CN103010919A - 自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，在电机输出动力驱动自动扶梯或自动人行道运行时，飞轮随电机的输出轴同步转动，二个金属探头对飞轮的底部进行感应，输出两道具有相位差的脉冲信号给电气系统，电气系统通过计算脉冲周期能得到自动扶梯或自动人行道的实际运行速度，在分析出自动扶梯或自动人行道的实际运行速度超过设定值时，电气系统会控制自动扶梯或自动人行道停止运行；另外，电气系统通过两道脉冲信号的相位时序能分析出自动扶梯或自动人行道是否发生运行逆转，如果发生逆转，则也会停止自动扶梯或自动人行道的运行，避免发生安全事故，保障乘客的安全。

Description

自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置
 
技术领域
本发明涉及自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置。
 
背景技术
自动扶梯、自动人行道均广泛应用于购物广场、机场和火车站等地方，新标准规定：自动扶梯或者自动人行道需要有超速保护和非操纵性的逆转保护，否则可能会发生严重的安全事故。
 
发明内容
本发明的目的是提供自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速的保护装置，通过该装置，则在自动扶梯或自动人行道运行超速或者运行方向发生逆转时，自动扶梯或自动人行道会及时停止运行，避免发生事故。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，包括安装在所述电机的输出轴上能够随该输出轴同步转动的飞轮，所述飞轮的轴心线竖直设置，所述飞轮底部的径向表面上开设有多个凹槽，该多个凹槽沿所述飞轮的圆周方向均匀间隔排列，所述防逆转及防电机超速装置还包括设置在所述电机的外壳上的支架、设置在所述支架上能够在有效感应距离内对所述飞轮的底部进行感应然后输出脉冲信号的至少二个金属探头，二个所述金属探头沿所述飞轮的圆周方向间隔排列，该二个所述金属探头根据所述飞轮的轴心线呈非中心对称，该二个所述金属探头均位于所述飞轮下方，并均与所述飞轮底部之间有距离，在所述金属探头正对所述飞轮底部的凹槽时，所述金属探头与所述凹槽槽底之间的距离超过该金属探头的有效感应距离；在所述金属探头正对所述飞轮底部相邻两个所述凹槽之间的部位时，所述金属探头与该相邻两个凹槽之间的部位的距离处于该金属探头的有效感应距离之内，所述防逆转及防电机超速装置还包括与所述金属探头相电连接能够接收金属探头的信号然后计算分析出所述自动扶梯或自动人行道的实际运行速度以及运行方向是否正常的电气系统，在所述电气系统分析出所述自动扶梯或自动人行道的实际运行速度超过设定值时，或者实际运行方向发生逆转时，该电气系统停止所述自动扶梯或自动人行道的运行。
具体实施时，所述凹槽有两个，均为90°圆弧槽。
具体实施时，所述金属探头的有效感应距离为0-5mm。
一种具体的实施方式，所述支架包括圆弧板、支撑所述圆弧板的支撑件，该支撑件固定在所述电机的外壳上，所述金属探头有两个，两个所述金属探头安装在所述圆弧板上，在所述圆弧板上该两个金属探头之间的夹角为45°。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：设置自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，则在电机输出动力驱动自动扶梯或自动人行道运行时，飞轮随电机的输出轴同步转动，二个金属探头对飞轮的底部进行感应，输出两道具有相位差的脉冲信号给电气系统，电气系统通过计算脉冲周期能得到自动扶梯或自动人行道的实际运行速度，在分析出自动扶梯或自动人行道的实际运行速度超过设定值时，电气系统会控制自动扶梯或自动人行道停止运行；另外，电气系统通过两道脉冲信号的相位时序能分析出自动扶梯或自动人行道是否发生运行逆转，如果发生逆转，则也会停止自动扶梯或自动人行道的运行，避免发生安全事故，保障乘客的安全。
 
附图说明
附图1为本发明的主视示意图；
附图2为本发明的俯视示意图；
附图3为本发明中飞轮的剖视示意图。
 
具体实施方式
下面结合附图来进一步阐述本发明的结构。
参见图1-3所示，自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，包括飞轮1、支架6、二个金属探头2、电气系统，飞轮1安装在电机5的输出轴51上，能够随输出轴51同步转动，输出轴51的轴心线竖直设置，如图1所示。飞轮1底部的径向表面上开设有多个凹槽11，在图2和3中，凹槽11有两个，两个凹槽11沿飞轮1的圆周方向均匀间隔排列，每个凹槽均为90°圆弧槽。支架6设置在电机5的外壳上，支架6上安装有二个金属探头2，二个金属探头2沿飞轮1的圆周方向间隔排列，二个金属探头2均位于飞轮1的下方，并均与飞轮1的底部之间有距离，上面提到，飞轮1的底部有二个间隔排列的凹槽11，则在飞轮1旋转时，会存在飞轮1底部的凹槽11正对金属探头2的情况，也会存在飞轮1底部未开槽的部位正对金属探头2的情况，这里飞轮1底部未开槽的部位即为相邻两个凹槽11之间的部位。金属探头2存在有效感应距离，本实施例中，有效感应距离为0-5mm，即大于0，小于5mm。在有效感应距离之内存在感应物，则金属探头2会感应到然后输出信号，如果在有效感应距离之外存在感应物，则金属探头2会感应不到。二个金属探头2均与电气系统相电连接，在金属探头2感应输出信号后，则会发送至电气系统中，由电气系统进行分析处理。上面提到，二个金属探头2均位于飞轮1的下方，则金属探头2会对飞轮1的底部进行感应。在飞轮1旋转过程中，当金属探头2正对飞轮1底部的凹槽11时，金属探头2与凹槽11槽底之间的距离超过该金属探头2的有效感应距离，则该金属探头2会感应不到飞轮1；而当飞轮1旋转使得金属探头2正对飞轮1底部相邻两个凹槽11之间的部位时，金属探头2与该相邻两个凹槽11之间的部位的距离处于该金属探头2的有效感应距离之内，则金属探头2会感应到飞轮1底部的未开槽部位，从而输出信号给电气系统，飞轮1的连续旋转使得金属探头2进行间隔感应，输出方波脉冲信号给电气系统。由于二个金属探头2根据飞轮1的轴心线呈非中心对称，则二个金属探头2输出的脉冲信号具有相位时序差。在电机5输出动力驱动自动扶梯或自动人行道运行时，飞轮1随着电机5的输出轴51同步旋转，二个金属探头2对飞轮1的底部进行感应，输出两道具有相位差的方波脉冲信号给电气系统，电气系统会计算分析出自动扶梯或自动人行道的实际运行速度和运行方向，并判断自动扶梯或自动人行道的实际运行速度以及运行方向是否正常。这里的是否正常指的是自动扶梯或自动人行道的实际运行速度是否超过设定值（是否超速），或者实际运行方向是否发生逆转。在电气系统分析出自动扶梯或自动人行道的实际运行速度超过设定值时，或者实际运行方向发生逆转时，该电气系统会控制自动扶梯或自动人行道停止运行，避免发生安全事故，保障乘客的生命财产安全。电气系统在收到二个金属探头的两道方波脉冲信号后，通过计算脉冲周期能得到自动扶梯或自动人行道的实际运行速度，并判断是否正常。当这两道方波脉冲信号的相位时序发生变化后，电气系统则能判断出现逆转现象，从而停止自动扶梯或自动人行道的运行。
在图1中，支架6包括圆弧板3、支撑圆弧板3的支撑件4，该支撑件4固定在电机5的外壳上，两个金属探头2安装在圆弧板3的安装孔中，在圆弧板3上两个金属探头2之间的夹角为45°，实现稳定感应飞轮1底部。
综上，该自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，在自动扶梯或者自动人行道运行时，如果自动扶梯或者自动人行道运行超速或运行方向发生了逆转，则电气系统会控制自动扶梯或者自动人行道停止运行，保证乘客安全。

Claims (4)

1.自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，包括安装在所述电机的输出轴上能够随该输出轴同步转动的飞轮，所述飞轮的轴心线竖直设置，其特征在于：所述飞轮底部的径向表面上开设有多个凹槽，该多个凹槽沿所述飞轮的圆周方向均匀间隔排列，所述防逆转及防电机超速装置还包括设置在所述电机的外壳上的支架、设置在所述支架上能够在有效感应距离内对所述飞轮的底部进行感应然后输出脉冲信号的至少二个金属探头，二个所述金属探头沿所述飞轮的圆周方向间隔排列，该二个所述金属探头根据所述飞轮的轴心线呈非中心对称，该二个所述金属探头均位于所述飞轮下方，并均与所述飞轮底部之间有距离，在所述金属探头正对所述飞轮底部的凹槽时，所述金属探头与所述凹槽槽底之间的距离超过该金属探头的有效感应距离；在所述金属探头正对所述飞轮底部相邻两个所述凹槽之间的部位时，所述金属探头与该相邻两个凹槽之间的部位的距离处于该金属探头的有效感应距离之内，所述防逆转及防电机超速装置还包括与所述金属探头相电连接能够接收金属探头的信号然后计算分析出所述自动扶梯或自动人行道的实际运行速度以及运行方向是否正常的电气系统，在所述电气系统分析出所述自动扶梯或自动人行道的实际运行速度超过设定值时，或者实际运行方向发生逆转时，该电气系统停止所述自动扶梯或自动人行道的运行。
2.根据权利要求1所述的自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，其特征在于：所述凹槽有两个，均为90°圆弧槽。
3.根据权利要求1所述的自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，其特征在于：所述金属探头的有效感应距离为0-5mm。
4.根据权利要求1所述的自动扶梯或自动人行道上的防逆转及防电机超速装置，其特征在于：所述支架包括圆弧板、支撑所述圆弧板的支撑件，该支撑件固定在所述电机的外壳上，所述金属探头有两个，两个所述金属探头安装在所述圆弧板上，在所述圆弧板上该两个金属探头之间的夹角为45°。
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