CN103241108A - 汽车用启动发电一体机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用启动发电一体机,包括机体、启动控制电磁阀、发电控制电磁阀、转速传感器、自动控制电路、结合装置、发电齿轮、启动齿轮和飞轮,自动控制电路的控制信号由转速传感器提供,且自动控制电路控制启动控制电磁阀和发电控制电磁阀的工作;使用时,当转速传感器检测到转速小于启动转速时,自动控制电路将控制启动控制电磁阀工作,从而把机体的动力传递给发动机使其启动;当转速传感器检测到内燃机的转速超过启动转速时,控制电路将控制发电控制电磁阀工作,以此实现发电状态和启动状态的转换。本发明的优点是:结构简单,使用方便,投资小,将汽车的启动发电的功能集成于一体,既减轻了汽车的重量,又节省了原材料。
Description
技术领域 本发明涉及一种机电设备,属于汽车领域。
背景技术 众所周知,汽车启动机和发电机是汽车上必不可少的电器设备,而目前,汽车上使用的启动机和发电机都是独立分开的,既浪费了材料,又增加了汽车的重量,不符合当今社会对汽车节能环保的要求。
发明内容 本发明针对现有技术的不足,提供了一种汽车用启动发电一体机,从而减少汽车的总重量,节省汽车的制造成本,使汽车更加地节能环保。
本发明包括机体、启动控制电磁阀、发电控制电磁阀、转速传感器、自动控制电路、结合装置、发电齿轮、启动齿轮和飞轮,自动控制电路的控制信号由转速传感器提供,且自动控制电路控制启动控制电磁阀和发电控制电磁阀的工作,启动控制电磁阀控制结合套与启动齿轮上的花键毂结合,将机体动力传递给发动机,并使其启动;发电控制电磁阀控制结合套与发电齿轮上的花键毂结合;所述的结合装置由结合套与花键毂组成;所述的飞轮为两道齿轮,分别是发电机啮合齿轮和启动机啮合齿轮,且发电机啮合齿轮和启动机啮合齿轮分别和发电机齿轮、起动机齿轮啮合;通过结合套和其中的任一一个齿轮的另一个齿轮为空转,且两对啮合齿轮的传动比互为倒数。
采用上述结构后,使用时,机体的控制信号由转速传感器提供,转速传感器检测内燃机的转速,当转速小于启动转速时自动控制电路将控制启动控制电磁阀工作,它将吸引铁芯,使拨叉将结合套与启动齿轮上的花键毂结合,从而把机体的动力传递给发动机使其启动;当转速传感器检测到内燃机的转速超过启动转速时,控制电路将控制发电控制电磁阀工作,它将吸引铁芯,使拨叉将结合套与发电齿轮上的花键毂结合,以此实现发电状态和启动状态的转换。
本发明的优点是:结构简单,使用方便,投资小,将汽车的启动发电的功能集成于一体,既减轻了汽车的重量,又节省了原材料,符合当今社会对汽车环保的要求。
附图说明 图1为本发明的主视图。
图2为本发明的电路图。
具体实施方式 在图1,图2所示的汽车用启动发电一体机的示意图中,包括机体1、启动控制电磁阀2、发电控制电磁阀3、转速传感器4、自动控制电路5、结合装置、发电齿轮6、启动齿轮7和飞轮,自动控制电路的控制信号由转速传感器提供,且自动控制电路控制启动控制电磁阀和发电控制电磁阀的工作,启动控制电磁阀控制结合套与启动齿轮上的花键毂结合,将机体动力传递给发动机,并使其启动;发电控制电磁阀控制结合套与发电齿轮上的花键毂结合;所述的结合装置由结合套8-1与花键毂8-2组成;所述的飞轮为两道齿轮,分别是发电机啮合齿轮9-1和启动机啮合齿轮9-2,且发电机啮合齿轮和启动机啮合齿轮分别和发电机齿轮、起动机齿轮啮合;通过结合套和其中的任一一个齿轮的另一个齿轮为空转,且两对啮合齿轮的传动比互为倒数。
工作时主要的控制信号由转速传感器提供,转速传感器检测内燃机的转速,当转速小于启动转速时自动控制电路将控制启动控制电磁阀工作,它将吸引铁芯10使拨叉11将结合套与启动齿轮上的花键毂结合,从而机体的动力传递给启动机使其启动;当转速传感器检测到内燃机的转速超过启动转速时,控制电路将控制发电控制电磁阀工作,它将吸引铁芯使拨叉将结合套与发电齿轮上的花键毂结合,这样来完成发电状态和启动状态的转换。
飞轮是特制的飞轮,在保证飞轮的质量的前提下,把飞轮做成两道齿轮,分别是发动机啮合齿轮和启动机啮合齿轮;飞轮的发电机啮合齿轮和启动机啮合齿轮分别和发电机齿轮、启动机齿轮啮合。
Claims (4)
1.一种汽车用启动发电一体机,包括机体、启动控制电磁阀、发电控制电磁阀、转速传感器、自动控制电路、结合装置、发电齿轮、启动齿轮和飞轮,其特征在于:自动控制电路的控制信号由转速传感器提供,且自动控制电路控制启动控制电磁阀和发电控制电磁阀的工作,启动控制电磁阀控制结合套与启动齿轮上的花键毂结合,将机体动力传递给发动机,并使其启动;发电控制电磁阀控制结合套与发电齿轮上的花键毂结合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用启动发电一体机,其特征在于:所述的结合装置由结合套与花键毂组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用启动发电一体机,其特征在于:所述的飞轮为两道齿轮,分别是发电机啮合齿轮和启动机啮合齿轮,且发电机啮合齿轮和启动机啮合齿轮分别和发电机齿轮、起动机齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用启动发电一体机,其特征在于:通过结合套和其中的任一一个齿轮的另一个齿轮为空转,且两对啮合齿轮的传动比互为倒数。
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