CN103105616B - Gps系统的控制方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种GPS系统的控制方法及装置，涉及移动通讯技术领域，通过根据用户的行驶路线习惯合理地开关GPS系统，有效地减少了在终端中使用GPS系统的耗电量，提升了在终端中使用GPS系统的节能效率。所述方法包括：首先根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，然后根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
Description
技术领域
本发明涉及移动通讯技术领域，特别涉及一种GPS系统的控制方法及装置。
背景技术
随着智能终端的普及和GPS(GlobalPositioningSystem,全球定位系统）导航功能的完善，越来越多的用户在外出过程中开始通过终端实现GPS导航功能。然而由于GPS系统极为耗电,并且终端电池续航能力有限，使得如何减少GPS系统的耗电量，成为通过终端实现GPS导航功能的关键问题。
目前通常是通过判断终端是否处于使用状态，来控制GPS系统的开启或关闭的。然而该种方式无法根据用户的行驶路线习惯合理地开关GPS系统，从而造成在终端中使用GPS系统的耗电量仍然很大，节能效率较低。
发明内容
本发明提供一种GPS系统的控制方法及装置，有效地减少了在终端中使用GPS系统的耗电量，提升了在终端中使用GPS系统的节能效率。
本发明实施例采用的技术方案为：
一种GPS系统的控制方法，包括：
根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值；
根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
一种GPS系统的控制装置，包括：
分配单元，用于根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值；
控制单元，用于根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
本发明实施例提供的GPS系统的控制方法及装置，首先根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，然后根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。与现有技术通过判断终端是否处于使用状态，来控制GPS系统的开启或关闭的相比，本发明实施例通过根据用户的行驶路线习惯合理地开关GPS系统，有效地减少了在终端中使用GPS系统的耗电量，提升了在终端中使用GPS系统的节能效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例提供的一种GPS系统的控制方法流程图；
图2为本发明实施例提供的另一种GPS系统的控制方法流程图；
图3本发明实施例提供的一种GPS系统的控制装置结构示意图；
图4本发明实施例提供的另一种GPS系统的控制装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本发明技术方案的优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。
本实施例提供一种GPS系统的控制方法，如图1所示，所述方法包括：
101、根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合。
其中，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值。例如，预设阈值为10，即当用户在某个行驶路线行驶次数超过十次时，将该行驶路线划分到第一路线集合，可认为该集合中的行驶路线为用户熟悉的路线；当某个行驶路线行驶次数小于或等于十次时，将该行驶路线划分到第二路线集合，可认为该集合中的行驶路线为用户比较陌生的路线。这样可以将所有用户行驶过的路线按照用户的习惯划分为用户熟悉的路线和用户陌生的路线，以便于后续合理地配置GPS系统的工作状态。
102、根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
其中，用户的行驶状态可以划分为加速行驶、减速行驶、停止行驶等，本实施例不做限定，GPS系统的工作状态具体可以为正常工作状态、休眠状态、关闭状态，其中，休眠状态为GPS系统与卫星系统之间不进行数据传输，即该状态下GPS系统不需要从卫星系统获取当前路线信息并向用户反馈，从而也可以实现减少耗电量的目的。
本发明实施例提供的一种GPS系统的控制方法，首先根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，然后根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。与现有技术通过判断终端是否处于使用状态，来控制GPS系统的开启或关闭的相比，本实施例通过根据用户的行驶路线习惯合理地开关GPS系统，有效地减少了在终端中使用GPS系统的耗电量，提升了在终端中使用GPS系统的节能效率。
进一步地，本实施例提供另一种GPS系统的控制方法，如图2所示，所述方法包括：
201、根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合。
其中，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值。例如，预设阈值为10，即当用户在某个行驶路线行驶次数超过十次时，将该行驶路线划分到第一路线集合，可认为该集合中的行驶路线为用户熟悉的路线；当某个行驶路线行驶次数小于或等于十次时，将该行驶路线划分到第二路线集合，可认为该集合中的行驶路线为用户比较陌生的路线。这样可以将所有用户行驶过的路线按照用户的习惯划分为用户熟悉的路线和用户陌生的路线，以便于后续合理地配置GPS系统的工作状态。
202a、根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
其中，用户的行驶状态可以划分为加速行驶、减速行驶、停止行驶等，本实施例不做限定，GPS系统的工作状态具体可以为正常工作状态、休眠状态、关闭状态，其中，休眠状态为GPS系统与卫星系统之间不进行数据传输，即该状态下GPS系统不需要从卫星系统获取当前路线信息，从而也可以实现减少耗电量的目的。
具体地，若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第一路线集合，则判断在预置时间内所述GPS系统是否接收到用户的操作指令，当在所述预置时间内没有接收到用户的操作指令时，中断所述GPS系统与卫星系统之间的数据传输。由该步骤可知，只有当判断出用户行驶在熟悉路线上，并且在一定时间内没有接收到用户的操作指令时，即GPS系统不需要从卫星系统获取当前路线信息并向用户反馈时，中断所述GPS系统与卫星系统之间的数据传输，从而在保证了用户的正常行驶的同时，有效地减少了耗电量。
其中，预置时间具体可以为1分钟、2分钟等，用户的操作指令可以为用户重新在GPS系统中输入了目的地或其他信息等。
可替换地，若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第二路线集合，则获取当前用户的行驶状态，当所述当前用户的行驶状态为加速行驶、匀速行驶、或者停止行驶时，中断所述GPS系统与所述卫星系统之间的数据传输。
由该步骤可知，当用户行驶在陌生路线上时，首先要分析当前用户的行驶状态，当用户的行驶状态为加速行驶时，可以反映出当前路况较好并且当前用户处于直线行驶状态；当用户的行驶状态为匀速行驶，可以反映出当前用户处于直线行驶状态；当用户的行驶状态为停止行驶，可以反映出用户当前可能遇到严重堵车的情况或者需要等待交通信号灯的时间较长；以上三种状态GPS系统不需要从卫星系统获取当前路线信息并向用户反馈，即可以中断所述GPS系统与所述卫星系统之间的数据传输，从而在保证了用户在陌生路线上正常驾驶的同时，有效地减少了耗电量。
可替换地，若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第二路线集合，则获取当前用户的行驶状态，当所述当前用户的行驶状态为减速行驶和/或行驶方向改变时，控制所述GPS系统为正常工作状态。
由该步骤可知，当用户行驶在陌生路线上时，如果用户的行驶状态为减速行驶和/或行驶方向改变时，说明用户对该路段比较陌生，并且用户可能遇到岔路或转向等路线，此时GPS系统需要实时向用户反馈当前路线信息，从而控制所述GPS系统为正常工作状态，保证了用户在该条件下能够正常行驶。
202b、获取所述GPS系统中加速度传感器的返回值，当所述返回值按照预设规则进行切换时，关闭所述GPS系统。
其中，所述返回值在加速时通常为正数，在减速时通常为负数，这样根据用户行走方式的特殊性，当加速度传感器的返回值按照正和负不断地切换时，可以认为此时用户是在行走过程中，并且没有关闭GPS系统，此时可以关闭GPS系统，进一步减少了耗电量。
本实施例提供的一种GPS系统的控制方法，首先根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，然后根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。与现有技术通过判断终端是否处于使用状态，来控制GPS系统的开启或关闭的相比，本实施例通过根据用户的行驶路线习惯合理地开关GPS系统，有效地减少了在终端中使用GPS系统的耗电量，提升了在终端中使用GPS系统的节能效率。
进一步地，本实施例提供一种GPS系统的控制装置，如图3所示，所述装置的实体可以为终端，例如手机，所述装置包括：分配单元31、控制单元32。
分配单元31，可以用于根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值。
控制单元32，可以用于根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
需要说明的是，本实施例提供的装置中所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图1中的对应描述，在此不再赘述。
进一步地，本实施例还提供另一种GPS系统的控制装置，如图4所示，所述装置的实体可以为终端，例如手机，所述装置包括：分配单元41、控制单元42、获取单元43、关闭单元44。
分配单元41，可以用于根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值。
控制单元42，可以用于根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。
所述控制单元42具体可以包括：判断模块4201、中断模块4202。
判断模块4201，可以用于若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第一路线集合，则判断在预置时间内所述GPS系统是否接收到用户的操作指令。
中断模块4202，可以用于当所述判断模块4201判断在所述预置时间内没有接收到用户的操作指令时，中断所述GPS系统与卫星系统之间的数据传输。
所述控制单元42具体还可以包括：获取模块4203。
获取模块4203，可以用于若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第二路线集合，则获取当前用户的行驶状态。
中断模块4202，还可以用于当所述当前用户的行驶状态为加速行驶、匀速行驶、或者停止行驶时，中断所述GPS系统与所述卫星系统之间的数据传输。
控制单元42，还可以用于当所述当前用户的行驶状态为减速行驶和/或行驶方向改变时，控制所述GPS系统为正常工作状态。
所述装置还可以包括：获取单元43、关闭单元44。
获取单元43，可以用于获取所述GPS系统中加速度传感器的返回值。
关闭单元44，可以用于当所述获取单元43获取的返回值按照预设规则进行切换时，关闭所述GPS系统。
需要说明的是，本实施例提供的另一种GPS系统的控制装置所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参照图2中的对应描述，此处不再赘述。
本实施例提供的GPS系统的控制装置，首先根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，然后根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态。与现有技术通过判断终端是否处于使用状态，来控制GPS系统的开启或关闭的相比，本实施例通过根据用户的行驶路线习惯合理地开关GPS系统，有效地减少了在终端中使用GPS系统的耗电量，提升了在终端中使用GPS系统的节能效率。
本发明实施例提供的GPS系统的控制装置可以实现上述提供的方法实施例，具体功能实现请参见方法实施例中的说明，在此不再赘述。本发明实施例提供的GPS系统的控制方法及装置可以适用于移动通讯技术领域，但不仅限于此。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体（Read-OnlyMemory，ROM）或随机存储记忆体（RandomAccessMemory，RAM）等。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种GPS系统的控制方法，其特征在于，包括：
根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数小于或等于所述预设阈值；
根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态，所述用户的行驶状态包括加速行驶、减速行驶或停止行驶；
其中，所述根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态包括：
若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第一路线集合，则判断在预置时间内所述GPS系统是否接收到用户的操作指令；
当在所述预置时间内没有接收到用户的操作指令时，中断所述GPS系统与卫星系统之间的数据传输。
2.根据权利要求1所述的GPS系统的控制方法，其特征在于，所述根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态包括：
若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第二路线集合，则获取当前用户的行驶状态；
当所述当前用户的行驶状态为加速行驶、匀速行驶、或者停止行驶时，中断所述GPS系统与所述卫星系统之间的数据传输。
3.根据权利要求2所述的GPS系统的控制方法，其特征在于，还包括：
当所述当前用户的行驶状态为减速行驶和/或行驶方向改变时，控制所述GPS系统为正常工作状态。
4.根据权利要求1所述的GPS系统的控制方法，其特征在于，还包括：
获取所述GPS系统中加速度传感器的返回值；
当所述返回值按照预设规则进行切换时，关闭所述GPS系统。
5.一种GPS系统的控制装置，其特征在于，包括：
分配单元，用于根据用户的行驶路线信息，将行驶路线划分为第一路线集合和第二路线集合，所述第一路线集合中各个行驶路线的行驶次数都大于预设阈值，所述第二路线集合中各个行驶路线的行驶次数都小于或等于所述预设阈值；
控制单元，用于根据当前行驶路线所属的路线集合和用户的行驶状态，控制所述GPS系统的工作状态，所述用户的行驶状态包括加速行驶、减速行驶或停止行驶；
其中，所述控制单元具体包括：
判断模块，用于若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第一路线集合，则判断在预置时间内所述GPS系统是否接收到用户的操作指令；
中断模块，用于当所述判断模块判断在所述预置时间内没有接收到用户的操作指令时，中断所述GPS系统与卫星系统之间的数据传输。
6.根据权利要求5所述的GPS系统的控制装置，其特征在于，所述控制单元具体包括：
获取模块，用于若所述当前行驶路线所属的路线集合为所述第二路线集合，则获取当前用户的行驶状态；
所述中断模块，还用于当所述当前用户的行驶状态为加速行驶、匀速行驶、或者停止行驶时，中断所述GPS系统与所述卫星系统之间的数据传输。
7.根据权利要求6所述的GPS系统的控制装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于当所述当前用户的行驶状态为减速行驶和/或行驶方向改变时，控制所述GPS系统为正常工作状态。
8.根据权利要求5所述的GPS系统的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：
获取单元，用于获取所述GPS系统中加速度传感器的返回值；
关闭单元，用于当所述返回值按照预设规则进行切换时，关闭所述GPS系统。
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