CN103133126A - 混合增压器 - Google Patents

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Abstract

一种新型发动机增压器，混合增压器。可为发动机处于低转数或高转数时全时段增压。它是在涡轮增压器的基础之上加长涡轮轴，并在加长涡轮轴前端安装电磁离合器借以皮带与发动机动力轴相连接。

Description

混合增压器
所属技术领域
本发明涉及一种新型汽车发动机增压器，此增压器尤其可以集合涡轮增压器与机械增压器各自的优点做到取长补短。属动力领域。 
背景技术
目前，公知的汽车增压器有以下几种：涡轮增压器、机械增压器和大众公司的机械涡轮双增压器。机械增压器是以消耗发动机功率带动自身压缩空气达到为发动机进气的一种发动机强制进气设备，其在发动机处于中低转数时增压效果尤为理想，但是其在发动机处于高转数时将产生负效果，因此在高转数时就要用电磁离合器将其断掉防止其继续消耗发动机的输出功率。所以当发动机处于高转数时机械增压就会失去意义。而相比之下涡轮增压器则可以在高转数时利用发动机产生的废气驱动其涡轮叶片为发动机增压，利用了发动机产生的废气。但由于其工作环境恶劣和必须在高转数下才能产生增压效果使其在低转数时的表现又不如机械增压器。而大众公司的机械涡轮双增压虽然很好的将这两种增压器的优点综合在了一起但是其又有结构复杂维护保养不易等缺点。 
发明内容
为了克服现有的汽车发动机双增压增压器结构复杂和维护保养不易等的不足，本发明可提供一种新型的发动机机械/涡轮双增压增压器，该增压器不仅可以综合机械增压与涡轮增压两者的优点，而且又可以很好的避开结构复杂与维护保养不易等等缺点。 
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将涡轮增压器的涡轮轴的进气涡轮叶片前端加长并安装一个电磁离合器使其可以与发动机的动力轴用皮带相连，这样就可以使此增压器在发动机处于低转数时使用发动机动力轴产生的扭矩驱动增压器涡轮叶片达到为发动机在低转数下增压的目的(此时电磁离合器与涡轮轴紧密结合)。当发动机处于较高转数时电磁离合器与涡轮轴断开连接，使其成为涡轮增压器，发挥其在高转数下为发动机增压的特长与功效。 
本发明的有益效果是：为发动机提供全时段增压，不产生任何增压时段空白且结构简单，日常维护保养方便。 
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明 
图1是本发明的剖面构造图 
图2是本发明的装有电磁离合器的加长涡轮轴图 
具体实施方式
在图1中增压器的加长涡轮轴前端的电磁离合器通过皮带与发动机动力轴相连接，达到获得发动机动力，带动涡轮风扇为发动机增压的效果。 
在图2中加长涡轮轴前端的电磁离合器与涡轮轴为非刚性连接。 
图1中：1.增压器壳体  2.进气涡轮叶片  3.排气涡轮叶片  4.加长涡轮轴 
5.电磁离合器  6.皮带(与发动机动力轴相连) 
图2中：1.加长涡轮轴  2.进气涡轮叶片  3.电磁离合器 

Claims (3)

1.一种增压器，在增压器的加长高精度中间轴前端装有电磁离合器，高精度中间轴中段及末端分别装有进气、排气涡轮风扇。其特征是：在加长的高精度中间轴前端所安装的电磁离合器通过皮带与发动机动力轴相连接。
2.根据权利要求1所述的增压器，其特征是：加长的高精度中间轴与电磁离合器及两个涡轮叶片直接连接。
3.根据权利要求1所述的增压器，其特征是：加长的高精度中间轴前端的电磁离合器通过皮带与发动机动力轴相连接。
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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