CN103205227B - 一种路面层间用胶粘剂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面层间用胶粘剂，是由重交沥青5%～20%、有机溶剂45%～55%、萜烯树脂16%～28%、复合改性剂7%～21%和阻燃剂0.5%～2.5%混匀而成。本发明通过复合改性剂提高了所述重交沥青的粘结强度、剪切强度和耐高低温特性及加工性能；增加增稠剂萜烯树脂，不仅增加了重交沥青的粘稠度，而且提高了其抗氧化性、热稳定性；采用易挥发的有机溶剂将复合改性、增稠后的沥青溶剂化，提高了重交沥青与改性剂和增稠剂的相容性和溶解性，使路面层间的铺筑密实，层与层之间渗透粘结牢固，延度高，抗裂性强，同时也提高了拌和施工性能，提高了施工工作效率。本发明组成材料易得，制备简单，便于规模化推广。

Description

一种路面层间用胶粘剂

技术领域

本发明涉及一种路面层间用的胶粘剂，特别是一种沥青路面层与水泥混凝土路面层、沥青路面层与防水路面层以及沥青路面层与沥青路面层之间分层铺筑、分层压实用的胶粘剂，属于路面工程用粘结材料领域。

背景技术

与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，特别适宜于路面分期修建。因此，沥青路面越来越广泛地应用于新修道路。而很多旧水泥混凝土路面，在翻修、改建的过程中也普遍采用“白改黑”的方式，即对原水泥混凝土路面处治的基础上，加铺沥青混凝土面层。基于沥青混合料的本身特征和施工工艺限制，一般沥青混凝土路面均采用分层铺筑，分层压实的方式(每层厚度3～5cm，一般2～3层)，由此产生了不同层之间的粘结问题。如果处理不当，将可能出现层间滑移、拥包等路面病害，滑移会直接导致路面开裂，而拥包会直接导致路面的平整度，同时沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，若水分渗入，即会造成路面龟裂，进而引起路面破坏。

滑移、拥包等路面病害会直接影响沥青路面的使用和耐久性。因此，开发一种性能优异，能广泛使用于沥青与水泥混凝土、沥青与防水层以及沥青与沥青层之间的胶粘材料具有突出的经济效益和社会效益。

发明内容

本发明的目的在于提供一种粘结强度好、耐高、低温稳定性强可使沥青路面层与水泥混凝土路面层、沥青路面层与防水路面层以及沥青路面层与沥青路面层之间不滑移、不拥包、路面表面平整密实的胶粘剂。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种路面层间用胶粘剂，是由重交沥青5%～20%、有机溶剂45%～55%、萜烯树脂16%～28%、复合改性剂7%～21%和阻燃剂0.5%～2.5%混匀而成。

所述重交沥青采用50^#、70^#、90^#、110^#或130^#，尤其采用70^#效果最佳。

其中所述有机溶剂为汽油、乙酸乙酯或二甲苯。

所述复合改性剂包括SBS、SBR粉末和CR，按SBS：SBR粉末：CR=3：1：1混合而成。其中SBS为苯乙烯类热塑性弹性体，全称为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物；SBR为粉末沥青改性剂，专为改性沥青而生产的一种粉末丁苯橡胶；CR为氯丁橡胶。

所述阻燃剂为十溴二苯醚、十溴二苯乙烷或四溴双酚A。

其中所述百分比均为所述胶粘剂总量的百分数。

一种路面层间用胶粘剂的制备方法，其制备步骤如下：在7%～21%的所述复合改性剂和16～28%的所述萜烯树脂中，加入45%～55%的所述有机溶剂，充分混合、搅拌，直至形成稳定乳液。将加热至80～100℃的热沥青加入所述稳定乳液中，持续搅拌，同时添加成品量0.5%～2.5%的阻燃剂，搅拌均匀，直至完全混溶，装桶密封保存。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：

本发明通过复合改性剂将普通的重交沥青改性，提高了所述重交沥青的粘结强度、剪切强度和耐高低温特性及加工性能；增加增稠剂萜烯树脂，不仅增加了重交沥青的粘稠度，而且提高了其抗氧化性、热稳定性；采用易挥发的有机溶剂将复合改性、增稠后的沥青溶剂化，提高了重交沥青与改性剂和增稠剂的相容性和溶解性，使沥青层与水泥混凝土路面层、沥青层与防水层以及沥青层与沥青层之间的铺筑密实，层与层之间渗透粘结牢固，延度高，抗裂性强，从而提高路层间抗滑移、抗拥包等路面病害的能力，同时也提高了拌和施工性能，提高了施工工作效率。本发明组成材料易得，制备简单，便于规模化推广。

附图说明

图1三层式沥青路面结构；

图2双层式沥青路面结构；

图3双层式沥青路面结构。

其中：1-路面层间用胶粘剂层、2-沥青上面层、3-沥青中面层、4-沥青下面层、5-基层、6-水泥混凝土层、7-防水层、8-水泥桥面层。

具体实施方式

以下实施例仅用作对本发明的解释说明，其中的份数均以重量份计，百分比无特殊说明，均以重量百分比计，也均可换成重量g、Kg或其它重量单位。

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，并不因此将本发明限制在所述实施例内。

实施例1：一种路面层间用胶粘剂，将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡胶粉末SBR和氯丁橡胶CR按3：1：1混合而成的复合改性剂7公斤以及28公斤萜烯树脂加到容器内，然后加入50公斤的汽油，搅拌均匀，直至形成稳定乳液。再加入14.5公斤80～100℃热的70^#重交沥青和0.5公斤的十溴二苯醚，充分搅拌，直至完全混溶，装桶密封保存。

在一般三层式沥青路面中(见图1)，其最下层为路面基层5，在铺装沥青下面层4前，需对基层5进行清洁，并喷洒透层油。在沥青下面层4和沥青中面层3之间，铺装本实施例制备的路面层间用胶粘剂，沥青中面层3和沥青上面层2之间铺装同样的所述胶粘剂。在施工胶粘剂层1前，需对工作面进行清洁，并保证干燥。

将该胶粘剂用人工滚涂方式涂抹到沥青混凝土基面上，用量控制为0.2～0.4kg/m²。施工完毕后进行全封闭养护，常温天气养护4～8小时，低于10℃时养护时间延长至16～24小时。胶粘剂完全固化后进行现场粘结强度测试，合格后可进行沥青面层的铺装施工。

实施例2：一种路面层间用胶粘剂，将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡胶粉末SBR和氯丁橡胶CR按3：1：1混合而成的复合改性剂21公斤以及16公斤萜烯树脂加到容器内，然后加入45公斤的乙酸乙酯，搅拌均匀，直至形成稳定乳液。再加入17公斤80～100℃热的70^#重交沥青和1公斤的十溴二苯乙烷，充分搅拌，直至完全混溶，装桶密封保存。

在工作面为水泥混凝土路面中(见图2)，在水泥混凝土层和沥青下面层4之间，以及沥青上下面层之间采用本实施例制备的路面层间用胶粘剂作为粘层，在施工粘层前，需对工作面进行清洁，并保证干燥。

将该胶黏剂用机械喷涂的方式涂抹到水泥混凝土基面或沥青混凝土基面上，用量控制为0.2～0.4kg/m2。施工完毕后进行全封闭养护，常温天气养护4～8小时，低于10℃时养护时间延长至16～24小时。胶黏剂完全固化后进行现场粘结强度测试，合格后可进行沥青面层的铺装施工。

实施例3：一种路面层间用胶粘剂，将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡胶粉末SBR和氯丁橡胶CR按3：1：1混合而成的复合改性剂14公斤以及22公斤萜烯树脂加到容器内，然后加入55公斤的二甲苯，搅拌均匀，直至形成稳定乳液。再加入7公斤80～100℃热的70#重交沥青和2公斤的十溴二苯乙烷，充分搅拌，直至完全混溶，装桶密封保存。

将该胶黏剂用机械喷涂的方式涂抹到水泥混凝土基面或沥青混凝土基面上，用量控制为0.2～0.4kg/m²。施工完毕后进行全封闭养护，常温天气养护4～8小时，低于10℃时养护时间延长至16～24小时。胶黏剂完全固化后进行现场粘结强度测试，合格后可进行沥青面层的铺装施工。

在工作面为水泥混凝土桥面中(见图3)，在水泥混凝土桥面防水层7与沥青下面层之间，以及沥青上下面层之间铺装本实施例制备的路面层间用胶粘剂，在施工粘层前，需对工作面进行清洁，并保证干燥。

将该胶粘剂用机械喷涂的方式涂抹到桥面防水层基面上，用量控制为0.2～0.4kg/m²。施工完毕后进行全封闭养护，常温天气养护4～8小时，低于10℃时养护时间延长至16～24小时。胶粘剂完全固化后进行现场粘结强度测试，合格后可进行沥青面层的铺装施工。

将按照实施实例1～3生产的胶粘剂分别用于沥青-沥青层间、水泥-沥青层间和防水层-沥青层间，用量为0.3kg/m²，按照GB16777-2008进行测试，检测结果如表1～表3：

表1胶粘剂性能测试结果(沥青-沥青)

表2胶粘剂性能测试结果(水泥-沥青)

表3胶粘剂性能测试结果(防水层-沥青)

从表1、表2和表3的数值看出，按照实例1、实例2和实例3组分制备的所述胶粘剂，其粘结强度、剪切强度均比未改性、增稠、溶剂化后的70^#重交沥青粘结强度和剪切强度高。

Claims (2)

1.一种路面层间用胶粘剂，其特征在于：是由重交沥青5%～20%、有机溶剂45%～55%、萜烯树脂16%～28%、复合改性剂7%～21%和阻燃剂0.5%～2.5%混匀而成；其中：

所述重交沥青采用50^#、70^#、90^#、110^#或130^#；

所述有机溶剂为汽油、乙酸乙酯或二甲苯；

所述复合改性剂包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡胶粉末SBR和氯丁橡胶CR，按SBS：SBR粉末：CR=3：1：1混合而成；

所述阻燃剂为十溴二苯醚、十溴二苯乙烷或四溴双酚A；

所述百分比以重量百分比计。

2.如权利要求1所述的路面层间用胶粘剂，其特征在于：是由7%～21%的所述复合改性剂和16～28%的所述萜烯树脂加入45%～55%的所述有机溶剂，充分混合、搅拌，直至形成稳定乳液；再将加热至80～100℃的70^#重交沥青加入所述稳定乳液中，持续搅拌，同时添加0.5%～2.5%的阻燃剂，搅拌均匀，直至完全混溶即成。