CN103103930B - 一种后加预紧力拉索加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种后加预紧力拉索加固方法，包括以下步骤：先在待加固部件周围，设置若干个用于固定拉索的地面锚固系统；在地面锚固系统连接键上安装施加预紧力的装置；在待加固部件上部适当位置安装用于固定拉索的套筒；将拉索上端固定在套筒上，下端固定在施加预紧力的装置上；通过旋紧施加预紧力装置的螺母，对拉索施加预紧力，使预紧力拉索产生对桥墩的下压力。该发明既可用于桥墩的应急快速加固，也可用于永久加固；预紧力的施加过程可控、易行、后期可调；桥墩的加固成本低；对原有桥梁结构不构成任何的损坏；实用性强，加固结构方便简单、加固效果明显等。

Description

一种后加预紧力拉索加固方法

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种后加预紧力拉索加固方法。

背景技术

桥梁结构的振动通常分为上部梁结构振动和下部墩结构振动，以往研究偏重梁结构振动，而忽略了墩台的影响。但对于高墩、轻型墩或者桥墩基础刚度较弱的桥梁，桥墩的振动对整体结构的影响较大。

目前，铁路线路不断提速，列车密度剧增，很多既有桥梁由于桥墩长细比较大，横向薄弱或者基础埋置较浅等因素造成墩顶横向振动较大，已不能保证通车安全。

传统的加固钢筋混凝土桥墩的方法有增大截面法、嵌入式加固技术、体外预应力加固技术、钢套管加固技术、FRP加固技术、绕丝加固技术等。传统技术加固成本高，施工不方便，加固效果不明显。

发明内容

为了克服现有技术结构的不足,本发明提供了一种利用预紧力拉索对桥墩产生下压力，使桥梁桥墩的刚度和稳定性得以增加，达到墩顶横向振动减小目的的一种后加预紧力拉索加固方法。

本发明实施例公开了一种后加预紧力拉索加固方法，包括以下步骤：先在待加固部件周围，设置若干个用于固定拉索的地面锚固系统；在地面锚固系统连接键上安装施加预紧力的装置；在待加固部件上部适当位置安装用于固定拉索的套筒；将拉索上端固定在套筒上，下端固定在施加预紧力的装置上；通过旋紧施加预紧力装置的螺母，对拉索施加预紧力，使预紧力拉索产生对桥墩的下压力。

进一步，作为优选，设置的多个地面锚固系统，以桥墩为基准点，相邻地面锚固系统之间角度相等。

进一步，作为优选，在竖直面内，每根拉索与桥墩所成的角度相等。

进一步，作为优选，所述套筒为复合材料套筒。

进一步，作为优选，还包括对所述钢套筒做表面防锈处理步骤。

进一步，作为优选，所述拉索采用钢绞线，并对钢绞线进行防锈防腐处理。

进一步，作为优选，所述拉索采用预紧力FRP筋。

进一步，作为优选，每根拉索的预紧力值相等，保证每根拉索对桥墩施加的力相等。

进一步，作为优选，施加预紧力的装置通过拧紧螺母对拉索施加预紧力，同时起到连接拉索与地面锚固系统的作用。

本发明相比于传统技术本发明的方法加固成本低，实用性强，预紧力的施加过程可控，易行。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，其中：

图1为本发明实施例的桥梁加固结构示意图。

图2为本发明实施例的地面锚固系统结构示意图。

图3为本发明实施例的桥墩上的套筒结构示意图。

图4为本发明实施例的施加预紧力的装置的结构示意图。

图中：

1、桥墩2、地面锚固系统21、锚桩22、承台23、连接键一3、套筒31、结构一32、结构二33、咬合锯齿34、螺栓35、螺母一36、孔4、施加预紧力的装置41、带有螺纹的U型钢筋42、连接键二43、螺母二5、拉索。

具体实施方式

参照图1-4对本发明的实施例进行说明。

为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

下面以桥梁加固为例进行具体说明，但本发明不限于桥梁加固应用。

本发明所述的后加预紧力拉索加固方法，该方法是：先在地面上的适当位置，设置用于固定拉索5的地面锚固系统2；在地面锚固系统2的连接键23上安装施加预紧力的装置4；在桥墩1上部适当位置安装用于固定拉索5的套筒3；将拉索5上端固定在套筒3上，下端固定在施加预紧力的装置4上；通过旋紧施加预紧力的装置4的螺母二43，对拉索5施加预紧力，达到适当的预紧力值，预紧力使拉索产生对桥墩1的下压力。

图1所示，本发明在地面适当位置设置地面锚固系统2，在地面锚固系统2上安装施加预紧力的装置4，将套筒3安装在桥墩1的适当位置，将拉索5上端固定在套筒3上，下端固定在施加预紧力的装置4上。在地面上适当位置，设置地面锚固系统2，并且以桥墩1为基准点，相邻的地面锚固系统2之间角度相等，且要使每根拉索5与桥墩1在竖直面内所成的角度相等，对每根拉索5施加相等的预紧力，就可在水平面内，保证拉索5对桥墩1的作用力可以相互平衡。

图2所示，所述的地面锚固系统2由锚桩21，承台22和连接键一23组成。

图3所示，所述的套筒3由两个相同的结构一31和结构二32通过咬合锯齿33拼接而成。将螺栓34固定在孔36内，拧紧螺母一35。通过控制螺母35旋紧的圈数，可以对套筒3施加适当的预紧力。将拉索5穿过孔36进行固定。固定于桥墩上的套筒3以咬合锯齿状组合，再用螺栓相连，拧紧螺母，对套筒3施加一定的预紧力，增加了套筒3与桥墩1之间的作用力，从而增加了套筒1与桥墩1之间的摩擦力。

图4所示，施加预紧力的装置4将带有螺纹的U型钢筋41穿过地面锚固系统2的连接键一23，拉索5穿过施加预紧力的装置4的连接键二42进行固定，在带有螺纹的U型钢筋两端分别安装三个相同的螺母二43。通过控制螺母二43旋紧的圈数，可对拉索5施加适当的预紧力。

本方法对桥面等原有的桥梁不构成任何的损害，不影响桥面通车，施工更加方便，加固效果明显。本方法既可用于桥墩的应急快速加固，也可用于永久加固。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些具体实施方式仅是举例说明，本领域的技术人员在不脱离本发明的原理和实质的情况下，可以对上述方法和系统的细节进行各种省略、替换和改变。例如，合并上述方法步骤，从而按照实质相同的方法执行实质相同的功能以实现实质相同的结果则属于本发明的范围。因此，本发明的范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (5)

1.一种后加预紧力拉索加固方法，其特征在于，包括以下步骤：

先在待加固部件周围，设置若干个用于固定拉索的地面锚固系统；所述地面锚固系统包括由下而上依次相连的锚桩、承台和连接键一；

施加预紧力的装置包括带有螺纹的U型钢筋、连接键二以及螺母二；其中：

带有螺纹的U型钢筋的两端穿过连接键二后，分别通过螺母二旋紧，拉索的端部夹置于U型钢筋两端的螺母二之间，并固定于连接键二；

施加预紧力的装置将带有螺纹的U型钢筋穿过地面锚固系统的连接键一，将其安装于地面锚固系统连接键一上；

在待加固部件上部适当位置安装套筒；所述套筒由相同的结构一和结构二通过咬合锯齿拼接而成，且结构一和结构二的孔内固定有若干组用于对拉索施加一定预紧力的螺栓螺母组件，拉索穿过孔从而将拉索的上端固定在套筒上，拉索的下端固定在施加预紧力的装置的带有螺纹的U型钢筋之间；通过旋紧带有螺纹的U型钢筋上的螺母二，对拉索施加预紧力，预紧力使拉索产生对桥墩的下压力；其中：

所述拉索采用预紧力FRP筋，为保证每根拉索对桥墩施加的作用力相互平衡，每根所述预紧力FRP筋的预紧力值相等；

在竖直面内，每根拉索与桥墩所成的角度相等；

以待加固部件为基准点，相邻的地面锚固系统之间角度相等。

2.根据权利要求1所述的一种后加预紧力拉索加固方法，其特征在于，所述套筒为钢套筒。

3.根据权利要求1所述的一种后加预紧力拉索加固方法，其特征在于，所述套筒为复合材料套筒。

4.根据权利要求2所述的一种后加预紧力拉索加固方法，其特征在于，还包括对所述钢套筒做表面防锈处理步骤。

5.根据权利要求1所述的一种后加预紧力拉索加固方法，其特征在于，所述拉索采用钢绞线，并对钢绞线进行防锈防腐处理。