CN103206286B - 一种柴油车尾气油烟过滤装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种过滤装置，尤其是涉及一种柴油车尾气油烟过滤装置。一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件(2)以及设置在壳体(1)一端用于驱动过滤组件(2)运转的驱动组件(3)；所述壳体(1)另一端设有与汽车排气管配接的进气组件(4)。因此，本发明具有如下优点：1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2.能对汽车尾气含有的油烟进行回收，减少环境污染。

Description

一种柴油车尾气油烟过滤装置
技术领域
本发明涉及一种过滤装置，尤其是涉及一种柴油车尾气油烟过滤装置。
背景技术
我们已进入汽车时代，汽车在给人们出行代来便利的同时，也带来了交通拥堵、尾气排放等负面问题，汽车尾气中含大量氮氧化物等污染物，且气味难闻，温度又高，不但污染环境，而且威胁人类健康，随着人们对环保问题的越来越重视，汽车尾气的治理也成为人们亟待解决的问题，各种汽车尾气的净化装置也很多，但其中或是效果不明显或是造价太高，始终没有理想的汽车尾气处理装置。特别是涉及到柴油车的尾气中含有的大量油烟，如果不进行净化回收而直接排出，对人体以及环境会造成极大的伤害。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题；提供了一种能对汽车尾气含有的油烟进行进行回收，减少环境污染的一种柴油车尾气油烟过滤装置。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，包括壳体、设置在壳体内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件以及设置在壳体一端用于驱动过滤组件运转的驱动组件；所述壳体另一端设有与汽车排气管配接的进气组件。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述过滤组件至少两个同轴设置的第一过滤盘和第二过滤盘，所述第一过滤盘和第二过滤盘均包括驱动盘、设置在驱动盘外围的轮框以及沿驱动盘径向设置在驱动盘和轮框之间的若干固定杆；所述固定杆一端与驱动盘边缘固连，另一端与轮框固连；所述第一过滤盘和第二过滤盘还设有若干过滤网丝，所述过滤网丝一端固定在第一过滤盘的驱动盘上，另一端沿第一过滤盘驱动盘径向依次经过第一过滤盘轮框和第二过滤盘轮框后固定在第二过滤盘的驱动盘上。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述驱动组件包括一个固定在壳体一端并接连有控制模块的驱动电机，所述驱动电机输出轴伸入壳体内与上述驱动盘配接以驱动驱动盘旋转，。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述壳体包括第一封板、第二封板以及设置在第一封板、第二封板之间周向设置中间封板，所述中间封板两端分别与第一封板和第二封板的边缘固连组成一个具有内部空腔的壳体。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述驱动电机固定在第一封板上，所述进气组件包括一个一端固定在中间封板且与壳体内部空腔相通的进气管，所述中间封板上或第一封板上还设有排气孔。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述驱动盘上还固定有输出轴套，上述驱动电机输出轴与输出轴套配接，上述过滤盘与第一封板和第二封板平行设置。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，该柴油车油烟过滤装置还包括一个柱形集油管，所述柱形集油管一端固定在所述第二封板圆心处并与壳体内部空腔相通，另一端封闭设置。
在上述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，所述第二封板为锥形，所述柱形集油管设置在锥形底端。
因此，本发明具有如下优点：1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2.能对汽车尾气含有的油烟进行进行回收，减少环境污染。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的主视结构示意图。
图3为图2的右视结构示意图。
图4为图2的左视结构示意图。
图5为本发明的透视结构示意图。
图6为本发明的过滤组件的立体结构示意图。
图7为本发明的过滤组件的主视结构示意图。
图8为图7的仰视结构示意图。
图9为图7的右视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。图中，壳体1、过滤组件2、驱动组件3、进气组件4、第一过滤盘5、第二过滤盘6、驱动盘7、轮框8、固定杆9、过滤网丝10、控制模块11、驱动电机12、第一封板13、第二封板14、中间封板15、进气管16、柱形集油管17、排气孔18。
实施例：
如图1所示，一种柴油车尾气油烟过滤装置，包括壳体1、设置在壳体1内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件2以及设置在壳体1一端用于驱动过滤组件2运转的驱动组件3；所述壳体1另一端设有与汽车排气管配接的进气组件4。
过滤组件2两个同轴设置的第一过滤盘5和第二过滤盘6，所述第一过滤盘5和第二过滤盘6均包括驱动盘7、设置在驱动盘7外围的轮框8以及沿驱动盘7径向设置在驱动盘7和轮框8之间的若干固定杆9；所述固定杆9一端与驱动盘7边缘固连，另一端与轮框8固连；所述第一过滤盘5和第二过滤盘6还设有若干过滤网丝10，所述过滤网丝10一端固定在第一过滤盘5的驱动盘7上，另一端沿第一过滤盘5驱动盘7径向依次经过第一过滤盘5轮框8和第二过滤盘6轮框8后固定在第二过滤盘6的驱动盘7上，壳体1包括第一封板13、第二封板14以及设置在第一封板13、第二封板14之间周向设置中间封板15，所述中间封板15两端分别与第一封板13和第二封板14的边缘固连组成一个具有内部空腔的壳体1。
驱动组件3包括一个固定在壳体1一端并接连有控制模块11的驱动电机12，所述驱动电机12输出轴伸入壳体1内与上述驱动盘7配接以驱动驱动盘7旋转，驱动电机12固定在第一封板13上，所述进气组件4包括一个一端固定在中间封板15且与壳体1内部空腔相通的进气管16，所述中间封板15上或第一封板13上还设有排气孔18，驱动盘7上还固定有输出轴套，上述驱动电机12输出轴与输出轴套配接，上述第一过滤盘5和第二过滤盘6均与第一封板13和第二封板14平行设置。
本实施例中还包括一个柱形集油管17，柱形集油管17一端固定在所述第二封板14圆心处并与壳体1内部空腔相通，另一端封闭设置，第二封板14为锥形，所述柱形集油管17设置在锥形底端。
工作时，将进气管16与汽车排气管配接，接上电源，通过控制模块11控制过滤组件2中第一过滤盘5和第二过滤盘6的转速，汽车尾气中的油烟排除后，通过第一过滤盘5和第二过滤盘6中的过滤网丝10过滤后流到锥形的第二封板14上，最后流入到柱形集油管17中。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体1、过滤组件2、驱动组件3、进气组件4、第一过滤盘5、第二过滤盘6、驱动盘7、轮框8、固定杆9、过滤网丝10、控制模块11、驱动电机12、第一封板13、第二封板14、中间封板15、进气管16、柱形集油管17、排气孔18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (1)

1.一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于，包括壳体（1）、设置在壳体（1）内的用于过滤尾气中油烟的过滤组件（2）以及设置在壳体（1）一端用于驱动过滤组件（2）运转的驱动组件（3）；所述壳体（1）另一端设有与汽车排气管配接的进气组件（4）；
所述过滤组件（2）至少两个同轴设置的第一过滤盘（5）和第二过滤盘（6），所述第一过滤盘（5）和第二过滤盘（6）均包括驱动盘（7）、设置在驱动盘（7）外围的轮框（8）以及沿驱动盘（7）径向设置在驱动盘（7）和轮框（8）之间的若干固定杆（9）；所述固定杆（9）一端与驱动盘（7）边缘固连，另一端与轮框（8）固连；所述第一过滤盘（5）和第二过滤盘（6）还设有若干过滤网丝（10），所述过滤网丝（10）一端固定在第一过滤盘（5）的驱动盘（7）上，另一端沿第一过滤盘（5）驱动盘（7）径向依次经过第一过滤盘（5）轮框（8）和第二过滤盘（6）轮框（8）后固定在第二过滤盘（6）的驱动盘（7）上；
所述驱动组件（3）包括一个固定在壳体（1）一端并接连有控制模块（11）的驱动电机（12），所述驱动电机（12）输出轴伸入壳体（1）内与上述驱动盘（7）配接以驱动驱动盘（7）旋转；
所述壳体（1）包括第一封板（13）、第二封板（14）以及设置在第一封板（13）、第二封板（14）之间周向设置中间封板（15），所述中间封板（15）两端分别与第一封板（13）和第二封板（14）的边缘固连组成一个具有内部空腔的壳体（1）；
所述驱动电机（12）固定在第一封板（13）上，所述进气组件（4）包括一个一端固定在中间封板（15）且与壳体（1）内部空腔相通的进气管（16），所述中间封板（15）上或第一封板（13）上还设有排气孔（18）；
所述驱动盘（7）上还固定有输出轴套，上述驱动电机（12）输出轴与输出轴套配接，上述第一过滤盘（5）和第二过滤盘（6）均与第一封板（13）和第二封板（14）平行设置；
该柴油车尾气油烟过滤装置还包括一个柱形集油管（17），所述柱形集油管（17）一端固定在所述第二封板（14）圆心处并与壳体（1）内部空腔相通，另一端封闭设置；
所述第二封板（14）为锥形，所述柱形集油管（17）设置在锥形底端；
工作时，将进气管（16）与汽车排气管配接，接上电源，通过控制模块（11）控制过滤组件（2）中第一过滤盘（5）和第二过滤盘（6）的转速，汽车尾气中的油烟排除后，通过第一过滤盘（5）和第二过滤盘（6）中的过滤网丝（10）过滤后流到锥形的第二封板（14）上，最后流入到柱形集油管（17）中。
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