CN103137927A - 汽车电池防爆阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车电池防爆装置。本发明公开了一种汽车电池防爆阀，包括螺帽1、压帽2、护罩3、堵头4、密封圈5、密封圈6、垫板7、上盖8、铜丝9，所述压帽2和上盖8之间用密封圈6密封，压帽2依次穿过上盖8、垫板7、密封圈6，在压帽2底部通过螺帽1螺纹连接，堵头4上面套密封圈5，堵头4压入压帽2顶上孔里面，堵头4和压帽2通过铜丝9连接，铜丝9系紧后形成若干个弯曲的线段，护罩3套在压帽外，护罩3通过螺纹与压帽连接。本发明安全可靠，能反复使用，安装简单，使用方便。

Description

汽车电池防爆阀

技术领域

本发明涉及一种汽车电池防爆装置，具体涉及一种汽车电池防爆阀。

背景技术

目前，国内通常生产的电池防爆阀，在电池的防爆接头上粘接一层金属膜或者塑料膜，当电池内产生气体时压力过大将金属膜或者塑料膜顶破，以达到泄压防爆的目的。这种防爆阀安装困难、容易失效、寿命短、生产性能差、只能一次性使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全可靠，能反复使用，安装简单，使用方便的汽车电池防爆阀。

为了达到上述目的，本发明有如下技术方案：

本发明的一种汽车电池防爆阀，包括螺帽1、压帽2、护罩3、堵头4、密封圈5、密封圈6、垫板7、上盖8、铜丝9，所述压帽2和上盖8之间用密封圈6密封，压帽2依次穿过上盖8、垫板7、密封圈6，在压帽2底部通过螺帽1螺纹连接，堵头4上面套密封圈5，堵头4压入压帽2顶上孔里面，堵头4和压帽2通过铜丝9连接，铜丝9系紧后形成若干个弯曲的线段，护罩3套在压帽外，护罩3通过螺纹与压帽连接。

其中，所述压帽2与堵头4形成的空腔内部能承受0～0.5kg/cm2压力。 。

由于采取了以上技术方案，本发明的优点在于：

1、本发明能反复使用，不会失效，不会因电池内产生气体时压力过大而出现事故。

2、本发明安装简单，使用方便。

附图说明

图1为本发明结构的示意图；

图中：1.螺帽  2.压帽  3.护罩

      4.堵头  5.密封圈  6.密封圈

      7.垫板  8.上盖  9.铜丝。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

汽车电池充放电过程当中会产生一定量的气体，随着产生气体量的增多电池内部的压力也会增高。当压力增高到一定程度时电池会产生变形，严重的会发生爆炸，引起火灾。为解决此种问题在电池上增加防爆阀。

参见图1，本发明的一种汽车电池防爆阀，由螺帽1、压帽2、护罩3、堵头4、密封圈5、密封圈6、垫板7、上盖8、铜丝9组成，所述压帽2和上盖8之间用密封圈6密封，压帽2依次穿过上盖8、垫板7、密封圈6，在压帽2底部通过螺帽1螺纹连接，堵头4上面套密封圈5，堵头4压入压帽2顶上孔里面，堵头4和压帽2通过铜丝9连接，铜丝9系紧后形成若干个弯曲的线段，护罩3套在压帽外，护罩3通过螺纹与压帽连接，压帽螺纹为M20×1.5。

如图1所示，本发明的汽车电池防爆阀安装在电池上后，当产生气体量过多时，电池内部压力增大，电池内部压力过大会把堵头4顶起，气体从压帽2中排出。电池内部气体排净之后堵头4可以装回原位置继续使用。

当电池出现过充电或者因意外导致短路的现象电解液会产生大量气体，这时候会把堵头4弹开，气体从压帽2中排出，由于铜丝9有若干个弯曲的线段，即铜丝9在压帽2与堵头4形成的空腔内部具有拉伸的余量，即堵头4被铜丝9拉住不会飞起伤到人。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (2)

1.一种汽车电池防爆阀，其特征在于：包括螺帽(1)、压帽(2)、护罩(3)、堵头(4)、密封圈(5)、密封圈(6)、垫板(7)、上盖(8)、铜丝(9)，所述压帽(2)和上盖(8)之间用密封圈(6)密封，压帽(2)依次穿过上盖(8)、垫板(7)、密封圈(6)，在压帽(2)底部通过螺帽(1)螺纹连接，堵头(4)上面套密封圈(5)，堵头(4)压入压帽(2)顶上孔里面，堵头(4)和压帽(2)通过铜丝(9)连接，铜丝(9)系紧后形成若干个弯曲的线段，护罩(3)套在压帽外，护罩(3)通过螺纹与压帽连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防爆阀，其特征在于：所述压帽(2)与堵头(4)形成的空腔内部能承受0～0.5kg/cm²压力。

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