CN103068273B - 具有底部框架构件的行李箱 - Google Patents

Abstract

通常，这里所讨论的实施例可以包括软边行李箱制品，其包括由柔性材料形成的柔性部以及刚性或半刚性加强构件。一个实施例可以采取有轮行李袋（100）的形式，所述有轮行李袋（100）包括底壁（104）、与底壁相对的顶壁（112）、从底壁向上延伸至顶壁的多个侧壁（110）、顶端壁（106）以及与顶端壁相对的底端壁（108）。所述有轮行李袋可以进一步包括加强构件（105），其形成所述顶端壁和底端壁并且沿着所述底壁从所述顶端壁延伸至所述底端壁。所述加强构件可以具有沙漏形状。

Description

具有底部框架构件的行李箱

技术领域

这里披露的实施例涉及行李箱，尤其是包括柔性侧部和刚性底部框架构件的行李袋。

背景技术

通常，行李箱分为两种基本构造类型。第一种通常称为“硬边”行李箱，它可以包括由大体刚性材料形成的行李箱，所述刚性材料形成大体箱体形状。典型地，硬边行李箱的边具有大体刚性的弹性构造。第二种通常称作“软边”行李箱，它将硬边构造部分与大体软的柔性部分结合在一起。软边行李箱可以包括软性织物本体部与刚性加强框架，所述刚性加强框架用于保持织物本体部的形状，否则织物本体部就会塌陷。

然而，现有的软边行李箱构造继续仿效硬边行李箱的大体箱体形状，从而使得它们体积大、难以携带并且有时由于它们的体积而难以包装。因此，这种软边行李箱构造在旅行期间不利于使用，原因是它们不能方便地储存或运输。

有鉴于此，可以理解需要一种轻型的行李箱制品，它可以在旅行期间被方便地储存和运输，同时提供了显著的结构支撑。

发明内容

通常，这里描述的实施例可以包括软边行李箱制品，其包括由柔性材料形成的柔性部分以及刚性或半刚性加强构件。所述加强构件可以具有沙漏构造或形状，从而所述构件在行李箱的顶部和底部相比较朝着行李箱的中心部分更宽。加强构件可以形成行李箱的顶端壁和底端壁，并且可以在顶端壁和底端壁之间沿着行李箱的底部延伸。所述行李箱的底部可以进一步包括位于加强构件的相对侧的柔性侧部。

一个实施例采取有轮行李袋的形式，所述行李袋包括底壁、与底壁相对的顶壁、从底壁向上延伸至顶壁的多个侧壁、顶端壁以及与顶端壁相对的底端壁。有轮行李袋可以进一步包括加强构件，所述加强构件形成顶端壁和底端壁并且沿着底壁从顶端壁延伸至底端壁。加强构件可以具有沙漏形状。

另一个实施例采取行李箱制品的形式。行李箱制品可以包括底壁、与底壁相对的顶壁、从所述底壁向上延伸至所述顶壁的多个侧壁、顶端壁、与所述顶端壁相对的底端壁。加强构件可以沿着所述顶端壁、所述底壁和所述底端壁延伸。所述加强构件可以朝着所述行李箱制品的中间部分宽度逐渐减小。

又一个实施例采取行李箱制品的形式。所述行李箱制品可以包括底壁、与所述底壁相对的顶壁、从所述底壁向上延伸至所述顶壁的多个侧壁、顶端壁、以及与所述顶端壁相对的底端壁。所述行李箱制品可以进一步包括加强构件，所述加强构件包括形成所述顶端壁的顶部、形成所述底端壁的底部以及沿着所述底壁的至少一部分延伸的中间部分。所述加强构件朝着所述行李箱制品的所述中间部分宽度逐渐减小。所述行李箱制品可以进一步包括在所述顶端壁和所述底端壁之间沿着所述底壁延伸的一个或多个拉挤杆。

通过结合附图对优选实施例进行的以下详细描述以及附属权利要求书，可以更加完整地理解这里所披露的实施例的其它方面、特征和细节。

附图说明

图1A显示了行李箱制品的一个实施例的前部透视图。

图1B显示了图1A所示行李箱制品的后部透视图。

图1C显示了图1A所示行李箱制品处于竖直位置时的底部透视图，其中可伸缩把手处于伸出位置。

图1D显示了加强构件的实施例的顶部透视图，所述加强构件可以结合图1A所示的行李箱制品使用。

图2显示了处于竖直位置的行李箱制品的另一个实施例的底部透视图，其中移除了柔性材料的一部分以便显示加强构件的一部分以及行李箱制品的拉挤杆。

具体实施方式

通常，在此描述的实施例可以包括有轮行李袋，该行李袋包括由柔性材料形成的柔性部分以及刚性或半刚性加强构件。所述加强构件可以具有沙漏构造或形状，从而所述构件在行李袋的顶部和底部比朝着行李袋的中心更宽。所述加强构件可以形成行李袋的顶端壁和底端壁，并且可以在顶端部和底端壁之间沿着行李袋的底部延伸。行李袋的底部可以进一步包括位于加强构件的相对侧上的柔性侧部。

现在参考附图并且尤其参考图1A-1D，显示了行李箱制品100的一个实施例。行李箱制品100在图示实施例中是有轮或滚动行李袋，虽然可以理解其它实施例并不限制于与滚动行李袋一起使用并且可以适用于无轮行李袋或者具有柔性侧面和半刚性框架的任何其它行李箱制品。

行李箱制品100可以包括底壁104。顶端壁106和底端壁108可以连接至底壁104，并且侧壁110在端壁106、108之间从底壁104向上延伸。在一个实施例中，顶壁112可以附接至侧壁110和端壁106、108或者与它们整体形成。

顶壁112可以包括紧固机构，用于打开和闭合行李箱制品100。如图所示，顶壁112可以具有拉链114，拉链114在顶端壁106与底端壁108之间沿着顶壁的一部分延伸。在一个替换实施例中，顶壁112可以具有拉链114，拉链114围绕顶壁112的外围的至少一部分延伸，使得顶壁112可以形成铰接至其中一个侧壁或端壁的折片。应当理解，可以应用任何紧固件构造。例如，在一些实施例中，拉链114可以围绕顶壁112的整个外围延伸，从而顶壁112可以被移除。另外，可以应用诸如钩环紧固件或者搭扣紧固件等任何其它形式的紧固件以便闭合顶壁112。

在一个实施例中，行李箱制品100还可以包括可伸缩把手系统120。在图1A中，把手系统120显示为回缩位置，在图1C中显示为伸出位置。参考图1C，可伸缩把手系统120可以包括两个可伸缩竖直构件或杆122，并且在竖直构件122的顶部之间连接有水平把手部分124。在其它实施例中，可伸缩把手可以具有单个杆。并且，不论具有双杆还是单干，可伸缩把手可以朝着行李或者远离行李弯曲。可伸缩把手系统可以通过铆钉、夹子或者缝纫安装至加强构件。在一个实施例中，把手系统120可以包括锁定机构以便允许将把手系统120锁定在伸出位置、中间位置和/或收藏位置。例如，锁定机构可以是位于水平把手部分124上的按扣。然而，其它实施例可以包括其它类型的锁定机构或者可以不具有锁定机构。

如图所示，行李箱制品100可以包括位于行李箱100的底端的一个或多个轮子126。在一个实施例中，行李箱100可以具有位于底端壁108的相对侧上的两个轮子。轮子每个可以连接至相应的轴以便允许轮子相对于行李箱100旋转。轮子可以锚固在外壳中，外壳附接至加强构件。每个外壳包括轮子和关联的轴。替换地，轮子可以枢转地支承在直接安装至加强构件的轴上。正如已知的，可以应用可调节的把手系统120在轮子上牵拉行李箱制品102。行李箱制品100还可以包括多于两个轮子，诸如具有四个脚轮，或者可以没有轮子。

另外，一些实施例可以包括附接至底端壁108的一个或多个腿121，用于将行李箱制品102平放在底端壁108上，而不会向前或向后倾斜。类似地，一些实施例可以包括附接至底壁104的一个或多个腿123以便有助于防止坐落在表面上的底壁104磨损。

参考图1A和1B，侧壁110和端壁112可以由柔性材料形成，在一个实施例中，顶壁112可以由和侧壁110相同的材料件形成，从而侧壁110向上无缝地延伸以便形成顶壁112。因此，由于撞击在行李箱110的外部上的力，侧壁110和顶壁112可以朝着行李箱制品100的内部压下，诸如当行李箱110位于拥挤的储存区域中时、储存在狭小空间中时或者被运输时。这可以有利于行李箱储存在紧凑的储存区域中，诸如飞机的头顶隔室、拥挤的或狭小的壁橱等等。

如图1A和1B所示，一个或多个把手130可以附接至侧壁100，使得行李箱制品100可以像传统的行李袋那样被提起。在一个实施例中，把手130可以附接至顶壁112，而不是侧壁100。其它实施例可以包括从端部106、108延伸越过顶壁112的肩带。

侧壁110和顶壁112可以由任何类型的柔性织物材料形成。例如，壁可以由聚氨酯、尼龙、棉花、聚酯、泡沫塑料、它们的组合物等等形成。虽然显示了包括大体软侧面和顶壁110、112的行李箱制品100，但是其他实施例可以包括沿着侧壁和/或顶壁的所有或部分延伸（通常沿着其内部延伸）的刚性加强构件。例如，顶壁112可以包括沿着顶壁的一部分延伸的刚性或半刚性加强构件以便在行李箱100是空的或者被提起时保持特定的形状。

在一些实施例中，可以在侧壁110的外部或者在行李箱制品100的任何其它合适位置设置口袋。口袋可以由合适的紧固件（诸如拉链、搭扣紧固件等等）打开和闭合。替换地，口袋可以在它们的顶部简单地敞开并且不可紧固。类似地，可以在行李箱制品100的内部在侧壁110的内侧上设置一个或多个口袋。

参照图1C，行李箱制品100可以包括加强构件105。图2显示了加强构件105的一个实施例，其可以与图1A-1D所示的行李箱制品100结合使用。

加强构件可以采取任何合适的形式。在一个实施例中，加强构件105可以由单件刚性材料形成，所述单件刚性材料被弯曲或弯折以便形成底部151、中间部分153和顶部155，底部151沿着底端壁108的至少一部分延伸，中间部分153沿着底壁104的长度延伸，顶部155沿着顶端壁106的至少一部分延伸。如图所示，加强构件105可以在底部和中间部分之间被弯折或弯曲，从而底部与中间部分大致垂直，并且在中间部分和顶部之间弯折或弯曲，从而中间部分与顶部大致垂直。然而，在其它实施例中，顶部和底部可以铰接至中间部分以便形成平直的而不是弯曲的边缘。另外，在一些实施例中，加强构件可以由多件刚性材料形成，而不是由单件材料形成。

如上所述，加强构件105可以被构造成保持行李箱100的形状。更特别地，行李箱100的柔性部分可以由加强构件105支撑并且在行李箱制品100空的时候防止它折叠或塌陷。加强构件105还可以在行李箱100被装满时为它提供结构支撑并且可以进一步为行李箱的内容物提供某些保护。另外，加强构件可以进一步为可伸缩把手和/或轮子提供结构稳定性。在一个实施例中，可伸缩把手和/或轮子可以附接至加强构件而不是柔性材料，所述柔性材料相对于加强构件可能更容易被撕破或者移动。

加强构件105可以由足够刚性的任何材料形成以便在支撑行李箱的内容物的同时保持其形状。例如，加强构件105可以由聚丙烯板、纸板、木头、金属、塑料、弹性体或者任何其它合适的材料形成。另外，加强构件可以完全或者部分隐藏。例如，在一个实施例中，加强构件可以由用来形成侧壁110、顶壁112或者一些其它织物的柔性材料覆盖。然而，在其它实施例中，加强构件可以沿着行李箱100的外部或者内部设置。

在一个实施例中，加强构件105可以在沿着宽度或横向方向测量时具有沙漏形状。加强构件105具有沿着行李箱100的底部104延伸的中间部分153。加强构件105的端部151沿着行李箱100的底端108延伸，并且加强构件105的端部155沿着行李箱100的顶端106延伸。加强构件105的中间部分153限定相对端153’（毗邻端部155）和153”（毗邻端部151）。这些相对端大约是它们所延伸的行李箱相应部分的整个宽度。在一个实施例中，中间部分153从每个端部153’和153”至中间颈部区域153”’变窄。颈部区域具有相对边缘，它们形成的宽度尺寸比相对端153’和153”的宽度尺寸更窄。相对端部153’和153”之间的过渡是光滑曲线形式，然而，所述过渡还可以是阶梯状、不规则、分段的直线部分或者类似部分。

相对端部153’和153”可以具有与它们所毗邻的端部相同的宽度。相对端部153’毗邻端部155并且在图1D中显示为与端部153”和端部151所显示的相同的宽度。端部151和155可以分别在端部108和106的整个宽度延伸，或者可以延伸较小的宽度。根据行李箱100的端部108和106的期望支撑，端部151和155的每一个可以沿着它们的长度横向地向内或向外变细。端部151和155可以分别在端部108和106的整个长度延伸（长度用来表示行李箱100的底部104与顶部112之间的尺寸）。

如图1C清楚显示的，底壁104可以包括位于中间部分两侧的两个柔性侧部116。在一个实施例中，柔性侧部116可以由行李箱100的侧壁110形成，侧壁110可以从加强构件105的相对侧朝着中间部分向下延伸。在一个实施例中，侧壁110和底壁104的柔性侧部116可以是无缝的，从而当使用者通过把手提起行李袋时，柔性部分远离中间部分154向内和向上拉动以便方便由使用者携带。因此，行李箱100的中间部分153的宽度可以在提起行李袋时减小。这使得行李箱携带更舒适，这是由于当将行李箱靠近使用者的身体携带时加强构件没有边缘接触使用者的腿。在一个实施例中，侧壁110、底壁104的柔性侧部116以及顶壁112可以由单件柔性材料形成。然而，在其它实施例中，侧壁110、柔性侧部116以及顶壁可以由连接在一起的多件织物形成。

图2显示了行李箱制品200的另一个实施例。如图2所示，行李箱制品200可以包括沿着底壁104的侧边在行李箱100的顶端壁106与底端壁108之间延伸的拉挤杆201。拉挤杆可以沿着直线从一端151延伸至另一端155以便有助于在侧壁110与底壁104之间提供角部形状。因此，底壁104可以在例如行李箱由使用者装填和/或提起时保持大体矩形形状。在其它实施例中，拉挤杆203还可以围绕顶壁112的外围的整个或部分设置，从而顶壁112还保持大体矩形形状。

可以结合行李箱制品100应用任何合适类型的拉挤杆201、203。例如，拉挤杆可以具有弹性结构，从而行李箱100可以扩大或者临时改变形状以便容纳其内容物，但是在空的时候可以返回至其原始形状。拉挤杆可以是弹性的以便在携带时当由使用者的腿接触时弯曲和折曲。拉挤杆201、203可以由多种材料形成，包括但不限于热塑性塑料、金属、聚酯、聚氨酯、乙烯酯、环氧树脂等等。

虽然以上描述的实施例涉及具有底部框架构件的有轮行李袋，但是还可以结合其他形式的行李箱应用底部框架构件。例如，底部框架构件可以结合旋转式行李箱或者其它形式的竖直行李箱使用。在另外的实施例中，行李箱可以没有轮子，或者轮子可以沿着行李箱的底壁与底端壁相对地设置。

另外，虽然以某种程度的特殊性描述了所披露的实施例，但是应当理解，已经借助例子披露了内容，可以在不偏离本发明的精神的前提下进行细节或结构的改变，如在附属权利要求书中所限定的。

Claims (20)

1.一种行李箱制品，包括：

第一壁；

与所述第一壁相对的柔性第二壁；

连接至所述第一壁的多个柔性侧壁；

连接至所述第一壁和所述柔性侧壁的第一端壁；

与所述第一端壁相对并且连接至所述第一壁和所述柔性侧壁的第二端壁；

其特征在于：还包括一加强构件，其沿着所述第一壁、所述第一端壁的至少一部分以及所述第二端壁的至少一部分延伸，其中所述加强构件具有沿着所述第一壁的沙漏形状，其中沿着所述第一壁所述加强构件包括限定相对端的中间部分，所述相对端分别毗邻所述第一端壁和所述第二端壁，所述相对端包括一宽度，所述宽度与所述第一壁的相应部分的宽度匹配，所述中间部分进一步限定变窄的宽度，并且包括位于所述相对端之间的光滑曲线过渡。

2.如权利要求1所述的行李箱制品，其中：

所述多个柔性侧壁在所述第一壁与所述柔性第二壁之间延伸；

所述第一端壁连接至所述柔性第二壁；以及

所述第二端壁连接至所述柔性第二壁。

3.如权利要求2所述的行李箱制品，其中所述第一壁包括底壁，所述第二壁包括顶壁，所述第一端壁包括顶端壁，并且所述第二端壁包括底端壁。

4.如权利要求2所述的行李箱制品，其中所述加强构件包括与所述第一端壁的至少一部分共同延伸的第一部分、以及与所述第二端壁的至少一部分共同延伸的第二部分。

5.如权利要求4所述的行李箱制品，其中所述加强构件的第一部分的宽度小于所述第一端壁的宽度，并且所述加强构件的第二部分的宽度小于所述第二端壁的宽度。

6.如权利要求4所述的行李箱制品，其中所述加强构件的第一部分延伸穿过所述第一端壁的整个宽度，并且所述加强构件的第二部分延伸穿过所述第二端壁的整个宽度。

7.如权利要求4所述的行李箱制品，其中所述第一壁包括柔性侧部，其位于所述加强构件的所述中间部分的相对侧上。

8.如权利要求7所述的行李箱制品，其中当所述行李箱制品由携带把手提起时，所述柔性侧部向内塌陷。

9.如权利要求2-8中任意一项所述的行李箱制品，其中所述柔性侧壁、所述柔性第二壁以及所述第一壁由单件柔性材料形成。

10.如权利要求9所述的行李箱制品，其中所述单件柔性材料包括织物。

11.如权利要求2-8中任意一项所述的行李箱制品，进一步包括在所述第一端壁与所述第二端壁之间延伸的一个或多个杆。

12.如权利要求11所述的行李箱制品，其中所述一个或多个杆沿着所述第一壁的外围的至少一部分和/或所述柔性第二壁的外围的至少一部分延伸。

13.如权利要求11所述的行李箱制品，其中所述一个或多个杆位于所述第一壁和/或所述柔性第二壁的相对侧上。

14.如权利要求11所述的行李箱制品，其中所述杆是拉挤杆。

15.如权利要求2-8中任意一项所述的行李箱制品，其中紧邻所述第一壁的中间部分的所述加强构件的宽度小于所述第一壁的宽度。

16.如权利要求2-8中任意一项所述的行李箱制品，进一步包括毗邻所述第二端壁可操作地附接的轮子以及从所述第一端壁延伸的可伸缩把手，所述轮子和所述可伸缩把手可操作地连接至所述加强构件。

17.如权利要求2-8中任意一项所述的行李箱制品，其中所述加强构件包括相对刚性的单件材料。

18.如权利要求17所述的行李箱制品，其中所述相对刚性的单件材料包括聚丙烯板。

19.如权利要求2-8中任意一项所述的行李箱制品，其中所述加强构件被弯曲以便限定至少一个弯曲表面。

20.如权利要求2-7中任意一项所述的行李箱制品，进一步包括一对携带把手，每个携带把手连接至所述多个柔性侧壁的其中一个和/或所述柔性第二壁。