CN103227392A - 具有集成熔断器的连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有集成熔断器的连接器。一种电连接器，包括连接器主体和至少两个电端子。熔断器被支撑在连接器主体上且电端子中的至少一个由熔断器支撑。

Description

具有集成熔断器的连接器

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年1月26日提交的第61/591085号美国临时申请的权益，该美国临时申请的公开内容在此通过引用并入。

发明背景

本发明大体涉及包括熔断器的电路。更具体地，本发明涉及与电连接器集成在一起的熔断器。

电动交通工具使用高压电功率源，例如电池或燃料电池。该电功率沿着各种电通路分配，以操作各个交通工具系统和部件。

电通路是典型地包括熔断器以保护免受功率高峰的电路。熔断器也是意在帮助防止意外触电的安全特征，例如，在交通工具上进行服务或维护的某人的意外触电。电动交通工具可以包括多个高压熔断器。

发明概述

本发明涉及电连接器。电连接器包括连接器主体。电连接器包括至少两个电端子。电连接器包括被支撑在连接器主体上的熔断器。电端子中的至少一个由熔断器支撑。相关的电连接器能够与连接器主体配合。当连接器主体未与相关的电连接器配合时，熔断器是可接近的。当连接器主体与相关的电连接器配合时，熔断器是不可接近的。当连接器主体未与相关的电连接器配合时，所述熔断器被暴露以用于维修。熔断器上的端盖具有端子的形状。当连接器主体与相关的电连接器配合时，熔断器上的端盖可以接合相关的电连接器上的对应端子。熔断器是从连接器主体可移除的。如果熔断器未安装在连接器主体中，则当连接器主体与相关的电连接器配合时，在片状端子(blade terminal)和对应的端子之间将不存在接触。

对于本领域技术人员来说，当根据附图阅读时，从优选实施方式的下列详细描述中，本发明的各个方面将变得明显。

附图简述

图1是包括现有技术的电连接器的电池断开连接单元的前平面图。

图2是包括具有集成熔断器的电连接器的电池断开连接单元的前平面图。

图3是具有集成熔断器的电连接器和相关的电连接器的透视图。

图4是从后面观察的图3的电连接器和相关的电连接器的透视图。

图5是图3的集成熔断器的透视图，其显示为从电连接器移除。

优选实施方式的详细描述

参考附图，在图1中示出了通常以10指示的电池断开连接单元的前平面图。电池断开连接单元10连接到电动交通工具(未示出)的电池，且功率通过电池断开连接单元10供应到交通工具的部件。图示的电池断开连接单元10包括四个头部(header)12、14、16和18。头部12、14、16和18是与相应的连接器(未示出)配合以向电路提供电流的电连接器。

电池断开连接单元10包括熔断器板20。熔断器板20隐藏和保护四个熔断器(未示出)。电池断开连接单元10对于头部12、14、16和18中的每一个包括一个熔断器。在需要更换熔断器的情况下，熔断器板20被技术人员移除以提供到达熔断器的通道。

现在参考图2，示出了可选择的电池断开连接单元22。可选择的电池断开连接单元22可以具有许多与电池断开连接单元10相同的特征，且适合于相似的功能。可选择的电池断开连接单元22包括四个电连接器24、26、28和30。然而，应指出，可选择的电池断开连接单元22不包括熔断器板20。而是，熔断器被集成到头部中。

电连接器24包括安装在电连接器中的熔断器32，使得熔断器32通常被暴露以用于维修。就是说，熔断器32是暴露的且熔断器32可以被技术人员更容易地更换。然而，当相关的电连接器配合到电连接器24时，熔断器32不是暴露的且对于维修是不可接近的。因此，当相关的电连接器配合到电连接器24时，熔断器32被覆盖和保护。

可选择的电连接器26也是凸形头部(male header)，且在与被描述用于电连接器24的实施方式不同的实施方式中包括集成熔断器34。可选择的电连接器26在分别示出了前视图和后视图的图3和4中最佳地示出。可选择的电连接器26具有电连接器主体36，电连接器主体36包括用于熔断器34的熔断器支撑件38。熔断器支撑件38将熔断器34保持在相对于电连接器主体36合适的位置中。图示的熔断器支撑件38是偏置的锁定键，但是应领会，熔断器34可以通过其它期望机构附接到可选择的电连接器26。例如，熔断器34可以螺纹连接到熔断器支撑件38上的互补螺纹上，或者熔断器支撑件38可以提供用于熔断器34的过盈配合。

如图3所示，可选择的电连接器26包括三个凸形片状端子。凸形片状端子中的两个是固定的凸形片状端子42。第三个凸形片状端子44是熔断器34的端盖40的部分。当具有端盖40的熔断器34插入到可选择的电连接器26中时，凸形片状端子44定位成用作电接触端子，类似于固定的凸形片状端子42。固定的凸形片状端子42和凸形片状端子44被定位成分别接合相关的电连接器50上的相应的凹形端子(female terminal)46和48(在图4上示出)。

如图5所示，凸形片状端子44由熔断器34支撑。如果熔断器34未附接到电连接器主体36，则当连接器主体36与相关的电连接器50配合时，凸形片状端子44和相应的端子48之间将不接触。具有凸形片状端子44的端盖40可以被制造成与熔断器34集成在一起，或者可以是附接到熔断器34的单独部件。

端盖40具有凸形高压连接片状端子44的锁定特征和形状，以在连接器主体36与相关的电连接器50配合时，接合相关的电连接器50上的相应的端子48。因此，当可选择的电连接器26与相关的电连接器50配合时，电流将流过熔断器34。应领会，三个凸形片状端子42和44仅仅用于图示的目的，且如果需要，可选择的电连接器26可以具有不同数目的凸形片状端子。另外，虽然在图示的可选择的电连接器26中，只有凸形片状端子中的一个由熔断器支撑，但是如果需要，则另外的凸形片状端子可以由另外的熔断器支撑。此外，如果需要，则代替凸形片状端子或除了凸形片状端子之外，可选择的电连接器26可以包括凹形端子。

安装在可选择的电连接器26中的熔断器34一般是暴露的。当相关的电连接器50配合到可选择的电连接器26时，熔断器34不暴露。因此，当相关的电连接器50配合到可选择的电连接器26时，熔断器34被覆盖和保护。应领会，图示的相关的电连接器50是凹形电连接器，其能够与电池断开连接单元22上的凸形头部配合，以将功率从电池供应到交通工具上的某些其它部件。

应领会，可选择的电池断开连接单元22具有超过电池断开连接单元10的优势。消除对熔断器板20的需要减少了电池断开连接单元中的开口数目，这简化了设计、减少了需要密封的开口数量并且帮助减少了由电部件引起的电磁干扰。分别将熔断器32和熔断器34包括在电连接器24和可选择的电连接器26中也简化了高压互锁环的线路。

应领会，电连接器24和可选择的电连接器26阐示了具有集成熔断器的连接器的两种不同的实施方式。将两种实施方式一起使用不是必需的。另外，应领会，虽然具有集成熔断器的连接器的实施方式已经结合电池断开连接单元来描述，但这不是适合于连接器的唯一用途。任何配合的电连接器可以利用上述特征。此外，所描述的实施方式图示了集成有凸形电连接器的熔断器，但是如果需要，熔断器可以集成有凹形连接器。

已经在其优选实施方式中解释和图示了本发明的原理和操作模式。然而，必须理解，本发明可以以除了如所具体地解释和图示以外的其它方式来实施，而不偏离其精神或范围。

Claims (6)

1.一种电连接器，包括连接器主体，所述电连接器包括至少两个电端子以及被支撑在所述连接器主体上的熔断器；

其特征在于，所述电端子中的至少一个由所述熔断器支撑。

2.根据权利要求1所述的电连接器，还包括相关的电连接器，所述相关的电连接器包括在所述连接器主体与所述相关的电连接器配合时接合相应的电端子的至少两个对应的端子。

3.根据权利要求2所述的电连接器，其中当所述连接器主体未与所述相关的电连接器配合时，所述熔断器是可接近的。

4.根据权利要求3所述的电连接器，其中当所述连接器主体与所述相关的电连接器配合时，所述熔断器是不可接近的。

5.根据权利要求3所述的电连接器，其中当所述连接器主体未与所述相关的电连接器配合时，所述熔断器被暴露以用于维修。

6.根据权利要求2所述的电连接器，其中所述熔断器是从所述连接器主体可移除的，并且如果所述熔断器未安装在所述连接器主体中，则当所述连接器主体与所述相关的电连接器配合时，所述对应的端子中的至少一个将不接合所述相应的电端子。

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