CN103089102B - 带上轮防跳挂体的多管阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明是一种带上轮防跳挂体的多管阻尼器，属建筑装饰五金制品制造技术。多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合而成，在支撑夹板上有多条长方孔，在多条长方孔里装配多个阻尼管；在多条长方孔另一端有对称的折弯槽，在折弯槽里装配阻尼器拨动片，阻尼器拨动片的一侧连接多个阻尼管和拉伸弹簧；带上轮防跳挂体的多管阻尼器装配在上轨道里，在内门页运行过程中，多个阻尼管会发生“上弦”或“脱钩”现象，使多个阻尼管发生较大阻尼作用，保证内门页安全运行。它包括上轨道（1）及挂钩防碰件（11），其特征是在上轨道（1）上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器（18），带上轮防跳挂体的多管阻尼器（18）由多管阻尼器（19）和上轮防跳挂体（20）组合而成。

Description

带上轮防跳挂体的多管阻尼器

技术领域：

本发明是一种在内门页上应用的阻尼器，特别涉及一种带上轮防跳挂体的多管阻尼器，属建筑装饰五金制品制造技术。

背景技术：

广东省中山市欧派克五金制品有限公司是一家制造建筑装饰五金制品的专业生产厂家，有二十多年设计、制造和生产多种建筑装饰五金制品的历史和经验，发明人许姜德先生在最近十多年里申请中国专利近百件。特别是在各种门页上应用的五金制品专利达几十件。其中关于阻尼器的应用是非常广泛的：如“可协助挂起壁柜门用阻尼器拨动钩的拨动件”，专利号201120418878.9；“在壁柜门页上、下横上装配的滑动轮组合件”，专利号201120574969.1；“一种带阻尼器的壁柜门下滑动轮组合件”；专利号2011202674941；“带可自动复位拨动块的阻尼器组合件”，专利号201220074443.1；“一种装有阻尼管阻尼器的平趟门轨道滑动架”，申请号201220271116.5；在众多的专利申请中所提及的阻尼器是单管阻尼器，其阻尼力量是有限的。而目前市面上装配活动门或内门的厂家或用户较多，而大多的门页高至两米以上，宽至1米五以上，其自身重量可达50～80公斤。在这样的内门页应用阻尼器，单管阻尼器已经满足不了客户的需要，因为单管阻尼器的阻尼力量太小了，他们需要更大一点的力量的阻尼器，以便在内门页往回运行时，有较大的阻尼力量来避免内门页碰撞柜壁。因此制造、生产有较大阻尼力量的阻尼器摆在发明人面前。许姜德先生决定制造、生产带多筒阻尼管的阻尼器来满足市场的要求，本发明就是在这样一个基础进行研制、开发后，来申请专利的，这是本发明诞生的背景。

发明内容：

本发明的目的是提供一种带上轮防跳挂体的多管阻尼器，它是由多管阻尼器和上轮防跳挂体组合而成；多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合而成，在支撑夹板一端两平面上有多条长方孔，在多条长方孔里镶嵌装配多个阻尼管；在多条长方孔的一侧有对称的折弯槽，在折弯槽里装配阻尼器拨动片，多条阻尼管的下部装配拉伸弹簧，阻尼管的拉杆和拉伸弹簧均连接在阻尼器拨动片的侧端上；上轮防跳挂体连接在支撑夹板的端头上；上轮防跳挂体由上部轮体、下部座体和竖直支架组成。带上轮防跳挂体的多管阻尼器装配在上轨道里，而上轮防跳挂体通过下部螺杆和桥形门页装配板连接在内门页的顶端上，在上轮防跳挂体的前端还连接有挂钩防碰件。在内门页运行过程中，挂钩防碰件能拨动阻尼器拨动片拉动两个阻尼管“上弦”，当内门页往回运转时，挂钩防碰件又能使阻尼器拨动片“脱钩”，多个阻尼管发生较大阻尼作用，使内门页缓慢到达门框边，避免内门页发生碰撞和跳动现象，十分顺利和安全。本发明设计新颖、结构合理，制件精密，运行稳定，安全可靠。本发明解决技术问题的技术方案是这样的：发明人考虑要在大型内门页上应用阻尼器，要提高它的运行效果，一个阻尼器的力量是不够的，设计并列装配多个阻尼器，以提高整个设备的阻尼效果，同时为了从上轨道的槽孔装配和方便取出阻尼管，在对称的支撑夹板上开出多条长方孔，并将多个阻尼管装配在这多条长方孔里，以使支撑夹板夹合的多管阻尼器的横切面做得最薄。发明人的设计均达到了预期的目的，试验效果非常好！本发明包括上轨道、铆钉、滑轮座、双头铆钉、滚动滑轮、圆套管、阻尼管、阻尼器拨动片、拉伸弹簧、六角螺母、挂钩防碰件，桥形门页装配板、螺杆、内门页及长螺孔，它的第一个结构特点是在上轨道上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器，带上轮防跳挂体的多管阻尼器由多管阻尼器和上轮防跳挂体组合而成；所述的多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合组成，两块支撑夹板的中部为夹板槽；在对称的支撑夹板一端两平面上有多条长方孔，在多条长方孔里镶嵌装配多个阻尼管；在支撑夹板的另一端两平面上有对称的折弯槽，在支撑夹板槽和折弯槽里装配阻尼器拨动片，阻尼器拨动片的拨动钩伸出在支撑夹板槽的上部；在支撑夹板槽的下部里装配拉伸弹簧；多个阻尼管的拉杆和拉伸弹簧的连接端均连接在阻尼器拨动片的侧端上；在支撑夹板的一端头用铆钉夹合滑轮座，双头铆钉穿过两块支撑夹板的端头、滑轮座后，左、右连接滚动滑轮；在支撑夹板的另一端头上部铆钉孔里用铆钉穿过圆套管把支撑夹板两端面固定住，在下部的铆钉孔里用铆钉把上轮防跳挂体连接在支撑夹板的端头上；所述的上轮防跳挂体为仿长方体，由上部轮体、下部座体和竖直支架组成；上部轮体连接在下部座体上，竖直支架连接在上部轮体一侧；在上部轮体中部有长方孔、两侧有铆钉孔；在上部轮体顶端中部直至下部座体钻凿穿过长方孔的中心孔；在竖直支架的下部钻凿连接孔；在上部轮体的两侧铆钉孔里通过双头铆钉把两对滚轮滑动连接在上部轮体上；在上部轮体中部长方孔里镶嵌六角螺母，铆钉穿过两块支撑夹板的一端头下部的铆钉孔、竖直支架的连接孔把上轮防跳挂体连接在支撑夹板的端头上；挂钩防碰件装配在上轨道端头。它的第二个结构特点是所述的桥形门页装配板由桥形底板、螺杆和六角螺母组成；六角螺母连接在螺杆上，而螺杆是通过螺杆底板与螺母下底面夹持连接在桥形底板中部；在桥形底板的两侧钻凿有若干个装配圆孔；所述的挂钩防碰件由防碰座和长挂钩组成，在防碰座底部有螺孔。它的第三个结构特点是用螺钉穿过挂钩防碰件的防碰座下部的螺孔把挂钩防碰件装配在轨道的中部槽孔里；在内门页的上部端头用长螺钉穿过桥形门页装配板的桥形底板两侧的装配圆孔、把桥形底板装配在内门页顶端上；然后将带上轮防跳挂体的多管阻尼器推移装配至上轨道上；手拿螺杆首先旋入一个六角螺母，定位在螺杆下部；然后从上轮防跳挂体的下部座体的中心孔把螺杆推移并旋入到长方孔里的六角螺母里，且旋至一定高度；最后把内门页放置在上轨道的下部，把螺杆尾端推移至桥形底板下部，再拧紧上面一个六角螺母在桥形底板上，从而把上轮防跳挂体连接在内门页上，而带上轮防跳挂体的多管阻尼器的三对滚动滑轮都装置连接在上轨道上，上轮防跳挂体上部轮体的一侧贴附在挂钩防碰件的防碰座侧面上。它的第四个结构特点是多管阻尼器两对称的支撑夹板一端平面上有上、下两条长方孔，在两条长方孔里镶嵌装配两个阻尼管；两个阻尼管的拉杆和拉伸弹簧的连接端均连接在阻尼器拨动片的侧端上；多管阻尼器两对称的支撑夹板所形成的宽度略小于上轨道上的槽口，支撑夹板可以从槽口处放入或取出。综上所述，本发明的优点是非常明显的：(一)设计新颖、结构合理；(二)本发明带上轮防跳挂体的多管阻尼器由两个部件组成，制造件精密、坚固，零部件使用寿命长；(三)本发明带多管阻尼器，阻尼力度大，可广泛应用在高大的活动门页或内门页上；(四)在本发明尾部装配挂钩防碰件，在防碰件上有防碰座，能防止阻尼器尾部的上轮防跳挂体跳动，门页也不会跳动；(五)多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合而成，在夹板一端有多条长方孔，在长方孔里装配多个阻尼管，因此使该部件制造得很薄，使多管阻尼器能从上轨道的槽孔里穿过，使装配更为便利。

附图说明：

下面依据附图说明和具体实施方式来进一步阐述本发明的结构。

附图1为本发明带上轮防跳挂体的多管阻尼器主视图；

附图2为附图1的左视图；

附图3为附图1的仰视图；

附图4为附图1的俯视图；

附图5为附图1的立体图；

附图6为附图1的部分剖视主视图；

附图7为本发明的部件带上轮防跳挂体的主视图；

附图8为附图7的左视图；

附图9为附图7的俯视图；

附图10为附图7的立体图；

附图11为本发明的部件为挂钩防碰件的立体图；

附图12为本发明的部件带上轮防跳挂体的多管阻尼器、挂钩防碰件及桥形门页装配板在上轨道上的组合装配图；

附图13为本发明的使用状态参考图；

附图14为附图13中门页及部件的左视图；

附图15为附图14中的A部放大图。

附图中：1、上轨道，2、铆钉，3、滑轮座，4、双头铆钉，5、滚动滑轮，6、圆套管，7、阻尼管，7-1、拉杆，8、阻尼器拨动片，8-1、拨动钩，9、拉伸弹簧，10、六角螺母，11、挂钩防碰件，11-1、防碰座，11-2、长挂钩，11-3、螺孔，12、桥形门页装配板，12-1、桥形底板，12-2、装配圆孔，13、螺杆，14、内门页，15、长螺孔，18、带上轮防跳挂体的多管阻尼器，19、多管阻尼器，20、上轮防跳挂体，20-1、上部轮体，20-2、下部座体，20-3、竖直支架，20-4、长方孔，20-5、铆钉孔，20-6、中心孔，20-7、连接孔，21、支撑夹板，21-1、夹板槽，21-2、长方孔，21-3、折弯槽。

具体实施方式：

依据本发明各附图制造本发明各个部件，然后组装成本发明。本发明由两个部件组成，即带上轮防跳挂体的多管阻尼器18及挂钩防碰件11，而本发明的发明点就是带上轮防跳挂体的多管阻尼器18，它是由两个部件连接装配而成的。带上轮防跳挂体的多管阻尼器18由多管阻尼器19和上轮防跳挂体20组合而成。第一发明点是多管阻尼器19，多管阻尼器19保护的要点是多管阻尼器19由对称的支撑夹板21夹合而成，两块支撑夹板21的中部是夹板槽21-1；在支撑夹板21一端两平面上有多条长方孔21-2，而在长方孔21-2里镶嵌装配多条阻尼管7；在支撑夹板21的另一端平面有对称的折弯槽21-3，在支撑夹板槽21-1和折弯槽21-3里装配阻尼器拨动片8，阻尼器拨动片8的拨动钩8-1伸出在支撑夹板槽21-1的上部；在支撑夹板槽21-1的下部装配拉伸弹簧9；多个阻尼管7的拉杆7-1和拉伸弹簧9的连接端均连接在阻尼器拨动片8的侧端上。而支撑夹板21的两端铆接则依靠铆钉2夹合滑轮座3、双头铆钉4、滚动滑轮5、圆套管6几个部件夹合而成。本发明的第二个发明点是上轮防跳挂体20，所述的上轮防跳挂体20为仿长方体，由上部轮体20-1、下部座体20-2和竖直支架20-3组成，上部轮体20-1连接在下部座体20-2上，竖直支架20-3连接在上部轮体20-1的一侧。在上部轮体20-1中部有长方孔20-4、两侧有铆钉孔20-5；在上部轮体20-1顶端中部直至下部座体20-2钻凿穿过长方孔20-4的中心孔20-6；在竖直支架20-3的下部钻凿连接孔20-7，用铆钉2穿过连接孔20-7把上轮防跳挂体20连接在支撑夹板21的一端头的铆钉孔里，把上轮防跳挂体20与多管阻尼器19连接为一体。其次的是在上部轮体20-1的两侧铆钉孔20-5里通过双头铆钉4把两对滚轮滑动5连接在上部轮体20-1上；还在上部轮体20-1的中部长方孔20-4里镶嵌六角螺母10。本发明的两个部件带上轮防跳挂体的多管阻尼器18和挂钩防碰件11的装配情况如下：(一)首先把挂钩防碰件11通过防碰座11-1下部的螺孔11-3把挂钩防碰件11装配在上轨道1的一端中部槽孔里，且固定不动；(二)在上轨道1里装配进带上轮防跳挂体的多管阻尼器18推移至挂钩防碰件11的侧面，带上轮防跳挂体的多管阻尼器18上的三对滚轮滑动5都座落在上轨道1的两侧轨道上，而挂钩防跳碰件11的长挂钩11-2是落在阻尼器拨动片8上部的两个拨动钩8-1上；而上轮防跳挂体20的下部座体20-2是伸出在上轨道1中部槽孔之下。(三)在内门页14上部端头装配桥形门页装配板12；首先用长螺钉15穿过桥形底板12-1两侧的装配圆孔12-2，把桥形门页装配板12首先紧固装配在内门页14上端；手拿螺杆13首先旋入一个六角螺母10，定位在螺杆13下部，然后从上轮防跳挂体20的下部座体20-2的中心孔20-6把螺杆13推移进去并旋入在长方孔20-4里的六角螺母10里、螺杆13旋至一定高度；最后把内门页14放置在上轨道1的下部，把螺杆13尾端推移至桥形底板12-1的下部，再拧紧上面一个六角螺母10在桥底板12-1上，从而把上轮防跳挂体20连接在内门页14上部。这样本发明带上轮防跳挂体的多管阻尼器18就装配连接在内门页14上。一般情况是一张内门页14上在两端头上各装配一个带上轮防跳挂体的多管阻尼器18和一个挂钩防碰件11。

本发明的实施例：

在实际制造多管阻尼器19时，是在对称的支撑夹板21一端两平面上开凿两条长方孔21-2，在两条长方孔21-2里镶嵌装配两个阻尼管7；两个阻尼管7的拉杆7-1和拉伸弹簧9的连接均连接在阻尼器拨动片8的侧端上。

本发明的运行情况如下：

人们在推动内门页14运行时，可了解本发明的运行情况。参看附图13。当人们推动内门页14由左方向向右方向运行时，由于挂钩防碰件11前端的长挂钩11-2是钩靠在阻尼器拨动片8的后一个拨动钩8-1上，长挂钩11-2拖动着阻尼器拨动片8从右方向向左方向在折弯槽21-3里滑行，同时带动两个阻尼管7的拉杆7-11滑行；当阻尼器拨动片8滑行到折弯槽21-3的底槽时，阻尼器拨动片8停止不动，长挂钩11-2脱钩，这时两个阻尼管7全部“上弦”，也即拉伸弹簧9被拉伸到最大位置，而内门页14则带着带上轮防跳挂体的多管阻尼器18运行、直至停止下来。当人们重新要关闭内门页14时，由右方向向左方向推动着内门页14运行，当内门页14运行快要到终点前约25厘米处时，挂钩防碰件11前的长挂钩11-2是落在阻尼器拨动片8的前一个拨动钩8-1上，拨动钩8-1推动着阻尼器拨动片8从折弯槽21-3的最低端上升，从而脱离折弯槽21-3最低处的限制而真正“脱钩”，这时，拉伸弹簧9的拉动力和两个阻尼管7的阻尼力量拉动内门页14向右方向运行，来对抗原来由右方向向左方向的惯性力，这样在两个相反力的对抗下，内门页14只能缓慢地运行并停靠到门框边，不会发生碰撞和跳动。即使有时候当内门页14靠门框边过重时，在上轨道1上装配的两个部件发生作用、即挂钩防碰件11的防碰座11-1系软橡胶质地，而与之碰撞的上轮防跳挂体20的上部轮体20-1与竖直支架20-3之间有一个空隙，当防碰座11-1碰撞到上部轮体20-1里，上部轮体20-1与竖直支架20-3之间空隙会产生一个弹力并有缓冲作用，让带上轮防跳挂体的多管阻尼器18与挂钩防碰件11不会重重发生碰撞，而只是一种软着陆，带给内门页14带来安全，不再发生跳动和碰撞。

Claims (4)

1.带上轮防跳挂体的多管阻尼器，包括上轨道(1)、铆钉(2)、滑轮座(3)、双头铆钉(4)、滚动滑轮(5)、圆套管(6)、阻尼管(7)、阻尼器拨动片(8)、拉伸弹簧(9)、六角螺母(10)、挂钩防碰件(11)，桥形门页装配板(12)、螺杆(13)、内门页(14)及长螺孔(15)，其特征是在上轨道(1)上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器(18)，带上轮防跳挂体的多管阻尼器(18)由多管阻尼器(19)和上轮防跳挂体(20)组合而成；

所述的多管阻尼器(19)由对称的支撑夹板(21)夹合组成，两块支撑夹板(21)的中部为夹板槽(21-1)；在对称的支撑夹板(21)一端两平面上有多条长方孔(21-2)，在多条长方孔(21-2)里镶嵌装配多个阻尼管(7)；在支撑夹板(21)的另一端两平面上有对称的折弯槽(21-3)，在支撑夹板槽(21-1)和折弯槽(21-3)里装配阻尼器拨动片(8)，阻尼器拨动片(8)的拨动钩(8-1)伸出在支撑夹板槽(21-1)的上部；在支撑夹板槽(21-1)的下部里装配拉伸弹簧(9)；多个阻尼管(7)的拉杆(7-1)和拉伸弹簧(9)的连接端均连接在阻尼器拨动片(8)的侧端上；在支撑夹板(21)的一端头用铆钉(2)夹合滑轮座(3)，双头铆钉(4)穿过两块支撑夹板(21)的端头、滑轮座(3)后，左、右连接滚动滑轮(5)；在支撑夹板(21)的另一端头上部铆钉孔里用铆钉(2)穿过圆套管(6)把支撑夹板(21)两端面固定住，在下部的铆钉孔里用铆钉(2)把上轮防跳挂体(20)连接在支撑夹板(21)的端头上；

所述的上轮防跳挂体(20)为仿长方体，由上部轮体(20-1)、下部座体(20-2)和竖直支架(20-3)组成；上部轮体(20-1)连接在下部座体(20-2)上，竖直支架(20-3)连接在上部轮体(20-1)一侧；在上部轮体(20-1)中部有长方孔(20-4)、两侧有铆钉孔(20-5)；在上部轮体(20-1)顶端中部直至下部座体(20-2)钻凿穿过长方孔(20-4)的中心孔(20-6)；在竖直支架(20-3)的下部钻凿连接孔(20-7)；在上部轮体(20-1)的两侧铆钉孔(20-5)里通过双头铆钉(4)把两对滚动滑轮(5)连接在上部轮体(20-1)上；在上部轮体(20-1)中部长方孔(20-4)里镶嵌六角螺母(10)，铆钉(2)穿过两块支撑夹板(21)的一端头下部的铆钉孔、竖直支架(20-3)的连接孔(20-7)把上轮防跳挂体(20)连接在支撑夹板(21)的端头上；挂钩防碰件(11)装配在上轨道(1)的端头。

2.根据权利要求1所述的带上轮防跳挂体的多管阻尼器，其特征是所述的桥形门页装配板(12)由桥形底板(12-1)、螺杆(13)和六角螺母(10)组成；六角螺母(10)连接在螺杆(13)上，而螺杆(13)是通过螺杆(13)底板与螺母(10)下底面夹持连接在桥形底板(12-1)中部；在桥形底板(12-1)的两侧钻凿有若干个装配圆孔(12-2)；所述的挂钩防碰件(11)由防碰座(11-1)和长挂钩(11-2)组成，在防碰座(11-1)底部有螺孔(11-3)。

3.根据权利要求1或2所述的带上轮防跳挂体的多管阻尼器，其特征是用螺钉穿过挂钩防碰件(11)的防碰座(11-1)下部的螺孔(11-3)把挂钩防碰件(11)装配在轨道(1)的中部槽孔里；在内门页(14)的上部端头用长螺钉穿过桥形门页装配板(12)的桥形底板(12-1)两侧的装配圆孔(12-2)、把桥形底板(12-1)装配在内门页(14)顶端上；然后将带上轮防跳挂体的多管阻尼器(18)推移装配至上轨道(1)上；手拿螺杆(13)首先旋入一个六角螺母(10)，定位在螺杆(13)下部；然后从上轮防跳挂体(20)的下部座体(20-2)的中心孔(20-6)把螺杆(13)推移并旋入到长方孔(20-4)里的六角螺母(10)里，且旋至一定高度；最后把内门页(14)放置在上轨道(1)的下部，把螺杆(13)尾端推移至桥形底板(12-1)下部，再拧紧上面一个六角螺母(10)在桥形底板(12-1)上，从而把上轮防跳挂体(20)连接在内门页(14)上，而带上轮防跳挂体的多管阻尼器(18)的三对滚动滑轮(5)都装置连接在上轨道(1)上，上轮防跳挂体(20)上部轮体(20-1)的一侧贴附在挂钩防碰件(11)的防碰座(11-1)侧面上。

4.根据权利要求1或2所述的带上轮防跳挂体的多管阻尼器，其特征是多管阻尼器(19)两对称的支撑夹板(21)一端平面上有上、下两条长方孔(21-2)，在两条长方孔(21-2)里镶嵌装配两个阻尼管(7)；两个阻尼管(7)的拉杆(7-1)和拉伸弹簧(9)的连接端均连接在阻尼器拨动片(8)的侧端上；多管阻尼器(19)两对称的支撑夹板(21)所形成的宽度略小于上轨道(1)上的槽口，支撑夹板(21)从槽口处放入或取出。