CN103164949A - 一种城市交通综合管理信息系统 - Google Patents

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CN103164949A CN 201110410792 CN201110410792A CN103164949A CN 103164949 A CN103164949 A CN 103164949A CN 201110410792 CN201110410792 CN 201110410792 CN 201110410792 A CN201110410792 A CN 201110410792A CN 103164949 A CN103164949 A CN 103164949A
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白龙
胡剑峰
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Xian Dayu Optoelectronic Technology Co Ltd
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Xian Dayu Optoelectronic Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种城市交通综合管理信息系统，包括交通静态信息系统、交通动态信息系统、与交通静态信息系统和交通动态信息系统相接的交通信息管理中心、与交通信息管理中心相接的车辆管理数据中心和道路交通管理数据中心，以及与交通信息管理中心相接的交通管理系统、电子收费系统、紧急救援系统、交通诱导系统、地理信息系统、营运车辆管理系统、交通信息服务系统和车辆安全辅助驾驶系统。本发明信息化程度高，设计新颖合理，使用操作便捷，能够引导合理的交通行为，缓解城市交通拥堵问题，实用性强，推广应用价值高。

Description

一种城市交通综合管理信息系统
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，尤其是涉及一种城市交通综合管理信息系统。
背景技术
随着现代化交通运输系统建设步伐的加快，为保障人、车、物的安全，减少交通堵塞，缓解交通压力，对综合交通信息系统的研究和应用进度有越来越快的趋势。从本质上说，综合交通信息系统代表了一种最高层次的交通系统管理技术，旨在以较低的造价和较短的时间提高交通系统效率，降低交通拥堵，减少空气污染和节省能源。但综合交通信息系统的整合还处在刚起步阶段，要发挥出其应有的效率还需要同时综合交通信息系统的作用和体系研究进一步完善。
动态导航技术是智能领域引人瞩目的一个新应用，这对于导航电子地图与动态信息的可视化表达提出了新的挑战。目前，国内外对实时交通地图的研究多集中在网上发布的交通地图，本质上是把实时交通信息数据作为专题层数据，以静态地图数据为背景，把二者进行叠加显示。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种城市交通综合管理信息系统，其信息化程度高，设计新颖合理，使用操作便捷，能够引导合理的交通行为，缓解城市交通拥堵问题，实用性强，推广应用价值高。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种城市交通综合管理信息系统，其特征在于：包括交通静态信息系统、交通动态信息系统、与交通静态信息系统和交通动态信息系统相接的交通信息管理中心、与交通信息管理中心相接的车辆管理数据中心和道路交通管理数据中心，以及与交通信息管理中心相接的交通管理系统、电子收费系统、紧急救援系统、交通诱导系统、地理信息系统、营运车辆管理系统、交通信息服务系统和车辆安全辅助驾驶系统。
上述的一种城市交通综合管理信息系统，其特征在于：所述交通管理系统、电子收费系统、紧急救援系统、交通诱导系统、地理信息系统、营运车辆管理系统、交通信息服务系统和车辆安全辅助驾驶系统均通过对外信息服务接口与交通信息管理中心相接。
上述的一种城市交通综合管理信息系统，其特征在于：所述交通信息管理中心通过数据获取接口与交通静态信息系统和交通动态信息系统相接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明的信息化程度高，设计新颖合理。
2、本发明的使用操作便捷。
3、本发明实现了静态信息和动态信息的双显示，能够反映实时交通信息，有助于交通管理，缓解城市交通拥堵问题。
4、本发明能够引导合理的交通行为，达到最大限度地发挥已有交通设施潜力的目的。
5、本发明的实用性强，推广应用价值高。
综上所述，本发明信息化程度高，设计新颖合理，使用操作便捷，能够引导合理的交通行为，缓解城市交通拥堵问题，实用性强，推广应用价值高。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明各部分的连接关系示意图。
附图标记说明：
1-交通静态信息系统； 2-交通动态信息系统； 3-交通信息管理中心；
4-车辆管理数据中心； 5-道路交通管理数据中心；
6-交通管理系统；     7-紧急救援系统；     8-交通诱导系统；
9-地理信息系统；     10-营运车辆管理系统；
11-交通信息服务系统；12-车辆安全辅助驾驶系统；
13-电子收费系统；    14-对外信息服务接口；
15-数据获取接口。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括交通静态信息系统1、交通动态信息系统2、与交通静态信息系统1和交通动态信息系统2相接的交通信息管理中心3、与交通信息管理中心3相接的车辆管理数据中心4和道路交通管理数据中心5，以及与交通信息管理中心3相接的交通管理系统6、电子收费系统13、紧急救援系统7、交通诱导系统8、地理信息系统9、营运车辆管理系统10、交通信息服务系统11和车辆安全辅助驾驶系统12。
如图1所示，本实施例中，所述交通管理系统6、电子收费系统13、紧急救援系统7、交通诱导系统8、地理信息系统9、营运车辆管理系统10、交通信息服务系统11和车辆安全辅助驾驶系统12均通过对外信息服务接口14与交通信息管理中心3相接。所述交通信息管理中心3通过数据获取接口15与交通静态信息系统1和交通动态信息系统2相接。
如图1所示，本发明的工作原理及工作过程是：交通信息管理中心3通过数据获取接口15获取交通静态信息系统1和交通动态信息系统2所输出的信息，经过处理分析，将其存储起来，并生成能够进行对车辆管理与道路管理的信息，分别输出给车辆管理数据中心4和道路交通管理数据中心5，车辆管理数据中心4和道路交通管理数据中心5分别实现对车辆的管理和对道路交通的管理；同时，交通信息管理中心3通过对外信息服务接口14将数据传输给交通管理系统6、电子收费系统13、紧急救援系统7、交通诱导系统8、地理信息系统9、营运车辆管理系统10、交通信息服务系统11和车辆安全辅助驾驶系统12，各个子系统通过调用交通信息管理中心3中的相关信息实现各自的功能。
其中，道路交通管理数据中心5还可以显示城市地图，城市地图的显示实现分层反应静态信息和动态信息。静态路网信息的是建立在最低层道路网上，他所反映的是道路的基本信息，是静态图像的显示。动态信息是指交通流等信息，反映实时变化的信息。动态信息获取后经分析处理并结合动态导航技术，完成动态信息网，通过将低层的静态信息网与当前分析得到的动态信息网进行叠加处理，使其生成动态的城市交通地图反映实时交通信息。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (3)

1.一种城市交通综合管理信息系统，其特征在于：包括交通静态信息系统(1)、交通动态信息系统(2)、与交通静态信息系统(1)和交通动态信息系统(2)相接的交通信息管理中心(3)、与交通信息管理中心(3)相接的车辆管理数据中心(4)和道路交通管理数据中心(5)，以及与交通信息管理中心(3)相接的交通管理系统(6)、电子收费系统(13)、紧急救援系统(7)、交通诱导系统(8)、地理信息系统(9)、营运车辆管理系统(10)、交通信息服务系统(11)和车辆安全辅助驾驶系统(12)。
2.按照权利要求1所述的一种城市交通综合管理信息系统，其特征在于：所述交通管理系统(6)、电子收费系统(13)、紧急救援系统(7)、交通诱导系统(8)、地理信息系统(9)、营运车辆管理系统(10)、交通信息服务系统(11)和车辆安全辅助驾驶系统(12)均通过对外信息服务接口(14)与交通信息管理中心(3)相接。
3.按照权利要求1所述的一种城市交通综合管理信息系统，其特征在于：所述交通信息管理中心(3)通过数据获取接口(15)与交通静态信息系统(1)和交通动态信息系统(2)相接。
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Cited By (5)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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