CN102975585A - 一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法 - Google Patents
一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102975585A CN102975585A CN2012104879678A CN201210487967A CN102975585A CN 102975585 A CN102975585 A CN 102975585A CN 2012104879678 A CN2012104879678 A CN 2012104879678A CN 201210487967 A CN201210487967 A CN 201210487967A CN 102975585 A CN102975585 A CN 102975585A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorber
- front shock
- absorber seat
- lower reinforcing
- reinforcing plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 84
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 84
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims abstract description 46
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 238000002407 reforming Methods 0.000 title abstract 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 28
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 28
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 28
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 15
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开了一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，通过优化产品数据，降低匹配难度，提高冲压件的精度，制定特殊单向偏差公差，使之既满足装车，又满足检具，使模具具有可调性，来解决前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面匹配问题和符合检具问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法。
背景技术
在白车身结构中，５个面匹配的问题，数量相对较多，难度系数高，对冲压件精度要求特别高，如前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面（1、2、3、4、5）的匹配的问题。装车过程中，由于５个面（1、2、3、4、5）全部有匹配要求，装车问题相对较多，经常出现矛盾：装车合格但是不满足检具要求，满足检具要求又不满足装车，或者不符合检具，装车效果始终不理想，导致反复整改。
发明内容
针对前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面匹配难度高的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种降低匹配难度，提高冲压件的精度的前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，包括以下步骤：
（1）按照检具凹检（冲压件的摆放形式必须落在检具里，件在检具里）的方式，前减震器座下加强板要求公差：+3.0~+3.5毫米，前减震器座上板要求公差：+2.5~+3.0毫米；如采用凸检（冲压件的摆放形式必须扣在检具上，件在检具里），前减震器座下加强板要求公差：+2.5~+3.0毫米，前减震器座上板公差要求：+3.0~+3.5毫米；
（2）五个面贴合的制件始终保持有0.5-1.0毫米的间隙；
（3）在前减震器座下加强板匹配型面上设置悬空台阶，对非贴合部位进行悬空避让，要求保证内外板非匹配部位悬空后间隙在５.0毫米以上；
（4）悬空台阶满足匹配贴合焊点大小的要求，焊点直径在16毫米以上。
前减震器座下加强板与前减震器座上板冲压模具采用镶拼式结构模具。
所述冲压模具要求在翻边时留反弹工艺余量。
前减震器座下加强板采用B340/590DP材料，料厚2.0毫米，留反弹工艺余量为2°；前减震器座上板采用SPHE材料，料厚1.8毫米，留反弹工艺余量1°。
所述悬空台阶为方形。
所述焊点直径在20毫米以上。
本发明的优点在于，变前减震器座下加强板与前减震器座上板整个型面匹配为局部匹配，在前减震器座下加强板上做悬空台阶，并对焊点位置进行避让，这样提高了冲压件的强度，相当于在前减震器座下加强板上加了加强筋，有利于吸收反弹，降低了５个面匹配的难度，提高了冲压件的强度；通过提出特殊单向公差要求，特殊单向公差既能满足装车匹配要求（匹配间隙在０.５-１.０毫米之内），又符合检具的要求，解决了装车和检具符合的矛盾，满足装车和符合检具两方面的要求；通过优化冲压工艺和模具结构，采用翻边工艺（留反弹工艺余量），结构上采用可调式镶拼结构，使模具可调，方便模具的维修，降低了模具后期维修的成本，提高了维修效率。
附图说明
图1为前减震器座下加强板与前减震器座上板优化后的装配图；
图2为前减震器座下加强板板优化后的结构示意图；
图3为前减震器座下加强板与前减震器座上板焊点区域图；
上述图中的标记均为：1、第一面，2、第二面，3、第三面，4、第四面，5、第五面，6、悬空台阶。
具体实施方式
图1为前减震器座下加强板与前减震器座上板优化后的装配图，前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，包括以下步骤：
（1）按照检具凹检的方式，前减震器座下加强板要求公差：+3.0~+3.5毫米，前减震器座上板要求公差：+2.5~+3.0毫米；如采用凸检，前减震器座下加强板要求公差：+2.5~+3.0毫米，前减震器座上板公差要求：+3.0~+3.5毫米；
（2）五个面贴合的制件始终保持有0.5-1.0毫米的间隙；
（3）在前减震器座下加强板匹配型面上设置悬空台阶6，如图2所示，对非贴合部位进行悬空避让，要求保证内外板非匹配部位悬空后间隙在５.0毫米以上；
（4）悬空台阶6满足匹配贴合焊点大小的要求，如图3所示，焊点直径在16毫米以上。
前减震器座下加强板形状更改后，冲压工艺要求采用如下工艺：落料冲孔、成型、翻边、翻边、翻孔。前减震器座上板冲压工艺如下：落料冲孔、翻边、翻边、翻孔。
前减震器座下加强板与前减震器座上板冲压模具采用镶拼式结构模具，，当前减震器座下加强板需要向内收时，公差+３.０~+３.５毫米，则凹模加垫片，凸模直接打磨；当前减震器座上板需要向外放时，公差+２.５~+３.０毫米，则凹模减少垫片，凸模直接补焊，或者通过控制反弹工艺余量来控制外板。
冲压模具要求在翻边时留反弹工艺余量。
前减震器座下加强板采用B340/590DP材料，料厚2.0毫米，留反弹工艺余量为2°；前减震器座上板采用SPHE材料，料厚1.8毫米，留反弹工艺余量1°。
悬空台阶6为方形。
焊点直径在20毫米以上。
前减震器座下加强板内无其他匹配件，而前减震器座上板外面还有其他匹配件，则采用在前减震器座下加强板加悬空台阶6；如前减震器座下加强板内有其他匹配件，而前减震器座上板无匹配件，则在前减震器座上板加悬空台阶6。
采用这样的结构后，变前减震器座下加强板与前减震器座上板整个型面匹配为局部匹配，在前减震器座下加强板上做悬空台阶6，并对焊点位置进行避让，这样提高了冲压件的强度，相当于在前减震器座下加强板上加了加强筋，有利于吸收反弹，降低了５个面匹配的难度，提高了冲压件的强度；通过提出特殊单向公差要求，特殊单向公差既能满足装车匹配要求（匹配间隙在０.５-１.０毫米之内），又符合检具的要求，解决了装车和检具符合的矛盾，满足装车和符合检具两方面的要求；通过优化冲压工艺和模具结构，采用翻边工艺（留反弹工艺余量），结构上采用可调式镶拼结构，使模具可调，方便模具的维修，降低了模具后期维修的成本，提高了维修效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）按照检具凹检的方式，前减震器座下加强板要求公差：+3.0~+3.5毫米，前减震器座上板要求公差：+2.5~+3.0毫米；如采用凸检，前减震器座下加强板要求公差：+2.5~+3.0毫米，前减震器座上板公差要求：+3.0~+3.5毫米；
（2）五个面贴合的制件始终保持有0.5-1.0毫米的间隙；
（3）在前减震器座下加强板匹配型面上设置悬空台阶（6），对非贴合部位进行悬空避让，要求保证内外板非匹配部位悬空后间隙在５.0毫米以上；
（4）悬空台阶（6）满足匹配贴合焊点大小的要求，焊点直径在16毫米以上。
2.如权利要求1所述的前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，前减震器座下加强板与前减震器座上板冲压模具采用镶拼式结构模具。
3.如权利要求2所述的前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，所述冲压模具要求在翻边时留反弹工艺余量。
4.如权利要求3所述的前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，前减震器座下加强板采用B340/590DP材料，料厚2.0毫米，留反弹工艺余量为2°；前减震器座上板采用SPHE材料，料厚1.8毫米，留反弹工艺余量1°。
5.如权利要求1所述的前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，所述悬空台阶（6）为方形。
6.如权利要求1所述的前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，所述焊点直径在20毫米以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210487967.8A CN102975585B (zh) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | 一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210487967.8A CN102975585B (zh) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | 一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102975585A true CN102975585A (zh) | 2013-03-20 |
| CN102975585B CN102975585B (zh) | 2014-10-01 |
Family
ID=47850057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210487967.8A Active CN102975585B (zh) | 2012-11-27 | 2012-11-27 | 一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102975585B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106042810A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-10-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种减振器安装结构及汽车 |
| CN112693270A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-04-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 后减震器安装板及其冲压模具、冲压工艺、车辆 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20010027883A1 (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-11 | Norihisa Sasano | Resin molding for vehicle use and manufacturing method thereof |
| JP2004351730A (ja) * | 2003-05-29 | 2004-12-16 | Nissan Motor Co Ltd | 樹脂部品のレーザ溶着方法およびレーザ溶着装置 |
| CN102069696A (zh) * | 2010-12-02 | 2011-05-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车减震器座及其制造方法 |
-
2012
- 2012-11-27 CN CN201210487967.8A patent/CN102975585B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20010027883A1 (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-11 | Norihisa Sasano | Resin molding for vehicle use and manufacturing method thereof |
| JP2004351730A (ja) * | 2003-05-29 | 2004-12-16 | Nissan Motor Co Ltd | 樹脂部品のレーザ溶着方法およびレーザ溶着装置 |
| CN102069696A (zh) * | 2010-12-02 | 2011-05-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车减震器座及其制造方法 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 龚有兵: "激光在白车身制造领域的应用", 《科技支撑 科学发展——2009年促进中部崛起专家论坛暨第五届湖北科技论坛文集》 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106042810A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-10-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种减振器安装结构及汽车 |
| CN112693270A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-04-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 后减震器安装板及其冲压模具、冲压工艺、车辆 |
| CN112693270B (zh) * | 2020-12-07 | 2022-09-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 后减震器安装板及其冲压模具、冲压工艺、车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102975585B (zh) | 2014-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104815923B (zh) | 一种汽车密封盖的冲压工序 | |
| JP2013063462A (ja) | 長手方向に湾曲したハット型部材のプレス成形方法 | |
| CN102975585B (zh) | 一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法 | |
| CN102266892B (zh) | 汽车纵梁类冲压件整形用拐点整改方法及其专用装置 | |
| CN202377392U (zh) | 一种汽车锁加强板零件模具 | |
| CN106031971A (zh) | 一种压缩机用阀板制造方法 | |
| CN105537398A (zh) | 应用于汽车模具中的一种斜楔翻孔机构 | |
| CN105215173B (zh) | 一种发动机管帽的冲压模具及发动机管帽生产工艺 | |
| CN201267079Y (zh) | 一种显示屏幕面板金属框架 | |
| CN204381212U (zh) | 冲压拉延模具 | |
| CN102989900A (zh) | 一种冷冲压复合模 | |
| CN205967851U (zh) | 一种新型自动定位冲压件 | |
| CN202021264U (zh) | 汽车覆盖件冲压模具的异形冲头 | |
| CN202655457U (zh) | 一种免冲孔铆合模 | |
| CN204279646U (zh) | 车身顶盖结构 | |
| CN204234561U (zh) | 一种汽车车门下铰链加强板零件冲孔模具 | |
| CN205436798U (zh) | 一种针对厚板用的高精度翻边模具 | |
| CN104550507A (zh) | 一种连接钢片与压铸件的方法 | |
| CN203201421U (zh) | 冲压式车门窗框及车辆 | |
| CN203400982U (zh) | 一种汽车通风板模具 | |
| CN204234573U (zh) | 汽车门加强板总成零件的模具 | |
| CN202174162U (zh) | 抽管冲头 | |
| CN212605479U (zh) | 一种燃料电池氢能商用车型钢车架焊接方螺母安装结构 | |
| CN207255624U (zh) | 一种外球面轴承挡圈冲压装置 | |
| CN102145360B (zh) | 一种汽车覆盖件冲压模具的异形冲头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |