CN103174776B - 汽车电气控制柔性离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车电气控制柔性离合器，特别是汽车电气控制柔性离合器设备。它是由电磁离合器和气动离合器为两种结构方式，输出控制信号传递到电磁离合器，控制电磁离合器的结合或者分离，发动机的动力通过飞轮传递给液力偶合器，液力偶合器连接电磁离合器，电磁离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，电磁离合器完成动力的传递；控制气动离合器的结合或者分离，液力偶合器连接气动离合器，气动离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，气动离合器完成动力的传递。效果是结构简单，柔性离合器控制，汽车起动或者停止缓和，操作方便灵活，投资成本低，广泛用于汽车上的配套电气控制柔性离合器装置设备。

Description

汽车电气控制柔性离合器

技术领域

   本发明涉及一种汽车电气控制柔性离合器，特别是汽车电气控制柔性离合器设备。

背景技术

  目前，大部分汽车使用的离合器是采用脚踏分离的干式摩擦片离合器，离合器利用压盘与发动机飞轮之间的摩擦片之间的摩擦力，实现发动机到变速箱的动力的传递，在频繁结合、分离或者是在半联动情况下，摩擦片发热严重，摩擦片的磨损比较快，摩擦片更换频繁；脚踏分离传动机构比较复杂，故障率高；以城市公交汽车为例，平均3到4个月就更换一次摩擦片，维护费用高；维修过程中的二次伤害对整个传动系统的使用寿命影响很大；在驾驶过程中驾驶员的劳动强度大，特别是在复杂的路况下，容易造成起步不平顺，存在起步冲击引起汽车抖动，对发动机变速箱的使用寿命影响比较大。

发明内容

本发明的目的，是提供一种汽车电气控制柔性离合器，它是采用控制信号输入部分、电控器ECU、液力偶合器、电磁离合器或者气动离合器的结构方式，发动机通过离合器外壳与变速箱连接在一起，发动机的飞轮与变速箱输入轴的同心，控制信号输入部分由挂档手柄上的按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关组成，电信号提供给电控器ECU，汽车电池给电控器ECU提供电源能量，电控器ECU收集电信号根据内部程序自动分析、判断输出相应的电信号，控制电磁离合器的工作状态，发动机的动力通过转动的飞轮传递给液力偶合器主动端，动力在液力偶合器内部传递给液力偶合器的从动端，液力偶合器的从动端连接电磁离合器的主动盘，电控器ECU提供一个结合的电信号后，电磁离合器内部的线圈得电，产生电磁吸力将主动盘与从动盘吸合，主动盘驱使从动盘一起转动，从动盘与变速箱的输入轴连接在一起，发动机的动力传递到变速箱内，电磁离合器完成动力的传递；气动离合器由电控器ECU上分别连接挂档手柄、按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关，挂档手柄上装置按钮开关，汽车电池给电控器ECU 供应工作电源能量，电控器ECU的数据线分别与按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关连通，电控器ECU控制电磁气动换向阀，电磁气动换向阀分别连通压缩空气瓶和气动离合器，控制气动离合器的结合或者分离，离合器外壳一端连接发动机，离合器外壳另一端连接变速箱，发动机的动力通过飞轮传递给液力偶合器，液力偶合器连接气动离合器，气动离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，气动离合器完成动力的传递，实现汽车电气控制柔性离合器的目的。

本发明汽车电气控制柔性离合器采取以下技术方案来实现的，它是由变速箱、挂档手柄、按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关、油门信号开关、电控器ECU、汽车电池、离合器外壳、电磁离合器、变速箱输入轴、液力偶合器、飞轮和发动机构成，电磁离合器由电控器ECU分别连接挂档手柄、按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关，挂档手柄上装置按钮开关，汽车电池给电控器ECU 供应工作电源能量，电控器ECU的数据线分别与按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关连通，输出控制信号传递到电磁离合器，控制电磁离合器的结合或者分离，离合器外壳一端连接发动机，离合器外壳另一端连接变速箱，发动机的动力通过飞轮传递给液力偶合器，液力偶合器连接电磁离合器，电磁离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，电磁离合器完成动力的传递；气动离合器由电控器ECU上分别连接挂档手柄、按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关，挂档手柄上装置按钮开关，汽车电池给电控器ECU 供应工作电源能量，电控器ECU的数据线分别与按钮开关、空挡信号开关、刹车信号开关和油门信号开关连通，电控器ECU控制电磁气动换向阀，电磁气动换向阀分别连通压缩空气瓶和气动离合器，控制气动离合器的结合或者分离，离合器外壳一端连接发动机，离合器外壳另一端连接变速箱，发动机的动力通过飞轮传递给液力偶合器，液力偶合器连接气动离合器，气动离合器连接变速箱输入轴，变速箱输入轴连接变速箱，气动离合器完成动力的传递。

本发明汽车电气控制柔性离合器的效果是结构简单，柔性离合器控制，汽车起动或者停止缓和，电磁离合器和气动离合器为两种连接方式，驾驶员操作方便灵活，柔性离合器使用寿命长，投资成本低，广泛用于汽车上的配套电气控制柔性离合器设备。

附图说明

本发明汽车电气控制柔性离合器将结合附图作进一步详细描述。

图1是本发明汽车电气控制柔性离合器的电磁离合器结构示意图。

图2是本发明汽车电气控制柔性离合器的气动离合器结构示意图。

1—变速箱 2—挂档手柄 3—按钮开关 4—空挡信号开关 5—刹车信号开关 6—油门信号开关 7—电控器ECU 8—汽车电池 9—离合器外壳 10—电磁离合器 11—变速箱输入轴 12—液力偶合器 13—飞轮 14—发动机 15—电磁气动换向阀 16—压缩空气瓶 17—气动离合器。

具体实施方式

参照图1、2，本发明汽车电气控制柔性离合器，它是由变速箱1、挂档手柄2、按钮开关3、空挡信号开关4、刹车信号开关5、油门信号开关6、电控器ECU7、汽车电池8、离合器外壳9、电磁离合器10、变速箱输入轴11、液力偶合器12、飞轮13和发动机14构成，电磁离合器10由电控器ECU7分别连接挂档手柄2、按钮开关3、空挡信号开关4、刹车信号开关5和油门信号开关6，挂档手柄2上装置按钮开关3，汽车电池8给电控器ECU 7供应工作电源能量，电控器ECU7的数据线分别与按钮开关3、空挡信号开关4、刹车信号开关5和油门信号开关6连通，输出控制信号传递到电磁离合器10，控制电磁离合器10的结合或者分离，离合器外壳9一端连接发动机14，离合器外壳9另一端连接变速箱1，发动机14的动力通过飞轮13传递给液力偶合器12，液力偶合器12连接电磁离合器10，电磁离合器10连接变速箱输入轴11，变速箱输入轴11连接变速箱1，电磁离合器10完成动力的传递；气动离合器17由电控器ECU7上分别连接挂档手柄2、按钮开关3、空挡信号开关4、刹车信号开关5和油门信号开关6，挂档手柄2上装置按钮开关3，汽车电池8给电控器ECU 7供应工作电源能量，电控器ECU7的数据线分别与按钮开关3、空挡信号开关4、刹车信号开关5和油门信号开关6连通，电控器ECU7控制电磁气动换向阀15，电磁气动换向阀15分别连通压缩空气瓶16和气动离合器17，控制气动离合器17的结合或者分离，离合器外壳9一端连接发动机14，离合器外壳9另一端连接变速箱1，发动机14的动力通过飞轮13传递给液力偶合器12，液力偶合器12连接气动离合器17，气动离合器17连接变速箱输入轴11，变速箱输入轴11连接变速箱1，气动离合器17完成动力的传递。

本发明汽车电气控制柔性离合器的实施例，它是由变速箱1、挂档手柄2、按钮开关3、空挡信号开关4、刹车信号开关5、油门信号开关6、电控器ECU7、汽车电池8、离合器外壳9、电磁离合器10、变速箱输入轴11、液力偶合器12、飞轮13和发动机构成，使用电磁离合器10时，驾驶人员按动挂档手柄2上的按钮开关3，将电信号提供给电控器ECU 7，同时空挡信号开关4、刹车信号开关5和油门信号开关6提供给电控器ECU 7不同的电信号，汽车电池8给电控器ECU 7提供工作电源能量，电控器ECU 7按照设定的程序工作，输出控制信号到电磁离合器10，控制电磁离合器10的结合或者分离，离合器外壳9一端连接发动机14，离合器外壳9另一端连接变速箱1，发动机14的动力通过飞轮13传递给液力偶合器12，液力偶合器12连接电磁离合器10，电磁离合器10连接变速箱输入轴11，变速箱输入轴11连接变速箱1，电磁离合器10完成动力的传递；使用气动离合器17时，驾驶人员按动挂档手柄2上的按钮开关3，将电信号提供给电控器ECU 7，同时空挡信号开关4、刹车信号开关5和油门信号开关6提供给电控器ECU 7不同的电信号，电控器ECU 7按照设定的程序工作，输出控制信号到电磁气动换向阀15，电磁气动换向阀15得电将压缩空气瓶16连通到气动离合器17，控制气动离合器17的结合或者分离，离合器外壳9一端连接发动机14，离合器外壳9另一端连接变速箱1，发动机14的动力通过飞轮13传递给液力偶合器12，液力偶合器12连接气动离合器17，气动离合器17连接变速箱输入轴11，变速箱输入轴11连接变速箱1，气动离合器17完成动力的传递；电控器ECU7收集电信号根据内部程序自动分析、判断输出相应的电信号控制电磁气动换向阀15，电磁气动换向阀15将汽车上的压缩空气瓶16接通到气动离合器17，控制气动离合器17内部的主动盘与从动盘在气压的作用下压合在一起，实现动力的结合或者分离，发动机14的动力通过转动的飞轮13传递给液力偶合器12主动端，动力在液力偶合器12内部传递给液力偶合器12的从动端，液力偶合器12的从动端连接气动离合器17的主动盘；电控器ECU7提供一个结合的电信号后，电磁气动换向阀15工作，将压缩空气瓶16提供给气动离合器17，气动离合器17将主动盘与从动盘压合在一起，使气动离合器17的主动盘和从动盘一起转动，从动盘与变速箱输入轴11连接在一起，发动机14的动力传递到变速箱1。

Claims (1)

1.一种汽车电气控制柔性离合器，它是由变速箱（1）、挂档手柄（2）、按钮开关（3）、空挡信号开关（4）、刹车信号开关（5）、油门信号开关（6）、电控器ECU（7）、汽车电池（8）、离合器外壳（9）、电磁离合器（10）、变速箱输入轴（11）、液力偶合器（12）、飞轮（13）和发动机（14）构成，其特征是电磁离合器（10）由电控器ECU（7）分别连接挂档手柄（2）、按钮开关（3）、空挡信号开关（4）、刹车信号开关（5）和油门信号开关（6），挂档手柄（2）上装置按钮开关（3），汽车电池（8）给电控器ECU（7）供应工作电源能量，电控器ECU（7）的数据线分别与按钮开关（3）、空挡信号开关（4）、刹车信号开关（5）和油门信号开关（6）连通，输出控制信号传递到电磁离合器（10），控制电磁离合器（10）的结合或者分离，离合器外壳（9）一端连接发动机（14），离合器外壳（9）另一端连接变速箱（1），发动机（14）的动力通过飞轮（13）传递给液力偶合器（12），液力偶合器（12）连接电磁离合器（10），电磁离合器（10）连接变速箱输入轴（11），变速箱输入轴（11）连接变速箱（1），电磁离合器（10）完成动力的传递。