CN103074830A - 米式立交桥的方法 - Google Patents

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Abstract

一种米式立交桥的方法，属建筑交通领域。解决了用交警或用红绿灯指挥交通，和城市交通拥堵的问题。公路的叉路口上，在东西线路6上，由东向西的车可直行向西方向，向南开，无须穿过立交桥，通过东南栅栏7外转过90度进入南北线3，向北开，须穿过立交桥经过西南栅栏5内，转过360度进入南北线3，同理，由西向东开的车，向东直开，向北则经过西北栅栏1外转过90度进入南北线3，向南须穿过立交桥经过东北栅栏2内，转过360度进入南北线3，在南北线3上，向北的车直开，向西的车则经过西南栅栏5外转过90度进入东西线6，向东须穿过立交桥经过东北栅栏2内，转过360度进入东西线6，在南北线3上，向南的车直开，向东的车，则经过东北栅栏2外转过90度进入东西线6，向西须穿过立交桥经过东南栅栏7内，转过360度进入东西线6。用于交通设施和叉路口。

Description

米式立交桥的方法
技术领域
一种米式立交桥的方法，属建筑交通领域。
背景技术
立交桥的设置，主要是缓解交通的压力，畅通交通，拒绝拥堵。既使用了立交桥，各个城市的交通依然拥堵，没有有效解决。在十字形或丁字形的公路上，人们设置了多条立交桥，既浪费了材料，又占用了大量的土地。
发明内容
这里提供了一种米式立交桥的方法，可以保证城市内城市外十字形或丁字形的公路上的交通的畅通，无须多条立交桥，节约了材料和土地。无须人工指挥，无须红绿灯。
该发明是这样的：在公路的叉路口，东西线路(东西对开)在南北(南北对开)线路之上，在东北、西北、东南及西南方向设置有东北栅栏2、西北栅栏1、东南栅栏7及西南栅栏5四块栅栏，每块栅栏内360度圆形转弯线路，栅栏外是90度弧形线路。
通行原理：在东西线路6上，由东向西的车可直行向西方向；如果向南开，无须穿过立交桥，通过东南栅栏7外转过90度进入南北线3。如果向北开，须穿过立交桥经过西南栅栏5内，转过360度进入南北线3。同理，由西向东开的车，向东直开，向北则经过西北栅栏1外转过90度进入南北线3，向南须穿过立交桥经过东北栅栏2内，转过360度进入南北线3。在南北线3上，向北的车直开，向西的车则经过西南栅栏5外转过90度进入东西线6，向东须穿过立交桥经过东北栅栏2内，转过360度进入东西线6。在南北线3上，向南的车直开，向东的车，则经过东北栅栏2外转过90度进入东西线6，向西须穿过立交桥经过东南栅栏7内，转过360度进入东西线6。因此，非常适用于十字形、丁字形叉路口或其它多通道的交叉路。
由于采用上述设计，使得各个方向的车辆按各自线路行驶。这种米式结构，使车辆相互对开，而不相互穿插，向各个方向的车畅通无阻，无须停顿等候。
附图说明
图1是米式立交桥的方法全图。
具体实施方式
在图1中，东西线路6(东西对开)在南北(南北对开)线路3之上，设置有东北栅栏2、西北栅栏1、东南栅栏7及西南栅栏5四块栅栏，每块栅栏内360度圆形转弯线路，栅栏外是90度弧形线路。

Claims (3)

1.一种米式立交桥的方法，其特征是：在东西线路6上，由东向西的车可直行向西方向，向南开，无须穿过立交桥，通过东南栅栏7外转过90度进入南北线3，向北开，须穿过立交桥经过西南栅栏5内，转过360度进入南北线3，同理，由西向东开的车，向东直开，向北则经过西北栅栏1外转过90度进入南北线3，向南须穿过立交桥经过东北栅栏2内，转过360度进入南北线3，在南北线3上，向北的车直开，向西的车则经过西南栅栏5外转过90度进入东西线6，向东须穿过立交桥经过东北栅栏2内，转过360度进入东西线6，在南北线3上，向南的车直开，向东的车，则经过东北栅栏2外转过90度进入东西线6，向西须穿过立交桥经过东南栅栏7内，转过360度进入东西线6。
2.根据权利要求1所述的米式立交桥的方法，其特征是：在公路的叉路口，东西线路在南北线路之上，在东北、西北、东南及西南方向设置有东北栅栏2、西北栅栏1、东南栅栏7及西南栅栏5四块栅栏。
3.根据权利要求1所述的米式立交桥的方法，其特征是：每块栅栏内360度圆形转弯线路，栅栏外是90度弧形线路。
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PB01 Publication
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