CN103016429A - 一种升降机液压油箱缸筒加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种升降机液压油箱缸筒加工方法，加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35mμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光；设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半。本发明有益效果为：有利于提高油箱工作效果，安全性优良、使用于各种不同场合，同时，有利于提高作业可控性、提高节能效果。

Description

一种升降机液压油箱缸筒加工方法

技术领域

本发明涉及升降机技术领域，尤其涉及一种升降机液压油箱缸筒加工方法。 

背景技术

液压系统具有功率大、工作压力和流量可调性好、热量可被带回油箱等优点。升降机是一种升降性能好，适用范围广的货物举升机构，可用于生产流水线高度差设备之间的货物运送、物料上线、下线，共件装配时部件的举升、大型机库上料、下料、仓储装卸等场所，与叉车等车辆配套使用以及货物的快速装卸等。它采用液压系统装置能比其他装置产生更多的动力，在同等的功率下，液压装置的体积小、重量轻、功率密度大、结构紧凑；同时，液压装置工作比较平稳，由于重量轻、惯性小、反应快、液压装置易于实现快速启动，制动和频繁的换向。当然用于升降机的液压技术还存在许多缺点，例如，液压在传动过程中有较多的能量损失、液压传动易泄露、不仅污染工作场地、限制其应用范围、引起失火事故，而且影响执行部分的运动平稳性及正确性；对油温变化比较敏感，液压元件制造精度要求较高，造价昂贵，出现故障不易找到原因，因而，在实际的应用中，需要通过有效措施对各个方面逐一减小不利因素所带来的影响，特别是油箱的容积应能保证当系统有大量供油而无回油时，最低液面应在进口过滤器之上，保证不会吸入空气，包括缸筒与缸盖的设计。 

发明内容

本发明的目的是提供一种有利于提高油箱工作效果、可提高作业可控性、能够提高节能效果的升降机液压油箱缸筒加工方法，以解决现有技术的诸多不足。 

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现： 

一种升降机液压油箱缸筒加工方法，主要由以下步骤组成：

⑴加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；

⑵缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；

⑶在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35 mμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光；

⑷设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在400mm上不大于0.05mm，缸筒缸盖采用螺纹连接时，其螺纹采用中等精度。

本发明所述的升降机液压油箱缸筒加工方法的有益效果为：有利于提高油箱工作效果，确保结构合理、安全性优良、使用于各种不同场合，同时，有利于提高作业可控性、提高节能效果。 

具体实施方式

本发明实施例所述升降机液压油箱缸筒加工方法，其主要步骤包括： 

⑴加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；

⑵缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；

⑶在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35 mμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光；

⑷设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在400mm上不大于0.05mm，缸筒缸盖采用螺纹连接时，其螺纹采用中等精度。

Claims (1)

1.一种升降机液压油箱缸筒加工方法，其特征在于，主要由以下步骤组成：

⑴加工缸筒的材料选用35或45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等组件焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后进行调制；

⑵缸筒与活塞采用橡胶密封圈结构，其配合采用H9/f8，若采用活塞环密封时则采用H7/g6配合，把缸筒内径进行研磨；

⑶在缸筒内表面施加金属镀铬层，镀铬层厚度在30-35 mμ，镀铬后缸筒内表面进行抛光；

⑷设定缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在400mm上不大于0.05mm，缸筒缸盖采用螺纹连接时，其螺纹采用中等精度。