CN103131320A

CN103131320A - 汽车车灯反光罩真空电镀光固化涂料

Info

Publication number: CN103131320A
Application number: CN2013100916827A
Authority: CN
Inventors: 欧阳成; 欧阳海波
Original assignee: CHENZHOU HANJING ENVIRONMENTAL PROTECTION NEW MATERIAL Co Ltd
Current assignee: CHENZHOU HANJING ENVIRONMENTAL PROTECTION NEW MATERIAL Co Ltd
Priority date: 2013-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2013-06-05

Abstract

本发明公开了一种汽车车灯用真空电镀光固化涂料，其组份及重量百分比为聚氨酯丙烯酸酯25-30%、聚酯丙烯酸酯20-30%、单体5-10%、流平剂0.2-0.5%、光引发剂1-3%、纳米级助剂0.8-2%，润湿分散剂0.3%，其余为溶剂；所述聚氨酯丙烯酸酯是六官能聚氨酯丙烯酸酯或\和超支化聚氨酯丙烯酸酯；所述聚酯丙烯酸酯是二官能聚酯丙烯酸酯或三官能聚酯丙烯酸酯；所述单体是三羟甲基丙烷三丙烯酸酯或己二醇二丙烯酸酯；所述流平剂是反应型聚丙烯酸酯溶液；所述光引发剂是1-羟基环己基苯基甲酮；所述纳米级助剂是纳米级磷酸酯附着力促进剂；所述溶剂是丁酮、乙二醇丁醚、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯中的一种或多种。

Description

汽车车灯反光罩真空电镀光固化涂料

技术领域

本发明涉及一种涂料，尤其涉及一种汽车车灯反光罩真空电镀光固化涂料。

背景技术

光固化涂料是一种新型环保涂料，是利用紫外光引发低分子预聚体或齐聚体分子之间发生化学反应，从而使涂料固化成膜。光固化涂料的优点为：挥发性低、固化时间短、节能环保，是一种省能源、省资源、无公害、高效率的新型涂料。现已广泛应用于手机等高档3C电子产品外壳的真空电镀喷涂中，起到耐腐蚀、不导电、电磁屏蔽、赋予外壳金属质感的作用。近年来部分车灯反光罩生产企业也偿试着将光固化涂料用于反光罩生产。

汽车车灯反光罩使用BMC、PBT材质，但是BMC、PBT材料附着性能差，现有技术中在BMC、PBT素材上真空电镀喷涂都需作前处理，工序繁琐，效率相对较低。应用于汽车车灯反光罩真空电镀喷涂的光固化涂料，必须经过耐高温点灯、水浸泡、冷热冲击等方面的相关测试。耐高温点灯、冷热冲击测试目的是测试模拟消费者在长时间开启车灯过程中高温的承受情况及汽车在全球各地域四季温度相差较大的承受能力。水浸泡测试目的是模拟汽车在行驶过程中，车灯起雾长时间工作的抵御能力，所以汽车车灯必须具备较强的耐高温、抗冷热冲击及高温高湿的承受能力。因此，涂料生产商一直渴望找到一种涂料，既能满足现有性能指标的要求，又能在施工时相对简便、应用于真空电镀光固化时无需前处理，且满足现有汽车车灯反光罩各项性能要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在BMC、PBT素材上喷涂无需前处理、光固化成膜加镀层后能同时通过冷热冲击，高温点灯测试和耐水浸泡测试的汽车车灯反光罩真空电镀光固化涂料。

为了解决上述技术问题，本发明的汽车车灯用真空电镀光固化涂料其组份及重量百分比为聚氨酯丙烯酸酯25-30%、聚酯丙烯酸酯20-30%、单体5-10%、流平剂0.2-0.5%、光引发剂1-3%、纳米级助剂0.8-2%，润湿分散剂0.3%，其余为溶剂；所述聚氨酯丙烯酸酯是六官能聚氨酯丙烯酸酯或\和超支化聚氨酯丙烯酸酯；所述聚酯丙烯酸酯是二官能聚酯丙烯酸酯或三官能聚酯丙烯酸酯；所述单体是三羟甲基丙烷三丙烯酸酯或己二醇二丙烯酸酯；所述流平剂是反应型聚丙烯酸酯溶液；所述光引发剂是1-羟基环己基苯基甲酮；所述纳米级助剂是纳米级磷酸酯附着力促进剂；所述溶剂是丁酮、乙二醇丁醚、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯中的一种或多种。

本发明的涂料使用方法如下：

1、喷涂涂料：将经处理的素材喷涂涂料，膜厚12-26μm，可根据工件及要求适当调整膜厚；

2、红外流平：将经上述处理后的材料在40-75℃环境下红外烘烤3-8分钟；

3、UV照射固化：将经上述处理后的材料UV照射固化后冷却，曝光能量1000-3000mj/cm2，需在5秒内达到最低所需曝光能量；

4、真空镀膜：将经上述处理后的材料上真空镀膜机镀膜，在无尘环境下放置冷却。

所述润湿分散剂是本领域通用助剂。

由于本发明使用了超支化树脂和纳米级助剂，通过材料用量的科学配比，改善了漆膜耐高温性、耐水性与附着性，增强了整个涂层的耐高温照射、耐冷热冲击能力，克服了BMC、PBT材料附着性能差的缺陷，喷涂无需前处理,使镀层能良好的附着并同时通过冷热冲击、耐高温、水浸泡、高温点灯等适用于汽车车灯的相关之测试。

测试方法如下：

1、冷热冲击测试。a.高温槽温度设定范围60℃～200℃，加温时间，从室温升到200℃约需要35分钟。低温槽温度设定范围－10℃～－75℃，降温时间，从室温降到－75℃约需要95分钟。b.将样板放入冷热冲击试验机内75℃/30分钟～-40℃/30分钟×5个循环。c.测试完成后，将样板取出用无尘布将水份擦干，静置2小时后检测外观与附着力。

2、耐高温测试。a.将测试样板放入烤箱，将烤箱温度设定为180℃～210℃之间。b.烘烤时间为24小时，测试期间烤箱门不允许打开，以免降低烤箱内温度。c.测试完成后，将样板取出静置2小时, 观察漆膜外观是否有变化（发彩、起泡），然后用百格刀测试其附着力。

3、水浸泡测试。a.测试时间及温度，将恒温水浴锅温度设定为80℃,测试时间为1小时。b.水温达到要求温度后，将待测样板放入一次性水杯内完全浸泡1小时，测试期间不可将样板拿出水面，并保证电源不间断，以维持水浴锅内恒温。c.待测试完成后，将测试的样板取出，使用干净的抹布将水分擦干，静置2小时后。将样板拿至标准光源对色灯箱下，观察漆膜外观是否有变化（发彩、起泡），然后用百格刀测试其附着力。

4、高温点灯测试。a.将样板用高温胶带固定，粘贴于灯杯四周（与灯泡距离在60mm +/-0.3mm之间）。b.样板固定后将灯罩盖上，将电源开启，开关调至最高档55W，连续测试12小时（测试时间从开启灯泡开关，开始计时），测试期间电源禁止关闭，灯罩禁止打开。c.测试完成后，应先关闭车灯开关，并关闭电源。待冷却30分钟左右后，才可将灯罩打开，取出测试的样板。d. 样板取出后静置2小时后，将样板拿至标准光源对色灯箱下，观察漆膜外观是否有变化（发彩、起泡），然后用百格刀测试其附着力。

以上测试项目测试过后，漆膜表面无发彩、无起泡，百格仍为5B。

以上测试的其他项目，参照标准和结果如下：漆膜外观：GB/T1729-79，漆膜平整光滑；涂料粘度：GB/T1723-1993，盐田2号杯25℃，9-10秒；涂膜铅笔硬：GB/T6739-2006，≥1H；涂膜光泽：GB/T9754-2007，≥95GU；涂膜RCA耐磨性：负荷175g，≥800圈；附着力(百格法)：GB/T9286-1998，5B;车辆灯具适用的 GB/10485-2007。

本发明的涂料制作方法简单，将各组份加入反应器中，搅拌均匀即可。

具体实施方式

下面通过实施例进一步说明本发明，但本发明的内容并非仅限于此：

实施例1

涂料组份及重量百分比为六官能聚氨酯丙烯酸脂25%、二官能聚酯丙烯酸酯20%、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯9%、反应型聚丙烯酸酯溶液0.2%、1-羟基环己基苯基甲酮2%、纳米级磷酸酯附着力促进剂0.8%、润湿分散剂0.3%、丁酮6%、乙二醇丁醚5.7%、乙酸乙酯16%、乙酸丁酯15%。

实施例2

涂料组份及重量百分比为超支化聚氨酯丙烯酸酯30%、三官能聚酯丙烯酸酯25%、己二醇二丙烯酸酯5%、反应型聚丙烯酸酯溶液0.5%、1-羟基环己基苯基甲酮3%、纳米级磷酸酯附着力促进剂2%、润湿分散剂0.3%、丙二醇甲醚醋酸酯 15.2%、乙酸乙酯14%、乙酸丁酯5%。

实施例3

涂料组份及重量百分比为六官能聚氨酯丙烯酸酯14%、超支化聚氨酯丙烯酸酯12%、三官能聚酯丙烯酸酯20%、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯10%、反应型聚丙烯酸酯溶液0.5%、1-羟基环己基苯基甲酮 1%、纳米级磷酸酯附着力促进剂1%、润湿分散剂0.3%、丁酮8.2%、乙酸乙酯20%、乙酸丁酯13%。

实施例4

涂料组份及重量百分比为超支化聚氨酯丙烯酸酯25%、三官能聚酯丙烯酸酯30%、己二醇二丙烯酸酯5%、反应型聚丙烯酸酯溶液0.5%、1-羟基环己基苯基甲酮3%、纳米级磷酸酯附着力促进剂2%、润湿分散剂0.3%、丙二醇甲醚醋酸酯 15.2%、乙酸乙酯14%、乙酸丁酯5%。

Claims

1.一种汽车车灯反光罩真空电镀光固化涂料，其特征在于：其组份及重量百分比为聚氨酯丙烯酸酯25-30%、聚酯丙烯酸酯20-30%、单体5-10%、流平剂0.2-0.5%、光引发剂1-3%、纳米级助剂0.8-2%，润湿分散剂0.3%，其余为溶剂；所述聚氨酯丙烯酸酯是六官能聚氨酯丙烯酸酯或\和超支化聚氨酯丙烯酸酯；所述聚酯丙烯酸酯是二官能聚酯丙烯酸酯或三官能聚酯丙烯酸酯；所述单体是三羟甲基丙烷三丙烯酸酯或己二醇二丙烯酸酯；所述流平剂是反应型聚丙烯酸酯溶液；所述光引发剂是1-羟基环己基苯基甲酮；所述纳米级助剂是纳米级磷酸酯附着力促进剂；所述溶剂是丁酮、乙二醇丁醚、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯中的一种或多种。