CN102997894B - 汽车坡度检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车坡度检测装置，其包括底座、球形触控件、多点触控支架及控制器，所述底座上固定球形触控件，且所述球形触控件内固定支撑件的一端，而支撑件的另一端延伸至球形触控件的球心处；支撑件的另一端活动连接多点触控支架，且所述多点触控支架在重力作用下保持水平，其中，所述多点触控支架包括至少三个触控臂，所述触控臂的一端共同连接至球形触控件的球心处，所述触控臂的另一端分别设有一触控部，所述触控部抵触于所述球形触控件的内壁；球形触控件电性连接控制器并用于获取所述触控部抵触于球形触控件内壁时的电信号，将电信号转化成数字信号并加以分析处理后得到仰角信号。本发明具有可靠性强、准确率高、灵敏度高的特点。

Description

汽车坡度检测装置
【技术领域】
本发明涉及一种汽车坡度检测装置，特别是一种灵敏度高的汽车坡度检测装置。
【背景技术】
车用坡度仪为测量汽车倾角及仰角及车身左右旋转角度变化的产品。无论是四驱车还是其它轿车，都可将车用坡度仪粘贴置于汽车内部方便观察的任何地方，通过车用坡度仪直观的显示车身处于的水平状态，随时监测车身角度变化，提供驾驶者行车安全资讯以确保驾驶者的行车安全。
触控技术人们并不陌生，银行的取款机大多有触摸屏功能，很多医院、图书馆等的大厅都有这种触控技术的电脑，支持触摸屏的手机、MP3、数码相机也很多。但是这些已经存在的触控幕都是单点触控，只能识别和支持每次一个手指的触控、点击，若同时有两个以上的点被触碰，就不能做出正确反应，而多点触控技术能把任务分解为两个方面的工作，一是同时采集多点信号，二是对每路信号的意义进行判断，也就是所谓的手势识别，从而实现屏幕识别人的五个手指同时做的点击、触控动作。
尽管现有的多点触控技术具有可靠性强、准确率高、灵敏度高的特点，但尚未出现将多点触控技术应用于车用坡度仪上。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种灵敏度高的汽车坡度检测装置。
本发明提供一种汽车坡度检测装置，其包括底座、球形触控件、多点触控支架及控制器，所述底座上固定球形触控件，且所述球形触控件内固定支撑件的一端，而支撑件的另一端延伸至球形触控件的球心处；支撑件的另一端活动连接多点触控支架，且所述多点触控支架在重力作用下保持水平，其中，所述多点触控支架包括至少三个触控臂，所述触控臂的一端共同连接至球形触控件的球心处，所述触控臂的另一端分别设有一触控部，所述触控部抵触于所述球形触控件的内壁；球形触控件电性连接控制器并用于获取所述触控部抵触于球形触控件内壁时的电信号，将电信号转化成数字信号并加以分析处理后得到仰角信号。
特别地，所述触控部抵触于球形触控件内壁时的电信号为电压信号。
特别地，所述支撑件固定于球形触控件的顶部，多点触控支架勾持于支撑件的另一端。
特别地，所述支撑件固定于球形触控件的底部，多点触控支架顶持于支撑件的另一端。
特别地，所述控制器电性连接显示器，显示器接收仰角信号并将其显示。
与现有技术相比较，本发明将多点触控技术应用于汽车坡度检测装置上，通过触控部在球形触控件上不同的触控位置而取得相应的电信号，具有可靠性强、准确率高、灵敏度高的特点。
【附图说明】
图1为本发明汽车坡度检测装置中底座与球形触控件的结构示意图。
图2为图1沿A-A方向的剖视图。
图3为图1沿B-B方向的剖视图。
图4为本发明汽车坡度检测装置的电路原理图。
【具体实施方式】
请参阅图1、图2、图3及图4所示，本发明汽车坡度检测装置包括底座10、球形触控件20、多点触控支架30及控制器40，所述底座10上固定球形触控件20，且所述球形触控件20内固定支撑件21的一端，而支撑件21的另一端延伸至球形触控件20的球心处；支撑件21的另一端活动连接多点触控支架30，于本实施例中，所述支撑件21固定于球形触控件20的顶部，多点触控支架30勾持于支撑件21的另一端。此外，也可将所述支撑件21固定于球形触控件20的底部，多点触控支架30顶持于支撑件21的另一端。且所述多点触控支架30在重力作用下保持水平，其中，所述多点触控支架30包括至少三个触控臂31，于本实施例中，多点触控支架30包括三个触控臂31，但触控臂31的数量并不局限于三个，也可以为三个以上。所述触控臂31的一端共同连接至球形触控件20的球心处，所述触控臂31的另一端分别设有一触控部32，所述触控部32抵触于所述球形触控件20的内壁；球形触控件20电性连接控制器40并用于获取所述触控部32抵触于球形触控件20内壁时的电信号，于本实施例中，所述触控部32抵触于球形触控件20内壁时的电信号可为电压信号。控制器40将电信号转化成数字信号并加以分析处理后得到仰角信号。于本实施例中，所述控制器40电性连接显示器50，显示器50接收仰角信号并将其显示。
本发明将多点触控技术应用于汽车坡度检测装置上，通过触控部32在球形触控件20上不同的触控位置而取得相应的电信号，具有可靠性强、准确率高、灵敏度高的特点。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车坡度检测装置，其特征在于包括：
底座；
球形触控件，其固定于所述底座上，且所述球形触控件内固定支撑件的一端，而支撑件的另一端延伸至球形触控件的球心处；
多点触控支架，其活动连接支撑件的另一端，且所述多点触控支架在重力作用下保持水平，其中，所述多点触控支架包括至少三个触控臂，所述触控臂的一端共同连接至球形触控件的球心处，所述触控臂的另一端分别设有一触控部，所述触控部抵触于所述球形触控件的内壁；
控制器，其电性连接球形触控件并获取所述触控部抵触于球形触控件内壁时的电信号，将电信号转化成数字信号并加以分析处理后得到仰角信号。
2.根据权利要求1所述的汽车坡度检测装置，其特征在于：所述触控部抵触于球形触控件内壁时的电信号为电压信号。
3.根据权利要求1所述的汽车坡度检测装置，其特征在于：所述支撑件固定于球形触控件的顶部，多点触控支架勾持于支撑件的另一端。
4.根据权利要求1所述的汽车坡度检测装置，其特征在于：所述支撑件固定于球形触控件的底部，多点触控支架顶持于支撑件的另一端。
5.根据权利要求1所述的汽车坡度检测装置，其特征在于：所述控制器电性连接显示器，显示器接收仰角信号并将其显示。
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