CN102958402A - 第二排包装 - Google Patents

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Abstract

一种可调整的座椅组件提供紧凑的尺寸，具有手动并且独立于所述座椅靠背枢转或倾斜下座椅框架的能力。所述座椅组件包括座椅座垫，所述座垫构造成围绕贴近接收大部分所施加质量的座椅区域的轴线枢转，所述轴线典型地在座椅乘员的坐骨附近。本发明使用联杆系统构成用于角度调整的限定的枢转，和与伸缩式支柱相结合的堆置以给定限定的角度调整，同时维持紧凑、成本适宜和轻重量。所述可调整的腿部在一些实施例中还可延伸以使所述座椅进入体育场式位置，藉此增加车辆中潜在的载货和空间选项。

Description

第二排包装
相关申请的交叉引用
本PCT专利申请要求2010年7月1日提出的名称为“Second RowPackage”的美国临时专利申请序号No.61/360,568的权益，并且还要求2010年12月17日提出的名称为“Second Row Vehicle Seat”的美国临时专利申请序号No.61/424,226的权益，这两份申请的全部公开内容被认为是本申请公开内容的一部分，并且以参引的方式合并于本申请中。
技术领域
本发明涉及一种伸缩式或紧凑的座椅组件。更具体地，本发明涉及一种这样的伸缩式座椅，所述伸缩式座椅具有手动的、可倾斜的或者可枢转的需要空间最小的下座椅，所述下座椅可舒服地容纳几乎所有乘员，并且如果需要，还将所述下座椅折叠到体育场式位置(stadium position)。
背景技术
为了增加车辆的多用途性能，许多现代车辆包括折叠或伸缩的座椅。这些座椅通常设计为移动到堆置位置以使车辆的载货空间达到最大。所述座椅必须平衡实用性和舒适性，并且对乘员的支撑系统的包装必须在尺寸方面达到最小。因此，由于衬垫达到了最小，对适当地和舒适地支撑乘员存在日益提高的需求。
许多可堆置的或紧凑的车辆座椅，尤其是后部车辆座椅存在的一个问题是这些座椅现在只对有限部分的人是舒适的。随着车辆变得更紧凑并且消费者要求他们的车辆功能更多，制造商努力提高这些座椅对更大部分的人的舒适性。
提高所述可堆置的紧凑座椅的一个问题是各种设计结构和要求阻止或限制设计者合并车辆前部座椅的或者车辆的固定的后部座椅的许多舒适特性。例如，空间和折叠要求可能阻止或限制正在包括的特定特性。另外，假设车辆中的大部分后部座椅比前部座椅使用得更少，制造商通常希望减小所述后部座椅的重量或使其达到最小以改善燃料经济性。在前部座椅中发现的其他舒适性特性，例如座椅的动力倾角调整以调整下座椅座垫的角度，在多数车辆上对后部座椅通常不是成本适宜的。
发明内容
本发明涉及一种伸缩式或紧凑的座椅组件。更具体地，本发明涉及一种这样的伸缩式座椅，所述伸缩式座椅具有手动的、可倾斜的或可枢转的需要空间最小的下座椅，所述下座椅可舒适地容纳几乎所有乘员。
本发明的座椅包括可枢转的下座椅座垫，所述可枢转的下座椅座垫使乘员容易升高或降低所述座椅前边缘的高度，藉此改变所述座椅座垫的角度。当乘员在座椅中时，在不使用附加辅助设备（例如弹簧、支柱或昂贵的动力调整装置）的条件下，本发明也允许容易调整。更具体地，所述座椅座垫构造成围绕贴近座椅的接收大部分被施加质量的区域（典型地，在座椅乘员的坐骨附近）的轴线枢转。本发明使用联杆系统构成用于角度调整的限定的枢转和与可伸缩的支柱相结合的堆置以给定限定的角度调整，同时保持紧凑、成本适宜和重量轻。在一些情况下，所述可调整的腿部还可延伸以使所述座椅进入体育场式位置，藉此增加车辆中潜在的载货和空间选择。
附图说明
图1示出车辆座椅的局部透视图，其中，上座椅部分后躺（recline）且下座椅部分向上倾斜；
图2示出图1的座椅组件，其中，所述上座椅部分的后躺角度比图2中更小且下座椅部分位于更低的位置，所述下座椅部分的前边缘比图1中更接近底板；
图3示出图1和2的座椅组件位于示例性堆置位置的局部透视图；
图4示出图1-3中座椅的框架和联杆组件的透视图；
图5示出普通乘员位于乘坐位置中时座椅的侧视图；
图6示出座椅位于升高位置以容纳比图5中具有更长腿部的乘员时座椅的侧视图。
图7是座椅位于降低的位置以容纳更小的成年人和小孩时的侧视图；
图8是座椅位于示例性的折叠位置时的侧视图；
图9是延伸到体育场式位置的可调整腿部的第一透视图；
图10是图9中的可调整腿部的第二透视图；
图11是第二示例性座椅位于打开位置时的透视图；以及
图12是图11中的座椅位于体育场式位置时的透视图。
具体实施方式
如图所示，本发明概括地涉及一种用于车辆（未示出）的座椅组件40.如图所示，座椅组件40显示一个在车辆中使用的紧凑的和/或伸缩式座椅。更具体地，所示出的座椅组件40尤其适用于示例性的车辆驾驶室中的第二排座椅，所述车辆例如是紧凑型汽车或运动型汽车。座椅组件40在图3和8中显示位于示例性的折叠或称为堆置位置中，在图1-2和4-7和图11中显示位于示例性的可使用或打开位置，位于体育场式位置中。座椅组件40在堆置时可提供非常小的包装尺寸，并且还提供已知的乘员舒适性和安全特性，例如腰支具、适应性支撑、头部约束、后躺和可调整的枢转下座椅。另外，在位于打开或乘坐位置中时，座椅组件40提供容易接近座椅底部的底部下面以储存其他物体。所示的座椅组件40和设计是示例性的座椅组件，并且可以改变类型、设计、形状、尺寸和结构。尽管参考车辆中所使用的座椅组件进行了说明，应当理解本发明可使用在许多其他应用中，其中包括航线、公共交通工具和娱乐座位设备应用。
座椅组件40包括下座椅部分44、座椅靠背46，并且可包括头部约束（未示出）。座椅组件40包括具有芯部（未示出）的座椅框架49和装饰罩42，例如皮革或纤维材料。应当理解的是，所述芯部也可称作泡沫芯，所述泡沫芯可以用包括但不限于聚丙烯、聚氨酯或发泡聚丙烯的许多已知材料制成。座椅框架49对座椅组件40提供希望的结构支撑，一般包括下座椅框架部分50，下座椅框架部分50利用基部90、联杆组件200和可调整的腿部250联接到上座椅框架部分70，
进一步如图1和2所示，座椅组件40位于打开或乘坐位置中。在打开或乘坐位置中，座椅靠背46相对于车辆后壁成角度并且与车辆的后壁基本上不对齐。如果包括后躺机构，在后躺机构的后躺枢转轴线74附近的座椅靠背46的下部部分定位在距离所述后壁最大距离处。下座椅部分44从所述后壁向外延伸以提供乘坐面，并且所述可调整的腿部相对于下座椅部分44成锐角且从下座椅部分44的框架朝向基部90延伸，或者在某些实施例中，朝向车辆底板延伸。所述座椅组件在图3中显示为位于堆置位置中。下座椅部分44与座椅靠背46基本上对齐并且抵靠座椅靠背46。
图4提供关于座椅框架49和底部框架50、背部框架70、联杆组件200、基部90和可调整的腿部250的更详细的视图。底部和背部框架50，70显示为用管钢制成；然而，应认识到许多其他材料和形状可以被用于形成底部和背部框架50,70，包括例如C形钢框架。底部框架50包括外框架区域66，外框架区域66具有两个横向侧部62、前部延伸部54和后部横向构件68。底部框架50可枢转地连接到腿部250和联杆组件200。联杆组件200又联接到座椅靠背框架70和基部90。在打开位置中，底部框架50也由腿部250支撑。
根据座椅组件40的位置和座椅组件40的尺寸、形状或其他特性，基部90可以任意希望的类型、形状、尺寸和结构形成。基部90通常将座椅组件40锚固到车辆底板或者其他紧固面以对座椅乘员提供支撑。如图所示，基部90包括向前延伸的构件92和向上延伸的构件94，然而，也可以使用如上所述的其他类型、形状和结构。
如图所示，尤其是如图4所示，本发明使用联杆组件200将下座椅框架50联接到基部90和上座椅框架70中的每一个。联杆组件200还包括下座椅枢转轴线51，下座椅44，尤其是下框架50构造成围绕下座椅枢转轴线51枢转。图中所示的联杆组件200是示例性的联杆组件，可以使用其他类型的联杆组件或机构代替，只要它们在希望的位置提供枢转轴线51以如上所述使下座椅容易枢转。
如上面更详细地描述，本发明提供可围绕下部枢转轴线51枢转的座椅组件40，具体是下座椅部分44，使得位于座椅中的车辆乘员可调整所述下座椅相对于基部90或者相对于车辆底板（未示出）的角度，尤其是前边缘54相对于所述底板的高度。这使得即使座椅乘员具有宽变化范围长度的腿部或高度，车辆乘员也容易将座椅配置成坐着舒适。本发明使这个枢转通过枢转轴线51的特殊定位，近似位于或穿过被施加大部分重量的所述下座椅底部的区域，典型地，如图5-7所示，靠近座椅乘员的臀部位置。通过定位下部枢转轴线51，在这个定位中，所述下座椅可以被枢转，尤其是下座椅框架50的前部部分54通过车辆尤其是座椅乘员利用很小的作用力可相对于底板上下铰接，使得不再需要动力倾斜功能，藉此节省重量和成本。
当联杆组件200和下座椅框架50协作以围绕下部枢转轴线51自由枢转时，腿部组件250构造成当座椅框架的前部部分54随着下座椅框架50的上述枢转而上下移动时，腿部组件250延伸或回缩。当腿部组件250延伸和回缩时，腿部组件250将被锁定在各个位置中。如图5-7所示，图5-7示出了腿部组件250的三个不同位置，例如图5中示出了中间位置，图6中示出了已延伸的位置和图7中示出了已回缩的位置。图11中示出了所述腿部的体育场式位置。可以使用将所述腿部容易释放或锁定在希望位置中的任意类型的释放和锁定机构。例如，所述腿部可以使用可由座椅组件40的乘员控制的简单的齿条和小齿轮系统或者摩擦接合系统。还可包括围绕枢转轴线51定位的弹簧辅助组件或者定位在腿部组件250内的弹簧辅助组件以辅助下座椅44移动或枢转。尽管附图只示出了座椅的三个位置，应当理解所述座椅能够具有更多的延伸或回缩位置，使得个体可将座椅与他们希望的舒适性恰好相协调。尽管附图示出了使用一对腿部组件250，在一些实施例中也可以使用单个腿部。
上框架70还可以构造成例如围绕图4所示的后躺枢转轴线74后躺。对位于图1所示的后躺位置的座椅组件和图2中更直立的位置的座椅组件增加后躺角度，允许所述乘员调整座椅靠背46的舒适性使其适应他们希望的构造。应当注意在乘员位于座椅中时，本发明不仅允许座椅靠背46后躺和枢转，还允许座椅座垫或下座椅44后躺和枢转。另外，所述座椅构造成例如如图3和8中那样折叠以进行堆置。座椅40还堆置成不同的构造，例如将下座椅部分44向上靠着座椅靠背46折叠。
联杆组件200可具有各种类型、形状和构造，然而，联杆组件200常常附接到基部90或者车辆底板以及所述下座椅框架和上座椅框架。通过这三点附接，对具有枢转能力的下座椅框架50提供支撑，以及相对于上座椅框架70固定下座椅框架50，并且使所述座椅堆置或折叠。枢转联杆组件200通常包括在枢转轴线51联接的、在下座椅框架50和上座椅框架70之间延伸的驱动联杆210。后部联杆220在同一枢转轴线51或贴近同一枢转轴线51以枢转方式联接到下座椅框架50。后部联杆220从下座椅框架50延伸到基部90。基部90还与上座椅框架70一起定位在驱动联杆210的端部和后部联杆220的端部之间的空间。下座椅框架50还显示在驱动联杆210和后部联杆220及下座椅框架50之间联接的板55，使得枢转轴线51可相对于下座椅44的乘坐部分升高。尽管可以使用其他构造，这个板55有助于在所述框架上移动枢转轴线51，使得所述枢转线贴近对所述下座椅部分所施加重量的重心，这又允许将下座椅框架50容易枢转到所希望的位置。尽管驱动联杆210示出为具有弧形形状，驱动联杆210还能够实现成直的构造或者其他形状，只要所述驱动联杆能够相对于枢转轴线51保持所述上座椅框架。驱动联杆210的曲线形仅使联杆210可被乘员看见或触摸的量达到最小。
在操作中，使用者将进入车辆座椅中并且确定是否需要调整以提高所述座椅的舒服水平。然后，使用者释放锁定或保持机构（未示出），所述锁定或保持机构阻止下座椅框架50相对于基部90枢转，或者更具体地，围绕枢转轴线50枢转。当使用者坐在座椅中时，使用者将升高座椅框架50的前边缘54或者降低它以使所述乘员适应所希望的舒适性。一旦定位了座椅框架54的前部相对于底板的位置，所述乘员将释放所述保持机构（未示出），所述保持机构锁定下座椅框架50围绕枢转轴线51或者将腿部250锁定就位使得它们不延伸或回缩。如图所示，示例性的腿部组件250包括外部部分260和内部部分270，外部部分260和内部部分270相对于彼此滑动以得到所希望的延伸和回缩。如果为座椅靠背46提供后躺机构或后躺轴线74，使用者还可调整所述后躺角度到希望的位置。虽然不是必需的，在一些实施例中，轨道组件还可以定位在底板上以允许使用者向前或向后移动所述座椅，从而增加或减少可获得的后躺量。
在一些实施例中，可设置弹簧辅助件以帮助下座椅框架50围绕枢转轴线51枢转，然而枢转轴线51如上述发明中所描述的那样进行定位，相信在座椅被个体占用时，在没有任何附加弹簧辅助件或拉伸辅助件的条件下，下座椅框架50容易枢转，
虽然如所示出的，当驱动联杆210和后部联杆220联接到座椅框架50上的板55时，枢转轴线51用作驱动联杆210和后部联杆220的枢转轴线，在一些实施例中，驱动联杆210和后部联杆220中的每一个以在同一枢转轴线附近而不是围绕同一枢转轴线的方式，可枢转地联接到下座椅框架50。而且在其他实施例中，后部联杆和驱动联杆中的一个可以使用隙槽组件（未示出）独立于枢转轴线51进行联接以在提供希望的支撑和功能时允许更大的运动。
当乘员不位于车辆中以堆置座椅时，所示的座椅可通过释放所述腿部组件上的或者枢转轴线51上的保持机构容易地堆置，使得下座椅44可向上枢转或向上倾斜以使下座椅44靠着座椅靠背46堆置（图中未示出直立堆置位置）。在一些实施例中，腿部250可区分内和外腿部部分260、270，或者腿部250可向后铰接并且使用存在的保持组件，将下座椅44锁定在直立位置中。如图3和8所示，为堆置所述座椅，所述座椅可示例性地通过后躺座椅靠背46前面平坦部后躺下座椅部分44来进行堆置。
根据相关法律标准已经描述了上述发明，因而所述描述在性质上是示例性的，而不是限制性的。对本领域技术人员明显的是在本发明的保护范围内可对所公开的实施例做出改型和修改。

Claims (14)

1.一种座椅组件，包括：
包括底部框架的下座椅部分；
包括背部框架的座椅靠背；
基部，其中，所述背部框架可枢转地联接所述基部，并且其中所述基部包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件每个联接到所述背部框架的相对侧；
第一和第二联杆组件，其中，所述第一联杆组件在所述第一构件与所述底部框架和所述背部框架中每个之间延伸，并且所述第二联杆组件在所述第二构件与所述底部框架和所述背部框架中每个之间延伸；以及
从所述基部延伸到所述底部框架的可调整的腿部组件。
2.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，
所述腿部组件包括从所述可调整的第一构件延伸到所述底部框架的第一可调整的腿部和从所述第二构件延伸到所述底部框架的第二可调整的腿部，并且其中，所述第一和第二可调整的腿部联接到所述底部框架的相对侧。
3.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，
所述第一构件和第二构件每个都包括在所述第一和第二构件的相对端部的上部分和前部分，并且所述腿部组件联接到所述前部分且所述背部框架联接到所述上部分。
4.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，
所述第一和第二联杆组件构造成当所述座椅组件位于打开位置时，将所述座椅底部放置在相对于所述基部的第一位置中，并且当所述座椅组件位于相对于所述基部的堆置位置时，将所述座椅底部放置在相对于所述基部的第二位置中，并且其中，在所述堆置位置中，所述座椅底部折叠在所述下座椅部分上且所述第一位置被换为所述第二位置。
5.根据权利要求4所述的座椅组件，其特征在于，
每个所述联杆组件包括在所述底部框架和所述背部框架之间延伸的第一联杆和在所述底部框架和所述基部的第一与第二构件中一个之间延伸的第二联杆，并且其中，所述第二联杆在所述上部分和所述前部分之间联接所述第一和第二构件中的一个。
6.根据权利要求4所述的座椅组件，其特征在于，
所述第一联杆和第二联杆具有共同的枢转轴线。
7.根据权利要求6所述的座椅组件，其特征在于，
所述联杆组件还包括板，并且所述板联接到所述底部框架且所述第一和第二联杆联接到所述板且接近所述共同枢转轴线，并且其中，所述共同枢转轴线从所述底部框架移位。
8.根据权利要求7所述的座椅组件，其特征在于，
所述共同枢转轴线与所述座椅的乘员的预期重心近似对齐。
9.根据权利要求5所述的座椅组件，其特征在于，
所述下座椅部分构造成相对于所述背部框架枢转，并且其中，所述底部框架不围绕与所述上框架的相同的轴线枢转。
10.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，
每个所述腿部组件能够延伸以使所述底部框架枢转，并且其中，在乘坐位置中，所述下座椅具有相对于位于打开位置中的所述基部枢转多达15度的能力。
11.根据权利要求9所述的座椅组件，其特征在于，
所述腿部组件包括第一和第二可调整的腿部，并且所述可调整的腿部是可延伸的构件，并且当所述座椅位于堆置位置中时，所述腿部位于紧凑位置中，当所述座椅组件位于打开位置中时，所述腿部位于中间位置中，当所述下座椅折叠到体育场式位置时，所述腿部位于延伸位置中。
12.根据权利要求11所述的座椅组件，其特征在于，
所以中间位置包括在所述紧凑位置和所述延伸位置之间的一系列选择点。
13.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，
所述腿部包括锁定组件以设定希望的位置。
14.根据权利要求1所述的座椅组件，其特征在于，
当所述下座椅位于体育场式位置中时，所述腿部位于与竖向成三十度内。
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