CN103112541A - 一种钛合金车把 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种钛合金车把，包括中心部，中心部的两侧分别对称设置有左端部和右端部，其特征在于：所述中心部、左端部和右端部都是由钛合金制成的，并且中心部的两侧分别与左端部和右端部连通；所述左端部和右端部都不于中心部位于同一中心轴线上，并且左端部与中心部的夹角为4-6°。作为一种改进，所述左端部和右端部与中心部之间形成5°的夹角。所述中心部的管径是相同的，所述左端部和右端部为一锥管，其内侧管径大于外侧管径。本发明中钛合金管制成的钛合金变径车把达到全部的要求，而且产品质量稳定。本发明成本低，不易生锈，保证了车把的使用寿命。

Description

一种钛合金车把
技术领域
本发明属于自行车把领域，具体地说，涉及一种钛合金车把。
背景技术
在自行车等领域，钛合金以其优越的性能，被广泛应用。由于钛合金的塑性相对于其它材料差的很多，很难像铝合金，铬锰钢那样做出很多样式的车把。虽然利用传统的加工工艺能加工出所需要的形状，但是加工出来的产品很难满足加工要求，产品质量也不稳定，从而使做出的产品没有任何的使用价值和市场前景。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种成本低、质量轻、不生锈、使用寿命长的钛合金车把。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种钛合金车把，包括中心部，中心部的两侧分别对称设置有左端部和右端部，其特征在于：所述中心部、左端部和右端部都是由钛合金制成的，并且中心部的两侧分别与左端部和右端部连通；所述左端部和右端部都不于中心部位于同一中心轴线上，并且左端部与中心部的夹角为4-6°。
作为一种改进，所述左端部和右端部与中心部之间形成5°的夹角。
作为一种改进，所述左端部和右端部的管径相同；所述中心部的管径大于左端部和右端部的管径。
作为一种改进，所述中心部的管径为左端部和右端部管径的1.6倍。
作为一种改进，所述中心部的管径是相同的，所述左端部和右端部为一锥管，其内侧管径大于外侧管径。
作为一种改进，所述左端部和右端部的外侧管径为内侧管径的0.7-0.8倍。
作为一种改进，所述中心部的长度占车把长度的0.2-0.4。
作为一种改进，所述中心部、左端部和右端部的截面为圆形、矩形或者椭圆形。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明中的车把分为中心部以及左右两个端部，通过加工车把的方法使钛合金车把像碳化纤维铝合金，铬锰钢一样实现了产品的多元化。另外，本发明中钛合金管制成的钛合金变径车把达到全部的要求，而且产品质量稳定。本发明成本低，不易生锈，保证了车把的使用寿命。
同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明一种实施例中的截面结构示意图。
图中：1-左端部；2-中心部；3-右端部。
具体实施方式
实施例：
如图1所示，一种钛合金车把，包括中心部2，中心部2的两侧分别对称设置有左端部1和右端部3。在本发明中，所述中心部、左端部和右端部都是由钛合金制成的，并且中心部的两侧分别与左端部和右端部连通，同时，左端部和右端部都不于中心部位于同一中心轴线上，并且左端部与中心部的夹角为4-6°。
在本实施例中，经过实际测量，所述左端部和右端部与中心部之间形成5°的夹角，是一种最佳的实施方式。
在本实施例中，所述左端部和右端部的管径相同，而中心部的管径大于左端部和右端部的管径，并且中心部的管径为左端部和右端部管径的1.6倍。
另外，为保证车把的使用，中心部的管径是相同的，所述左端部和右端部为一锥管，其内侧管径大于外侧管径。左端部和右端部的外侧管径为内侧管径的0.7-0.8倍。中心部的长度占车把长度的0.2-0.4。
为了使用车把的个性化设计，所述中心部、左端部和右端部的截面为圆形、矩形或者椭圆形。
车把分为中心部以及左右两个端部，通过加工车把的方法使钛合金车把像碳化纤维铝合金，铬锰钢一样实现了产品的多元化。另外，本发明中钛合金管制成的钛合金变径车把达到全部的要求，而且产品质量稳定。本发明成本低，不易生锈，保证了车把的使用寿命。
本发明不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或者相近似的技术方案，均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种钛合金车把，包括中心部，中心部的两侧分别对称设置有左端部和右端部，其特征在于：所述中心部、左端部和右端部都是由钛合金制成的，并且中心部的两侧分别与左端部和右端部连通；所述左端部和右端部都不于中心部位于同一中心轴线上，并且左端部与中心部的夹角为4-6°。
2.根据权利要求1所述的钛合金车把，其特征在于：所述左端部和右端部与中心部之间形成5°的夹角。
3.根据权利要求2所述的钛合金车把，其特征在于：所述左端部和右端部的管径相同；所述中心部的管径大于左端部和右端部的管径。
4.根据权利要求3所述的钛合金车把，其特征在于：所述中心部的管径为左端部和右端部管径的1.6倍。
5.根据权利要求4所述的钛合金车把，其特征在于：所述中心部的管径是相同的，所述左端部和右端部为一锥管，其内侧管径大于外侧管径。
6.根据权利要求5所述的钛合金车把，其特征在于：所述左端部和右端部的外侧管径为内侧管径的0.7-0.8倍。
7.根据权利要求3所述的钛合金车把，其特征在于：所述中心部的长度占车把长度的0.2-0.4。
8.根据权利要求7所述的钛合金车把，其特征在于：所述中心部、左端部和右端部的截面为圆形、矩形或者椭圆形。
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JP2005349896A (ja) * 2004-06-09 2005-12-22 Shimano Inc 自転車用ハンドルステム
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CN203228903U (zh) * 2013-02-21 2013-10-09 江苏宏宝集团有限公司 一种钛合金车把

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