CN102930736A - 交通信号控制信息的显示方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通信号控制信息的显示方法和系统。其中的方法包括：A、在交叉路口的每个进口道均设置一个与交通信号控制机连接的信息显示屏；B、将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置；C、交通信号控制机根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏；D、各个信息显示屏显示所接收的交通信号控制信息。通过使用本发明中的交通信号控制信息的显示方法和系统，可在交叉路口的信息显示屏上显示各种交通信号控制信息。

Description

交通信号控制信息的显示方法和系统

技术领域

本发明涉及交通信息采集、智能交通控制技术，特别涉及一种交通信号控制信息的显示方法和系统。

背景技术

城市交通信号控制机已经有上百年的发展历程，所实现的交通信号控制功能也已由原来的定周期控制发展到感应控制，再发展到现在的自适应控制。交通控制方案也十分丰富，包括：感应控制、协调控制、特勤车辆控制、拥堵控制、黄闪控制等方案。在现代社会中，交通信号控制机用于对交叉路口的交通信号灯的控制，维持各个交叉路口的交通秩序，因此已成为城市交通管理中的重要设备。

近些年来，可变信息屏在城市管理中也已得到了日益广泛的应用。一般来说，大型的信息屏主要应用于显示道路拥堵信息、宣传标语、天气信息等相关信息，而小型的条形信息屏则主要用来在交叉路口显示左转（直行）待行区、可变车道等交通指示信息。

在实际应用中，可变信息屏有时也会与交通信号控制机进行连接，其主要的应用一般有2个：1）可变信息屏利用交通信号控制机的通讯链路与交通指挥中心连接，并接受交通指挥中心的命令进行路况信息的显示和发布。2）用于进行路口渠化的指引，以提醒车辆正确行使。例如，在公开号为CN101604482A的中国专利中公开了一种交通设备综合控制装置，与该装置连接的显示设备上可以显示交通诱导信息。但是，现有技术中的可变信息屏仅仅只能用于各种路况信息和交通诱导信息的发布，而不能专门用于显示各种交通信号控制信息。

另外，在现有技术中，城市交叉路口的交通信号控制一般都是根据交通实际情况而随时变化的，因此在一个城市中不同的交叉路口、不同的道路或在一些特殊情况下所采用的交通信号控制模式是不同的，且各个控制模式之间也存在较大差异。但是，现有技术中所使用的传统的交通信号控制机仅能对交通信号进行控制，但并不能向出行者显示各种交通信号控制信息。出行者在出行过程中并不清楚道路的交通信号控制模式和控制方案，例如，当由于前方发生了拥堵或由于勤务控制而需要暂时等待时，出行者并不知道等待红灯的原因，因此容易让出行者形成焦躁、不适应等不良情绪，容易造成出行者的心理波动，影响出行的安全性。

由上可知，如何提供一种可以显示交通信号控制信息的方法和系统，从而克服不能在交叉路口的显示屏上显示各种交通信号控制信息的弊端，已成为业界亟待解决的一个技术问题。

发明内容

根据本发明，提供了一种交通信号控制信息的显示方法和系统，从而可在交叉路口的信息显示屏上显示各种交通信号控制信息。

根据本发明的一个方面，提供了一种交通信号控制信息的显示方法，该方法包括：

A、在交叉路口的每个进口道均设置一个与交通信号控制机连接的信息显示屏；

B、将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置；

C、交通信号控制机根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏；

D、各个信息显示屏显示所接收的交通信号控制信息。

其中，所述信息显示屏设置在交叉路口的信号灯杆上。

其中，信息显示屏与交通信号控制机的连接方式为：

在各个信息显示屏和交通信号控制机上均设置RS485接口；

使用串口线将各个信息显示屏的RS485接口依次连接后接入到交通信号控制机的RS485接口中。

其中，信息显示屏与交通信号控制机的连接方式为：

在各个信息显示屏和交通信号控制机上均设置RJ45接口；

使用网线将各个信息显示屏的RJ45接口接入同一个交换机，再通过所述交换机与交通信号控制机连接。

其中，所述关联设置为：

预先建立并存储一个用于记录各个信息显示屏与各个相位之间的关联关系的关联映射表。

其中，所述步骤C包括：

C1、预先设置包括各个相位在各种交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息的显示内容对应表；

C2、根据当前的交通控制模式和所述显示内容对应表，确定交叉路口的各个相位所需显示的交通信号控制信息；

C3、根据各个相位所需显示的交通信号控制信息以及各个相位在当前的交通控制模式下的优先级，确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息；

C4、将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏。

其中，所述交通控制模式包括：

黄闪控制模式、手动控制模式、勤务控制模式、拥堵控制模式、协调控制模式、行人过街控制模式和定周期控制模式。

其中，在所述步骤C3之前，该方法还进一步包括：

预先设置各种交通控制模式下的各个相位的优先级。

其中，所述预先设置各种交通控制模式下的各个相位的优先级包括：

将各种交通控制模式下的各个相位分别标识为特殊控制相位或普通相位；

将特殊控制相位的优先级设置为高于普通相位的优先级，并将机动车相位的优先级设置为高于行人相位的优先级。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种交通信号控制信息的显示系统，该系统包括：设置在交叉路口的交通信号控制机和多个信息显示屏；其中，

所述交通信号控制机，用于将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置；根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏；

所述信息显示屏与所述交通信号控制机连接，用于显示所接收的交通信号控制信息。

其中，所述信息显示屏设置在交叉路口的信号灯杆上。

其中，各个信息显示屏和交通信号控制机上均设置有RS485接口；

各个信息显示屏的RS485接口通过串口线依次连接后接入到交通信号控制机的RS485接口中。

其中，各个信息显示屏和交通信号控制机上均设置有RJ45接口；

各个信息显示屏的RJ45接口通过网线接入一个交换机中，再通过所述交换机与交通信号控制机连接。

由上述技术方案可知，在本发明的技术方案中，由于在交叉路口的每个进口道均设置了信息显示屏，且各个信息显示屏均与交通信号控制机连接，而交通信号控制机则可根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，从而可在交叉路口的信息显示屏上显示各种交通信号控制信息。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1为本发明实施例中的交通信号控制信息的显示方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中的信息显示屏的设置示意图；

图3为本发明实施例中的信息显示屏的安装位置示意图；

图4为本发明实施例中的信息显示屏与交通信号控制机的连接方式一的示意图；

图5为本发明实施例中的信息显示屏与交通信号控制机的连接方式二的示意图；

图6为本发明实施例中步骤103的一种实现方式的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。

图1为本发明实施例中的交通信号控制信息的显示方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例中的交通信号控制信息的显示方法包括如下所述的步骤：

步骤101，在交叉路口的每个进口道均设置一个与交通信号控制机连接的信息显示屏。

在本发明的技术方案中，交通信号控制机用于控制交叉路口的交通信号，从而对不同方向的车辆和行人分相位进行控制。在不同的交通控制模式下，各相位的交通信号也存在较大的差异。因此，考虑到实际应用情况，为了更好地向出行者显示相应的交通信号控制信息，在本发明的具体实施例中，将首先在交叉路口的每个进口道都设置一个信息显示屏，且每个信息显示屏都与该交叉路口的交通信号控制机相连接。也就是说，交叉路口的每个方向上都会设置一个信息显示屏，用于显示相应的交通信号控制信息。例如，图2为本发明实施例中的信息显示屏的设置示意图，如图2所示，如果一个交叉路口具有4个进口道：东进口道、南进口道、西进口道和北进口道，则将在上述交叉路口的四个进口道上都设置一个信息显示屏21，即共设置4个信息显示屏，而且4个信息显示屏均与该交叉路口的交通信号控制机20连接（具体的连接方式在图2中未示出）。

图3为本发明实施例中的信息显示屏的安装位置示意图，如图3所示，在本发明的较佳实施例中，所述信息显示屏21可设置在交叉路口的信号灯杆23上。

另外，在本发明的较佳实施例中，各个信息显示屏与交通信号控制机之间可以通过多种方式进行连接。

例如，在本发明的较佳实施例中，各个信息显示屏可通过RS485接口与交通信号控制机连接。例如，图4为本发明实施例中的信息显示屏与交通信号控制机的连接方式一的示意图。如图4所示，可先在各个信息显示屏（图4中所示为4个信息显示屏）和交通信号控制机上均设置RS485接口；然后，可使用串口线将各个信息显示屏的RS485接口依次连接后接入到交通信号控制机的RS485接口中。

再例如，在本发明的较佳实施例中，各个信息显示屏可通过RJ45接口与交通信号控制机连接。例如，图5为本发明实施例中的信息显示屏与交通信号控制机的连接方式二的示意图。如图5所示，可先在各个信息显示屏（图5中所示为4个信息显示屏）和交通信号控制机上均设置RJ45接口；然后，可使用网线将各个信息显示屏的RJ45接口接入同一个交换机，再通过所述交换机与交通信号控制机连接。

步骤102，将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置。

由于交叉路口一般都具有多个进口道和多个相位，且进口道的总数一般都小于相位的总数，因此，一个进口道可能会对应一个或多个相位。所以在本步骤中，还需要将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置，从而使得各个信息显示屏可以显示与其相关联的相位的交通信号控制信息。

例如，在本发明的具体实施例中，如果在交叉路口的南进口道设置了一个信息显示屏，则可将该南进口道的南左、南直、南右和南行人等4个相位，与设置在该设置在南进口道的信息显示屏进行关联设置，即该设置在南进口道的信息显示屏可用于显示上述南进口道的4个相位的交通信号控制信息。其他进口道的信息显示屏的关联设置可以依次类推，在此不再赘述。

较佳的，在本发明的具体实施例中，所述各个信息显示屏与各个相位之间的关联设置的方式也可以有很多种。例如，所述关联设置可以是：预先建立并存储一个用于记录各个信息显示屏与各个相位之间的关联关系的关联映射表。因此，通过对该关联映射表的查询，即可获知各个信息显示屏与各个相位之间的关联关系。

步骤103，交通信号控制机根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏。

在交叉路口设置了信息显示屏，并将各个相位与各个信息显示屏进行关联设置之后，在本步骤中，交通信号控制机即可根据当前的交通控制模式和上述的关联设置，确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息；然后，再将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏，以供各个信息显示屏显示相应的交通信号控制信息。

在本发明的具体实施例中，所述步骤103的实现方式有很多种。以下将以其中的一种实现方式为例，对本发明的技术方案进行进一步的介绍。

图6为本发明实施例中步骤103的一种实现方式的流程示意图。如图6所示，在本发明的较佳实施例中，所述步骤103可以通过如下所述的步骤来实现：

步骤601，预先设置包括各个相位在各种交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息的显示内容对应表。

由于在实际应用情况中，在各种交通控制模式下，各个相位所需显示的内容可能并不相同，因此在本步骤中，可以预先设置一个显示内容对应表，用于记录各个相位在各种交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息，并将该显示内容对应表保存在交通信号控制机中。

在实际应用情况中，可以有各种不同的交通控制模式，交通信号控制机可以识别各种交通控制模式。而在本发明的较佳实施例中，需要显示交通信号控制信息的交通控制模式可以包括如下所述的几种交通控制模式：

1、黄闪控制模式：

在该交通控制模式中，交叉路口的所有信号灯组的黄灯信号均以固定频率闪烁。

2、手动控制模式：

在该交通控制模式中，采用手动方式控制交叉路口的所有信号灯组的交通信号。

3、勤务控制模式：

在该交通控制模式中，控制交叉路口的所有信号灯组的交通信号，使得特种车辆或车队可优先通过该交叉路口。

4、拥堵控制模式：

在该交通控制模式中，当某路段或道路拥堵时，可通过改变交叉路口的信号灯组的交通信号，限制进入拥堵路段或道路的车辆数。

5、协调控制模式：

在该交通控制模式中，可将一条道路上的多个相邻交叉路口的交通信号协调起来加以控制。

6、行人过街控制模式：

在该交通控制模式中，可以响应行人的过街请求而改变交叉路口的信号灯组的交通信号。

7、定周期控制模式：

在该交通控制模式中，交叉路口的各个方向的车辆以固定设置时间放行。该交通控制模式是一种应用最广泛的普通交通控制模式。

由于在实际应用情况中存在上述的各种不同的交通控制模式，因此，本步骤中的显示内容对应表的具体内容也可以根据实际应用情况预先设定。

较佳的，在本发明的具体实施例中，可以有多种方式来预先设置包括各个相位在各种交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息的显示内容对应表。

例如，在本发明的较佳实施例中，所述显示内容对应表的具体内容可以如下述的表1所示：

表1

其中，在本发明的较佳实施例中，在上述步骤601中，还可将各种交通控制模式下的各个相位分别标识为特殊控制相位或普通相位。例如，可将上述表1中的特勤相位、协调相位标识为特殊控制相位，将其他相位标识为普通相位。

通过预先设置上述的表1，即可获知各个相位在各种交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息。

步骤602，根据当前的交通控制模式和所述显示内容对应表，确定交叉路口的各个相位所需显示的交通信号控制信息。

由于在步骤601中已经预先设置了显示内容对应表，因此在本步骤中，交通信号控制机即可根据当前的交通控制模式查询所述显示内容对应表，从而确定其所在的交叉路口的各个相位在当前的交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息。

步骤603，根据各个相位所需显示的交通信号控制信息以及各个相位在当前的交通控制模式下的优先级，确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息。

在本发明的技术方案中，由于一个信息显示屏可能对应多个相位，而且其所对应的多个相位有可能都有所需显示的交通信号控制信息，因此较佳的，在本发明的具体实施例中，在步骤603之前，还可预先设置各种交通控制模式下的各个相位的优先级。例如，可以将特殊控制相位的优先级设置为高于普通相位的优先级，并将机动车相位的优先级设置为高于行人相位的优先级。

较佳的，在本发明的具体实施例中，当信息显示屏有两个以上的相位都具有需显示的交通信号控制信息时，该信息显示屏将优先显示优先级高的相位的交通信号控制信息。

由于在步骤602中，交通信号控制机已经确定了各个相位所需显示的交通信号控制信息，因此在本步骤中，交通信号控制机可根据各个相位所需显示的交通信号控制信息以及各个相位在当前的交通控制模式下的优先级，确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息。

例如，当当前的交通控制模式为定周期控制模式，且交叉路口具备左转待行区时，交通信号控制机可以确定：

当直行相位的信号灯为绿灯或黄灯时，则设置在所述直行相位上的信息显示屏所需显示的交通信号控制信息为“左转车辆进入待行区”。此时，直行相位的车辆被放行，左转车辆可驶入待行区；

当左转相位的信号灯为绿灯或黄灯时，则设置在所述左转相位上的信息显示屏所需显示的交通信号控制信息为“左转车辆安全通行”。此时，左转车辆被放行；

而设置在除直行相位和左转相位之外的其他相位上的信息显示屏所需显示的交通信号控制信息为“左转车辆禁止驶入待行区”。此时，左转车辆被禁行，即左转车辆既不被放行，也不能驶入待行区。

通过上述的信息显示屏所显示的交通信号控制信息，即可引导左转车流安全、有序地通过交叉路口。

步骤604，将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏。

在本步骤中，可以将在步骤603中已确定的各个交通信号控制信息分别发送给相应的各个信息显示屏，以供各个信息显示屏显示相应的交通信号控制信息。

通过上述的步骤601～604，即可实现上述的步骤103，从而将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏。

步骤104，各个信息显示屏显示所接收的交通信号控制信息。

由于在步骤103中，交通信号控制机可将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏，因此在本步骤中，各个信息显示屏可以显示所接收的交通信号控制信息。

根据上述的交通信号控制信息的显示方法可知，在本发明的技术方案中，由于在交叉路口的每个进口道均设置了信息显示屏，且各个信息显示屏均与交通信号控制机连接，而交通信号控制机则可根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，从而可在交叉路口的信息显示屏上显示各种交通信号控制信息，因此可以通过信息显示屏告知出行者相关的交通信号控制信息，让出行者的行为更加符合交通信号控制模式的控制思路，以提升交通信号控制的实际效果；此外，还可让出行者实时了解相关的交通信号控制信息，使得驾驶员的心理趋向平稳，提升出行的安全性。

在本发明的技术方案中，还提供了一种交通信号控制信息的显示系统。如图4和图5所示，本发明实施例中的交通信号控制信息的显示系统包括：设置在交叉路口的交通信号控制机401和多个信息显示屏402；

所述交通信号控制机401，用于将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置；根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏402；

所述信息显示屏402与所述交通信号控制机401连接，用于显示所接收的交通信号控制信息。

较佳的，在本发明的具体实施例中，所述信息显示屏402设置在交叉路口的信号灯杆上。

较佳的，在本发明的具体实施例中，如图4所示，各个信息显示屏402和交通信号控制机401上均设置有RS485接口；各个信息显示屏402的RS485接口通过串口线依次连接后接入到交通信号控制机401的RS485接口中。

较佳的，在本发明的具体实施例中，如图4所示，各个信息显示屏402和交通信号控制机401上均设置有RJ45接口；各个信息显示屏402的RJ45接口通过网线接入一个交换机中，再通过所述交换机与交通信号控制机401连接。

综上可知，在本发明中所提供的交通信号控制信息的显示方法和系统中，由于在交叉路口的每个进口道均设置了信息显示屏，且各个信息显示屏均与交通信号控制机连接，而交通信号控制机则可根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，从而可在交叉路口的信息显示屏上显示各种交通信号控制信息，因此可以通过信息显示屏告知出行者相关的交通信号控制信息，让出行者的行为更加符合交通信号控制模式的控制思路，以提升交通信号控制的实际效果；此外，还可让出行者实时了解相关的交通信号控制信息，使得驾驶员的心理趋向平稳，提升出行的安全性。

例如，通过使用上述的交通信号控制信息的显示方法和系统，可以实现以下的有益效果：

1）在使用黄闪控制模式时，可使得驾驶员在通过交叉路口时降低车速，提高安全性。

2）在使用手动控制模式时，可使得驾驶员提高警惕，避免闯红灯；还可使得驾驶员获知等待红灯的原因，缓解驾驶员的烦躁情绪。

3）在使用勤务控制模式时，可使得驾驶员获知等待红灯的原因，缓解驾驶员的烦躁情绪。

4）在使用拥堵控制模式时，可使得驾驶员获知前方道路已发生拥堵，因此减少抢行，保证交叉路口的交通秩序。

5）在使用协调控制模式时，可使得驾驶员按照设计车速行驶，减少停车次数。

6）在使用行人过街控制模式时，当有行人过街时，可提醒车辆避让行人，提高安全性。

7）在使用定周期控制模式时，可以引导左转车流安全、有序地通过交叉路口。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交通信号控制信息的显示方法，其特征在于，该方法包括：

A、在交叉路口的每个进口道均设置一个与交通信号控制机连接的信息显示屏；

B、将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置；

C、交通信号控制机根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏；

D、各个信息显示屏显示所接收的交通信号控制信息。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述信息显示屏设置在交叉路口的信号灯杆上。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，信息显示屏与交通信号控制机的连接方式为：

在各个信息显示屏和交通信号控制机上均设置RS485接口；

使用串口线将各个信息显示屏的RS485接口依次连接后接入到交通信号控制机的RS485接口中。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，信息显示屏与交通信号控制机的连接方式为：

在各个信息显示屏和交通信号控制机上均设置RJ45接口；

使用网线将各个信息显示屏的RJ45接口接入同一个交换机，再通过所述交换机与交通信号控制机连接。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关联设置为：

预先建立并存储一个用于记录各个信息显示屏与各个相位之间的关联关系的关联映射表。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤C包括：

C1、预先设置包括各个相位在各种交通控制模式下所需显示的交通信号控制信息的显示内容对应表；

C2、根据当前的交通控制模式和所述显示内容对应表，确定交叉路口的各个相位所需显示的交通信号控制信息；

C3、根据各个相位所需显示的交通信号控制信息以及各个相位在当前的交通控制模式下的优先级，确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息；

C4、将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏。

7.如权利要求1或6所述的方法，其特征在于，所述交通控制模式包括：

黄闪控制模式、手动控制模式、勤务控制模式、拥堵控制模式、协调控制模式、行人过街控制模式和定周期控制模式。

8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述步骤C3之前，该方法还进一步包括：

预先设置各种交通控制模式下的各个相位的优先级。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述预先设置各种交通控制模式下的各个相位的优先级包括：

将各种交通控制模式下的各个相位分别标识为特殊控制相位或普通相位；

将特殊控制相位的优先级设置为高于普通相位的优先级，并将机动车相位的优先级设置为高于行人相位的优先级。

10.一种交通信号控制信息的显示系统，其特征在于，该系统包括：设置在交叉路口的交通信号控制机和多个信息显示屏；其中，

所述交通信号控制机，用于将同一个进口道的所有相位与设置在该进口道的信息显示屏进行关联设置；根据当前的交通控制模式和关联设置确定各个信息显示屏所需显示的交通信号控制信息，并将相应的交通信号控制信息发送给各个信息显示屏；

所述信息显示屏与所述交通信号控制机连接，用于显示所接收的交通信号控制信息。

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