CN103195511B - 拼装式汽轮机罩壳 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械技术领域，尤其是涉及一种拼装式汽轮机罩壳。它解决了现有汽轮机罩壳拆装不便，结构强度低等问题。本罩壳包括由架体型材可拆装地拼接而成的架体，该架体的顶部设有供汽轮机进出的敞口，在敞口处可拆装地连接有由顶架型材可拆装地拼接而成的顶架，所述的架体的周边可拆装地拼装有若干能使架体周边封闭的侧板，所述的顶架上可拆装地拼装有若干能覆盖所述敞口的镂空盖板，所述的架体一端设有供汽轮机动力输出的动力输出口。与现有的技术相比，本拼装式汽轮机罩壳的优点在于：设计合理，结构紧凑，拆装方便，便于汽轮机检修，散热好，整体结构强度高，罩壳顶部平整度好，稳定性强，抗扭、抗弯强度高。
Description
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及汽轮机罩壳，尤其是涉及一种拼装式汽轮机罩壳。
背景技术
汽轮机罩壳顾名思义是指罩设在汽轮机上的壳体，一般是将顶梁与侧柱是通过焊接或螺栓固定连接，然后在顶梁上是通过焊接或螺栓安装有顶板，在侧柱上是通过焊接或螺栓安装侧板，这种汽轮机罩壳存在着诸多不便，例如：需要检修时要将整个罩壳割开，将汽轮机吊出，检修完再将整个罩壳重新焊接，磨平。此外这种汽轮机罩壳还存在：散热较差，缺乏照明设施，现场拆装不便，罩壳顶部平整度差，结构不够紧凑，整体稳定性差，抗扭、抗弯强度低，罩壳美观程度不够等问题。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种组合式汽轮发电机组罩壳[申请号：CN99200290.7]，它由汽轮机罩壳、发电机罩壳和励磁机罩壳组成，汽轮机罩壳和励磁机罩壳四周均由多块侧板、顶部均由多块上盖板构成，侧板相互之间、上盖板相互之间、侧板与上盖板之间均通过螺栓连接，罩壳侧板上设有电动门，底部设对流通道，罩壳内设照明系统，电动门与照明系统电连接。
上述方案在一定程度上改进了现有汽轮机罩壳拆装不便的问题，但是该方案依然存在：结构设计不够合理，散热差，罩壳顶部平整度差，结构不够紧凑，整体稳定性差，抗扭、抗弯强度低，罩壳美观程度不够等问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，拆装运输方便，便于检修汽轮机的拼装式汽轮机罩壳。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，本罩壳包括由架体型材可拆装地拼接而成的架体，该架体的顶部设有供汽轮机进出的敞口，在敞口处可拆装地连接有由顶架型材可拆装地拼接而成的顶架，所述的架体的周边可拆装地拼装有若干能使架体周边封闭的侧板，所述的顶架上可拆装地拼装有若干能覆盖所述敞口的镂空盖板，所述的架体一端设有供汽轮机动力输出的动力输出口。架体与顶架均通过可拆卸结构组装而成，侧板通过可拆卸结构设置在架体上，镂空盖板通过可拆卸结构设置在顶架上，使得本罩壳安装方便，汽轮机需要维修时，只需拆卸顶架与镂空盖板便可将汽轮机从敞口处吊出，使得汽轮机检修非常方便，镂空盖板的两侧分别设有开口朝下的缺口，所述的顶架型材上设有凸棱，所述的缺口卡在凸棱上。
作为一种较为优化的技术方案，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的架体顶部两侧分别可拆装地设有由若干弧形型材可拆装地拼接而成的弧形架体，在弧形架体之间形成上述敞口，所述的弧形架体上可拆装地拼装有若干弧形盖板，所述的弧形盖板分别与镂空盖板和侧板相拼接。通过可拆卸结构组装而成的弧形架体上设置有弧形盖板，使得本罩壳整体结构强度更高。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的弧形架体上端设有卡板，下端设有卡槽，所述的弧形盖板上端设有卡口，所述的卡口卡接在卡板上，所述的弧形盖板下端设置在卡槽中。能快速、方便地将弧形盖板安装在弧形架体上。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的架体型材包括相互平行设置的上型材和下型材，在上型材与下型材之间设有若干立柱型材，所述的上型材上设有开口朝下的上滑槽，所述的下型材上设有开口朝上的下滑槽，所述的侧板两端分别设置在上滑槽和下滑槽中。侧板从架体型材的一端开始安装且侧板能在上型材与下型材之间滑动，便于侧板的安装。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的立柱型材与弧形型材一一对应相连且连为一体式结构，所述的立柱型材上端通过第一连接座与上型材相连，所述的立柱型材下端通过第二连接座与下型材相连，所述的第一连接座与第二连接座均呈L形，且所述的第一连接座的一端与上型材固定相连，另一端通过第一连接螺栓与立柱型材相连，所述的第二连接座的一端与下型材固定相连，另一端通过第二连接螺栓与立柱型材相连。一体式结构使得整个罩壳强度更高，上型材与立柱型材、下型材与立柱型材之间均通过可拆卸连接，便于安装。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的顶架包括若干设于弧形架体之间的顶架横梁，相邻的两个顶架横梁之间设置有若干顶架纵梁，所述的顶架横梁两端分别通过连接件与弧形型材相连，所述的连接件呈十字形或丁字形，在连接件横向两端分别设有用于容纳顶架横梁端部与弧形型材端部的第一槽体，所述的第一槽体分别通过若干第一螺栓与所述的顶架横梁和弧形型材相连，在连接件的纵向两端设置有用于容纳顶架纵梁的第二槽体，所述的第二槽体通过若干第二螺栓与顶架纵梁相连。使得顶架横梁、弧形型材与顶架纵梁三者牢固地连接在一起，顶架前后两端的连接件呈丁字形，中间的连接部分的连接件呈十字形。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的顶架横梁、连接件与弧形型材的下方设置有托杆，所述的托杆两侧分别固定设置有若干呈L形的托杆连接座，其中一个托杆连接座与顶架横梁相连，一个托杆连接座与连接件相连，一个托杆连接座与弧形型材相连。托杆连接座与顶架横梁、托杆连接座与连接件以及托杆连接座与弧形型材均通过连接螺栓相连，便于拆卸以及便于调整整个罩壳顶部的平整度。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的弧形架体上设有若干照明装置安装架。便于本罩壳内安装照明装置。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的侧板为双层结构，包括封闭式外侧板和镂空内侧板，所述的封闭式外侧板和镂空内侧板之间填充有填充物。使得侧板隔音效果好。
进一步地，在上述的拼装式汽轮机罩壳中，所述的侧板上设有若干门扇。便于侧板的散热，以及人员进入汽轮机罩壳。
与现有的技术相比，本拼装式汽轮机罩壳的优点在于：设计合理，结构紧凑，拆装运输方便，便于汽轮机检修，隔音、散热好，整体结构强度高，罩壳顶部平整度好，稳定性强，抗扭、抗弯强度高。
附图说明
图1是本发明提供的整体结构示意图。
图2是本发明中的顶架的结构示意图。
图3是本发明中的架体型材的结构示意图。
图4是本发明中的侧板的剖视图。
图中，架体1、架体型材11、上型材111、上滑槽111a、下型材112、下滑槽112a、立柱型材113、第一连接座114、第二连接座115、第一连接螺栓116、第二连接螺栓117、侧板12、封闭式外侧板121、镂空内侧板122、填充物123、敞口2、顶架3、顶架型材31、凸棱311、镂空盖板32、缺口321、顶架横梁33、顶架纵梁34、动力输出口4、弧形架体5、弧形型材51、弧形盖板52、卡口521、卡板53、卡槽54、连接件6、第一槽体61、第一螺栓62、第二槽体63、第二螺栓64、托杆7、托杆连接座71、连接螺栓72、照明装置安装架8、门扇9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
如图1-4所示，本拼装式汽轮机罩壳，包括由架体型材11可拆装地拼接而成的架体1，该架体1的顶部设有供汽轮机进出的敞口2，在敞口2处可拆装地连接有由顶架型材31可拆装地拼接而成的顶架3，架体1的周边可拆装地拼装有若干能使架体1周边封闭的侧板12，顶架3上可拆装地拼装有若干能覆盖所述敞口2的镂空盖板32，架体1一端设有供汽轮机动力输出的动力输出口4，架体1与顶架3均通过可拆卸结构组装而成，侧板12通过可拆卸结构设置在架体1上，镂空盖板32通过可拆卸结构设置在顶架3上，使得本罩壳安装方便，汽轮机需要维修时，只需拆卸顶架3与镂空盖板32便可将汽轮机从敞口2处吊出，使得汽轮机检修非常方便，镂空盖板32的两侧分别设有开口朝下的缺口321，所述的顶架型材31上设有凸棱311，所述的缺口321卡在凸棱311上。
作为一种优选方案，本实施例中的架体1顶部两侧分别可拆装地设有由若干弧形型材51可拆装地拼接而成的弧形架体5，在弧形架体5之间形成上述敞口2，弧形架体5上可拆装地拼装有若干弧形盖板52，弧形盖板52分别与镂空盖板32和侧板12相拼接，通过可拆卸结构组装而成的弧形架体5上设置有弧形盖板52，使得本罩壳整体结构强度更高。弧形架体5上端设有卡板53，下端设有卡槽54，弧形盖板52上端设有卡口521，卡口521卡接在卡板53上，弧形盖板52下端设置在卡槽54中，能快速、方便地将弧形盖板52安装在弧形架体5上。架体型材11包括相互平行设置的上型材111和下型材112，在上型材111与下型材112之间设有若干立柱型材113，上型材111上设有开口朝下的上滑槽111a，下型材112上设有开口朝上的下滑槽112a，侧板12两端分别设置在上滑槽111a和下滑槽112a中，即侧板12从架体型材11的一端开始安装且侧板12能在上型材111与下型材112之间滑动，便于侧板12的安装。立柱型材113与弧形型材51一一对应相连且连为一体式结构，立柱型材113上端通过第一连接座114与上型材111相连，立柱型材113下端通过第二连接座115与下型材112相连，第一连接座114与第二连接座115均呈L形，且第一连接座114的一端与上型材111固定相连，另一端通过第一连接螺栓116与立柱型材113相连，第二连接座115的一端与下型材112固定相连，另一端通过第二连接螺栓117与立柱型材113相连。一体式结构使得整个罩壳强度更高，上型材111与立柱型材113、下型材112与立柱型材113之间均通过可拆卸连接，便于安装。
顶架3包括若干设于弧形架体5之间的顶架横梁33，相邻的两个顶架横梁33之间设置有若干顶架纵梁34，顶架横梁33两端分别通过连接件6与弧形型材51相连，连接件6呈十字形或丁字形，在连接件6横向两端分别设有用于容纳顶架横梁33端部与弧形型材51端部的第一槽体61，第一槽体61分别通过若干第一螺栓62与顶架横梁33和弧形型材51相连，在连接件6的纵向两端设置有用于容纳顶架纵梁34的第二槽体63，第二槽体63通过若干第二螺栓64与顶架纵梁34相连。使得顶架横梁33、弧形型材51与顶架纵梁34三者牢固地连接在一起，顶架3前后两端的连接件6呈丁字形，中间的连接部分的连接件6呈十字形。顶架横梁33、连接件6与弧形型材51的下方设置有托杆7，托杆7两侧分别固定设置有若干呈L形的托杆连接座71，其中一个托杆连接座71与顶架横梁33相连，一个托杆连接座71与连接件6相连，一个托杆连接座71与弧形型材51相连。托杆连接座71与顶架横梁33、托杆连接座71与连接件6以及托杆连接座71与弧形型材51均通过连接螺栓72相连，便于拆卸以及便于调整整个罩壳顶部的平整度。,弧形架体5上设有若干照明装置安装架8，便于本罩壳内安装照明装置。侧板12为双层结构，包括封闭式外侧板121和镂空内侧板122，所述的封闭式外侧板121和镂空内侧板122之间填充有填充物123，使得侧板12隔音效果好。为了便于侧板12的散热，侧板12上设有若干门扇9。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了架体1、架体型材11、上型材111、上滑槽111a、下型材112、下滑槽112a、立柱型材113、第一连接座114、第二连接座115、第一连接螺栓116、第二连接螺栓117、侧板12、封闭式外侧板121、镂空内侧板122、填充物123、敞口2、顶架3、顶架型材31、凸棱311、镂空盖板32、缺口321、顶架横梁33、顶架纵梁34、动力输出口4、弧形架体5、弧形型材51、弧形盖板52、卡口521、卡板53、卡槽54、连接件6、第一槽体61、第一螺栓62、第二槽体63、第二螺栓64、托杆7、托杆连接座71、连接螺栓72、照明装置安装架8、门扇9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (7)
1.一种拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，本罩壳包括由架体型材(11)可拆装地拼接而成的架体(1)，该架体(1)的顶部设有供汽轮机进出的敞口(2)，在敞口(2)处可拆装地连接有由顶架型材(31)可拆装地拼接而成的顶架(3)，所述的架体(1)的周边可拆装地拼装有若干能使架体(1)周边封闭的侧板(12)，所述的顶架(3)上可拆装地拼装有若干能覆盖所述敞口(2)的镂空盖板(32)，所述的架体(1)一端设有供汽轮机动力输出的动力输出口(4)；所述的架体(1)顶部两侧分别可拆装地设有由若干弧形型材(51)可拆装地拼接而成的弧形架体(5)，在弧形架体(5)之间形成上述敞口(2)，所述的弧形架体(5)上可拆装地拼装有若干弧形盖板(52)，所述的弧形盖板(52)分别与镂空盖板(32)和侧板(12)相拼接；所述的顶架(3)包括若干设于弧形架体(5)之间的顶架横梁(33)，相邻的两个顶架横梁(33)之间设置有若干顶架纵梁(34)，所述的顶架横梁(33)两端分别通过连接件(6)与弧形型材(51)相连，所述的连接件(6)呈十字形或丁字形，在连接件(6)横向两端分别设有用于容纳顶架横梁(33)端部与弧形型材(51)端部的第一槽体(61)，所述的第一槽体(61)分别通过若干第一螺栓(62)与所述的顶架横梁(33)和弧形型材(51)相连，在连接件(6)的纵向两端设置有用于容纳顶架纵梁(34)的第二槽体(63)，所述的第二槽体(63)通过若干第二螺栓(64)与顶架纵梁(34)相连；所述的顶架横梁(33)、连接件(6)与弧形型材(51)的下方设置有托杆(7)，所述的托杆(7)两侧分别固定设置有若干呈L形的托杆连接座(71)，其中一个托杆连接座(71)与顶架横梁(33)相连，一个托杆连接座(71)与连接件(6)相连，一个托杆连接座(71)与弧形型材(51)相连。
2.根据权利要求1所述的拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，所述的弧形架体(5)上端设有卡板(53)，下端设有卡槽(54)，所述的弧形盖板(52)上端设有卡口(521)，所述的卡口(521)卡接在卡板(53)上，所述的弧形盖板(52)下端设置在卡槽(54)中。
3.根据权利要求1或2所述的拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，所述的架体型材(11)包括相互平行设置的上型材(111)和下型材(112)，在上型材(111)与下型材(112)之间设有若干立柱型材(113)，所述的上型材(111)上设有开口朝下的上滑槽(111a)，所述的下型材(112)上设有开口朝上的下滑槽(112a)，所述的侧板(12)两端分别设置在上滑槽(111a)和下滑槽(112a)中。
4.根据权利要求3所述的拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，所述的立柱型材(113)与弧形型材(51)一一对应相连且连为一体式结构，所述的立柱型材(113)上端通过第一连接座(114)与上型材(111)相连，所述的立柱型材(113)下端通过第二连接座(115)与下型材(112)相连，所述的第一连接座(114)与第二连接座(115)均呈L形，且所述的第一连接座(114)的一端与上型材(111)固定相连，另一端通过第一连接螺栓(116)与立柱型材(113)相连，所述的第二连接座(115)的一端与下型材(112)固定相连，另一端通过第二连接螺栓(117)与立柱型材(113)相连。
5.根据权利要求1所述的拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，所述的弧形架体(5)上设有若干照明装置安装架(8)。
6.根据权利要求1所述的拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，所述的侧板(12)为双层结构，包括封闭式外侧板(121)和镂空内侧板(122)，所述的封闭式外侧板(121)和镂空内侧板(122)之间填充有填充物(123)。
7.根据权利要求6所述的拼装式汽轮机罩壳，其特征在于，所述的侧板(12)上设有若干门扇(9)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |