CN102937059A - 燃油加热磁化节油器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种燃油加热磁化节油器，包括有其中一端形成有管道接口的中空加热体，加热体的另一端开口安装有具有管道接口的盖塞，加热体内装有至少一个永磁体，多个永磁体的设成极性相反地串装在一起。本发明的燃油加热器结构简单，直接接驳在靠近发动机端的供油管道上，然后把加热器置于靠近发动机的高温地方，非常适合在原有发动机的基础上加装本加热器，实现节油减排，同时对发动机的消除积碳、净化气缸及喷嘴也有明显的效果，有效提升发动机的工作效率。

Description

燃油加热磁化节油器
技术领域
本发明涉及燃油发动机技术领域，尤其是涉及到发动机的节油器。
背景技术
众所周知，燃油在进入发动机之前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定比例与空气混合，形成可燃混合气体。只有可燃混合气体在气缸内被充分地完全燃烧，才能使发动机发出更大的功率，使废气中有害物质的排放控制到最低。事实上，发动机是无法做到令燃油在汽缸内完全燃烧的，原因是燃油当中的碳氢化合物分子会结成一些大分子团，使得最内部的碳氢分子在短短的爆程时段内，还没有机会与氧混合燃烧就被迅速排出缸外，浪费了燃油也成为有害尾气的主要成分。
为促使燃油在爆程时段内完全燃烧，必需令燃油的大分子团分解成小分子团，增加碳、氢原子与氧结合的机会。而温度是影响分子热运动的主要条件，分子热运动的加剧可促使燃油大分子团的分解。因此，市面上出现了各种各样的燃油加热式节油器，使燃油在进入发动机前，被强行加热蒸发，加速燃油大分子团的分解，令到燃油能够和空气充分混合，以期降低燃油的消耗和有害物质的排放。但这些节油器的结构大都较为复杂，在原有的发动机基础上加装不便。
燃油的雾化效果还受到分子团之间的排斥力影响，排斥力大，则雾化效果好，因此，有必要对现有的加热式节油器做出改进，利用对燃油的磁化，进一步雾化燃油，使燃油充分与空气混合，达到完全燃烧状态。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单的，方便改装，同时对燃油进行加热和磁化的节油器。
为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种燃油加热磁化节油器，其特征在于：包括有其中一端形成有管道接口的中空加热体，加热体的另一端开口安装有具有管道接口的盖塞，加热体内装有至少一个永磁体，多个永磁体的设成极性相反地串装在一起。
在上述基础上，所述加热体的内壁设成螺旋状槽纹。
在上述基础上，所述盖塞与加热体螺纹连接。
采用本发明所带来的有益效果：本发明利用发动机缸体余热，在燃油进入气缸前，对燃油进行加热、活化，加剧燃油分子热运动，打破燃油分子间力束缚，使燃油大分子团分解成小分子团，同时永磁体会对燃油分子团进行磁化，增加分子团间排斥力，燃油雾化更加彻底，令到燃油能够和空气充分混合燃烧，从而增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，是完全可以达到节油目的。本发明的燃油加热器结构简单，直接接驳在靠近发动机端的供油管道上，然后把加热器置于靠近发动机的高温地方，非常适合在原有发动机的基础上加装本加热器，实现节油减排，同时对发动机的消除积碳、净化气缸及喷嘴也有明显的效果，有效提升发动机的工作效率。
附图说明
图1为本发明燃油加热器的剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种燃油加热磁化节油器，包括有其中一端形成有管道接口1.1的中空加热体1，加热体1的另一端开口安装有具有管道接口2.1的盖塞2，加热体1内装有至少一个永磁体3，多个永磁体的设成极性相反地串装在一起。所述加热体1的内壁设成螺旋状槽纹1.2，使得燃油在加热体内做螺旋状流动，大大的延长了燃油的磁化通路。所述盖塞2与加热体1螺纹连接。
在本实施例中，将两个永磁体3极性相反地串装在加热体1内腔，再拧入盖塞2把内腔开口堵死。安装时，将节油器串联在供油管道上，同时将节油器固定在靠近发动机的高温地方，利用发动机的高温余热对节油器的加热体1进行加热，燃油流经节油器被加热的同时被永磁体3磁化，使燃油充分雾化，充分与空气混合燃烧，燃油的燃烧更加彻底，实现节油减排，同时对发动机的消除积碳、净化气缸及喷嘴也有明显的效果，有效提升发动机的工作效率。

Claims (3)

1.一种燃油加热磁化节油器，其特征在于：包括有其中一端形成有管道接口的中空加热体，加热体的另一端开口安装有具有管道接口的盖塞，加热体内装有至少一个永磁体，多个永磁体的设成极性相反地串装在一起。
2.根据权利要求1所述的燃油加热磁化节油器，其特征在于：所述加热体的内壁设成螺旋状槽纹。
3.根据权利要求1或2所述的燃油加热磁化节油器，其特征在于：所述盖塞与加热体螺纹连接。
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