CN103106806B - 行车预警系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种行车预警系统及其预警方法，所述系统包括：交通管理服务器，根据交通管理的内容发送交通管理指令；交通信号发射器，接收所述交通管理指令，并根据所述交通管理指令，发送交通管理信息；行车监控预警器，对行车状态进行监控，并接收所述交通管理信息，根据所述行车状态和所述交通管理信息，并发出行车预警信号。本发明的有益效果在于：根据行车状态和交通管理信息，向驾驶员及时发出行车预警信号，从而提高行车规范性。

Description

行车预警系统

技术领域

本发明涉及一种预警系统及其预警方法，更具体地说，涉及一种行车预警系统以及行车预警方法。

背景技术

传统的汽车黒匣主要式样有两种型式：独立式行驶记录仪和有与GPS合而为一的行驶记录仪，基本上用U盘录制，随时可以通过电子计算机或笔记本电脑解读，无论哪种型式都可与电信网络联网运行，能连续工作360小时(15天)以上、记录车速范围：0-255km/h、行驶里程测量范围：0-999999.9km、采用速率：0.2s、车速分辨率：1km/h、时钟分辨率：1s、工作温度由-30°到70°。适应性比较宽泛，安装使用起来都很方便。由于记录仪能够实时地记录车辆运行和驾驶员驾驶活动的有关信息非常便捷，它可在遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全、提高营运管理水平等诸多方面发挥重要的作用，并将为事故分析和鉴定提供原始数据。

但是，发明人发现，随着城市建设和城市交通的发展，交通状况的更新非常迅速，对于交通的管理也需要做到及时、准确，尽管可以通过城市广播电台等大众媒体向驾驶员发送交通管理信息，但是这种方法需要以驾驶员打开收音机为前提，并且这种方法不能根据车辆的实际行车状况对驾驶员的不当行车行为进行及时的预警。而现有的汽车黑匣也只能被动地记录行车状态，并不能根据实时的交通管理信息对驾驶员的不当行车行为进行有效的预警。

发明内容

本发明提供一种行车预警系统以及行车预警方法，目的在于根据行车状态和交通管理信息，向驾驶员及时发出行车预警信号，从而提高行车规范性。

根据本发明的一个方面，提供一种行车预警系统，所述系统包括：

交通管理服务器，根据交通管理的内容发送交通管理指令；

交通信号发射器，接收所述交通管理指令，并根据所述交通管理指令，发送交通管理信息；

行车监控预警器，对行车状态进行监控，并接收所述交通管理信息，根据所述行车状态和所述交通管理信息，并发出行车预警信号。

根据本发明的另一方面，其中，所述交通管理服务器包括：

管理指令生成部，根据所述交通管理的内容，生成所述交通管理指令；

管理指令发送部，发送所述交通管理指令。

根据本发明的另一方面，其中，所述交通信号发射器包括：

指令接收部，接收所述交通管理指令；

转换部，将所述交通管理指令转换为所述交通管理信息；

管理信息发送部，发送所述交通管理信息。

根据本发明的另一方面，其中，所述行车监控预警器包括：

管理信息接收部，接收所述交通信号发射器所发送的交通管理信息；

行车监控部，监控所述行车状态并记录所述行车状态；

预警判断部，比较所述行车状态和所述交通管理信息，判断所述行车状态是否符合所述交通管理信息的要求；

预警部，当所述行车状态不符合所述交通管理信息要求时，发出报警信号。

本发明还提供一种行车预警方法，所述方法包括：

监控行车状态；

接收根据交通管理指令生成的交通管理信息；

根据所述行车状态和所述交通管理信息，发出行车预警信号。

本发明实施例的有益效果在于：能够根据行车状态和交通管理信息，向驾驶员及时发出行车预警信号，从而提高行车规范性。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的特定实施方式，来表示实施本发明的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的范围不受此限制。相反，本发明包括落入所附权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

参照以下附图，将更好地理解本发明的许多方面。附图中的组成部分不一定按比例绘制，重点在于清楚地例示出本发明的原理。为了便于例示和描述本发明的一些部分，可以将附图中的对应部分在尺寸上放大，例如，放大得相对于其他部分比在根据本发明实际制成的示例性设备中的要大。在本发明的一个图或实施方式中示出的部件 和特征可以与一个或更多个其它图或实施方式中示出的部件和特征相结合。此外，在附图中，相同的标号在全部图中都标示对应的部分，并且可以用来标示一个以上实施方式中的相同或类似部分。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，例示了本发明的优选实施方式，并与文字说明一起用来解释本发明的原理，其中对于相同的要素，始终用相同的附图标记来表示。

在附图中： 

图1是本发明的行车预警系统的构成示意图；

图2是本发明的行车预警系统的交通管理服务器的构成示意图；

图3是本发明的行车预警系统的交通信号发射器的构成示意图；

图4是本发明的行车预警系统的行车监控预警器的构成示意图；

图5是本发明的行车预警方法的流程示意图。

具体实施方式

针对一个实施方式描述和/或例示的特征，可以在一个或更多个其它实施方式中以相同方式或以类似方式使用，和/或与其他实施方式的特征相结合或代替其他实施方式的特征使用。

应当强调的是，术语“包括”当在本说明书中使用时用来指所述特征、要件、步骤或组成部分的存在，但不排除一个或更多个其它特征、要件、步骤、组成部分或它们的组合的存在或增加。

本发明实施例提供一种行车预警系统。图1是本发明的行车预警系统的一个构成示意图，如图1所示，该行车预警系统100包括：交通管理服务器101、交通信号发射器102、行车监控预警器103。

其中，交通管理服务器101，根据交通管理的内容生成相应的交通管理指令，并向相应路段和位置的交通信号发射器102发送交通管理指令。交通管理服务器101例如可以设置在交通监控指挥中心，用来对城市交通进行统筹管理。交通管理的内容 例如可以涉及不同路段的车速限制、道路交叉口信号灯管理、禁停禁驶路段和区域管理等。

交通信号发射器102在接收到交通管理服务器102发送来的交通管理指令后，交通管理指令转换为交通管理信息，并且在交通信号发射器102的信号覆盖范围内，将交通管理信息发送给行车监控预警器103。由于在不同的交通路段和位置可能会有不同的交通管理内容，因而不同路段和位置的交通信号发射器102可能接收到不同的交通管理指令并转换成不同的交通管理信息，从而不同路段和位置的交通信号发射器102可能会发送不同的交通管理信息，以反映本路段和位置的交通管理情况。

交通信号发射器102例如可以是位于某一路段或位置的固定的信号发射装置，并以特定的波段或频率在其信号覆盖范围内，以电磁波的形式向行车监控预警器103发交通管理信息。

行车监控预警器103设置在车辆中，从车辆启动开始，即对车辆的行车状态进行实时监控；并且，在经过交通信号发射器102的信号覆盖范围内时，接收交通信号发射器102所发送的交通管理信息；行车监控预警器103根据监控到的车辆行车状态和接收到的交通管理信息，来判断车辆的行车状态是否符合该路段的交通管理信息的要求，如果不符合要求，则向驾驶员发出行车预警信号，以提醒驾驶员按照交通管理信息的要求进行驾驶。

在本发明中，行车预警系统根据行车状态和交通管理信息，向驾驶员及时发出行车预警信号，达到预警的效果，从而提高行车规范性。

图2是本发明的行车预警系统的交通管理服务器的构成示意图。如图2所示，交通管理服务器101包括：管理指令生成部1011和管理指令发送部1012。

其中，管理指令生成部1011根据交通管理的内容，生成交通管理指令。

在具体实施方式中，管理指令生成部1011可以根据交通管理的内容，自动生成交通管理指令，例如在数据库中存储有关于某些特定路段在工作日和休息日具有不同的限速要求的信息，并且相应存储了该限速要求所对应的交通管理指令，由此，管理指令生成部1011可以按照日期自动地对某些特定路段生成相应的交通管理指令。

在某些实施方式中，还可以通过人工输入的方式，在管理指令生成部1011中生成交通管理指令，例如根据天气等特殊情况需要对个别路段进行特定调控、或者某路段发生事故或临时道路施工等情况下，可以通过人工方式向管理指令生成部1011中 输入特定路段、特定道路状况、特定管理内容等信息，并由管理指令生成部1011生成相应的交通管理指令，例如指示车辆限速、绕行、禁止进入等交通管理指令。

管理指令发送部1012，以有线或者无线的方式，向与交通管理指令相对应的路段和位置的交通信号发射部1013发送交通管理指令。

图3是本发明的行车预警系统的交通信号发射器的构成示意图。如图3所示，交通信号发射器102包括：指令接受部1021、转换部1022和管理信息发送部1023。

其中，指令接受部1021用来接收由交通管理服务器101发送的交通管理指令。

转换部1022将接收到的交通管理指令转换为交通管理信息，交通管理信息具有能够被行车监控预警器103所识别的数据格式。

管理信息发送部1023以电磁波的形式，将交通管理信息向外发送。

在具体的实施方式中，交通信号发射器102还可以具有播放部(未示出)，以声音或图像的形式对交通管理信息进行播放，从而直接引起驾驶员的注意，例如重点路段的交通信号发射器102在发送“限速50公里”的交通管理信息时，还可以通过由LED(发光二极管)显示频形成的播放部显示“限速50公里”的文字信息，以提醒驾驶员注意。

图4是本发明的行车预警系统的行车监控预警器103的构成示意图。如图4所示，行车监控预警器103包括：管理信息接收部1031、行车监控部1032、预警判断部1033、预警部1034。

其中，管理信息接收部1031接收来自交通信号发射器102的交通管理信息；

行车监控部1032与车辆的行车系统相连，对行车状态进行监控并记录。行车监控部1032对车辆行驶的时间、速度、里程等信息进行记录。

在一个具体实施方式中，行车监控部1032还有GPS(全球定位系统)模块(未示出)，对行车方向、行车路线等信息进行监控。

在一个具体的实施方式中，行车监控部1032还可以选择性地配置摄像头、自承压监测系统、容器温度和压力检测系统等其中的一个或多个的组合，从而实现对家轿驾驶舱前广视角、对客运车辆前广视角和客舱(监控预警超员)、对货运车辆前广视角和货厢上限视角以及自承压最大载质量重量监测(监控预警超限超载)、对危险品运输车前广视角和容器密闭及温度状态监测等功能。

预警判断部1033根据所监控到的行车状态和接收到的交通管理信息，判断行车 状态是否符合交通管理信息的要求，例如，判断车速是否在限速的范围以内、车辆是否驶入禁止行驶的区域或车道(例如应急车道)内、车辆是否停靠在禁止停靠的区域内等情况。预警判断部1033将判断结果发送给预警部1034。

预警部1034接收预警判断部1033发送的判断结果，当行车状态不符合交通管理信息的要求时，预警部1034向驾驶员发出预警信号，以随时提醒驾驶员注意：车辆的行车状态不符合相关路段的交通管理信息，驾驶员应当谨慎驾驶。

在一个具体的实施方式中，管理信息接收部1031可以连接到一个语音提醒部(未示出)，该语音提醒部可以以语音的形式向驾驶员播报管理信息接收部1031接收到的交通管理信息，从而告知驾驶员相应路段的交通管理信息的具体内容。

在一个具体的实施方式中，行车监控预警器103还可以具有一个违章信息记录部(未示出)，当行车状态不符合交通管理信息时，违章信息记录部会进一步判断行车状态是否构成交通违章，如果构成交通违章，则对交通违章情况进行记录；可选择地，违章信息记录部在对交通违章情况进行记录的同时，还可以将交通违章记录无线发送给当地交管局的违章信息记录平台，从而对交通违章实现实时监控、自我监控，加大了违章监控的力度。

在一个具体的实施方式中，行车监控预警器103还可以具有一个事故报警部(未示出)，当行车监控部1032监控到本车辆发生交通事故时，例如发生碰撞、侧翻等情况，以无线方式自动报警，并锁定行车监控部1032所监控到的数据，以便于取证。

图5是本发明的行车预警方法的流程示意图。下面，从行车监控预警器一侧对本发明的行车预警方法的流程进行描述。

在步骤S1中，监控行车状态，即，在行车启动时，就进行监控行车状态的动作；

在步骤S2中，接收根据交通管理指令所生成的交通管理信息；

在步骤S3中，根据监控得到的行车状态和接收到的交通管理信息，发出行车预警信号。

其中，在步骤S3中，还包含着一个判断步骤(未示出)，该判断步骤用来判断判断行车状态是否符合交通管理信息的要求，当判断行车状态不符合交通管理信息的要求时，发出行车预警信号。

以下，以交叉口信号灯违章为例来说明本发明中的行车预警系统及预警方法。

交通管理服务器向特定交叉路口的信号灯(交通信号发射器)发送红灯显示指令 (交通管理指令)，信号灯将红灯显示指令转换为红灯显示信号(交通管理信息)，并将红灯显示信号发送到道路车辆停驻标线区域前方指定范围内，闯红灯的车辆内的行车监控预警器将接收到红灯显示信号，如果车辆及时刹车，则行车监控预警器判断车辆的刹车状态并不违反红灯显示信号的要求(即，在红灯时闯过停车线，但是及时停车，则不认为是闯红灯)；如果车辆没有及时刹车，依然继续行驶，则行车监控预警器判断车辆的行驶违反了红灯显示信号的要求，因此，向驾驶员发出预警信号，并且，在判断闯红灯的行为已经构成交通违章时，自动记录本次交通违章情况，并将这一违章情况发送到当地交管局的违章信息记录平台。

由上述实施例可知，本发明的行车预警系统及预警方法，能够根据行车状态和交通管理信息，向驾驶员及时发出行车预警信号，达到预警的效果，从而提高行车规范性。。

以上参照附图描述了本发明的优选实施方式。这些实施方式的许多特征和优点根据该详细的说明书是清楚的，因此所附权利要求旨在覆盖这些实施方式的落入其真实精神和范围内的所有这些特征和优点。此外，由于本领域的技术人员容易想到很多修改和改变，因此不是要将本发明的实施方式限于所例示和描述的精确结构和操作，而是可以涵盖落入其范围内的所有合适修改和等同物。

在此公开了本发明的特定实施方式。本领域的普通技术人员将容易地认识到，本发明在其他环境下具有其他应用。实际上，还存在许多实施方式和实现。所附权利要求绝非为了将本发明的范围限制为上述具体实施方式。另外，任意对于“用于......的装置”的引用都是为了描绘要素和权利要求的装置加功能的阐释，而任意未具体使用“用于......的装置”的引用的要素都不希望被理解为装置加功能的元件，即使该权利要求包括了“装置”的用词。

尽管已经针对特定优选实施方式或多个实施方式示出并描述了本发明，但是显然，本领域技术人员在阅读和理解说明书和附图时可以想到等同的修改例和变型例。尤其是对于由上述要素(部件、组件、装置、组成等)执行的各种功能，除非另外指出，希望用于描述这些要素的术语(包括“装置”的引用)对应于执行所述要素的具体功能的任意要素(即，功能等效)，即使该要素在结构上不同于在本发明的所例示的示例性实施方式或多个实施方式中执行该功能的公开结构。另外，尽管以上已经针对几个例示的实施方式中的仅一个或更多个描述了本发明的具体特征，但是可以根据需要以 及从对任意给定或具体应用有利的方面考虑，将这种特征与其他实施方式的一个或更多个其他特征相结合。

Claims (1)

1.一种行车预警系统，所述系统包括：

交通管理服务器，根据交通管理的内容发送交通管理指令；

交通信号发射器，接收所述交通管理指令，并根据所述交通管理指令，发送交通管理信息；

行车监控预警器，对行车状态进行监控，并接收所述交通管理信息，根据所述行车状态和所述交通管理信息，并发出行车预警信号；

其中，所述交通管理服务器包括：

管理指令生成部，根据所述交通管理的内容，生成所述交通管理指令；

管理指令发送部，发送所述交通管理指令；所述交通信号发射器包括：

指令接收部，接收所述交通管理指令；

转换部，将所述交通管理指令转换为所述交通管理信息；

管理信息发送部，发送所述交通管理信息；

所述行车监控预警器包括：

管理信息接收部，接收所述交通信号发射器所发送的交通管理信息；

行车监控部，监控所述行车状态并记录所述行车状态；

预警判断部，比较所述行车状态和所述交通管理信息，判断所述行车状态是否符合所述交通管理信息的要求；

预警部，当所述行车状态不符合所述交通管理信息要求时，发出报警信号。