CN103010943B - 一种大型风力发电机组变桨减速机吊具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明具体公开了一种大型风力发电机组变桨减速机吊具及其使用方法，其包括一个“C-L”型支架，在支架的顶端设有单孔吊耳和多孔吊耳，在支架的底端设有减速机固定架和圆弧槽卡板。本吊具能快速实现减速机的水平吊装，实现减速机在轮毂内便捷安装，节约了减速机的吊装时间，消除了安全隐患，同时降低了劳动强度，解决了变桨减速机难以平吊和安装困难的难题。

Description

一种大型风力发电机组变桨减速机吊具及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种大型风力发电机组变桨减速机吊具及其使用方法，特别是风力发电机组变桨减速机吊装用具。

背景技术

风力发电机组变桨减速机的重心位于安装法兰之外，吊装困难，且安装在轮毂内腔深处，变桨小齿需要从安装孔伸出并且与变桨轴承大齿圈相啮合。在安装时需要将齿轮箱送入轮毂内部，由内向外与变桨轴承的内齿圈啮合，才能成功的完成装配。原有技术采用“C”型工装吊具，不能完全满足工况使用要求，吊具拆装慢，难以将变桨齿轮箱吊水平，需人力调整，装配效率低且装配困难。

发明内容

为解决现有技术存在的缺点，本发明具体公开了一种大型风力发电机组变桨减速机吊具及其使用方法。

本发明采用的技术方案如下；

一种大型风力发电机组变桨减速机吊具，其包括一个“C-L”型支架，在支架的顶端设有单孔吊耳和多孔吊耳，在支架的底端设有减速机固定架和圆弧槽卡板。

所述的“C-L”型支架包括一个“C”型架，在所述的“C”型架的顶端和底端同方向的垂直焊接有两个直杆，这两个直杆分别是上直杆和下直杆。

所述的“C-L”型支架为腹板结构。

所述的多孔吊耳焊接于上直杆上。

所述的减速机固定架通过第三吊耳与下直杆连接。

所述的圆弧槽卡板活动连接于下直杆上。

所述的减速机固定架包括两个半圆弧钢板，所述的两个半圆弧钢板的顶端和底端通过螺栓活动连接。

所述的单孔吊耳设于”C”型架的上端。

所述的吊具和减速机整体的重心在吊装中心线上，所述的多孔吊耳也在吊装中心线上。

本发明的安装方法包括如下步骤：

1、吊车通过吊带与“C-L”型支架的多孔吊耳、单孔吊耳连接，将吊具自身水平吊起，打开减速机固定架安装好减速机后拧紧连接螺栓；

2、取下多孔吊耳连接的吊带，吊装过程吊带只与单孔吊耳连接，调节圆弧槽卡板的位置，实现减速机水平吊装，将减速机吊入吊装孔后，再移动到装配位置，完成减速机的装配工作。

本发明的有益效果如下：

1、“C-L”型支架为腹板结构，减速机的多孔吊耳利用顶部通道，安装位置在“C-L”型支架上，并且安装位置偏离成减速机在轮毂上的吊装孔的中心，完全满足工况使用要求。另吊具单独增加一个单孔吊耳，实现吊具自身的水平吊装。

2、减速机重心位置靠前端，位于安装法兰之外，利用吊具自重进行配重，将吊点转移到适合位置，圆弧槽卡板在“C-L”型支架水平方向上可灵活移动，防止其吊装过程中倾覆，同时配合多孔吊耳实现减速机快速水平吊装方案，吊装便捷。

3、减速机固定架通过2个两个半圆弧钢板采用螺栓连接与减速机连接，拆装便捷。

附图说明

图1是本发明实施使用状态示意图；

图2是本发明实施示意图；

图3是“C-L”型支架的结构图；

图中1、多孔吊耳，2、单孔吊耳，3、“C-L”型支架，4、圆弧槽卡板，5、变桨减速机，6、减速机固定架，7.“C”型架，8上直杆，9下直杆，10吊具重心位置，11吊装中心线，12减速机重心位置，13第三吊耳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

如图1~图3所示，本发明包括一个“C-L”型支架3，在“C-L”型支架3的顶端设有单孔吊耳2和多孔吊耳1，在“C-L”型支架3的底端设有减速机固定架6和圆弧槽卡板4，在图1中给出了吊具重心位置10、吊装中心线11、减速机重心位置12，这三个重心位置不在一条直线上。

“C-L”型支架3包括一个“C”型架7，在“C”型架7的顶端和底端同方向的垂直焊接有两个直杆，这两个直杆分别是上直杆8和下直杆9。多孔吊耳1焊接于上直杆8上。减速机固定架6通过第三吊耳13与下直杆9连接。圆弧槽卡板4活动连接于下直杆9上。减速机固定架6包括两个半圆弧钢板，两个半圆弧钢板的顶端和底端通过螺栓活动连接。

本发明的安装方法包括如下步骤：

1、吊车通过吊带与“C-L”型支架3的多孔吊耳1、单孔吊耳2连接，将吊具自身水平吊起，打开减速机固定架6安装好变桨减速机5后拧紧连接螺栓；

2、取下单孔吊耳1连接的吊带，吊装过程吊带只与多孔吊耳2连接，调节圆弧槽卡板4的位置，实现变桨减速机5的水平吊装，将变桨减速机5吊入吊装孔后，再向左（从轮毂内向外看）移动到装配位置，完成变桨减速机的装配工作。

本吊具能快速实现减速机的水平吊装，实现减速机在轮毂内便捷安装，节约了减速机的吊装时间，消除了安全隐患，同时降低了劳动强度，解决了变桨减速机难以平吊和安装困难的难题。

Claims (3)

1.一种大型风力发电机组变桨减速机吊具，其特征在于：其包括一个“C-L”型支架，在支架的顶端设有单孔吊耳和多孔吊耳，在支架的底端设有减速机固定架和圆弧槽卡板；

所述的“C-L”型支架包括一个“C”型架，在所述的“C”型架的顶端和底端焊接有同方向的分别垂直于顶端和底端两个直杆，这两个直杆分别是上直杆和下直杆；

所述的“C-L”型支架为腹板结构；

所述的多孔吊耳焊接于上直杆上；

所述的减速机固定架通过第三吊耳与下直杆连接；

所述的圆弧槽卡板活动连接于下直杆上；

所述的单孔吊耳设于”C”型架的上端。

2.如权利要求1所述的一种大型风力发电机组变桨减速机吊具，其特征在于：所述的减速机固定架包括两个半圆弧钢板，所述的两个半圆弧钢板的顶端和底端通过螺栓活动连接。

3.如权利要求1所述的一种大型风力发电机组变桨减速机吊具的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤(1)吊车通过吊带与“C-L”型支架的多孔吊耳、单孔吊耳连接，将吊具自身水平吊起，打开减速机固定架安装好变桨减速机后拧紧连接螺栓；

步骤(2)取下单孔吊耳连接的吊带，吊装过程吊带只与多孔吊耳连接，调节圆弧槽卡板的位置，实现变桨减速机水平吊装，将变桨减速机吊入吊装孔后，再移动到装配位置，完成减速机的装配工作。