CN103166051A - 电动汽车动力电池箱连接器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车动力电池箱连接器，属于电动汽车动力电池装置技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，该连接器的连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动力电池箱上，浮动板和车身浮动连接，且浮动板和车身之间具有限位装置限制浮动板的移动范围，在浮动板和车身之间设有预紧防震弹簧，浮动板和动力电池箱之间有定位导向装置，导电弹簧一端通过绝缘结构固定在车身上，并与动力电缆相连接，另一端与固连在连接器公头上的极柱相连。该连接器解决了连接器公头和母头分离后浮动方不能自动复位，且浮动方位置受电缆扭力影响的问题，其扩大了对位置误差的兼容度，缩小了整体体积。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动汽车动力电池箱连接隔振装置，尤其涉及一种适用于电动汽车动力电池箱快速更换使用的盲插式隔振连接器，属于电动汽车动力电池装置技术领域
背景技术
目前，在抽屉式机箱背板与机柜的连接中广泛应用盲插式连接器，盲插式连接器可以容许较大的插入误差，只需要粗略的对准即可准确插入和连接。当抽屉式机箱插入到机柜时，盲插式连接器随机箱一并推入，并同时实现连接，不需要单独插接操作，反之亦然。为了适应电池箱快换连接器要求的震动使用条件，现在已有一些带有浮动和隔振功能的连接器出现。但多数此种连接器在XY方向无法复位(假设连接器自下而上安装，汽车行驶方向为X，汽车左右方向为Y，连接器插入方向为Z，原点为连接器正极极柱中心)，而即使有少部分设计XY方向弹簧复位能力的快换连接器也容易受到动力电缆与信号电缆的干扰，连接器浮动部位受到电缆干扰，无法保持理想复位形态。
发明内容
本发明提供一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，该连接器公头母头分开后，浮动的一方可以不受动力电缆的影响，回到初始位置，这样可以扩大连接器对位置误差的兼容度，缩小连接器的体积。
本发明解决其技术问题所采用的技术解决方案是：该电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器包括导电弹簧、预紧防震弹簧、定位导向装置、浮动板、连接器公头，连接器母头以及限位装置，连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动力电池箱上，浮动板和车身浮动连接，且浮动板和车身之间具有限位装置限制浮动板的移动范围，在浮动板和车身之间还设有预紧防震弹簧，浮动板和动力电池箱之间有定位导向装置，导电弹簧一端通过绝缘结构固定在车身上，并与动力电缆相连接，另一端与固定在连接器公头上的极柱相连。通过导电弹簧将浮动板和动力电缆隔离，使得浮动板的位置不受动力电缆挠曲力的影响，且在连接器公头和母头分离状态下，导电弹簧提供的回复力使得浮动板复位。
进一步地，预紧防震弹簧一端与浮动板固定，另一端浮动并插入形成在限位装置中的限位孔中。通过预紧防震弹簧防震并通过限位孔形成一定的限位作用。
进一步地，预紧防震弹簧设置为两个，相应的限位孔也设置为两个，从而分散震动力，提高防震稳定性。
进一步地，导电弹簧两端间至少有一部分设置为弹簧段，从而提高对浮动板的有效回复力。
进一步地，导电弹簧的弹簧段为S形或由若干个S形连续连接形成的连续S形，以便为浮动板在X、Y两个方向上提供回复力。
进一步地，导电弹簧与车身固定在一起的部分为直线段，且该直线段与动力电缆相连，从而更加有效的将浮动板和动力电缆隔离。
进一步地，定位导向装置包括设置在连接器公头两侧的两个定位销，和设置在连接器母头两侧相应位置的两个定位销套，以便定位连接器公头和连接器母头。
进一步地，连接器公头完全插入连接器母头后，浮动板在限制装置之间仍具备一定的移动空间，以保证浮动防震。
本发明具有如下优点和有益效果：该连接器连接完成后可以提供预紧力防止脱开，同时也可以防止汽车振动导致连接器脱开和错动；且该连接器通过导电弹簧将动力电缆与浮动板分离，使得浮动板的自由形态不受动力电缆影响；连接器分开后，浮动板可以复位至初始位置，扩大了连接器对位置误差的兼容度。
附图说明
图1为连接器主要结构图；
图2为导电弹簧与动力电缆连接示意图；
图3为浮动板限位示意图；
图4为连接器插入示意图。
图中标记如下：1-导电弹簧；2-预紧防震弹簧；3-定位销；4-定位销套；5-连接器母头；6-浮动板；7-连接器公头；8-极柱；9-动力电缆；10-限位装置。
具体实施方式
下面结合附图描述本发明优选的实施方式。
如图1-4所示，在连接器两边有两个预紧防震弹簧2，它们一端与浮动板6固定，另一端浮动并且插入限位孔中，预紧防震弹簧2的外径与限位孔直径的差值决定了浮动板在X和Y两个方向的移动空间。浮动板6在两个限位装置1之间浮动，限制了浮动板6在Z方向上的移动力，同时浮动板6在X和Y方向的长度也限制了它沿着X轴和Y轴旋转的角度。
预紧防震弹簧2对浮动板6施加压力，使浮动板6向动力电池箱方向压紧，用以保持连接器的可靠连接状态；浮动板6通过与车身之间的限位装置10控制与动力电池箱之间的位置偏差，实现粗略对准，并在位置偏差范围内允许将连接器公头7插入连接器母头5；浮动板6通过与动力电池箱之间的定位装置使连接器精确对准，实现连接器的插接。
导电弹簧1优选为片簧，导电弹簧1的一端为直线段，该直线段通过绝缘结构与车身固定在一起，并且与动力电缆9相连，导电弹簧1的另一端与连接器的极柱8固定，这样导电弹簧1就连接了动力电缆9与极柱10，起到了导电的作用，导电弹簧两端中间至少有一部分设置为弹簧段，弹簧段为S形或连续S形，可以在X、Y两个方向上为浮动板6提供回复力，导电弹簧1采用导电性好锡青铜材料制成。极柱10固连在连接器公头7上，连接器公头7与浮动板6固定，导电弹簧1通过极柱10对浮动板6产生回复力，由于动力电缆9固定在导电弹簧1的直线段上，与浮动板6没有直接作用关系，所以导电弹簧1就分离了动力电缆9与浮动板6，使得浮动板6的自由姿态不受动力电缆9挠曲力的影响。
连接器公头7两侧有两个定位销3，连接器母头5两侧相应位置有两个定位销套4，当连接器开始连接时，首先是定位销3的锥面部分与定位销套4接触，被导正后定位销3的定位段进入定位销套4，定位段进入后，连接器公头7与连接器母头5已经精确对准，可以插入。在连接器插入过程中，预紧防震弹簧2被压缩，连接器公头7完全插入连接器母头5后，预紧防震弹簧2进入预先设计的工作高度，以确保合理的预紧力，防止连接器公头7和连接器母头5相互脱落，且此时浮动板6并没有与位于其上面的限位装置接触，浮动板6在限位装置10之间仍有一定移动空间，可以起到防震的作用。当连接器断开连接时，连接器公头7从连接器母头5中拔出，当导向定位装置脱开时，导电弹簧1提供复位力，将浮动板6回复到初始位置。
Claims (8)
1.一种电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其包括：导电弹簧、预紧防震弹簧、定位导向装置、浮动板、连接器公头，连接器母头以及限位装置；连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动力电池箱上，浮动板和车身浮动连接，且浮动板和车身之间具有限位装置限制浮动板的移动范围，在浮动板和车身之间还设有预紧防震弹簧，浮动板和动力电池箱之间有定位导向装置，其特征在于：导电弹簧一端通过绝缘结构固连在车身上，并与动力电缆相连接，另一端与固连在连接器公头上的极柱相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：预紧防震弹簧一端与浮动板固定，另一端浮动并插入形成在限位装置中的限位孔中。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：预紧防震弹簧设置为两个，相应的限位孔也设置为两个。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：导电弹簧两端间至少有一部分设置为弹簧段。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：导电弹簧的弹簧段为S形或连续S形。
6.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：导电弹簧与车身固定在一起的部分为直线段，且该直线段与动力电缆相连。
7.根据权利要求7所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：定位导向装置包括设置在连接器公头两侧的两个定位销，和设置在连接器母头两侧相应位置的两个定位销套。
8.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱盲插式隔振连接器，其特征在于：连接器公头完全插入连接器母头后，浮动板在限制装置之间仍具备一定的移动空间。
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