CN103173171A - 一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，这种粘结材料由两种组分组成，制备方法如下：(1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44或双酚A环氧树脂E-51 100份、活性稀释剂0～20份、活性增韧剂0～30份，用真空搅拌机处理得到甲组分；(2)乙组分的制备：将聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651 80～100份、环氧树脂固化剂0～35份、固化促进剂0～20份、硅烷偶联剂0～3份，填料0～200份，用真空搅拌机处理得乙组分。粘结材料使用时甲、乙组分的配比为：甲组分∶乙组份＝1∶0.5～4。本发明方法操作简单，易于施工，制备过程中不添加惰性组分，不使用有机溶剂，粘结强度高，具有较好的经济性和环境友好性。
Description
技术领域
本发明涉及一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，属于胶黏剂，高分子化学领域。
背景技术
随着我国经济的快速发展，我国公路交通基础设施建设也取得了前所未有的成果。截止2010年底，我国公路通车总里程达到了398.4万公里，其中，高速公路达7.4万公里，跃居世界第二，仅次于美国。但是伴随着公路里程的提高和交通流量的增大，高等级公路的交通安全问题也日益凸显。2001年至2003年我国连续三年交通事故死亡人数超过10万人，占全世界交通事故死亡人数的15％以上。面对如此严峻的交通安全形势，2004年初，在“以人为本”和“可持续发展”的理念指导下，交通部决定在全国组织实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。公路安全保障工程应遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则，寻求切实有效的工程措施，而作为工程措施得以不断完善和进步的技术手段，道路交通安全设施的研究在过去几十年里也在不断发展、进步。尤其是最近几年，新材料、新技术的开发应用，部分研究成果已经广泛应用于安保工程的实施中，取得了一定的效果。彩色防滑路面就是其中的一种，彩色防滑路面作为一种提供清晰的视觉警示、规范车辆行驶，并且具有防滑减速的功能，在各种道路上使用越来越多。
彩色防滑路面能显著增大路面摩阻，彩色防滑路面一般由粘接材料和彩色耐磨骨料组成，粘接材料起到连接彩色耐磨骨料与原有路面之间的作用，使彩色防滑层与原有路面成为一个整体，保证其具有较长的使用寿命、在服务期内具有良好使用效果。目前国内市场上彩色防滑路面的粘接材料有很多种，其中有国内科研院所和厂家自主研制的，也有从国外直接引进的产品。总结起来，比较常用的有以下两种：改性双组分环氧树脂胶、双组分丙烯酸树脂胶。改性双组分环氧树脂胶黏剂有如下特点：①环氧树脂对混凝土、沥青基材等均有优良的附着力：环氧树脂分子结构中具有大量的烃基和醚基等极性基团，在固化过程中与界面的原子反应形成牢固的化学键，因此环氧树脂具有良好的附着力；②环氧树脂对潮湿的底材面具有一定的润湿能力：大量存在环氧树脂中的烃基和醚基等极性基团与极 性的水分间具有一定的亲和性，施工时能排挤底材的水分而进行涂布；③环氧树脂本身分子量不高，环保性较好；④良好的物理力学性能。当然改性双组分环氧树脂胶黏剂也存在一定的缺陷，如，环氧树脂一般需要在10℃以上固化，温度太低，则固化时间太长；一般环氧树脂的脆性较大，在受力后易于发生脆性断裂。
发明内容
专利CN10179841提出一种环氧类道路防滑涂料的制备方法，该方法使用了毒性较大的溶剂甲苯，另外也没有提出解决环氧类产品的脆性的方案。针对上述技术不足，本发明提出一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法。由该法制备所得的产品具有固化时间短，粘结强度高，易于施工的优点，重点解决了环氧类胶黏剂脆性较大的弱点。
本发明提供了一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，这种粘结材料由两种组分组成，其制备步骤如下：
1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44或双酚A环氧树脂E-51 100份、活性稀释剂0～20份、活性增韧剂0～30份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；
2)乙组分的制备：将聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651 80～100份、环氧树脂固化剂0～35份、固化促进剂0～20份、硅烷偶联剂0～3份，超支化聚合物0-10份。以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。
一定量的甲组分与一定量的乙组分混合均匀后，将其喷涂于已经清扫的路面上，然后将一定目数的彩色防滑颗粒均匀的散在喷涂物上，最后在颗粒物上方喷涂少量的经稀释剂稀释的甲乙组分混合物，以达到进一步固定颗粒物的目的。
与同类产品相比，本发明方法简单，易于操作，使用方便，其制备的粘结材料可用于彩色防滑路面的制备，对混凝土、沥青基材等均有优良的附着力，具有很高的粘结强度和剪切强度。固化后胶层的交联度较高，从而使胶层坚固、致密、隔离性好、防渗性强，胶层耐酸和耐碱性能优良，具有良好的耐化学性能。胶层的极性基团与极性的水分间具有一定的亲和性，施工时能排挤底材的水分而进行润湿涂布，胶层分子量不高，环保性较好，制备过程中不使用任何有机溶剂，因此具有较好的经济性和环境友好性。在制备过程中采用真空环境，客服了气泡的产生，保证产品具有极好的机械强度，而超支化聚合物的加入，客服了环氧类胶黏剂脆性较大的弱点。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明做进一步详述，但本发明不受实施例的限制。
实施例1.
路面施工环境温度为30℃。
1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂10份、活性增韧剂30份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；
乙组分的制备：将聚酰胺树脂650 80份、环氧树脂固化剂20份、固化促进剂10份、硅烷偶联剂1.5份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为：甲组分∶乙组份＝1∶1。
实施例2.
路面施工环境温度为25℃。
1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂15份、活性增韧剂20份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；
乙组分的制备：将聚酰胺树脂650 90份、环氧树脂固化剂20份、固化促进剂15份、硅烷偶联剂1.0份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为：甲组分∶乙组份＝1∶2.5
实施例3.
路面施工环境温度为15℃。
1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂20份、活性增韧剂10份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；
乙组分的制备：将聚酰胺树脂650 85份、环氧树脂固化剂30份、固化促进剂20份、硅烷偶联剂3.0份，超支化聚合物5份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓 慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为：甲组分∶乙组份＝1∶3.5
实施例4.
路面施工环境温度为10℃。
1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44 100份、活性稀释剂20份、活性增韧剂10份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；
乙组分的制备：将聚酰胺树脂650 90份、环氧树脂固化剂30份、固化促进剂20份、硅烷偶联剂3.0份，超支化聚合物8份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。路面表层粘结材料使用时甲、乙组分的配比为：甲组分∶乙组份＝1∶4。
Claims (6)
1.一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，这种粘结材料由两种组分组成，其特征是包括以下步骤：
1)甲组分的制备：将双酚A环氧树脂E-44或双酚A环氧树脂E-51 100份、活性稀释剂0～20份、活性增韧剂0～30份，以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得到甲组分；
2)乙组分的制备：将聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651 80～100份、环氧树脂固化剂0～35份、固化促进剂0～20份、硅烷偶联剂0～3份，超支化聚合物0～10份。以上组分均以重量计算，加入真空搅拌机中，缓慢提速搅拌至750转/分，搅拌30分钟，出料得乙组分。
2.根据权利要求1，制备彩色防滑路面表层粘结材料的组分甲为：由步骤(1)中所述双酚A环氧树脂E-44，双酚A环氧树脂E-51，或为上述两种树脂的混合物。
3.根据权利要求1，制备彩色防滑路面表层粘结材料的组分甲为：由步骤(1)中所述双酚A环氧树脂E-44与双酚A环氧树脂E-51改性后产物，或为其改性后产物的混合物。
4.根据权利要求1，制备彩色防滑路面表层粘结材料的组分乙为：由步骤(2)中所述聚酰胺树脂650或聚酰胺树脂651，或为两种树脂的改性物的一种或几种的混合物。
5.根据权利要求1，一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，其特征是：步骤(1)中所用的活性增韧剂为分子量为1000～10000的液态端羧基或羟基丁腈橡胶、端羧基或羟基聚丁二烯橡胶、端羧基或羟基丙烯酸酯橡胶，超支化聚合物，或上述几种物质的混合物。
6.根据权利要求1，一种彩色防滑路面表层粘结材料的制备方法，其特征是：使用时甲、乙组分的配比为：甲组分∶乙组份＝1∶0.5～4。
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