CN202964625U - 汽车生产工艺中的工位器具 - Google Patents

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周军
童培易
刘萍
方崇武
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Abstract

本实用新型公开了汽车生产工艺中的工位器具,包括框架,所述框架由底框、立柱和角钢构成,所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接,所述框架中设有防护装置和限位装置。所述立柱底端与所述底框连接,所述立柱顶端与所述角钢连接。所述立柱与所述底框焊接或铆接,所述立柱与所述角钢焊接或铆接。所述防护装置为一U型档杆,所述档杆大体呈横向开口的“U”形。能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制,操作简单方便,提高工作效率。同时还具有:此工位器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低;适用范围广,能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制,减少返修的工作量;工人操作方便,提高工作效率。

Description

汽车生产工艺中的工位器具
技术领域
本实用新型属于一种汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域,具体地说,涉及汽车生产工艺中的工位器具。
背景技术
目前,在汽车生产工艺中的生产辅具制造技术领域,尤其是针对轿车车门外板存放工位器具,是各个厂家必须使用的工位器具。
汽车主机厂中的汽车门外板制件属于A类表面件,对表面质量要求非常严格,如果存放不当极易产生磕碰、变形,返工、返修量大,直接影响到整车的表面质量,甚至会造成汽车门外板制件报废。
现有技术中的汽车门外板存放工位器具,由于缺少对汽车门外板的防护机构,导致存在诸多技术缺陷:
1、现有技术中的汽车门外板存放工位器具,容易使汽车门外板制件表面划伤,造成门外板返工,影响生产效率;
2、现有技术中的汽车门外板存放工位器具,由于缺少限位装置,使汽车门护板不能按照统一标准摆放,导致空间利用率低;
3、现有技术中的汽车门外板存放工位器具,由于其结构设置不合理,导致一次性摆放数量较少,不能适应汽车大规模生产线的需求。
4、现有技术中的汽车门外板存放工位器具,由于其结构设置不合理,导致只能摆放一种类型的汽车门外板,通用性能差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,现有技术中的汽车门外板存放工位器具,容易使汽车门外板制件表面划伤,造成门外板返工,影响生产效率;由于缺少限位装置,使汽车门护板不能按照统一标准摆放,导致空间利用率低;由于其结构设置不合理,导致一次性摆放数量较少,不能适应汽车大规模生产线的需求;导致只能摆放一种类型的汽车门外板,通用性能差等技术问题,而提供了汽车生产工艺中的工位器具。
本实用新型的技术构思是, 为克服上述现有技术中的容易使汽车门外板制件表面划伤,造成门外板返工,影响生产效率;导致空间利用率低;不能适应汽车大规模生产线的需求;通用性能差等技术问题,本实用新型的技术方案是,将汽车门外板制件垂直放在底框上PVC垫板上,通过U型档杆及后部限位档杆将每个制件区分开,操作简单,存放方便。
本实用新型所提供的技术方案是,汽车生产工艺中的工位器具,包括框架,所述框架由底框、立柱和角钢构成,所述底框、所述立柱与所述角钢依次连接,所述框架中设有防护装置和限位装置。
所述立柱底端与所述底框连接,所述立柱顶端与所述角钢连接。
所述立柱与所述底框焊接或铆接,所述立柱与所述角钢焊接或铆接。
所述防护装置为一U型档杆,所述档杆大体呈横向开口的“U”形。
所述框架上还设有连杆,所述连杆与所述立柱通过焊接连接,所述连杆与所述立柱垂直设置。
所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆上。
所述限位装置为后部限位档杆,所述后部限位档杆焊接在所述U型档杆的上方。
所述底框下部设有站脚,所述站脚材质为直径20mm的圆钢。
所述底框、连杆、立柱材质为40*3的方管,所述垫板材质为5mm的PVC软板;所述U型档杆材质为12mm圆钢外套增塑管,所述后部限位档杆材质为14*2的钢管外套增塑管,所述角钢材质为40*4的角铁。
采用本实用新型所提供的技术方案,能够有效解决现有技术中的汽车门外板存放工位器具,容易使汽车门外板制件表面划伤,造成门外板返工,影响生产效率;由于缺少限位装置,使汽车门护板不能按照统一标准摆放,导致空间利用率低;由于其结构设置不合理,导致一次性摆放数量较少,不能适应汽车大规模生产线的需求;导致只能摆放一种类型的汽车门外板,通用性能差等技术问题,同时,能够有效的解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制,操作简单方便,提高工作效率。同时还具有:
1、此工位器具制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低;
2、适用范围广,能较好地解决门外板制件转运及存放过程中的质量控制,减少返修的工作量;
3、工人操作方便,提高工作效率。
附图说明
结合附图,对本实用新型作进一步的说明:
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型U型档杆结构示意图;
其中,1、站脚;2、底框;3、垫板;4、U型档杆;5、连杆;6、后部限位档杆;7、立柱;8、角钢。
具体实施方式
如图1-2,本实用新型所提供的技术方案是,汽车生产工艺中的工位器具,包括框架,所述框架由底框2、立柱7和角钢8构成,所述底框2、所述立柱7与所述角钢8依次连接,所述框架中设有防护装置和限位装置。所述立柱7底端与所述底框2连接,所述立柱7顶端与所述角钢8连接。所述立柱7与所述底框2焊接或铆接,所述立柱7与所述角钢8焊接或铆接。所述防护装置为一U型档杆4,所述档杆大体呈横向开口的“U”形。所述框架上还设有连杆5,所述连杆5与所述立柱7通过焊接连接,所述连杆5与所述立柱7垂直设置。所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆5上。所述限位装置为后部限位档杆6,所述后部限位档杆6焊接在所述U型档杆4的上方。所述底框2下部设有站脚1,所述站脚1材质为直径20mm的圆钢。所述底框2、连杆5、立柱7材质为40*3的方管,所述垫板3材质为5mm的PVC软板;所述U型档杆4材质为12mm圆钢外套增塑管,所述后部限位档杆6材质为14*2的钢管外套增塑管,所述角钢8材质为40*4的角铁。
本实用新型PVC软板是水平放置在底框2上,U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆5上,后部限位档杆6焊接在U型档杆4的上方。
本实用新型所提供的技术方案,将制件垂直放在底框2上PVC垫板3上,通过U型档杆4及后部限位档杆6将每个制件区分开,操作简单,存放方便。制件相互之间不干涉、磕碰,减少制件返修工作量,降低制件报废率,能有效的保护制件的表面质量,提高制件表面一次交检合格率,缓解工人的劳动强度,为企业节约制造成本。本实用新型所提供的一种轿车门外板专用存放工位器具,它是将门外板制件垂直放在PVC垫板3上,通过U型档杆4及后部限位档杆6进行摆放。
以上实施例仅用以说明本实用新型而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,对本实用新型进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,包括框架,所述框架由底框(2)、立柱(7)和角钢(8)构成,所述底框(2)、所述立柱(7)与所述角钢(8)依次连接,所述框架中设有防护装置和限位装置。
2.根据权利要求1所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述立柱(7)底端与所述底框(2)连接,所述立柱(7)顶端与所述角钢(8)连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述立柱(7)与所述底框(2)焊接或铆接,所述立柱(7)与所述角钢(8)焊接或铆接。
4.根据权利要求3所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述防护装置为一U型档杆(4),所述档杆大体呈横向开口的“U”形。
5.根据权利要求4所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述框架上还设有连杆(5),所述连杆(5)与所述立柱(7)通过焊接连接,所述连杆(5)与所述立柱(7)垂直设置。
6.根据权利要求5所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述U型挡杆垂直镶嵌焊接在连杆(5)上。
7.根据权利要求6所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述限位装置为后部限位档杆(6),所述后部限位档杆(6)焊接在所述U型档杆(4)的上方。
8.根据权利要求7所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述底框(2)下部设有站脚(1),所述站脚(1)材质为直径20mm的圆钢。
9.根据权利要求8所述的汽车生产工艺中的工位器具,其特征在于,所述底框(2)、连杆(5)、立柱(7)材质为40*3的方管,所述垫板(3)材质为5mm的PVC软板;所述U型档杆(4)材质为12mm圆钢外套增塑管,所述后部限位档杆(6)材质为14*2的钢管外套增塑管,所述角钢(8)材质为40*4的角铁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102975189A (zh) * 2012-11-30 2013-03-20 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 一种汽车生产工艺中的工位器具

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