CN102996224A - 一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置，包括，支撑架，定位销，转动支架，螺钉轴，传动装置，连轴套，摆动油缸，螺栓轴，液压马达，油箱，油泵，过滤器，二位三通电磁阀，节流调速阀，压力表，二位二通电磁阀，三位四通电磁阀，蓄能器，调速阀，减压阀，安全阀；液压马达通过连轴套带动传动装置的花键轴转动；油箱与油泵、过滤器和二位三通电磁阀顺次连接；二位二通电磁阀的输出端连接有液压马达；接摆动油缸与三位四通电磁阀连接，三位四通电磁阀通过调速阀分别与油箱和减压阀连接。本发明的优点：结构简单，运行可靠，满足发动机附件机匣转动和摆动试验的清洁度要求；提高的产品的合格率，达到了预期的效果。

Description

一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置
技术领域
本发明涉及液压控制系统领域，特别涉及了一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置。
背景技术
现有的发动机附件机匣冲洗时，只能在机匣内腔的齿轮处在静止状态下进行清洗，这样机匣内腔的死角处得不到很好的清洗，保证不了附件机匣装配的清洁度要求；为了保证发动机附件机匣内的死角处得很好的清洗，需要用到一种结构更为简单，操作方便、运行可靠性高的一种用于发动机附件机匣带转和摆动新型设备。
发明内容
本发明的目的是为了操作简便，运行可靠，特提供了一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置。
本发明提供了一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置，其特征在于：所述的发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置包括，支撑架1，定位销2，转动支架3，第一螺钉轴4，传动装置5，第二螺钉轴6，连轴套7，摆动油缸8，螺栓轴9，液压马达10，油箱11，油泵12，过滤器13，二位三通电磁阀14，节流调速阀15，压力表一16，二位二通电磁阀17，压力表二18，三位四通电磁阀19，蓄能器20，调速阀21，减压阀22，安全阀23；
定位销2将转动支架3与支撑架1进行定位连接，通过螺栓9固定转动支架3与支撑架1，将发动机的附件机匣通过第一螺钉轴4、传动装置5，第二螺钉轴6与转动支架3连成一体，液压马达10转动时，通过连轴套7带动传动装置5的花键轴转动带动发动机附件机匣中的伞齿轮转动，实现机匣内的齿轮带转传动；
摆动油缸工作时，首先将螺栓轴9拆下，将定位销2拔出，使转动支架3与支撑架1脱开，使转动支架3处于自由转动状态，当摆动油缸8的左腔供油时，转动支架3逆时针方向转动，当摆动油缸8的右腔供油时，转动支架3顺时针方向转动，通过摆动油缸左右腔交替供油的方式，实现机匣的左右摆动；
油箱11与油泵12、过滤器13和二位三通电磁阀14顺次连接，二位三通电磁阀14的一个出口和二位二通电磁阀17之间安装有节流调速阀15和压力表一16；
油泵12和过滤器13之间的管路通过安全阀23连接油箱11；
二位二通电磁阀17的输出端连接有液压马达10；
二位三通电磁阀14的另一个出口连接有减压阀22，减压阀22通过蓄能器20和压力表二18连接；
连接摆动油缸8与三位四通电磁阀19连接，三位四通电磁阀19通过调速阀21分别与油箱11和减压阀22连接。
附件机匣带转和摆动的液压控制装置的工作原理：
首先通过滤油器向油箱11注入液压油，当油箱的液位计显示的液位达到所规定的液位时，停止注油；当液压马达10转动时，启动油泵12，调整安全阀23至系统所规定的压力，然后将二位二通电磁阀17通电，这时液压油通过过滤器13、二位三通电磁阀14、节流调速阀15、二位二通电磁阀17，进入液压马达10的入口，然后通过液压马达10的出口流回油箱；该系统通过调整节流调速阀15来调整液压马达10的转速，用转速传感器和显示器进行检测其转速，以保证发动机附件机匣内腔的转速能够调到使用的工作转速范围。当摆动油缸8工作时，将二位三通电磁阀14通电，启动油泵12，调整减压阀22至系统所规定的压力，然后将三位四通电磁阀19左端的电磁铁通电，这时液压油通过过滤器13、二位三通电磁阀14、减压阀22、调速阀21、三位四通电磁阀19，进入摆动油缸8左侧油缸的入口，使得转动支架3逆时针方向转动，当三位四通电磁阀19右端的电磁铁通电，压油通过过滤器13、减压阀22、调速阀21、三位四通电磁阀19，进入摆动油缸8右侧油缸的入口，使得转动支架3逆时顺方向转动，用两个调速阀21调节摆动油缸的速度，用于控制附件机匣的摆动周期，用两个接近开关控制附件机匣的摆动角度，以保证发动机附件机匣的摆动角度要求。
通过机匣内腔的齿轮转动，带动机匣内腔的滑油流动，机匣内腔死角处的污物随滑油流动从机匣的出油口流出，再通过机匣的摆动，将沉淀在机匣底部的污物搅拌后，随机匣内剩余的滑油一同倒出，通过这种机匣带转和摆动装置，保证了附件机匣装配的清洁度要求；
采用液压马达来驱动发动机附件机匣内腔的齿轮传动，用调速阀进行调节控制液压马达的转速，用转速传感器和显示器进行检测其转速，以保证发动机附件机匣内腔的转速能够调到使用的工作转速范围。
采用摆动油缸对回转操作装置进行摆动驱动，用三位四通电磁阀控制摆动油缸左右换向，用两个节流阀调节摆动油缸的速度，用于控制附件机匣的摆动周期，用两个接近开关控制附件机匣的摆动角度，以保证发动机附件机匣的摆动角度要求。
本发明的优点：
本发明所述的发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置，结构简单，运行可靠，满足发动机附件机匣转动和摆动试验的清洁度要求；提高的产品的合格率，达到了预期的效果。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为附件机匣带转和摆动装置示意图；
图2为液压控制原理图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置，其特征在于：所述的发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置包括，支撑架1，定位销2，转动支架3，第一螺钉轴4，传动装置5，第二螺钉轴6，连轴套7，摆动油缸8，螺栓轴9，液压马达10，油箱11，油泵12，过滤器13，二位三通电磁阀14，节流调速阀15，压力表一16，二位二通电磁阀17，压力表二18，三位四通电磁阀19，蓄能器20，调速阀21，减压阀22，安全阀23；
定位销2将转动支架3与支撑架1进行定位连接，通过螺栓9固定转动支架3与支撑架1，将发动机的附件机匣通过第一螺钉轴4、传动装置5，第二螺钉轴6与转动支架3连成一体，液压马达10转动时，通过连轴套7带动传动装置5的花键轴转动带动发动机附件机匣中的伞齿轮转动，实现机匣内的齿轮带转传动；
摆动油缸工作时，首先将螺栓轴9拆下，将定位销2拔出，使转动支架3与支撑架1脱开，使转动支架3处于自由转动状态，当摆动油缸8的左腔供油时，转动支架3逆时针方向转动，当摆动油缸8的右腔供油时，转动支架3顺时针方向转动，通过摆动油缸左右腔交替供油的方式，实现机匣的左右摆动；
油箱11与油泵12、过滤器13和二位三通电磁阀14顺次连接，二位三通电磁阀14的一个出口和二位二通电磁阀17之间安装有节流调速阀15和压力表一16；
油泵12和过滤器13之间的管路通过安全阀23连接油箱11；
二位二通电磁阀17的输出端连接有液压马达10；
二位三通电磁阀14的另一个出口连接有减压阀22，减压阀22通过蓄能器20和压力表二18连接；
连接摆动油缸8与三位四通电磁阀19连接，三位四通电磁阀19通过调速阀21分别与油箱11和减压阀22连接。
附件机匣带转和摆动的液压控制装置的工作原理：
首先通过滤油器向油箱11注入液压油，当油箱的液位计显示的液位达到所规定的液位时，停止注油；当液压马达10转动时，启动油泵12，调整安全阀23至系统所规定的压力，然后将二位二通电磁阀17通电，这时液压油通过过滤器13、二位三通电磁阀14、节流调速阀15、二位二通电磁阀17，进入液压马达10的入口，然后通过液压马达10的出口流回油箱；该系统通过调整节流调速阀15来调整液压马达10的转速，用转速传感器和显示器进行检测其转速，以保证发动机附件机匣内腔的转速能够调到使用的工作转速范围。当摆动油缸8工作时，将二位三通电磁阀14通电，启动油泵12，调整减压阀22至系统所规定的压力，然后将三位四通电磁阀19左端的电磁铁通电，这时液压油通过过滤器13、二位三通电磁阀14、减压阀22、调速阀21、三位四通电磁阀19，进入摆动油缸8左侧油缸的入口，使得转动支架3逆时针方向转动，当三位四通电磁阀19右端的电磁铁通电，压油通过过滤器13、减压阀22、调速阀21、三位四通电磁阀19，进入摆动油缸8右侧油缸的入口，使得转动支架3逆时顺方向转动，用两个调速阀21调节摆动油缸的速度，用于控制附件机匣的摆动周期，用两个接近开关控制附件机匣的摆动角度，以保证发动机附件机匣的摆动角度要求。
通过机匣内腔的齿轮转动，带动机匣内腔的滑油流动，机匣内腔死角处的污物随滑油流动从机匣的出油口流出，再通过机匣的摆动，将沉淀在机匣底部的污物搅拌后，随机匣内剩余的滑油一同倒出，通过这种机匣带转和摆动装置，保证了附件机匣装配的清洁度要求；
采用液压马达来驱动发动机附件机匣内腔的齿轮传动，用调速阀进行调节控制液压马达的转速，用转速传感器和显示器进行检测其转速，以保证发动机附件机匣内腔的转速能够调到使用的工作转速范围。
采用摆动油缸对回转操作装置进行摆动驱动，用三位四通电磁阀控制摆动油缸左右换向，用两个节流阀调节摆动油缸的速度，用于控制附件机匣的摆动周期，用两个接近开关控制附件机匣的摆动角度，以保证发动机附件机匣的摆动角度要求。

Claims (1)

1.一种发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置，其特征在于：所述的发动机附件机匣带转和摆动的液压控制装置包括，支撑架（1），定位销（2），转动支架（3），第一螺钉轴（4），传动装置（5），第二螺钉轴（6），连轴套（7），摆动油缸（8），螺栓轴（9），液压马达（10），油箱（11），油泵（12），过滤器（13），二位三通电磁阀（14），节流调速阀（15），压力表一（16），二位二通电磁阀（17），压力表二（18），三位四通电磁阀（19），蓄能器（20），调速阀（21），减压阀（22），安全阀（23）；定位销（2）将转动支架（3）与支撑架（1）进行定位连接，通过螺栓（9）固定转动支架（3）与支撑架（1），将发动机的附件机匣通过第一螺钉轴（4）、传动装置（5），第二螺钉轴（6）与转动支架（3）连成一体，液压马达（10）转动时，通过连轴套（7）带动传动装置（5）的花键轴转动带动发动机附件机匣中的伞齿轮转动，实现机匣内的齿轮带转传动；油箱（11）与油泵（12）、过滤器（13）和二位三通电磁阀（14）顺次连接，二位三通电磁阀（14）的一个出口和二位二通电磁阀（17）之间安装有节流调速阀（15）和压力表一（16）；油泵（12）和过滤器（13）之间的管路通过安全阀（23）连接油箱（11）；二位二通电磁阀（17）的输出端连接有液压马达（10）；二位三通电磁阀（14）的另一个出口连接有减压阀（22），减压阀（22）通过蓄能器（20）和压力表二（18）连接；连接摆动油缸（8）与三位四通电磁阀（19）连接，三位四通电磁阀（19）通过调速阀（21）分别与油箱（11）和减压阀（22）连接。
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