CN103061839A - 一种用于内燃机的摇臂组件 - Google Patents

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CN103061839A CN2012105722113A CN201210572211A CN103061839A CN 103061839 A CN103061839 A CN 103061839A CN 2012105722113 A CN2012105722113 A CN 2012105722113A CN 201210572211 A CN201210572211 A CN 201210572211A CN 103061839 A CN103061839 A CN 103061839A
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白军爱
魏志明
马军华
甄洪梅
舒涌
任贵峰
谭建松
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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的摇臂组件，进气摇臂（1）、进气摇臂（2）的一端连接进气阀门，另一端与对应推杆连接，排气摇臂（3），排气摇臂（4）的一端连接排气阀门，另一端与推杆连接，摇臂支座（5）固定在内燃机缸盖上，所述的摇臂支座（5）上设置有4个卡槽和4个支点，4个卡槽对应设置相应的摇臂卡子（8），将设置有钢球（9）的进气摇臂（1）、进气摇臂（2）与排气摇臂（3），排气摇臂（4）安装在相应的4个支点上，所述的钢球（9）设置在进气摇臂（1）、进气摇臂（2）、排气摇臂（3），排气摇臂（4）的球窝支点上。进气摇臂（1）、进气摇臂（2），排气摇臂（3），排气摇臂（4）通过设置的球窝支点可以获得相同的摇臂比。本发明消除了摇臂过桥配气机构气门之间磨损，减小了弹簧载荷，获得了较好气门落座速度，改善噪声和耐久性。

Description

一种用于内燃机的摇臂组件
技术领域
 本发明涉及内燃机的一个部件，具体地涉及一种用于内燃机摇臂组件。
背景技术
在内燃机上精确定位摇臂组件是很重要的，发动机运转期间必须维持各摇臂和相关装置的快速运动，内燃机摇臂组件的适当支承是必不可少的。每一气缸采用四只气门的发动机必须在一相对有限的区域内放各摇臂和支承装置，而且每个气门单独驱动能够获得较好的气门落座速度控制。目前由于每个气门不是单独驱动的，因此需要摇臂过桥。通过摇臂过桥配气机构，导致气门之间磨损，弹簧载荷大和摩擦不同的故障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于内燃机摇臂组件，能够单独驱动每个气门获得较好的气门落座速度。
本发明的技术方案：一种用于内燃机的摇臂组件，它包括：进气摇臂1、进气摇臂2，排气摇臂3，排气摇臂4，摇臂支座5，螺栓6、螺栓7，摇臂卡子8和钢球9，进气摇臂1、进气摇臂2的一端连接对应的进气阀门，另一端与设置在内燃机缸盖上的对应推杆连接，排气摇臂3，排气摇臂4的一端连接对应的排气阀门，另一端与设置在内燃机缸盖上相应的推杆连接，摇臂支座5通过螺栓6、螺栓7固定在内燃机缸盖上，所述的摇臂支座5上设置有4个卡槽和4个支点，4个卡槽对应设置相应的摇臂卡子8，将设置有钢球9的进气摇臂1、进气摇臂2与排气摇臂3，排气摇臂4安装在相应的4个支点上，所述的钢球9设置在进气摇臂1、进气摇臂2、排气摇臂3，排气摇臂4的球窝支点上。
所述的进气摇臂1、进气摇臂2，排气摇臂3，排气摇臂4通过设置的球窝支点可以获得相同的摇臂比。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：由于本发明中每个气门是单独驱动的，因此不需要摇臂过桥。这一设计消除了有摇臂过桥配气机构气门之间磨损，减小了弹簧载荷，由此获得了较好的气门落座速度控制，改善噪声和耐久性。
附图说明
图1是本发明的摇臂组件结构示意图；
图2是本发明的摇臂组件的分解图；
图3是摇臂的结构示意图；
图4是摇臂支座的结构示意图。
具体的实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明：一种用于内燃机的摇臂组件，它包括：进气摇臂1、进气摇臂2，排气摇臂3，排气摇臂4，摇臂支座5，螺栓6、螺栓7，摇臂卡子8和钢球9，进气摇臂1、进气摇臂2的一端连接对应的进气阀门，另一端与设置在内燃机缸盖上的对应推杆连接，排气摇臂3，排气摇臂4的一端连接对应的排气阀门，另一端与设置在内燃机缸盖上相应的推杆连接，摇臂支座5通过螺栓6、螺栓7固定在内燃机缸盖上，所述的摇臂支座5上设置有4个卡槽和4个支点，4个卡槽对应设置相应的摇臂卡子8，将设置有钢球9的进气摇臂1、进气摇臂2与排气摇臂3，排气摇臂4安装在相应的4个支点上，所述的钢球9设置在进气摇臂1、进气摇臂2、排气摇臂3，排气摇臂4的球窝支点上。所述的进气摇臂1、进气摇臂2，排气摇臂3，排气摇臂4通过设置的球窝支点可以获得相同的摇臂比。
本发明采用单独的各摇臂，各自独立的装在摇臂支座上，分别驱动每一气缸的四只气门。从图1和图2可以看出，每一摇臂组件包括两个进气摇臂1和2，两个排气摇臂3和4，通过调整摇臂卡子8，将摇臂和钢球9安装在摇臂支座5的支点上，摇臂支座5设有三个螺栓孔，通过螺栓6和7，将摇臂支座5固定在气缸盖上。摇臂一端与推杆接触，一端与气门接触，每一摇臂都有一个独特的球窝支点，用于放置钢球9，摇臂在钢球9上转动。根据每一气缸内四气门的不同位置，球窝支点到气门接触端的长度不同，如图3所示。从图4中可以看出，摇臂支座5设有四个卡槽，四个支点。这种设计使得每一摇臂都是独立的，可单独驱动每一气门。

Claims (2)

1.一种用于内燃机的摇臂组件，它包括：进气摇臂（1）、进气摇臂（2），排气摇臂（3），排气摇臂（4），摇臂支座（5），螺栓（6）、螺栓（7），摇臂卡子（8）和钢球（9），进气摇臂（1）、进气摇臂（2）的一端连接对应的进气阀门，另一端与设置在内燃机缸盖上的对应推杆连接，排气摇臂（3），排气摇臂（4）的一端连接对应的排气阀门，另一端与设置在内燃机缸盖上相应的推杆连接，摇臂支座（5）通过螺栓（6）、螺栓（7）固定在内燃机缸盖上，其特征在于：所述的摇臂支座（5）上设置有4个卡槽和4个支点，4个卡槽对应设置相应的摇臂卡子（8），将设置有钢球（9）的进气摇臂（1）、进气摇臂（2）与排气摇臂（3），排气摇臂（4）安装在相应的4个支点上，所述的钢球（9）设置在进气摇臂（1）、进气摇臂（2）、排气摇臂（3），排气摇臂（4）的球窝支点上。
2.根据权利要求1所述的一种用于内燃机的摇臂组件，其特征在于：进气摇臂（1）、进气摇臂（2），排气摇臂（3），排气摇臂（4）通过设置的球窝支点可以获得相同的摇臂比。
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Citations (5)

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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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