CN103116091B

CN103116091B - 电控阀特性检测设备

Info

Publication number: CN103116091B
Application number: CN201310023627.4A
Authority: CN
Inventors: 叶方平; 王彬; 范爱松
Original assignee: ZHEJIANG XINJIN AIR-CONDITIONING EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: ZHEJIANG XINJIN AIR-CONDITIONING EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2013-01-21
Filing date: 2013-01-21
Publication date: 2014-11-26
Anticipated expiration: 2033-01-21
Also published as: CN103116091A

Abstract

本发明涉及一种电控阀特性检测设备，包括用于夹持电控阀的夹持件、用于模拟压缩机的曲轴腔的第一腔体、用于模拟压缩机的排气腔的第二腔体、用于模拟压缩机的吸气腔的第三腔体，所述第一腔体通过第一开关连接用于检测第二腔体至第一腔体的气体最大流量的第一流量计，第一腔体通过第二开关连接用于检测第二腔体至第一腔体的气体泄漏量的第二流量计，第三腔体通过第三开关连接用于检测第二腔体至第三腔体的气体泄漏量的第三流量计，第一腔体还通过第四开关连接用于检测电控阀的控制压力的压力仪表。本发明提供一种只需一次装夹、测量效率提高、测量误差减小的电控阀特性检测设备。

Description

电控阀特性检测设备

技术领域

本发明涉及一种对电控阀的流量和压力特性进行检测的设备。

背景技术

随着科学技术的发展、人民生活水平的提高，人们对节能环保、汽车舒适性的要求也在提高，汽车空调压缩机由定排量发展到变排量，变排量压缩机排量的改变是通过控制阀来实现的。近几年，内控气动型变排量压缩机在汽车空调系统中得到广泛应用，但是，由于车型不同，压缩机管路布置不同，内控气动型变排量压缩机在实际使用中仍然存在着有蒸发器结霜、系统振荡等问题，因此，生产、使用外控型电控阀解决目前变排量压缩机存在问题，具有一定的实用价值。

外控型电控阀是在内控气动型控制阀的基础上，加上电磁驱动机构，使控制阀的运动不再单纯依靠压缩机内部各腔的压力来驱动，而是根据系统负荷的需要，通过改变加到控制阀上的控制信号（电流或电压信号）的大小，改变线圈施加电磁力，由此改变铁芯推杆的推力及作用在推杆上的弹簧力,从而改变电控阀的开度，以满足不同制冷流量的要求，达到自动调节车室温度的目的。

与气动式控制阀相比，电控阀的响应速度更快，精度更高。汽车空调系统容量控制由机械式调节到电动控制的转化，不仅实现了制冷系统的多元化控制，而且还可以与汽车的其它控制系统融为一体，提高了汽车的整体控制的自动化程度，顺应了当今汽车空调自动控制的发展需求。

控制阀的控制特性直接影响着压缩机排量调节，控制阀的控制特性是指流量特性和压力特性。

1、流量特性，流量特性需要检测以下三点：

（1）气体从Pd→Pc侧的最大流量：在阀的Pd侧加一定的压力，测气体从Pd侧流向Pc侧的流量；

（2）电控阀完全关闭时的Pd→Ps侧的泄漏量:在阀的Pd侧加一定的压力，Pc侧封闭，测气体从Pd侧流向Ps侧的流量；

（3）电控阀内部Pd→Pc侧的泄漏量；给电控阀施加一定的电流，在Pd、Ps侧分别加一定的压力，测气体从Pd侧流向Pc侧的流量；

2.压力特性，压力特性是要检测以下的控制压力：

在电控阀的Pd侧加一定的压力，在线圈接线端子两端通不同的电压（电流），检测Pc的压力为控制压力；

其中，参数含义是：Pd-压缩机的排气腔压力；Pc-压缩机的曲轴腔压力；Ps-压缩机的吸气腔压力。

传统的电控阀特性检测方法是根据需要检测的项目，逐一用不同的装置来实现检测，这样，需要对控制阀进行多次装夹，不仅效率低下，还可能因为装夹不可靠带来测量误差。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本发明提供一种只需一次装夹、测量效率提高、测量误差减小的电控阀特性检测设备。

本发明采用以下的技术方案：

电控阀特性检测设备，包括用于夹持电控阀的夹持件、用于模拟压缩机的曲轴腔的第一腔体、用于模拟压缩机的排气腔的第二腔体、用于模拟压缩机的吸气腔的第三腔体，电控阀与第一腔体、第二腔体、第三腔体相连，所述第二腔体连接并联的第一气源和第二气源，第三腔体连接第三气源，第一气源与第二腔体的连接线路上设置有第一加压开关，第二气源与第二腔体的连接线路上设置有第二加压开关，第三气源与第三腔体的连接线路上设置有第三加压开关，所述第一腔体通过第一开关连接用于检测第二腔体至第一腔体的气体最大流量的第一流量计，第一腔体通过第二开关连接用于检测第二腔体至第一腔体的气体泄漏量的第二流量计，第三腔体通过第三开关连接用于检测第二腔体至第三腔体的气体泄漏量的第三流量计，第一腔体还通过第四开关连接用于检测电控阀的控制压力的压力仪表。

进一步，所述第一加压开关以及第二加压开关与第二腔体的连接干路上设置有第一泄压开关以及第一压力检测表。

进一步，所述第三加压开关与第三腔体的连接线路上设置有第二泄压开关和第二压力检测表。

进一步，所述夹持件为气缸，该气缸连接控制活塞运动方向的气缸控制阀以及调节活塞运动速度的气缸调速阀。

优选的，所述电控阀特性检测设备还包括电源，所述电源具有与多种电控阀的线圈上的插座配合的多种插头。

进一步，所述电控阀特性检测设备包含总气源，总气源通过干路减压阀以及第一支路减压阀减压后构成第一气源，总气源通过干路减压阀以及第二支路减压阀减压后构成第二气源，总气源通过干路减压阀以及第三支路减压阀减压后构成第三气源。

优选的，所述干路减压阀、第一支路减压阀、第二支路减压阀、第三支路减压阀为三联体减压阀。

优选的，所述总气源为0.9MPa，经过干路减压阀后的压力为0.7MPa，经过第一支路减压阀后的压力为0.5MPa，经过第二支路减压阀后的压力为0.1MPa，经过第三支路减压阀后的压力为0.3MPa。

本发明的技术构思在于：通过电控阀特性检测设备检测检测电控阀的流量特性和控制压力。具体如下：

1、流量特性

①气体从第二腔体（Pd侧）流向第一腔体（Pc侧）的最大流量：在电控阀的Pd侧加一定的压力，测气体从Pd侧流向Pc侧的流量。

②电控阀完全关闭时，第二腔体（Pd侧）至第三腔体（Ps侧）的气体泄漏量：在电控阀的Pd侧加一定的压力，Pc侧封闭，测气体从Pd侧流向Ps侧的流量。

③电控阀内部第二腔体（Pd侧）至第一腔体（Pc侧）的泄漏量；给电控阀施加一定的电流，在Pd侧、Ps侧分别加一定的压力，测气体从Pd侧流向Pc侧的流量。

2、控制压力

在电控阀的Pd侧加一定的压力，在电控阀的线圈两端通不同的电压（电流），检测Pc侧的压力为控制压力。

本发明的有益效果在于：（1）电控阀只需一次装夹，即可测量多种特性参数，避免了通过不同装置测量不同特性参数情况下效率低下的问题，通过气缸装夹更加可靠、误差小；（2）适合于具有不同型号插座的电控阀的检测。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

附图标号：11-夹持件；12-气缸控制阀；13-气缸调速阀；2-第一腔体；21-第一开关；22-第一流量计；23-第二开关；24-第二流量计；25-第四开关；26-压力仪表；3-第二腔体；31-第一支路减压阀；32-第二支路减压阀；33-第一加压开关；34-第二加压开关；35-第一泄压开关；36-第一压力检测表；4-第三腔体；41-第三支路减压阀；42-第三加压开关；43-第三开关；44-第三流量计；45-第二泄压开关；46-第二压力检测表；5-总气源；51-干路减压阀；61-直流稳压电源；62-线圈。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

参照图1：电控阀特性检测设备，包括用于夹持电控阀的夹持件11、用于模拟压缩机的曲轴腔的第一腔体2、用于模拟压缩机的排气腔的第二腔体3、用于模拟压缩机的吸气腔的第三腔体4，电控阀与第一腔体2、第二腔体3、第三腔体4相连，所述第二腔体3连接并联的第一气源和第二气源，第三腔体4连接第三气源，第一气源与第二腔体3的连接线路上设置有第一加压开关33，第二气源与第二腔体3的连接线路上设置有第二加压开关34，第三气源与第三腔体4的连接线路上设置有第三加压开关42，所述第一腔体2通过第一开关21连接用于检测第二腔体3至第一腔体2的气体最大流量的第一流量计22，第一腔体2通过第二开关23连接用于检测第二腔体3至第一腔体2的气体泄漏量的第二流量计24，第三腔体4通过第三开关43连接用于检测第二腔体3至第三腔体4的气体泄漏量的第三流量计44，第一腔体2还通过第四开关25连接用于检测电控阀的控制压力的压力仪表26。

所述第一加压开关33以及第二加压开关34与第二腔体3的连接干路上设置有第一泄压开关35以及第一压力检测表36；所述第三加压开关42与第三腔体4的连接线路上设置有第二泄压开关45和第二压力检测表46。电控阀性能检测完毕后，通过第一泄压开关35以及第二泄压开关45对本装置进行泄压，泄压完全后，才方便把电控阀从夹具体中取出与第一腔体2、第二腔体3、第三腔体4的连接脱开，并且，泄压完成后才好进行下一次检测。

本实施例中，所述夹持件11为气缸，该气缸连接控制活塞运动方向的气缸控制阀12以及调节活塞运动速度的气缸调速阀13。

本实施例中，所述电控阀特性检测设备包含总气源5，总气源5通过干路减压阀51以及第一支路减压阀31减压后构成第一气源，总气源5通过干路减压阀51以及第二支路减压阀32减压后构成第二气源，总气源5通过干路减压阀51以及第三支路减压阀41减压后构成第三气源。所述总气源5为0.9MPa，经过干路减压阀51后的压力为0.7MPa，经过第一支路减压阀31后的压力为0.5MPa，经过第二支路减压阀32后的压力为0.1MPa，经过第三支路减压阀41后的压力为0.3MPa。

本实施例中，所述干路减压阀51、第一支路减压阀31、第二支路减压阀32、第三支路减压阀41为三联体减压阀。

本实施例电控阀特性检测设备还包括电源，所述电源具有与多种电控阀的线圈上的插座配合的多种插头。本实施例中，该电源为直流稳压电源。

本实施例通过电控阀特性检测设备检测检测电控阀的流量特性和控制压力。具体如下：

1、流量特性

①气体从第二腔体（Pd侧）流向第一腔体（Pc侧）的最大流量：通过第一支路减压阀31将第一气源的压力调至0.5MPa，打开第一加压开关33、第一开关21，关闭第二加压开关34、第三加压开关42、第二开关23，第三开关43，第四开关25，测气体从Pd侧流向Pc侧的流量。

②电控阀完全关闭时，第二腔体（Pd侧）至第三腔体（Ps侧）的气体泄漏量：通过第二支路减压阀32将第二气源的压力调至0.1MPa，打开第二加压开关34、第三开关43，关闭第一加压开关33、第三加压开关42、第一开关21、第二开关23、第四开关25，测气体从Pd侧流向Ps侧的流量。

③电控阀内部第二腔体（Pd侧）至第一腔体（Pc侧）的泄漏量；给电控阀施加一定的电流，通过第二支路减压阀32将第二气源的压力调至0.1MPa，通过第三支路减压阀41将第三气源的压力调至0.3MPa，关闭第一加压开关33、第一开关21、第三开关43、第四开关25，打开第二加压开关34、第三加压开关42、第二开关23，测气体从Pd侧流向Pc侧的流量。

2、控制压力

通过第三支路减压阀31将第二气源的压力调至0.5MPa，关闭第二加压开关34、第三加压开关42、第一开关21、第二开关23、第三开关43，在电控阀的线圈62两端通过直流稳压电源61通不同的电压（电流），打开第四开关25，通过压力仪表26所检测到的Pc侧的压力为控制压力。

上述实施例仅仅是本发明技术构思实现形式的列举，本发明的保护范围不仅限于上述实施例，本发明的保护范围可延伸至本领域技术人员根据本发明的技术构思所能想到的等同技术手段。

Claims

1.电控阀特性检测设备，其特征在于：包括用于夹持电控阀的夹持件、用于模拟压缩机的曲轴腔的第一腔体、用于模拟压缩机的排气腔的第二腔体、用于模拟压缩机的吸气腔的第三腔体，电控阀与第一腔体、第二腔体、第三腔体相连，所述第二腔体连接并联的第一气源和第二气源，第三腔体连接第三气源，第一气源与第二腔体的连接线路上设置有第一加压开关，第二气源与第二腔体的连接线路上设置有第二加压开关，第三气源与第三腔体的连接线路上设置有第三加压开关，所述第一腔体通过第一开关连接用于检测第二腔体至第一腔体的气体最大流量的第一流量计，第一腔体通过第二开关连接用于检测第二腔体至第一腔体的气体泄漏量的第二流量计，第三腔体通过第三开关连接用于检测第二腔体至第三腔体的气体泄漏量的第三流量计，第一腔体还通过第四开关连接用于检测电控阀的控制压力的压力仪表；所述夹持件为气缸，该气缸连接控制活塞运动方向的气缸控制阀以及调节活塞运动速度的气缸调速阀。

2.如权利要求1所述的电控阀特性检测设备，其特征在于：所述第一加压开关以及第二加压开关与第二腔体的连接干路上设置有第一泄压开关以及第一压力检测表。

3.如权利要求1或2所述的电控阀特性检测设备，其特征在于：所述第三加压开关与第三腔体的连接线路上设置有第二泄压开关和第二压力检测表。

4.如权利要求1所述的电控阀特性检测设备，其特征在于：电源具有与多种电控阀的线圈上的插座配合的多种插头。

5.如权利要求4所述的电控阀特性检测设备，其特征在于：所述电控阀特性检测设备包含总气源，总气源通过干路减压阀以及第一支路减压阀减压后构成第一气源，总气源通过干路减压阀以及第二支路减压阀减压后构成第二气源，总气源通过干路减压阀以及第三支路减压阀减压后构成第三气源。

6.如权利要求5所述的电控阀特性检测设备，其特征在于：所述干路减压阀、第一支路减压阀、第二支路减压阀、第三支路减压阀为三联体减压阀。

7.如权利要求6所述的电控阀特性检测设备，其特征在于：所述总气源为0.9MPa，经过干路减压阀后的压力为0.7MPa，经过第一支路减压阀后的压力为0.5MPa，经过第二支路减压阀后的压力为0.1MPa，经过第三支路减压阀后的压力为0.3MPa。