CN102953979B - 一种内啮合齿轮油泵 - Google Patents

Abstract

本发明为一种内啮合齿轮油泵，属于齿轮油泵领域，特别是涉及一种容积效率较高的内啮合齿轮油泵，其包括：泵壳，所述泵壳内设有主动转子和从动转子；主动转子为外齿轮，从动转子为内齿轮且两者内啮合；滚动轴承，轴承内圈与从动转子过盈配合，轴承外圈与泵壳过盈配合。泵壳内表面设有用于防止轴承内圈与泵壳直接接触的凹槽。本发明消除了从动转子的外圆与壳体的摩擦及从动转子的端面与后泵盖的摩擦，从而提高了整车的动力效率，提高了整车的经济性及动力性。本发明泵壳内表面设有用于防止轴承内圈与泵壳直接接触凹槽，从而防止了轴承内圈与前后泵盖的摩擦，保证了整车动力效率的提高。

Description

一种内啮合齿轮油泵

技术领域

本发明涉及齿轮油泵，特别是涉及一种容积效率较高的内啮合齿轮油泵。

背景技术

齿轮泵依靠密封在一个壳体中的两个或两个以上齿轮，在相互啮合过程中所产生的工作空间容积变化来输送液体。具体的，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。

变速器的内啮合齿轮油泵主要由主动转子、从动转子、前后泵盖、壳体及驱动轴组成。其中，主动转子200、从动转子300的端面及从动转子300的外圆直接与前后泵盖（101、102）和壳体103接触，具体的，如图1和图2所示，其中图1为现有技术的内啮合齿轮油泵示意图，图2为图1的A-A方向的剖视图，现有技术存在的摩擦包括：从动转子300的端面与前泵盖101的摩擦e、主动转子200的端面与前泵盖101的摩擦f、从动转子300的外圆与壳体103的摩擦g、从动转子300的端面与后泵盖102的摩擦h、主动转子200的端面与后泵盖102的摩擦i五个摩擦，油泵要消耗一部分发动机的功率来克服上述五个摩擦，从而会影响整车的动力效率。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种内啮合齿轮油泵，用于消除上述五个摩擦中的至少一个，从而提高整车的动力效率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种内啮合齿轮油泵，包括：

泵壳，所述泵壳内设有主动转子和从动转子；

其中，所述主动转子为外齿轮；

其中，所述从动转子为内齿轮，且

所述从动转子与所述主动转子内啮合；

还包括，滚动轴承；

其中，所述滚动轴承的轴承内圈与所述从动转子过盈配合，所述滚动轴承的轴承外圈与泵壳过盈配合。

优选地，所述泵壳包括前泵盖、后泵盖和壳体；

其中，所述前泵盖和后泵盖分别位于所述壳体的两侧；

其中，所述滚动轴承的轴承外圈与壳体过盈配合。

优选地，所述泵壳内表面设有凹槽，所述凹槽用于防止所述轴承内圈与泵壳直接接触。

优选地，所述凹槽数量为两个，分别设置于所述前泵盖和后泵盖。

优选地，所述凹槽为梯形槽，且所述凹槽的扩口端朝向所述的轴承内圈。

优选地，所述滚动轴承为深沟球轴承。

优选地，所述主动转子与所述从动转子具有的齿均为圆弧面齿。

优选地，所述主动转子与所述从动转子具有的齿的个数之比为9：10。

本发明实施例至少存在以下技术效果：

1）本发明滚动轴承的轴承内圈与从动转子过盈配合，轴承外圈与泵壳过盈配合，这样消除了从动转子的外圆与壳体的摩擦及从动转子的端面与后泵盖的摩擦，从而提高了整车的动力效率，提高了整车的经济性及动力性。

2）本发明泵壳内表面设有用于防止轴承内圈与泵壳直接接触凹槽，从而防止了轴承内圈与前后泵盖的摩擦，保证了整车动力效率的提高。

3）本发明从动转子与主动转子的齿均为圆弧面齿，强度和刚度较佳、啮合性好且不宜磨损。

附图说明

图1为现有技术的内啮合齿轮油泵示意图；

图2为图1的A-A方向的剖视图；

图3为本发明的内啮合齿轮油泵示意图；

图4为图3的B-B方向的剖视图；

图5为图3的K部放大示意图。

图中标号如下：

101-前泵盖，102-后泵盖，103-壳体，104-前泵盖凹槽，105-后泵盖凹槽；

200-主动转子，201-主动转子齿；

300-从动转子，301-从动转子齿；

400-滚动轴承，401-轴承内圈，402-轴承外圈，403-保持架，404-钢球；

500-驱动轴；

e-从动转子的端面与前泵盖的摩擦；

f-主动转子的端面与前泵盖的摩擦；

g-从动转子的外圆与壳体的摩擦；

h-从动转子的端面与后泵盖的摩擦；

i-主动转子的端面与后泵盖的摩擦。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

一种内啮合齿轮油泵，包括：

泵壳，所述泵壳内设有主动转子200和从动转子300；

其中，所述主动转子200为外齿轮；

其中，所述从动转子300为内齿轮，且

所述从动转子300与所述主动转子200内啮合；

其特征在于，所述内啮合齿轮油泵还包括：

滚动轴承400；

所述滚动轴承400的轴承内圈401与所述从动转子300过盈配合，所述滚动轴承400的轴承外圈402与泵壳过盈配合。这样的设置消除了从动转子300的外圆与壳体103的摩擦g及从动转子300的端面与后泵盖102的摩擦h，提高了整车的动力效率，提高了整车的经济性及动力性。

图3为本发明的内啮合齿轮油泵示意图，图4为图3的B-B方向的剖视图，图5为图3的K部放大示意图。如图3、图4和图5所示，本实施例的内啮合齿轮油泵，包括：由前泵盖101、后泵盖102、壳体103组成的泵壳，所述前泵盖101和后泵盖102分别位于所述壳体103的两侧；所述泵壳内设有主动转子200和从动转子300，其中，所述从动转子300与驱动轴500固定连接，且所述从动转子300与所述主动转子200内啮合从而形成内啮合齿轮油泵；本发明还包括滚动轴承400，在本发明中，所述滚动轴承400为深沟球轴承，由轴承内圈401、轴承外圈402、保持架403和钢球404组成。如图5所示，本发明在所述泵壳内表面设有凹槽，具体的，所述凹槽数量为两个，分别为设置于所述前泵盖101和后泵盖102的前泵盖凹槽104和后泵盖凹槽105，所述前泵盖凹槽104和后泵盖凹槽105用于防止所述轴承内圈401与泵壳直接接触，从而防止了因增加滚动轴承400而可能产生的轴承内圈401与前泵盖101和后泵盖102的摩擦，保证了整车动力效率的提高。

如图5所示，作为一种优化设计，本发明的所述前泵盖凹槽104和后泵盖凹槽105均为梯形槽，且扩口端朝向所述的轴承内圈401，这样的设计不但可以达到防止所述轴承内圈401与泵壳直接接触的目的，而且能够尽量减少凹槽的面积，从而减少啮合齿轮油泵内的油液泄漏。

如图4所示，所述主动转子200的主动转子齿201与所述从动转子300的从动转子齿301均为圆弧面齿，这样的设计可以增加主动转子齿201和从动转子齿301的强度和刚度，并且可以增加两者的啮合性好从而降低磨损率。在本发明中，所述主动转子齿201和从动转子齿301个数分别为9个和10个，实验证明，这样的比例设计同样可以增加两者的啮合性好从而降低磨损率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种内啮合齿轮油泵，包括：

泵壳，所述泵壳内设有主动转子(200)和从动转子(300)；

其中，所述主动转子(200)为外齿轮；

其中，所述从动转子(300)为内齿轮，且

所述从动转子(300)与所述主动转子(200)内啮合；

其特征在于，所述内啮合齿轮油泵还包括：

滚动轴承(400)；

所述滚动轴承(400)的轴承内圈(401)与所述从动转子(300)过盈配合，所述滚动轴承(400)的轴承外圈(402)与泵壳过盈配合；

所述泵壳包括前泵盖(101)、后泵盖(102)和壳体(103)；

其中，所述前泵盖(101)和后泵盖(102)分别位于所述壳体(103)的两侧；

其中，所述滚动轴承(400)的轴承外圈(402)与壳体(103)过盈配合；

所述泵壳内表面设有凹槽(104、105)，所述凹槽(104、105)用于防止所述轴承内圈(401)与泵壳直接接触；

所述凹槽(104、105)数量为两个，分别设置于所述前泵盖(101)和后泵盖(102)；

所述凹槽(104、105)为梯形槽，且所述凹槽(104、105)的扩口端朝向所述的轴承内圈(401)。

2.根据权利要求1所述的内啮合齿轮油泵，其特征在于，

所述滚动轴承(400)为深沟球轴承。

3.根据权利要求1-2之一所述的内啮合齿轮油泵，其特征在于，

所述主动转子(200)与所述从动转子(300)具有的齿均为圆弧面齿。

4.根据权利要求1-2之一所述的内啮合齿轮油泵，其特征在于，

所述主动转子(200)与所述从动转子(300)具有的齿的个数之比为9：10。