CN103113748A - 一种车用硅氧烷阻尼弹性体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体，组分配方为(以重量份数计)：聚硅氧烷基体树脂100重量份；数均分子量100-150的低聚聚酯多元醇10-20重量份，有机膨润土1-5重量份，硅油50-60重量份，二氧化硅粉20-30重量份，玻璃微珠20-30重量份，抗氧化剂2-3重量份，低聚聚酯多元醇与有机膨润土的重量比为4-6∶1。本发明公开的阻尼弹性体，加工性好，体系均一性强，加工得到的产品质量好表面光洁，同时具有良好的弹性、隔音除噪能力强以及良好的拉伸回复性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种阻尼弹性体，特别是一种车用硅氧烷阻尼弹性体。
背景技术
随着现代工业、交通运输和宇航工业的发展，机械运转产生的振动现象随处可见，飞机、船舶、机床及各种动力机械都产生振动，发出噪音，给人类带来的危害日益突出，不仅污染环境，还会影响仪表、仪器正常工作，加速结构的疲劳损坏，缩短机器寿命等。
合成高分子聚合材料的出现，有效地解决了天然橡胶作为弹性体唯一选择和单一来源的窘境，改变了天然橡胶作为战略物资的局面。阻尼材料是一种利用吸收振动机械能并将之转化为热能而耗散的新型功能材料。被广泛地应用于交通、运输、服装、机械以及汽车室内材料等领域。作为实现汽车的内部装修、降噪以及减震等功能的必备件，阻尼弹性体不仅要克服价格因素的影响，同时还需要考虑了强度、去污、使用寿命以及环境友好方面的问题。
发明内容
本发明公开的车用硅氧烷弹性体，密度低，加工性好，体系均一性强，加工得到的产品质量好表面光洁，抗污能力强，不易被污染，同时还便于清洁，并具有良好的弹性、隔音除噪能力强以及良好的拉伸回复性能。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体，组分配方为(以重量份数计)：聚硅氧烷基体树脂100重量份；数均分子量100-150的低聚聚酯多元醇10-20重量份，有机膨润土1-5重量份，硅油50-60重量份，二氧化硅粉20-30重量份，玻璃微珠20-30重量份，抗氧化剂2-3重量份，所述低聚聚酯多元醇与有机膨润土的重量比为4-6∶1。本发明公开的车用硅氧烷弹性体，各组分相容性好，密度低，加工性好，体系均一性强，具有良好的拉伸强度，并且不易遭受污染和腐蚀，加工得到的产品质量好表面光洁度高，抗污能力强，不易被污染，同时还便于清洁，隔音除噪能力强以及良好的拉伸回复性能。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹15-20％。本改进通过设置二氧化硅粉和玻璃微珠在组合物中的总含量，在保证弹性体弹性和强度的同时，还有利于提高弹性体的延流性，降低了加工难度，同时还提高了产品加工精度和产品质量。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体的又一种改进，所述二氧化硅粉的粒度为50-80微米。本改进通过使用50-80微米粒径的二氧化硅粉，在增强弹性体的同时，还有利于降低混合难度，提高延流性和产品的表面光洁度。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体的又一种改进，所述玻璃微珠为空心粒度50-100微米。本改进通过使用50-100微米粒径的空心玻璃微珠，在增强弹性体的同时，还有利于降低混合难度，提高延流性和产品的表面光洁度，还能够降低弹性体的密度，从而降低了汽车内饰物的重量。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体，生产加工方便，弹性模量和拉伸强度均较好，同时具有良好的抗老化和抗污染能力，消音去噪能力强，同时具有密度小质量轻的优点，为优化车内环境和降低整车自重提供了便利。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体，组分配方为(以重量份数计)：聚硅氧烷基体树脂100重量份；数均分子量100-150的低聚聚酯多元醇10-20重量份，有机膨润土1-5重量份，硅油50-60重量份，二氧化硅粉20-30重量份，玻璃微珠20-30重量份，抗氧化剂2-3重量份，所述低聚聚酯多元醇与有机膨润土的重量比为4-6∶1。本发明公开的车用硅氧烷弹性体，各组分相容性好，密度低，加工性好，体系均一性强，具有良好的拉伸强度，并且不易遭受污染和腐蚀，加工得到的产品质量好表面光洁度高，抗污能力强，不易被污染，同时还便于清洁，隔音除噪能力强以及良好的拉伸回复性能。
作为一种优选，所述二氧化硅粉和玻璃微珠的重量份数之和占组合物总重量份数的15-20％。通过设置二氧化硅粉和玻璃微珠在组合物中的总含量，在保证弹性体弹性和强度的同时，还有利于提高弹性体的延流性，降低了加工难度，同时还提高了产品加工精度和产品质量。
作为一种优选，所述二氧化硅粉的粒度为50-80微米。通过使用50-80微米粒径的二氧化硅粉，在增强弹性体的同时，还有利于降低混合难度，提高延流性和产品的表面光洁度。
作为一种优选，所述玻璃微珠为空心粒度50-100微米。通过使用50-100微米粒径的空心玻璃微珠，在增强弹性体的同时，还有利于降低混合难度，提高延流性和产品的表面光洁度，还能够降低弹性体的密度，从而降低了汽车内饰物的重量。
实施例1
在2.5L的反应釜内加入600克聚硅氧烷基体树脂，如聚二甲基硅氧烷等，将有机膨润土6克、数均分子量100的低聚聚酯多元醇60克、硅油300克、粒径50微米二氧化硅粉120克以及粒径50微米玻璃微珠120克混合均匀后与抗氧化剂12克一起加入反应釜内，搅拌，搅拌速度为120raund/min，同时程序升温，升温速度为5℃/min，升温至90℃后保温1h，后于120℃下捏合30-90min挤出造粒。所得弹性体在25℃和60℃下的振动阻尼为17和22，样品老化3个月后25℃下振动阻尼减小4。
实施例2
在2.5L的反应釜内加入600克聚硅氧烷基体树脂，如聚二甲基硅氧烷等，将有机膨润土20克、数均分子量100的低聚聚酯多元醇80克、硅油330克、粒径70微米二氧化硅粉150克以及粒径75微米玻璃微珠150克混合均匀后与抗氧化剂15克一起加入反应釜内，搅拌，搅拌速度为120raund/min，同时程序升温，升温速度为5℃/min，升温至90℃后保温1h，后于120℃下捏合30-90min挤出造粒。所得弹性体在25℃和60℃下的振动阻尼为18和24，样品老化3个月后25℃下振动阻尼减小5。
实施例3
在2.5L的反应釜内加入600克聚硅氧烷基体树脂，如聚二甲基硅氧烷等，将有机膨润土30克、数均分子量100的低聚聚酯多元醇120克、硅油360克、粒径80微米二氧化硅粉180克以及粒径100微米玻璃微珠180克混合均匀后与抗氧化剂18克一起加入反应釜内，搅拌，搅拌速度为120raund/min，同时程序升温，升温速度为5℃/min，升温至90℃后保温1h，后于120℃下捏合30-90min挤出造粒。所得弹性体在25℃和60℃下的振动阻尼为18和27，样品老化3个月后25℃下振动阻尼减小4。
本发明的实施例除以上配比外还可以选择本发明公开的技术方案各组分含量范围内的任一值，并且以低聚聚酯多元醇与有机膨润土的重量比为4-6∶1和二氧化硅粉和玻璃微珠的重量份数之和占组合物总重量份数的15-20％为前提。
本发明公开的车用硅氧烷阻尼弹性体，生产加工方便，弹性模量和拉伸强度均较好，同时具有良好的抗老化和抗污染能力，消音去噪能力强，同时具有密度小质量轻的优点，为优化车内环境和降低整车自重提供了便利。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上所述是本发明的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种车用硅氧烷阻尼弹性体，其特征在于，组分配方为(以重量份数计)：聚硅氧烷基体树脂100重量份；数均分子量100-150的低聚聚酯多元醇10-20重量份，有机膨润土1-5重量份，硅油50-60重量份，二氧化硅粉20-30重量份，玻璃微珠20-30重量份，抗氧化剂2-3重量份，所述低聚聚酯多元醇与有机膨润土的重量比为4-6∶1。
2.根据权利要求1所述的车用硅氧烷阻尼弹性体，其特征在于，所述二氧化硅粉和玻璃微珠的重量份数之和占组合物总重量份数的15-20％。
3.根据权利要求1或2所述的车用硅氧烷阻尼弹性体，其特征在于，所述二氧化硅粉的粒度为50-80微米。
4.根据权利要求1或2所述的车用硅氧烷阻尼弹性体，其特征在于，所述玻璃微珠为空心粒度50-100微米。
5.根据权利要求3所述的车用硅氧烷阻尼弹性体，其特征在于，所述玻璃微珠为空心粒度50-100微米。
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Qin Yifei Document name: Notification of Passing Examination on Formalities |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |
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