CN103161894B - 电动汽车离心式无级变速装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车离心式无级变速装置，在金属壳体中，由离心式离合器、逆止器和行星减速器三部分组成，其中离合器主动盘和太阳齿轮都与输入轴同心机械连接；行星架为输出轴：当输入轴在电动机的带动下旋转，该转速低于离合器的闭合转速，该离合器不工作。太阳齿轮旋转，外齿圈被逆止器阻止锁定，此时输入轴和输出轴的减速比是行星减速的实际比值。随着原动机的转速提高达到离合器开启的转速，离合器的从动盘被拖动，且从动盘力矩经过逆止器传递到外齿圈上使其旋转。外齿圈从静止逐步加速到与太阳齿轮同步；此时太阳轮、外齿圈和行星架同步旋转，速比为1。实现自动无级减速的目的。

Description

电动汽车离心式无级变速装置
技术领域：
本发明涉及一种车辆无级变速装置，尤其电动汽车离心式无级变速装置。
背景技术：
在现有的电动汽车变速中，使用单级减速结构，最高时速和最大爬坡能力都受到限制，而使用现有汽车的多级手动减速结构，由于电机具有双向旋转特性和内燃机的单向旋转特性存在差异，又给操作带来不便；给电动汽车的发展带来一定的影响。
发明内容：
为了克服现有电动汽车减速结构的不足。本发明提供一种离心式无级变速装置，该装置不仅解决了，最高时速和爬坡能力相互影响问题，还具有成本低、操作方便等优点。
解决技术问题所采取的技术方案是，在金属壳体中，由离心式离合器、逆止器和行星减速器三部分组成；其中离合器的主动盘和行星减速器的太阳齿轮都与输入轴同心机械连接；行星齿轮安装在行星架上，行星架为输出轴：行星减速器的外齿圈与逆止器的从动轴机械连接，逆止器的主动轴与离心离合器的从动盘机械连接。当输入轴在原动机的作用下旋转，该转速低于离心离合器的闭合转速，该离合器不工作。太阳齿轮跟随输入轴旋转，外齿圈被逆止器锁定，行星齿轮通过行星架带动输出轴旋转，此时主动轴和从动轴的减速比是行星减速的实际比值。随着原动机的转速提高达到离心离合器开启的转速，离心离合器的从动盘被拖动，且随着输入转速的提高摩擦力的加大逐渐达到与主动盘同步运转，从动盘力矩经过逆止器传递到外齿圈上使其旋转。外齿圈从静止逐步加速到与太阳齿轮同步需要一个过程，在这个过程中行星减速器减速比从实际减速比逐渐减小到速比为1∶1。此时太阳轮、和外齿圈和星星架同步旋转，减速结构变成连接结构主动轴和从动轴同步效率接近为1。
本发明的有益效果是：构简单、体积小、效率高、成本低以及不需要复杂的辅助控制系统等优点，可广泛应用于电动汽车变速系统上，推广前景非常广阔。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图是本发明的一个实施例的剖面图。
在图中，1、主动轴；2、金属壳体；3、离合器主动盘；4、离心摩擦片；5、离合器从动盘；6、逆止器主动轴；7、逆止器外壳；8、逆止器从动轴；9、外齿圈；10、行星齿轮；11、行星齿轮轴；12、太阳齿轮；13、从动轴。
具体实施方式
在图中，主动轴(1)与离合器主动盘(3)和太阳齿轮(12)同轴机械连接，离合器主动盘(3)上装有离心摩擦片(4)；从动轴(13)镶嵌行星齿轮轴(11)组成行星架；行星齿轮(10)安装在行星齿轮轴(11)与外齿圈(9)组成行星减速。外齿圈(9)与逆止器从动轴(8)同轴机械连接；逆止器外壳(7)固定在金属壳体(2)上；逆止器主动轴(6)与离合器从动盘(5)同轴机械连接。当主动轴(1)低速时旋转离心摩擦片(4)与离合器从动盘(5)不接触，主动轴(1)只带动太阳齿轮(12)旋转，外齿圈(9)的方向力被逆止器阻止，转矩经行星齿轮(10)带动行星齿轮轴(11)由从动轴(13)输出，此时的速比为星星减速的实际值。随着主动轴(1)速度的加快，离心摩擦片(4)在离心离力的作用下与离合器从动盘(5)接触并带动其旋转，且随着速度进一步的加快由开始滑动跟随直到同步运转。离合器从动盘(5)旋转力矩经逆止器主动轴(6)、逆止器从动轴(8)的偶合拖动外齿圈(9)旋转直至与太阳齿轮同步。此时主动轴(1)和从动轴(13)转速比开始下降直至速比为1为止实现无级变速的目的。

Claims (2)

1.一种电动汽车离心式无级变速装置，其特征在于在金属壳体中，由离心式离合器、逆止器和行星减速器组成，其中主动轴(1)与离合器主动盘(3)和太阳齿轮(12)同轴机械连接，外齿圈(9)与逆止器从动轴(8)同轴机械连接；逆止器外壳(7)固定在金属壳体(2)上；逆止器主动轴(6)与离合器从动盘(5)同轴机械连接，达到无级变速目的。
2.按权利要求1所述的电动汽车离心式无级变速装置，其特征在于离合器主动盘(3)上装有离心摩擦片(4)与离合器从动盘(5)组成离心式离合器；从动轴(13)镶嵌行星齿轮轴(11)组成行星架；行星齿轮(10)安装在行星齿轮轴(11)与外齿圈(9)组成行星减速器。
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