CN102975963B - 一种车用门护板工装器具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了，一种车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角钢构成，所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。本发明能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，操作简单方便，提高工作效率。同时还具有：此工装器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低；适用范围广，能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，减少返修的工作量；工人操作方便，提高工作效率。<!--1-->

Description

一种车用门护板工装器具
技术领域
本发明属于一种汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域，具体地说，涉及一种车用门护板工装器具。
背景技术
目前，在汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域，尤其是针对轿车车门外板存放工装器具，是各个厂家必须使用的工装器具。
汽车主机厂中的汽车门外板制件属于A类表面件，对表面质量要求非常严格，如果存放不当极易产生磕碰、变形，返工、返修量大，直接影响到整车的表面质量，甚至会造成汽车门外板制件报废。
现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于缺少对汽车门外板的防护机构，导致存在诸多技术缺陷：
1、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；
2、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；
3、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求。
4、现有技术中的汽车门外板存放工装器具，由于其结构设置不合理，导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求；导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差等技术问题，而提供了一种车用门护板工装器具。
本发明的技术构思是，为克服上述现有技术中的容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；导致空间利用率低；不能适应汽车大规模生产线的需求；通用性能差等技术问题，本发明的技术方案是，将汽车门外板制件垂直放在底框上PVC垫板上，通过U型档杆及后部限位档杆将每个制件区分开，操作简单，存放方便。
本发明所提供的技术方案是，一种车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框、立柱和角钢构成，所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。
所述防护装置一U型档杆，所述U型档杆由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形。
所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连。
所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接。
所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。
所述立柱底端与所述底框连接，所述立柱顶端与所述角钢连接；所述立柱与所述底框焊接或铆接，所述立柱与所述角钢焊接或铆接。
所述框架上还设有连杆，所述连杆与所述立柱通过焊接连接，所述连杆与所述立柱垂直设置。
所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆上；所述限位装置为后部限位档杆，所述后部限位档杆焊接在所述U型档杆的上方。
所述底框下部设有站脚，所述站脚材质为直径20mm的圆钢。
所述底框、连杆、立柱材质为40*3的方管，所述垫板材质为5mm的PVC软板；所述后部限位档杆材质为14*2的钢管外套增塑管，所述角钢材质为40*4的角铁。
采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的汽车门外板存放工装器具，容易使汽车门外板制件表面划伤，造成门外板返工，影响生产效率；由于缺少限位装置，使汽车门护板不能按照统一标准摆放，导致空间利用率低；由于其结构设置不合理，导致一次性摆放数量较少，不能适应汽车大规模生产线的需求；导致只能摆放一种类型的汽车门外板，通用性能差等技术问题，同时，能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，操作简单方便，提高工作效率。同时还具有：
1、此工装器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低；
2、适用范围广，能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制，减少返修的工作量；
3、工人操作方便，提高工作效率。
附图说明
结合附图，对本发明作进一步的说明：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明U型档杆结构示意图；
其中，1、站脚；2、底框；3、垫板；4、U型档杆；5、连杆；6、后部限位档杆；7、立柱；8、角钢。
具体实施方式
如图1-2，本发明所提供的技术方案是，一种车用门护板工装器具，包括框架，所述框架由底框2、立柱7和角钢8构成，所述底框2、所述立柱7与所述角钢8依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调。所述防护装置一U型档杆4，所述U型档杆4由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形。所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连。所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接。所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。所述立柱7底端与所述底框2连接，所述立柱7顶端与所述角钢8连接；所述立柱7与所述底框2焊接或铆接，所述立柱7与所述角钢8焊接或铆接。所述框架上还设有连杆5，所述连杆5与所述立柱7通过焊接连接，所述连杆5与所述立柱7垂直设置。所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆5上；所述限位装置为后部限位档杆6，所述后部限位档杆6焊接在所述U型档杆4的上方。所述底框2下部设有站脚1，所述站脚1材质为直径20mm的圆钢。所述底框2、连杆5、立柱7材质为40*3的方管，所述垫板3材质为5mm的PVC软板；所述后部限位档杆6材质为14*2的钢管外套增塑管，所述角钢8材质为40*4的角铁。
本发明PVC软板是水平放置在底框2上，U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆5上，后部限位档杆6焊接在U型档杆4的上方。
本发明所提供的技术方案，将制件垂直放在底框2上PVC垫板3上，通过U型档杆4及后部限位档杆6将每个制件区分开，操作简单，存放方便。制件相互之间不干涉、磕碰，减少制件返修工作量，降低制件报废率，能有效的保护制件的表面质量，提高制件表面一次交检合格率，缓解工人的劳动强度，为企业节约制造成本。本发明所提供的一种轿车门外板专用存放工装器具，它是将门外板制件垂直放在PVC垫板3上，通过U型档杆4及后部限位档杆6进行摆放。
以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种车用门护板工装器具，其特征在于，包括框架，所述框架由底框（2）、立柱（7）和角钢（8）构成，所述底框（2）、所述立柱（7）与所述角钢（8）依次连接，所述框架中设有防护装置和限位装置，所述防护装置的防护区域大小可调；所述防护装置为一U型档杆（4），所述U型档杆（4）由三段式防护臂构成，包括底部防护臂、两侧防护臂，所述底部防护臂与两侧防护臂构成“U”形；所述底部防护臂两端分别与两侧防护臂通过焊接相连；所述底部防护臂中部设有套筒结构，所述底部防护臂一端与内套筒连接，另一端与外套筒连接；所述框架上还设有连杆（5），所述连杆（5）与所述立柱（7）通过焊接连接，所述连杆（5）与所述立柱（7）垂直设置；U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆（5）上；所述限位装置为后部限位档杆（6），所述后部限位档杆（6）焊接在所述U型档杆（4）的上方；将汽车门外板制件垂直放在底框（2）上的PVC垫板（3）上，PVC垫板是水平放置在底框（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述内套筒与外套筒发生相对位置，使内套筒沿外套筒收缩或伸展。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述立柱（7）底端与所述底框（2）连接，所述立柱（7）顶端与所述角钢（8）连接；所述立柱（7）与所述底框（2）焊接或铆接，所述立柱（7）与所述角钢（8）焊接或铆接。
4.根据权利要求3所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述底框（2）下部设有站脚（1），所述站脚（1）材质为直径20mm的圆钢。
5.根据权利要求4所述的一种车用门护板工装器具，其特征在于，所述底框（2）、连杆（5）、立柱（7）材质为40*3的方管，垫板（3）材质为5mm的PVC软板；所述后部限位档杆（6）材质为14*2的钢管外套增塑管，所述角钢（8）材质为40*4的角铁。
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