CN103212632A - 汽车制动蹄翼板弯曲模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由导柱、定位板、下模板、定位销、固定板、凹模顶料块、凹模左侧件和凹模右侧件组成，所述上模主要由导套、上模板、凸模组成，该弯曲模具采用上下模结构的设计，通过凹模左侧件、凹模右侧件和顶料块组成“︺”形截面，在成型过程中将工件夹紧，防止压形时工件跑料，通过模具产生的校正力作用于弯曲零件的转弯处，达到消除回弹的作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种冲压模具，特别是一种用于汽车制动蹄翼板弯曲冲压模具。
背景技术
制动蹄是汽车制动器上的重要保安零件，一般为铸件和焊接件两种形式。由于铸件存在许多缺陷，如气孔、夹砂、冷隔、缩孔、裂纹等，且生产成本较高，所以目前制动蹄常采用板料冲压、弯曲，然后焊接成形等结构。它由制动蹄翼板、幅板、摩擦片等主要零件构成。在汽车行车制动过程中，液压系统内建立高压液体，此高压液体推动制动轮缸中两个活塞向外张开，使紧靠于制动轮缸的制动蹄端向两边分开，消除制动鼓与摩擦片间的预留间隙，从而贴于制动鼓的内圆面上，达到制动的目的。但制动蹄翼板在冲压、弯曲成形和焊接的过程中，易产生弯曲回弹和焊接变形回弹，从而使零件的实际形状和尺寸与设计要求产生差别，影响制动效果。
发明内容
本发明解决了制动蹄翼板弯曲成型过程中易产生弯曲回弹，从而影响制动蹄翼板在使用过程中制动效果的问题，提供了一种结构简单、可有效解决弯曲回弹的汽车制动蹄翼板弯曲模具。
为解决上述技术问题，本发明采用了汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由导柱、定位板、下模板、定位销、固定板、凹模顶料块、凹模左侧件和凹模右侧件组成，所述上模主要由导套、上模板、凸模组成，所述凹模左侧件、凹模右侧件和凹模顶料块，组合成形状侧面为“︺”形，所述顶料块安装在凹模左侧件和凹模右侧件中间，所述凹模左侧件、凹模右侧件和凹模顶料块由固定板固定在下模板上，所述下模板上安装有导柱，所述定位板和定位销固定安装在下模板上；所述上模板上设置有导套，所述导套的位置与下模板上导柱的位置相对应，所述凸模固定安装在上模板上。
本发明具有的有益效果：该弯曲模具采用上下模结构的设计，通过凹模左侧件、凹模右侧件和顶料块组成“︺”形截面，在成型过程中将工件夹紧，防止压形时工件跑料，通过模具产生的校正力作用于弯曲零件的转弯处，达到消除回弹的作用。
附图说明
图1是本发明结构主视图。
图2是本发明结构左视图。
图中：1、导柱；2、导套；3、定位块； 4、上模板；5、下模板； 6、定位销；7、固定板；8、凸模；9、凹模预料块；10、凹模左侧件；11、凹模右侧件。
具体实施方式
如图所示的汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，所述下模主要由导柱2、定位块3、下模板5、定位销6、固定板7、凹模顶料块9、凹模左侧件10和凹模右侧件11组成，上模主要由导套1、上模板4、凸模8组成，凹模左侧件10、凹模右侧件11和凹模顶料块9，组合成形状截面为“︺”形，顶料块安装在凹模左侧件10和凹模右侧件11中间，凹模左侧件10、凹模右侧件11和凹模顶料块9由固定板7固定在下模板5上，下模板上安装有导柱2，定位块3和定位销6固定安装在下模板5上；上模板4上设置有导套1，导套1的位置与下模板5上导柱2的位置相对应，凸模8固定安装在上模板上。
使用该弯曲模具时，将坯料放在定位块3与定位销6上定位，上模在下行时，在凸模8的作用下，零件被弯成弧形，上模到达下死点，保压一段时间后，上模开始回升，直到上死点。
Claims (1)
1.汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模主要由导柱（2）、定位板（3）、下模板（5）、定位销（6）、固定板（7）、凹模顶料块（9）、凹模左侧件（10）和凹模右侧件（11）组成，所述上模主要由导套（1）、上模板（4）、凸模（8）组成，所述凹模左侧件（10）、凹模右侧件（11）和凹模顶料块（9），组合成形状截面为“︺”形，所述顶料块（9）安装在凹模左侧件（10）和凹模右侧件（11）中间，所述凹模左侧件（10）、凹模右侧件（11）和凹模顶料块（9）由固定板（7）固定在下模板（5）上，所述下模板上安装有导柱（2），所述定位板（3）和定位销（6）固定安装在下模板（5）上；所述上模板（4）上设置有导套（1），所述导套（1）的位置与下模板（5）上导柱（2）的位置相对应，所述凸模（8）固定安装在上模板上。
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-04-06 CN CN 201310115152 patent/CN103212632A/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130724 |