CN102934254A - 具有新型结构的电池模块 - Google Patents

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Abstract

在此公开了一种电池模块，包括：(a)电池单元堆，该电池单元堆包括两个或者更多个电池单元或单位模块，在其中电池单元或单位模块被竖直地堆叠的状态下所述两个或者更多个电池单元或单位模块被彼此电连接；(b)第一壳体，该第一壳体覆盖电池单元堆的一侧的整个端部以及电池单元堆的顶部和底部的一部分；以及(c)第二壳体，该第二壳体覆盖电池单元堆的另一侧的整个端部以及电池单元堆的顶部和底部的剩余部分，其中第一壳体和第二壳体设有被形成为使第一壳体和第二壳体彼此联接的联接孔，所述联接孔是联接构件能够通过其在横向方向上插入的水平联接孔。

Description

具有新型结构的电池模块
技术领域
本发明涉及一种具有新型结构的电池模块，并且更具体地，涉及一种如下电池模块，其包括：（a）电池单元堆，该电池单元堆包括两个或者更多个电池单元或单位模块，在其中电池单元或单位模块被竖直地堆叠的状态下所述两个或者更多个电池单元或单位模块彼此电连接；（b）第一壳体，该第一壳体覆盖电池单元堆的一侧的整个端部以及电池单元堆的顶部和底部的一部分；以及（c）第二壳体，该第二壳体覆盖电池单元堆的另一侧的整个端部以及电池单元堆的顶部和底部的剩余部分，其中第一壳体和第二壳体设有被形成为使第一壳体和第二壳体彼此联接的联接孔，所述联接孔是联接构件能够通过其在横向方向上插入的水平联接孔。
背景技术
近来，能够被充电或者放电的二次电池已经被广泛地用作无线移动装置的能源。而且，二次电池作为电动车辆（EV）、混合电动车辆（HEV）以及插电式混合电动车辆（Plug-in HEV）的电源，已引起了相当大的关注，已经开发了上述这些车辆来解决由现有的使用化石燃料的汽油车辆和柴油车辆引起的问题，诸如空气污染。
小型移动装置为每个装置使用一个或数个电池单元。另一方面，因为中型或大型装置需要高功率和大容量，所以中型或大型装置，诸如车辆，使用具有彼此电连接的多个电池单元的电池模块。
优选地，电池模块被制造成具有尽可能小的尺寸和重量。为此，通常使用能够以高的集成度进行堆叠并具有小的重量容量比的棱柱状电池或袋状电池作为中型或大型电池模块的电池单元。特别地，当前很多兴趣都集中在使用铝制层压板作为防护构件的袋状电池上，因为袋状电池的重量轻并且袋状电池的制造成本低。
同时，传统的电池单元被构造成具有下述结构，在该结构中，电池单元被在横向方向上布置以组成电池单元堆，电池单元堆被安装在下壳体中，并且上壳体被联接到下壳体。因此，能够增加电池单元堆在横向方向上的尺寸。然而，能够不增加电池单元堆的高度。
而且，在电池单元堆被安装在下壳体中之后，从顶部到底部形成其中上壳体被联接到下壳体的组装方向，因此不能够在纵向方向上布置电池模块，因为很难接近电池模块。
因此，对于被构造成具有下述结构的电池模块来说存在高度的必要性，在该结构中，电池单元被竖直地堆叠以组成电池模块，基于电池模块的安装高度来调节电池单元的数目，从而能够灵活地组成电池模块，并且其中上壳体被联接到下壳体的组装方向被改变使得电池模块能够被在纵向方向上布置。
发明内容
技术问题
因此，已经做出了本发明以解决上述问题以及其他尚未解决的技术问题。
具体地，本发明的目的是提供一种电池模块，在所述电池模块中，能够基于电池模块的安装高度来灵活地改变电池单元堆的高度，使得能够基于所期望的电池组的容量和功率而在纵向方向上布置多个电池模块。
技术解决方案
根据本发明的一个方面，通过提供如下的电池模块能够实现以上和其它的目的，该电池模块包括：（a）电池单元堆，该电池单元堆包括两个或者更多个电池单元或单位模块，在其中电池单元或单位模块被竖直地堆叠的状态下所述两个或者更多个电池单元或单位模块被彼此电连接；（b）第一壳体，该第一壳体覆盖电池单元堆的一侧的整个端部以及电池单元堆的顶部和底部的一部分；以及（c）第二壳体，该第二壳体覆盖电池单元堆的另一侧的整个端部以及电池单元堆的顶部和底部的剩余部分，其中第一壳体和第二壳体设有被形成为使第一壳体和第二壳体彼此联接的联接孔，所述联接孔是联接构件能够通过其在横向方向上插入的水平联接孔。
在根据本发明的电池模块中，因为联接孔是水平联接孔，所以能够在水平方向上执行组装操作，通过该水平联接孔，联接构件能够在横向方向上被插入，并且因此，能够基于组装方向容易地解决在接近方面的麻烦。
而且，因为电池单元或者单位模块被竖直地堆叠，所以能够取决于其中电池模块被安装的装置的体积来可变地调节电池模块的总高度。另外，因为冷却剂能够流入被限定在电池单元或者单位模块之间的空间中，所以能够在纵向方向上布置电池模块，并且因此，能够构造紧凑的冷却流动空间。
如下地制造电池模块。例如，在单位模块中电池单元的至少一些电连接部被彼此串联地连接，或者在一个单位模块中的电池单元的至少一些电连接部被串联地连接到在另一个单位模块中的电池单元的至少一些电连接部。在电池单元被布置成使得电池单元的电极端子彼此相邻的状态下电池单元的电极端子被彼此联接，并且由电池单元盖覆盖预定数目的电池单元以制造多个单位模块。可以部分地改变制造工艺的顺序。例如，多个单位模块可以被单独地制造并且可以执行单位模块之间的电连接。
电池单元堆被安装在第一和第二壳体中，其中在电极端子被彼此连接的状态下以高的集成度堆叠所述电池单元，所述第一和第二壳体能够在水平方向上被边对边分开和以组装型联接结构彼此联接。因此，电池单元堆被安装在第一和第二壳体中，并且然后第一和第二壳体被彼此联接。
优选地，水平联接孔被形成在第一壳体和第二壳体的分别与电池模块的前部和后部相对应的位置处。因此，能够从电池模块的前部到后部将联接构件相继地插入到第一壳体和第二壳体的水平联接孔中，从而容易地实现第一壳体和第二壳体之间的联接。
第一壳体和/或第二壳体可以设有联接孔，所述联接孔被形成为将电池模块安装在预定的空间中或者预定的装置上。联接孔可以是竖直联接孔，通过所述竖直联接孔能够从上方插入联接构件。
因此，联接构件从上方插入到第一壳体和/或第二壳体的竖直联接孔中，并且因此，能够将电池模块容易地安装在装置诸如车辆中。
在具体示例中，在其中竖直联接孔从第一壳体和第二壳体的前部和后部突出的状态下，竖直联接孔可以与第一壳体和第二壳体的底部隔开预定的距离。
而且，可以取决于其中电池模块被安装的空间的形状或者位置来改变竖直联接孔的位置。所述空间可以是被限定在汽车框架下方的空间、被限定在汽车座位下方的空间或者被限定在车轮之间的空间。
每个电池单元均可以是具有分别被形成在其上端和下端处的电极端子的板状电池单元。
在优选示例中，电池单元堆可以包括：两个或者更多个单位模块，每个单位模块均包括板状电池单元，在每个板状电池单元的上端和下端处分别形成有电极端子，并且每个单位模块均可以包括两个或者电池单元，其中电极端子被彼此串联和并联地连接；和一对高强度电池单元盖，所述一对高强度电池单元盖彼此联接以便覆盖电池单元的除了电池单元的电极端子之外的整个外部。
在另一示例中，电池单元堆可以被构造成具有其中电池单元被彼此串联和并联地连接的结构。
在上述结构中，并联连接可以是其中电池单元的电极端子被彼此直接地连接的结构，并且串联连接可以是其中电池单元的电极端子经由汇流条而彼此连接的结构。
在具体的示例中，可以通过超声焊接来实现串联连接中的电极端子之间的直接连接。
同时，第一壳体或者第二壳体可以设有一对外部输入和输出端子。
在上面的结构中，用于外部输入和输出端子连接的汇流条可以被设置在电池单元堆的最外面的电池单元的电极端子处，所述汇流条被构造成连接到外部输入和输出端子。
在具体的示例中，用于外部输入和输出端子连接的每个汇流条均可以包括：电极端子连接部，该电极端子连接部被电连接到电池单元堆的最外面的电极端子中的对应一个电极端子；和输入和输出端子连接部，该输入和输出端子连接部被连接到第一壳体或者第二壳体的外部输入和输出端子中的对应一个外部输入和输出端子。每个输入和输出端子连接部均可以在横向方向上从电极端子连接部中的对应一个电极端子连接部延伸。
在上述结构的示例中，外部输入和输出端子可以以向上突出的结构形成在第一壳体或者第二壳体处，每个输入和输出端子连接部均可以以向内凹陷的结构形成，并且每个外部输入和输出端子均可以配合在输入和输出端子连接部中的对应一个输入和输出端子连接部的凹陷部中，从而实现用于外部输入和输出端子连接的汇流条与外部输入和输出端子之间的电连接。
在另一示例中，外部输入和输出端子可以包括：第一外部输入和输出端子，该第一外部输入和输出端子被安装在第二壳体的一侧的上部处；和第二外部输入和输出端子，该第二外部输入和输出端子被安装在第二壳体的另一侧的下部处；并且用于外部输入和输出端子连接的汇流条可以包括：第一汇流条，该第一汇流条被连接到位于电池单元堆的上端处的电池单元的电极端子，使得第一汇流条能够被连接到第一外部输入和输出端子；和第二汇流条，该第二汇流条被连接到位于电池单元堆的下端处的电池单元的电极端子，使得第二汇流条能够被连接到第二外部输入和输出端子。
在具体示例中，第二汇流条可以具有比第一汇流条大的长度。
同时，根据本发明的电池模块可以还包括感测构件，该感测构件包括传感器和传导部，所述传感器被安装在被限定于第二壳体的前部和后部处的空间中，该传导部使传感器彼此连接。
多个安装凹槽可以被形成在第一和第二壳体中的每个壳体的内部处，电池单元或者单位模块的边缘将被插入所述多个安装凹槽中。
同时，根据本发明的电池模块通常被构造成紧凑的结构。而且，在不使用大量的构件的情况下实现在结构上稳定的机械联接和电连接。另外，预定数目的，诸如4个、6个、8个或者10个的电池单元或者单位模块组成电池模块。因此，能够在有限的空间中有效地安装必要数目的电池模块。
因此，根据本发明的另一方面，提供一种使用具有上述结构的电池模块作为单位模块来制造的高功率和容量的中型或大型电池组。
在优选的示例中，中型或大型电池组的电池模块可以被在横向方向上和/或向后方向上布置，并且电池模块的外部输入和输出端子可以经由电缆而彼此电连接。
同时，每个电池模块均可以包括用于每个电池模块的电压感测构件和温度传感器。因此，能够感测和控制电压和温度的过度增加，从而有效地防止电池模块着火或者爆炸。
用于每个电池模块的温度传感器均可以是例如热敏电阻。用于每个电池模块的温度传感器的上端均可以突出到第一壳体的通孔的左侧或者突出到第二壳体的通孔的右侧。
因此，取决于电池模块被安装在车辆中的位置，能够将用于每个电池模块的温度传感器选择性地布置在第一壳体或者第二壳体的通孔中。
而且，在电池组的结构中，用于电池模块的电压感测构件和温度传感器可以经由线束而连接到电池管理系统（BMS）。因此，能够基于从电压感测构件传输的电压检测值和从用于电池模块的温度传感器传输的温度检测值来容易地控制电池组。
基于所期望的功率和容量，可以通过组合电池模块来制造根据本发明的中型或大型电池组。而且，考虑到如先前描述的安装效率和结构稳定性，根据本发明的中型或大型电池组优选地用作电动车辆、混合电动车辆或者插电式电动车辆的电源，所述电动车辆、混合电动车辆或者插电式电动车辆具有有限的安装空间并且被暴露于频繁的振动和强大的冲击。
附图说明
根据下述结合附图的详细描述，将会更加清楚地理解本发明的以上和其它的目的、特征以及其它的优点，其中：
图1是将被安装在电池模块中的板状电池单元的透视图；
图2是根据本发明的实施例的电池模块的透视图；
图3是图示图2的电池模块的分解透视图；
图4是图示图3的电池模块的电池单元堆的放大透视图；
图5是图示图3的电池模块的第一壳体的放大透视图；
图6是图示图3的电池模块的第二壳体的放大透视图；
图7和图8是根据本发明的其它实施例的电池组的透视图；
图9是图示图8的冷却结构的典型的平面图；
图10是图示图8的电连接的典型的平面图；并且
图11是图示图8的电压感测构件的连接的典型的平面图。
具体实施方式
现在，将参考附图来描述本发明的优选实施例。然而，应当注意，所示出的实施例不限制本发明的范围。
图1是典型地图示根据本发明的将被安装在电池模块中的示例性的板状电池单元的透视图。
参考图1，板状电池单元10被构造成具有其中两个电极引线11和12分别从电池本体13的上端和下端突出的结构，使得电极引线11和12彼此相反。防护构件14包括上防护部和下防护部。即，防护构件14是二单元构件。电极组件（未示出）被安装在接纳部中，该接纳部被限定在防护构件14的上防护部和下防护部之间。相反两侧14b、上端14a和下端14c被相互粘合，从而制造电池单元10，相反两侧14b、上端14a和下端14c是防护构件14的上防护部和下防护部的接触区域。防护构件14被构造成具有树脂层/金属膜层/树脂层的层叠结构。因此，通过向彼此接触的防护构件14的上防护部和下防护部的相反两侧14b以及上端和下端14a和14c施加热量和压力，能够将防护构件14的上防护部和下防护部的相反两侧14b以及上端和下端14a和14c彼此粘合，以便使其树脂层彼此焊接。根据情况，可以使用粘合剂使防护构件14的上防护部和下防护部的相反两侧14b以及上端和下端14a和14c彼此粘合。对于防护构件14的相反两侧14b，防护构件14的上防护部和下防护部的相同树脂层彼此直接接触，由此通过焊接完成了在防护构件14的相反两侧14b处的均匀密封。另一方面，对于防护构件14的上端14a和下端14c，电极引线11和12分别从防护构件14的上端14a和下端14c突出。为此，考虑到电极引线11和12的厚度以及电极引线11和12与防护构件14之间的材料差异，在将膜状密封构件16置于电极端子11和12与防护构件14之间的状态下，将防护构件14的上防护部和下防护部的上端和下端14a和14c彼此热焊接，以便增加防护构件14的密封性。
图2是典型地图示根据本发明的实施例的电池模块的透视图，图3是典型地图示图2的电池模块的分解透视图，并且图4是典型地图示图3的电池模块的电池单元堆的放大透视图。
参考这些附图，电池模块700包括电池单元堆200、第一壳体300和第二壳体400。
电池单元堆200包括六个单位模块208，在单位模块208被竖直地堆叠的状态下所述六个单位模块208彼此电连接。
第一壳体300覆盖电池单元堆200的一侧的整个端部和电池单元堆200的顶部和底部的一部分，并且第二壳体400覆盖电池单元堆200的另一侧的整个端部和电池单元堆200的顶部和底部的剩余部分。
在电池模块700的前部和后部处，第一壳体300和第二壳体400设置有水平联接孔310，通过该水平联接孔310，联接构件320能够在横向方向上被插入以便将第一壳体300联接到第二壳体400。
第一壳体300和第二壳体400设有竖直联接孔330，通过所述竖直联接孔330，联接构件320能够从上方插入以便将电池模块700安装在预定的空间中或者预定的装置上。而且，一对外部输入和输出端子402和404被形成在第二壳体400处。
连同图3一起参考图4，电池单元堆200包括六个单位模块208。每个单位模块208均包括两个板状电池单元220，两个板状电池单元220中的每个均具有分别被形成在其上端和下端处的电极端子。
具体地，每个单位模块208均包括：两个电池单元220，其中电极端子被彼此串联和并联地连接并且电极端子之间的连接部被弯曲，使得电池单元220被布置在堆叠结构中；和一对高强度的电池单元盖210，所述一对高强度的电池单元盖210彼此联接以便覆盖电池单元220的除了电池单元220的电极端子之外的整个外部。
在电池单元堆200中，电池单元220彼此串联和并联地连接。在并联连接中，电池单元220的电极端子彼此直接连接。在串联连接中，电池单元220的电极端子经由汇流条202彼此连接。
而且，用于外部输入和输出端子连接的汇流条205和206被电连接到电池单元堆200的最外面的电池单元的电极端子，所述汇流条205和206被构造成连接到第二壳体400的外部输入和输出端子402和404。
用于外部输入和输出端子连接的每个汇流条205和206均包括：电极端子连接部214，该电极端子连接部214电连接到电池单元堆200的最外面的电极端子中的对应的一个；和输入和输出端子连接部212，该输入和输出端子连接部212被连接到第二壳体400的外部输入和输出端子402和404中的对应的一个。每个输入和输出端子连接部212均在横向方向上从电极端子连接部214中的对应的一个延伸。
外部输入和输出端子402和404以向上突出的结构形成在第二壳体400中。每个输入和输出端子连接部212均以向内凹陷的结构形成。每个外部输入和输出端子402和404均配合在输入和输出端子连接部212中的对应一个的凹陷部中，因此实现用于外部输入和输出端子连接的汇流条205和206与外部输入和输出端子402和404之间的电连接。
而且，外部输入和输出端子402和404包括：第一外部输入和输出端子402，该第一外部输入和输出端子402被安装在第二壳体400的一侧的上部处；和第二外部输入和输出端子404，该第二外部输入和输出端子404被安装在第二壳体400的另一侧的下部处。
用于外部输入和输出端子连接的汇流条包括：第一汇流条205，该第一汇流条205被连接到位于电池单元堆200的上端处的电池单元的电极端子，使得第一汇流条205能够被连接到第一外部输入和输出端子402；和第二汇流条206，该第二汇流条206被连接到位于电池单元堆200的下端处的电池单元的电极端子，使得第二汇流条206能够被连接到第二外部输入和输出端子404。
第二汇流条206的长度D比第一汇流条205的长度d大。
图5是典型地图示图3的电池模块的第一壳体的放大透视图，并且图6是典型地图示图3的电池模块的第二壳体的放大透视图。
连同图4一起参考这些附图，感测构件（未示出）包括：传感器，所述传感器分别安装在被限定于第二壳体400的前部和后部处的空间中；和传导部，该传导部使传感器彼此连接。
而且，多个安装凹槽406被形成在第一和第二壳体300和400中的每个的内部处，单位模块208的边缘将插入所述安装凹槽406中。
图7和图8是根据本发明的其它实施例的电池组的透视图。
参考这些附图，图7的电池组800被构造成使得八个电池模块702和四个电池模块710被在横向方向和向后方向上布置，所述八个电池模块702中的每个电池模块702均具有彼此串联地连接的六个单位模块，所述四个电池模块710中的每个电池模块710均具有彼此串联地连接的十个单位模块。因此，电池组800被构造成具有其中88个单位模块彼此串联地连接的结构88S。
而且，电池模块702和710两个两个地彼此相邻以形成一对。
图8的电池组900被构造成使得十六个电池模块702被在横向方向和向后方向上布置，所述十六个电池模块702中的每个电池模块702均具有彼此串联地连接的六个单位模块。因此，电池组900被构造成具有其中96个单位模块彼此串联地连接的结构96S。
图9是图示图8的冷却结构的典型的平面图。
参考图9，冷却剂通过电池组900的右侧端部被引入，穿过在电池组900的单位模块之间限定的空间，并且经由形成在电池组900的中间处的流道902通过电池组900的左侧端部排出。
因此，即使当电池模块702被布置成使得两个两个地彼此相邻时，冷却剂也通过在电池组900的单位模块之间限定的空间。因此，电池组900的冷却结构是紧凑的。
图10是图示图8的电连接的典型的平面图。
参考图10，电池组900的电池模块702被在横向方向（a）上和在向后方向（b）上布置，并且电池模块702的外部输入和输出端子经由电缆904而彼此电连接。
图11是图示图8的电压感测构件的连接的典型的平面图。
参考图11，每个电池模块702均包括电压感测构件908。相应的电压感测构件908经由线束906连接到电池管理系统（BMS）904。
尽管为了示例性的目的已经公开了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员应当明白，在不偏离如在所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下，能够进行各种修改、添加和代替。
工业实用性
如根据上面的描述显而易见的，根据本发明的电池模块被构造成使得电池单元或者单位模块被竖直地堆叠，并且水平联接孔被形成在第一壳体和第二壳体处。因此，能够基于电池模块的安装高度而灵活地调节电池单元堆的高度。因此，能够基于所期望的电池组的容量和功率在纵向方向上布置电池模块。

Claims (20)

1.一种电池模块，包括：
（a）电池单元堆，所述电池单元堆包括两个或者更多个电池单元或者单位模块，在所述电池单元或者单位模块被竖直地堆叠的状态下，所述两个或者更多个电池单元或者单位模块被彼此电连接；
（b）第一壳体，所述第一壳体覆盖所述电池单元堆的一侧的整个端部以及所述电池单元堆的顶部和底部的一部分；以及
（c）第二壳体，所述第二壳体覆盖所述电池单元堆的另一侧的整个端部以及所述电池单元堆的顶部和底部的剩余部分，其中
所述第一壳体和所述第二壳体设有被形成为使所述第一壳体和所述第二壳体彼此联接的联接孔，该联接孔是联接构件能够通过其在横向方向上插入的水平联接孔。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述水平联接孔被形成在所述第一壳体和所述第二壳体的分别与所述电池模块的前部和后部相对应的位置处。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述第一壳体和/或所述第二壳体设有被形成为将所述电池模块安装在预定的空间中或者预定的装置上的联接孔，该联接孔是联接构件能够通过其从上方插入的竖直联接孔。
4.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单元中的每一个均是板状电池单元，在所述板状电池单元的上端和下端处分别形成有电极端子。
5.根据权利要求1所述的电池模块，其中，
所述电池单元堆包括两个或者更多个单位模块，所述单位模块中的每一个均包括板状电池单元，在所述板状电池单元中的每一个的上端和下端处分别形成有电极端子，并且
所述单位模块中的每一个均包括：两个或者更多个电池单元，其中，电极端子彼此串联和并联地连接；和一对高强度电池单元盖，所述一对高强度电池单元盖彼此联接以便覆盖所述电池单元的除了所述电池单元的电极端子之外的整个外部。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述电池单元堆被构造成具有如下结构，即：所述电池单元被彼此串联和并联地连接。
7.根据权利要求6所述的电池模块，其中，并联连接是所述电池单元的电极端子被彼此直接地连接的结构，并且串联连接是所述电池单元的电极端子经由汇流条而彼此连接的结构。
8.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述第一壳体或者所述第二壳体设有一对外部输入和输出端子。
9.根据权利要求8所述的电池模块，其中，用于外部输入和输出端子连接的汇流条被设置在所述电池单元堆的最外面的电池单元的电极端子处，所述汇流条被构造成连接到所述外部输入和输出端子。
10.根据权利要求9所述的电池模块，其中，用于外部输入和输出端子连接的所述汇流条中的每一个汇流条均包括：电极端子连接部，所述电极端子连接部被电连接到所述电池单元堆的最外面的电极端子中的对应一个电极端子；以及输入和输出端子连接部，所述输入和输出端子连接部被连接到所述第一壳体或者第二壳体的所述外部输入和输出端子中的对应一个外部输入和输出端子，所述输入和输出端子连接部中的每一个在所述横向方向上从所述电极端子连接部中的对应一个电极端子延伸。
11.根据权利要求10所述的电池模块，其中，所述外部输入和输出端子以向上突出的结构形成在所述第一壳体或者所述第二壳体处，所述输入和输出端子连接部中的每一个均以向内凹陷结构形成，并且所述外部输入和输出端子中的每一个均配合在所述输入和输出端子连接部中的对应一个的凹陷部中，从而实现在用于外部输入和输出端子连接的所述汇流条与所述外部输入和输出端子之间的电连接。
12.根据权利要求10所述的电池模块，其中，
所述外部输入和输出端子包括：第一外部输入和输出端子，所述第一外部输入和输出端子被安装在所述第二壳体的一侧的上部处；以及第二外部输入和输出端子，所述第二外部输入和输出端子被安装在所述第二壳体的另一侧的下部处，并且
用于外部输入和输出端子连接的所述汇流条包括：第一汇流条，所述第一汇流条被连接到位于所述电池单元堆的上端处的电池单元的电极端子，使得所述第一汇流条能够被连接到所述第一外部输入和输出端子；和第二汇流条，所述第二汇流条被连接到位于所述电池单元堆的下端处的电池单元的电极端子，使得所述第二汇流条能够被连接到所述第二外部输入和输出端子。
13.根据权利要求12所述的电池模块，其中，所述第二汇流条的长度大于所述第一汇流条的长度。
14.根据权利要求1所述的电池模块，还包括感测构件，所述感测构件包括传感器和传导部，所述传感器被安装在限定于所述第二壳体的前部和后部处的空间中，所述传导部使所述传感器彼此连接。
15.根据权利要求1所述的电池模块，其中，多个安装凹槽被形成在所述第一壳体和第二壳体中的每一个的内部，所述电池单元或者所述单位模块的边缘将被插入所述多个安装凹槽中。
16.一种高功率、大容量的电池组，包括作为单位模块的根据权利要求1至15中任一项所述的电池模块。
17.根据权利要求16所述的电池组，其中，所述电池组的所述电池模块被在横向方向上和/或向后方向上布置，并且所述电池模块的外部输入和输出端子经由电缆而彼此电连接。
18.根据权利要求16所述的电池组，其中，所述电池模块中的每一个均包括用于每一个电池模块的电压感测构件和温度传感器。
19.根据权利要求18所述的电池组，其中，用于每一个电池模块的所述电压感测构件和所述温度传感器经由线束连接到电池管理系统（BMS）。
20.根据权利要求19所述的电池组，其中，所述电池组是用于电动车辆、混合电动车辆或者插电式混合电动车辆的电源。
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