CN103171736B - 减少船航行阻力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的减少船航行阻力装置，包括位于前端且相交的前左侧板和前右侧板，前左侧板连接有后左侧板，前右侧板连接有后右侧板，所述的后左侧板与后右侧板相互平行设置；在前左侧板和后右侧板之间排列有水流管，该水流管与前右侧板相平行；在前右侧板和后左侧板之间排列有水流管，该水流管与前左侧板相平行；前左侧板和后右侧板之间排列的水流管与前右侧板与后左侧板之间排列的水流管在上下方向上交叉设置，在后部中间形成角状安装槽；在所述的水流管内设有电机，电机的输出轴上装有叶片。船舶航行时可通过本装置在船体前方形成多个水流通道，大大减少了航行阻力，节省了能源。

Description

减少船航行阻力装置
技术领域
本发明涉及一种船舶配件，特别是一种减少船航行阻力装置。
背景技术
船舶在水中航行时船头位于吃水线以下部分两侧均承受着水的阻力，该阻力直接作用于船舶前部两侧的位于吃水线以下的船体上，这种阻力需要消耗大量的能量。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、可明显减少阻力、以节省能源的减少船航行阻力装置，克服现有技术的不足。
本发明的减少船航行阻力装置，包括位于前端且相交的前左侧板和前右侧板，前左侧板连接有后左侧板，前右侧板连接有后右侧板，所述的后左侧板与后右侧板相互平行设置；在前左侧板和后右侧板之间排列有水流管，该水流管与前右侧板相平行；在前右侧板和后左侧板之间排列有水流管，该水流管与前左侧板相平行；前左侧板和后右侧板之间排列的水流管与前右侧板与后左侧板之间排列的水流管在上下方向上交叉设置，在后部中间形成角状安装槽；在所述的水流管内设有电机，电机的输出轴上装有叶片。
本发明的减少船航行阻力装置，其中所述的每个水流管均包括位于前部的水流前管和位于后部的水流后管，在水流前管和水流后管之间连接有中间管，所述的电机通过安装架安装在中间管内，在中间管的侧面设有侧门；所述的电机的两端均有输出轴，安装前端输出轴上的前叶片的叶数少于安装在后端输出轴上的后叶片的叶数。
本发明的减少船航行阻力装置，其中所述的水流管的后端为出水口，前端为进水口，出水口的面积小于进水口的面积，进水口位于水流前管的前端头且偏向一侧，每层水流管两两对称排列。
本发明的减少船航行阻力装置，其中所述的中间管为圆管，所述的水流前管和水流后管为方管，方管与圆管相连接处为圆滑过渡连接。
本发明的本发明的减少船航行阻力装置，通过角状安装槽扣合在船体的前端，并通过焊接或铆接方式与船体固定连接。船在水中航行时，位于船体前方的水体可自进水口进入水流管内，并经出水口流出，而且在船体的前方形成多层交叉斜向的多个水流通道，配合电机及叶片的推动使水流以一定的速度流动，明显减少了船前进方向的阻力，节约能源。
附图说明
图1是本发明具体实施方式的结构示意图；
图2是图1所示的A-A断面结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示：1为前右侧板，2为前左侧板，两板相交形成棱线16。前左侧板2连接有后左侧板9，前右侧板1连接有后右侧板12，上述各板为焊接，形成整体框架结构。其中后左侧板9与后右侧板12相互平行设置。
在前左侧板2和后右侧板12之间排列有水流管，所排列的各水流管与前右侧板1相平行。每个水流管均包括位于前部的水流前管4和位于后部的水流后管13，在水流前管4和水流后管13之间连接有中间管8。中间管8为圆管，水流前管4和水流后管13为方管，方管与圆管相连接处为圆滑过渡连接，即采用天圆地方式过渡连接。
在每个水流管内设有电机7，电机7设在中间管8内，通过安装架6支撑在中间管8的内腔。在中间管8的侧面设有侧门14。电机7的两端均有输出轴，安装前端输出轴上的前叶片5的叶数少于安装在后端输出轴上的后叶片15的叶数，叶片的数量差为2。
水流管的后端为出水口11，后端头插在后右侧板12上的相应孔内。前端为进水口3，前端头插在前左侧板2上的相应孔内。出水口11的面积小于进水口3的面积，进水口3位于水流前管4的前端头且偏向一侧，由水流前管4和水流后管13及中间管8组成的水流管两两对称排列。
在前右侧板1和后左侧板9之间排列有水流管，该水流管与前左侧板2相平行，该水流管结构与前左侧板2和后右侧板12之间排列的水流管结构相同，不再详述。
前左侧板2和后右侧板12之间排列的水流管与前右侧板1与后左侧板9之间排列的水流管在上下方向上交叉设置，在后部中间形成角状安装槽10。
为了增加强度，在相邻层的各水流管之间连接有横向和纵向的加强梁，各加强梁的端头顶靠焊接在前左侧板2、后左侧板9、前右侧板1或后右侧板12上。
安装时通过角状安装槽10将本装置扣合在船体的前端，并通过焊接或铆接方式与船体固定连接，使各水流管位于吃水线之下。船在水中航行时，位于船体前方的水体可自每个进水口3进入水流管内，并经出水口11流出，即在船体的前方形成多层交叉斜向的多个水流通道，配合电机7及前叶片5和后叶片15的推动使水流以一定的速度流动，明显减少了船前进方向的阻力，节约能源。

Claims (4)

1.一种减少船航行阻力装置，其特征在于：包括位于前端且相交的前左侧板（2）和前右侧板（1），前左侧板（2）连接有后左侧板（9），前右侧板（1）连接有后右侧板（12），所述的后左侧板（9）与后右侧板（12）相互平行设置；
在前左侧板（2）和后右侧板（12）之间排列有水流管，该水流管与前右侧板（1）相平行；
在前右侧板（1）和后左侧板（9）之间排列有水流管，该水流管与前左侧板（2）相平行；
前左侧板（2）和后右侧板（12）之间排列的水流管与前右侧板（1）与后左侧板（9）之间排列的水流管在上下方向上交叉设置，在后部中间形成角状安装槽（10）；
在所述的水流管内设有电机（7），电机（7）的输出轴上装有叶片。
2.根据权利要求1所述的减少船航行阻力装置，其特征在于：所述的每个水流管均包括位于前部的水流前管（4）和位于后部的水流后管（13），在水流前管（4）和水流后管（13）之间连接有中间管（8），所述的电机（7）通过安装架（6）安装在中间管（8）内，在中间管（8）的侧面设有侧门（14）；所述的电机（7）的两端均有输出轴，安装前端输出轴上的前叶片（5）的叶数少于安装在后端输出轴上的后叶片（15）的叶数。
3.根据权利要求2所述的减少船航行阻力装置，其特征在于：所述的水流管的后端为出水口（11），前端为进水口（3），出水口（11）的面积小于进水口（3）的面积，进水口（3）位于水流前管（4）的前端头且偏向一侧，每层水流管两两对称排列。
4.根据权利要求3所述的减少船航行阻力装置，其特征在于：所述的中间管（8）为圆管，所述的水流前管（4）和水流后管（13）为方管，方管与圆管相连接处为圆滑过渡连接。
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