CN103121511A - 拖拉型客梯车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了拖拉型客梯车，包括：一车架，一与车架固定连接的上行楼梯机构，一设置上行楼梯机构端部的滑动平台，一设置车架中部与滑动平台固定连接的液压升降机构，升降机构通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构的高度，在所述车架一端设置一拖把机构，用于控制客梯车的启停。设置的拖把机构，在车体遇见紧急状况或停车状况时，能快速刹车，保护车体，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护；由于客梯车采用了四杆机构的构件连接，故踏步板和滑动平台在任何高度时均能保持水平状态，提高了登梯时的舒适性和安全性；成型铝合金防滑踏步板，保证旅客的脚部安全，台阶宽度足够两人通过。

Description

拖拉型客梯车
技术领域
本发明涉及机场地面用车辆设备，具体涉及拖拉型客梯车。
背景技术
飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备，民航飞机在上下客时，都会用到飞机客梯车，当飞机达到机场后，这种客梯车开至飞机的客仓门处，在缸体活塞的作用下，将客梯举升到一定的高度，以便于旅客上下飞机。
且客梯车一般与车体一体连接，增大的客梯车的使用成本，
在现有飞机客梯车，踏步板有±3°的倾角，在旅客走动时，会出现摇晃、不稳定等问题，同时还会影响到举升油缸的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供拖拉型客梯车，可以提高客梯车的稳定性与可靠性，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
拖拉型客梯车，包括：
一车架，
一与车架固定连接的上行楼梯机构，
一设置上行楼梯机构端部的滑动平台，
一设置车架中部与滑动平台固定连接的液压升降机构，升降机构通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构的高度，
在所述车架一端设置一拖把机构，用于控制客梯车的启停。
在本发明的一个优选实施例中，所述拖把机构包括前拖把，与前拖把轴接的中拖把，所述前拖把端部连接一刹车拉索，刹车拉索上设置有紧急刹车板，
所述紧急刹车板还连接一拉簧，持续对紧急刹车板施加一与刹车拉索反向的作用力，
前拖把与刹车拉索两者联动，所述紧急刹车板跟随刹车拉索运动，前拖把将动力传输给刹车拉索，一旦车体驻停时，紧急刹车板紧紧卡住车轮。
在本发明的一个优选实施例中，所述前拖把上贯穿设置一刹车踏板，刹车踏板与前拖把通过弹性部件固定连接，刹车踏板通过弹性部件将前拖把固定于驻停状态，弹性部件施加作用力，带动与刹车拉索连接的紧急刹车板紧紧卡住车轮。
在本发明的一个优选实施例中，所述刹车踏板端部设置的卡扣块与中拖把上部的凸起块配合，将前拖把固定于驻停状态。
在本发明的一个优选实施例中，所述前拖把上还开设一牵引环，牵引车扣住牵引环，将客梯车拖至指定位置；一旦前拖把脱离牵引车的牵引后，刹车拉索连接的紧急刹车板紧紧卡住车轮。
在本发明的一个优选实施例中，所述刹车拉索设置于车架下方，且刹车拉索上还设置一刹车转向机构。
在本发明的一个优选实施例中，所述上行楼梯机构包括下扶手支架，所述下扶手支架一侧设置若干个踏步板，下扶手支架上部通过扶手吊杆连接中扶手支架，相邻下扶手支架，扶手吊杆以及中扶手支架形成一四连杆机构，保证了上行楼梯机构的稳定。
在本发明的一个优选实施例中，所述踏步板通过踏步支撑连接上行楼梯机构，踏步板包括一体成型的铝合金主体，所述铝合金主体上方设置有若干排凹凸纹，所述铝合金主体下方两侧设置两个空腔，第一空腔的下侧设置第一排水通道，第二空腔上侧置第二排水通道。
在本发明的一个优选实施例中，所述滑动平台固定于车架上立柱上，包括与飞机舱门对接的对接口，以及与上行楼梯机构连接的承接口，所述对接口的外侧包覆有保护垫。
在本发明的一个优选实施例中，所述液压升降机构包括一门架，套设门架内的升降油缸，所述升降油缸两侧设置一对导套，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置手动控制杆，手动控制杆与液压系统同时工作时，导柱随升降油缸上下移动。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：
1）设置的拖把机构，在车体遇见紧急状况或停车状况时，能快速刹车，保护车体，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护
2）由于客梯车采用了四杆机构的构件连接，故踏步板和滑动平台在任何高度时均能保持水平状态，提高了登梯时的舒适性和安全性。
3）成型铝合金防滑踏步板，保证旅客的脚部安全，台阶宽度足够两人通过。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的主视图的结构示意图。
图2为本发明的俯视图的结构示意图。
图3为本发明的使用状态图。
图4为本发明的拖把机构的结构示意图。
图5为本发明的上行楼梯机构的结构示意图。
图6为本发明的踏步板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参照图1，图2和图3所示，拖拉型客梯车，包括：一车架1，一与车架1固定连接的上行楼梯机构2，一设置上行楼梯机构2端部的滑动平台3，一设置车架1中部与滑动平台3固定连接的液压升降机构4，升降机构4通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构2的高度，在所述车架1一端设置一拖把机构5，用于控制客梯车的启停。
参照图4，在本发明的一个优选实施例中，所述拖把机构5包括前拖把501，与前拖把501轴接的中拖把502，所述前拖把501端部连接一刹车拉索503，刹车拉索503上设置有紧急刹车板504，所述紧急刹车板504还连接一拉簧505对紧急刹车板504施加一与刹车拉索503反向的作用力，
前拖把501与刹车拉索503两者联动，所述紧急刹车板504跟随刹车拉索503运动，前拖把501将动力传输给刹车拉索503，一旦车体驻停时，紧急刹车板504紧紧卡住车轮。
在本发明的一个优选实施例中，所述前拖把501贯穿设置一刹车踏板506，刹车踏板506与前拖把501通过弹性部件507固定连接，刹车踏板506通过弹性部件507将前拖把501固定于驻停状态，弹性部件507施加作用力，带动与刹车拉索503连接的紧急刹车板504紧紧卡住车轮。
在本发明的一个优选实施例中，所述刹车踏板506端部设置的卡扣块508与中拖把502上部的凸起块509配合，将前拖把固定于驻停状态。
在本发明的一个优选实施例中，所述前拖把501上还开设一牵引环510，牵引车扣住牵引环510，将客梯车拖至指定位置；一旦前拖把501脱离牵引车的牵引后，刹车拉索503连接的紧急刹车板504紧紧卡住车轮。
在本发明的一个优选实施例中，所述刹车拉索503设置于车架1下方，且刹车拉索503上还设置一刹车转向机构511。
参照图5，所述上行楼梯机构2包括下扶手支架201，所述下扶手支架201一侧设置若干个踏步板202，下扶手支架201上部通过扶手吊杆203连接中扶手支架204，相邻下扶手支架201，扶手吊杆203以及中扶手支架204形成一四连杆机构，保证了上行楼梯机构2的稳定。
参照图6，所述踏步板202通过踏步支撑205连接上行楼梯机构2，踏步板202包括一体成型的铝合金主体206，所述铝合金主体206上方设置有若干排凹凸纹207，所述铝合金主体206下方两侧设置两个空腔207,208，第一空腔207的下侧设置第一排水通道209，第二空腔208上侧置第二排水通道210。
所述滑动平台3固定于车架上立柱301上，包括与飞机舱门对接的对接口302，以及与上行楼梯机构2连接的承接口303，所述对接口302的外侧包覆有保护垫304。
所述液压升降机构4包括一门架401，套设门架401内的升降油缸402，所述升降油缸402两侧设置一对导套，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置手动控制杆403，手动控制杆与液压系统同时工作时，导柱随升降油缸上下移动。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：
1）设置的拖把机构，在车体遇见紧急状况或停车状况时，能快速刹车，保护车体，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护
2）由于客梯车采用了四杆机构的构件连接，故踏步板和滑动平台在任何高度时均能保持水平状态，提高了登梯时的舒适性和安全性。
3）成型铝合金防滑踏步板，保证旅客的脚部安全，台阶宽度足够两人通过。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.拖拉型客梯车，其特征在于，包括：
一车架，
一与车架固定连接的上行楼梯机构，
一设置上行楼梯机构端部的滑动平台，
一设置车架中部与滑动平台固定连接的液压升降机构，升降机构通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构的高度，
在所述车架一端设置一拖把机构，用于控制客梯车的启停。
2.根据权利要求1所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述拖把机构包括前拖把，与前拖把轴接的中拖把，所述前拖把端部连接一刹车拉索，刹车拉索上设置有紧急刹车板，前拖把与刹车拉索两者联动，所述紧急刹车板跟随刹车刹车拉索运动，前拖把将动力传输给刹车拉索，一旦车体驻停时，紧急刹车板紧紧卡住车轮。
3.根据权利要求2所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述前拖把上贯穿设置一刹车踏板，刹车踏板与前拖把通过弹性部件固定连接，刹车踏板通过弹性部件将前拖把固定于驻停状态，弹性部件施加作用力，带动与刹车拉索连接的紧急刹车板紧紧卡住车轮。
4.根据权利要求2所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述刹车踏板端部设置的卡扣块与中拖把上部的凸起块配合，将前拖把固定于驻停状态。
5.根据权利要求2所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述前拖把上还开设一牵引环，牵引车扣住牵引环，将客梯车拖至指定位置；一旦前拖把脱离牵引车的牵引后，刹车拉索连接的紧急刹车板紧紧卡住车轮。
6.根据权利要求2所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述刹车拉索设置于车架下方，且刹车拉索上还设置一刹车转向机构。
7.根据权利要求1所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述上行楼梯机构包括下扶手支架，所述下扶手支架一侧设置若干个踏步板，下扶手支架上部通过扶手吊杆连接中扶手支架，相邻下扶手支架，扶手吊杆以及中扶手支架形成一四连杆机构，保证了上行楼梯机构的稳定。
8.根据权利要求1所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述踏步板通过踏步支撑连接上行楼梯机构，踏步板包括一体成型的铝合金主体，所述铝合金主体上方设置有若干排凹凸纹，所述铝合金主体下方两侧设置两个空腔，第一空腔的下侧设置第一排水通道，第二空腔上侧置第二排水通道。
9.根据权利要求1所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述滑动平台固定于车架上立柱上，包括与飞机舱门对接的对接口，以及与上行楼梯机构连接的承接口，所述对接口的外侧包覆有保护垫。
10.根据权利要求1所述的拖拉型客梯车，其特征在于：所述液压升降机构包括一门架，套设门架内的升降油缸，所述升降油缸两侧设置一对导套，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置手动控制杆，手动控制杆与液压系统同时工作时，导柱随升降油缸上下移动。
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