CN102923199B - 重型载货车驾驶室前悬置支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型载货车驾驶室前悬置支架，旨在克服传统的载货车撞击时前悬置支架发生断裂的问题。其由前悬置右支架、前悬置左支架与前悬置支架平衡杆组成。前悬置右支架与前悬置左支架固定在前悬置支架平衡杆的两端。前悬置右支架包括前悬置支架右下支架、前悬置支架右减震器、前悬置支架右中支架与前悬置支架右上支架。前悬置支架右上支架与前悬置支架右中支架后端配装并固定连接，前悬置支架右上支架前端与前悬置支架右减震器上端铰接，前悬置支架右减震器下端、前悬置支架右中支架的前端与前悬置支架平衡杆的一端螺栓连接，前悬置支架右中支架的前端固定在前悬置支架右下支架的上端，前悬置支架右下支架下端固定在前悬置支架右下底座上。

Description

重型载货车驾驶室前悬置支架

技术领域

本发明涉及一种汽车驾驶室前悬置支架，更确切地说，本发明涉及一种重型载货车驾驶室前悬置支架。

背景技术

在交通事故中，最常见的就是正面碰撞，这不仅会对驾驶员及乘员造成伤害，同时也会对车辆造成破坏，由于载货车本身的质量较大，一旦发生正面的碰撞事故，后果往往比较严重，这是由于碰撞能量较大并且载货车驾驶室前端没有足够的缓冲吸能结构，因此，在撞击过程中会对载货车驾驶室和载货车车架的连接结构即载货车悬置支架尤其是前悬置支架造成冲击，传统的载货车前悬置支架在此工况下往往会发生断裂，前悬置支架的断裂会使载货车驾驶室失去支撑，因此会造成载货车驾驶室的下落，对驾驶室内的乘员造成一定的危害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了传统的载货车在发生正面撞击过程中前悬置支架会发生断裂的问题，提供了一种重型载货车驾驶室前悬置支架。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的重型载货车驾驶室前悬置支架由前悬置右支架、前悬置左支架与前悬置支架平衡杆组成。

前悬置右支架与前悬置左支架依次安装在前悬置支架平衡杆的右端与左端为固定连接，其中：前悬置右支架与前悬置左支架结构相同。

所述的前悬置右支架包括前悬置支架右下底座、前悬置支架右下支架、前悬置支架右减震器、前悬置支架右中支架、前悬置支架右平衡杆盖、前悬置支架右阶梯状连接件、前悬置支架右上支架、前悬置支架右阶梯状螺栓、右后筒状连接件与右前筒状连接件。

前悬置支架右上支架的后端与前悬置支架右中支架的后端配装并采用右1号螺栓固定连接，前悬置支架右中支架后端两孔之间的右1号螺栓上套装有右后筒状连接件，前悬置支架右上支架的前端采用前悬置支架右阶梯状连接件与前悬置支架右减震器的上端铰接，前悬置支架右减震器的下端与前悬置支架右阶梯状螺栓的右侧短轴铰接，前悬置支架右阶梯状螺栓的左侧长轴插入前悬置支架右中支架前端两孔与前悬置支架平衡杆的一端螺纹连接，前悬置支架右中支架前端两孔之间的前悬置支架右阶梯状螺栓的左侧长轴上套装右前筒状连接件，采用前悬置支架右平衡杆盖将右前筒状连接件固定在前悬置支架右下支架的上端，前悬置支架右下支架的下端采用右2号螺栓固定在前悬置支架右下底座上。

技术方案中所述的右后筒状连接件的外圆柱面和前悬置支架右中支架后端左翼通孔、右翼通孔为小过盈配合，右后筒状连接件的左端面与前悬置支架右中支架后端左翼通孔的左端面共面，右后筒状连接件的右端面与前悬置支架右中支架后端右翼通孔的右端面共面。前悬置支架右上支架后端左翼通孔的右端面与右后筒状连接件的左端面接触连接，前悬置支架右上支架后端右翼通孔的左端面与右后筒状连接件的右端面接触连接。右1号螺栓依次插入前悬置支架右上支架后端右翼通孔、右后筒状连接件上的中心通孔及前悬置支架右上支架后端左翼通孔并与右1号螺母配装成固定连接，右1号螺栓与右后筒状连接件的中心通孔为间隙配合。

技术方案中所述的套装在前悬置支架右阶梯状螺栓左侧长轴上的右前筒状连接件的外圆柱面和前悬置支架右平衡杆盖的半圆孔面与前悬置支架右下支架顶端的半圆孔面接触连接，前悬置支架右平衡杆盖与前悬置支架右下支架的顶端采用2个结构相同的5号螺栓固定连接，右前筒状连接件的左端面与前悬置支架右中支架前端左翼通孔右端面接触连接，右前筒状连接件的右端面与前悬置支架右中支架前端右翼通孔左端面接触连接。

技术方案中所述的前悬置左支架包括前悬置支架左下底座、前悬置支架左下支架、前悬置支架左减震器、前悬置支架左中支架、前悬置支架左平衡杆盖、前悬置支架左阶梯状连接件、前悬置支架左上支架（17）、前悬置支架左阶梯状螺栓、左后筒状连接件与左前筒状连接件。前悬置支架左上支架的后端与前悬置支架左中支架的后端配装并采用左1号螺栓固定连接，前悬置支架左中支架后端两孔之间的左1号螺栓上套装有左后筒状连接件，前悬置支架左上支架的前端采用前悬置支架左阶梯状连接件与前悬置支架左减震器的上端铰接，前悬置支架左减震器的下端与前悬置支架左阶梯状螺栓的右侧短轴铰接，前悬置支架左阶梯状螺栓的左侧长轴插入前悬置支架左中支架的前端两孔与前悬置支架平衡杆的另一端螺纹连接，前悬置支架左中支架前端的两孔间的前悬置支架左阶梯状螺栓的左侧长轴上套装左前筒状连接件，采用前悬置支架左平衡杆盖将左前筒状连接件固定在前悬置支架左下支架的上端，前悬置支架左下支架的下端采用左2号螺栓固定在前悬置支架左下底座上。

技术方案中所述的前悬置右支架与前悬置左支架通过其中的前悬置右上支架与前悬置左上支架和重型载货车驾驶室底部固定连接，前悬置右支架中的前悬置支架右下底座与载货车右车架的前端采用右4号螺栓铰接，采用右3号螺栓插入前悬置支架右下底座正方形侧板上均布的右3号通孔及载货车右车架前端均布的楔形通孔内并与右3号螺母配装成固定连接，前悬置左支架中的前悬置支架左下底座与载货车左车架的前端采用左4号螺栓铰接，并采用左3号螺栓固定连接。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1.为了验证本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架在重型载货车发生正面碰撞事故中的工作效果，即重型载货车驾驶室前悬置支架是否发生断裂进而致使载货车驾驶室整体下落，将安装本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架的载货车以15km/h的速度撞击固定的刚性墙，得到重型载货车的最终变形结果如图2中所示，同时得到如图3所示的现有技术前悬置支架主要部件的内能与时间的关系曲线，得到如图4所示的本发明所述的载货车驾驶室前悬置支架主要部件的内能与时间的关系曲线，得到如图5所示的现有技术的载货车驾驶室前悬置支架与本发明所述前悬置支架的内能随时间变化的对比曲线图，从图中可以明显发现本发明所述的前悬置支架具有良好的吸能能力，同时本发明所述的载货车驾驶室前悬置支架未发生断裂，可以有效的防止载货车驾驶室由于前悬置支架断裂产生的下落情况，进而较好的保护载货车驾驶室内的乘员安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1-a是安装本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架的载货车发生正面碰撞事故即受到一个水平向后的F力的示意图；

图1-b是安装本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架的载货车发生正面碰撞事故即受到一个水平向后的F力重型载货车驾驶室前悬置支架绕右4号螺栓旋转的示意图；

图1-c是安装本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架的载货车发生正面碰撞事故即受到一个水平向后的F力使得重型载货车驾驶室前悬置支架的右3号螺栓在载货车右车架上的楔形通孔里运动的示意图；

图2是安装本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架的载货车正面碰撞速度为15km/h时重型载货汽车驾驶室达到最大变形量的碰撞仿真结果图；

图3是安装现有技术前悬置支架的重型载货车正面碰撞速度为15km/h时驾驶室前悬置支架主要部件的内能与时间的关系曲线；

图4是安装本发明所述的前悬置支架的重型载货车正面碰撞速度为15km/h时驾驶室前悬置支架主要部件的内能与时间的关系曲线；

图5是现有技术的重型载货车驾驶室前悬置支架与本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架的内能与时间变化曲线的对比图；

图6是本发明所述的重型载货车前悬置支架的结构组成的轴测投影图；

图7是本发明所述的重型载货车前悬置支架结构组成的主视图；

图8-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右下底座与载货车右车架连接关系的轴测投影图；

图8-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右下底座与载货车右车架连接关系的分解式轴测投影图；

图9-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下底座与前悬置支架右下支架连接关系的轴测投影图；

图9-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下底座与前悬置支架右下支架连接关系的分解式轴测投影图；

图10-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右减震器与前悬置支架右上支架连接关系的轴测投影图；

图10-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右减震器与前悬置支架右上支架连接关系的分解式轴测投影图；

图11-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右中支架与前悬置支架右上支架连接关系的轴测投影图；

图11-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右中支架与前悬置支架右上支架连接关系的分解式轴测投影图；

图12-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下支架与前悬置支架右中支架及前悬置支架右减震器连接关系的轴测投影图；

图12-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下支架与前悬置支架右中支架及前悬置支架右减震器连接关系的分解式轴测投影图；

图13-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架所连接的载货车右车架结构的主视图；

图13-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架所连接的载货车右车架结构的左视图；

图14-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下底座的右视图；

图14-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下底座的主视图；

图14-c是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中前悬置支架右下底座的仰视图；

图15-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右下支架的主视图；

图15-b是图15-a中A-A处的剖面图；

图16-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右平衡杆盖的主视图；

图16-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右平衡杆盖的俯视图；

图17-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右中支架的主视图；

图17-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右中支架的俯视图；

图17-c是图17-b中A-A处的剖面图；

图18-a是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右上支架的主视图；

图18-b是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右上支架的俯视图；

图18-c是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右上支架的左视图；

图19是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右阶梯状螺栓结构的主视图；

图20是本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架中所采用的前悬置支架右阶梯状连接件结构的主视图；

图中：1.载货车右车架，2.前悬置支架右下底座，3.前悬置支架右下支架，4.前悬置支架右减震器，5.前悬置支架右中支架，6.右5号螺栓，7.前悬置支架右平衡杆盖，8.前悬置支架平衡杆，9.前悬置支架右阶梯状连接件，10.前悬置支架右上支架，11.右1号螺栓，12.前悬置支架右阶梯状螺栓，13.右2号螺栓，14.右3号螺母，15.右3号螺栓，16.右4号螺栓，17.前悬置支架左上支架，18.右4号螺母，19.右2号螺母，20.右阶梯状连接件螺母，21.右后筒状连接件，22.右1号螺母，23.右前筒状连接件，24.右阶梯状螺栓外螺母，25.右阶梯状螺栓内螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架旨在当载货车发生正面碰撞时，可以保证载货车前悬置支架的自身完整性，防止前悬置支架断裂造成的载货车驾驶室下落，同时吸收部分碰撞能量，以有效地保护载货车内的乘员。

参阅图6，本发明所述的重型载货车驾驶室前悬置支架结构组成如图中所示，重型载货车驾驶室前悬置支架由前悬置右支架、前悬置左支架与前悬置支架平衡杆8组成，前悬置右支架与前悬置左支架安装在前悬置支架平衡杆8的右端与左端为固定连接，其中：前悬置右支架与前悬置左支架结构相同。前悬置右支架与前悬置左支架通过其中的前悬置右上支架10与前悬置左上支架17和重型载货车驾驶室底部连接。前悬置右支架中的前悬置支架右下底座2与载货车右车架1的前端通过右4号螺栓16铰接，前悬置左支架中的前悬置支架左下底座与载货车左车架的前端通过左4号螺栓铰接。

参阅图1，当重型载货车发生正面碰撞时，重型载货车驾驶室受到沿着车体纵向的碰撞力，载货车驾驶室会带动连接于驾驶室底部的前悬置右上支架10及前悬置左上支架17一同沿着车体纵向运动，由于前悬置支架右下底座2与载货车右车架1通过右4号螺栓16铰接连接，前悬置左支架中的前悬置支架左下底座与载货车左车架通过左4号螺栓铰接连接，因此，载货车驾驶室前悬置支架会产生绕着右4号螺栓16与左4号螺栓的轴线的转动，在转动的过程中，前悬置支架右下底座2与前悬置支架左下底座会推动右3号螺栓15与左3号螺栓在载货车右车架1与载货车左车架上的楔形通孔中运动，由于楔形结构的结构特点即从楔形通孔的大端向小端运动时会克服一定的摩擦，因此，重型载货车驾驶室前悬置支架在绕右4号螺栓16与左4号螺栓的轴线进行旋转的过程中，会由于楔形通孔的摩擦消耗一定的碰撞能量。

所述的前悬置右支架包括有前悬置支架右下底座2、前悬置支架右下支架3、前悬置支架右减震器4、前悬置支架右中支架5、右5号螺栓6、前悬置支架右平衡杆盖7、前悬置支架右阶梯状连接件9、前悬置支架右上支架10、右1号螺栓11、前悬置支架右阶梯状螺栓12、右2号螺栓13、右3号螺母14、右3号螺栓15、右4号螺栓16、右4号螺母18、右2号螺母19、右阶梯状连接件螺母20、右后筒状连接件21、右1号螺母22、右前筒状连接件23、右阶梯状螺栓外螺母24与右阶梯状螺栓内螺母25。

参阅图6，所述的前悬置支架平衡杆8材质采用碳素结构钢，其为一圆柱状杆类结构件，前悬置支架平衡杆8两端面中心处沿轴向设置有螺纹（盲）孔。前悬置支架平衡杆8左端面与前悬置支架左中支架前端右翼通孔的右端面接触，同时前悬置支架平衡杆8右端面与前悬置支架右中支架5前端左翼通孔的左端面接触，通过前悬置支架右阶梯状螺栓12左长轴与前悬置支架平衡杆8右端圆孔的内螺纹实现前悬置支架右中支架5前端的连接。通过前悬置支架左阶梯状螺栓的右长轴与前悬置支架平衡杆8左端圆孔的内螺纹实现前悬置支架左中支架前端的连接。

参阅图7，所述的前悬置支架右减震器4形为一阶梯轴状的杆类结构件，其上端及下端分别设置一个用于连接的通孔，前悬置支架右减震器4上端通孔实现了前悬置支架右上支架10与前悬置支架右减震器4的连接，前悬置支架右减震器4下端通孔实现了前悬置支架右中支架5与前悬置支架右减震器4的连接，前悬置支架右减震器4分为上下两部分，上面部分为直径较大的圆筒，前悬置支架右减震器4下面部分为插入圆筒内小直径的圆柱体，前悬置支架右减震器4的小直径圆柱体可沿着前悬置支架右减震器4的轴向方向在前悬置支架右减震器4大直径的圆筒内产生相对移动，在移动过程中需要克服布置在前悬置支架右减震器4大直径圆筒内部的阻尼器产生的阻力，进而实现减震器的减震作用。

参阅图13-a与图13-b，所述的载货车右车架1的前端的中心处设置有安装右4号螺栓16的右车架4号通孔，右车架4号通孔的周围均布有安装右3号螺栓15的结构相同的右车架3号楔形通孔。

所述的载货车左车架的前端的中心处设置有安装左4号螺栓的左车架4号通孔，左车架4号通孔的周围均布有安装左3号螺栓的结构相同的左车架3号楔形通孔。

参阅图14-a至图14-c，所述的前悬置支架右下底座2为由2块正方形和2块三角形钢板焊接或采用铸造技术加工而成的壳体类结构件，正方形的顶板上设置有安装前悬置支架右下支架3的螺栓通孔；和顶板垂直连接的正方形的侧板的中心处设置有安装右4号螺栓16的右4号通孔，4号通孔的周围均布有安装右3号螺栓15的结构相同的右3号通孔；2块三角形钢板的两直角边分别和正方形的顶板与侧板的两侧固定连接，2块三角形钢板的外侧面和正方形的顶板与侧板的两侧端面共面。

参阅图15-a与图15-b，所述的前悬置支架右下支架3上端有一个半圆形凹槽，半圆形凹槽的前、后平台上布置有带内螺纹的螺纹圆孔，右5号螺栓6与该前、后平台上的螺纹圆孔配装实现与前悬置支架右平衡杆盖7的固定连接，前悬置支架右下支架3的左右两侧均设置有三角形的深度相等的“凹”槽（参阅图15-b），或者说在三角形边框以内设置有加强筋板，加强筋板的两侧面到三角形边框两侧面的距离相等，在垂直于前悬置支架右下支架3加强筋板的底端处设置有两个筋板通孔，两个筋板通孔的底边框上设置两个垂直于底端面的底端通孔，两个底端通孔的中心距离与前悬置支架右下底座2顶板上的螺栓通孔距离相等。

参阅图17，所述的前悬置支架右中支架5为壳体类结构件，前悬置支架右中支架5前端及后端均由左右两翼组成，前悬置支架右中支架5前端及后端的左侧两翼连成一体，前悬置支架右中支架5前端及后端的右侧两翼连成一体，前悬置支架右中支架5的左侧与右侧的结构对称相等，前悬置支架右中支架5后端左右两翼上设置的通孔实现了与前悬置支架右上支架10后端通孔的连接，前悬置支架右中支架5前端左右翼上设置的通孔采用前悬置支架右阶梯状螺栓12实现了与前悬置支架右减震器4下端的连接。

参阅图18，所述的前悬置支架右上支架10为一“L”形结构件，工作状态时前悬置支架右上支架10的长边为水平放置，前悬置支架右上支架10（前端）的短边上端设置有一通孔；采用前悬置支架右阶梯状连接件9即可实现该短边上的通孔与前悬置支架右减震器4上端通孔的连接，前悬置支架右上支架10的长边后端左右翼上设置有同轴线的通孔，采用右1号螺栓11即可实现该同轴线的通孔与前悬置支架右中支架5后端通孔的连接。

参阅图19，所述的前悬置支架右阶梯状螺栓12材质采用碳素结构钢，其为一阶梯轴类结构件，前悬置支架右阶梯状螺栓12从左至右根据轴直径的不同分为三段，从左至右依次为前悬置支架右阶梯状螺栓12的第一段轴、第二段轴、第三段螺杆，第一段轴直径最大，左端设置有螺纹，第三段螺杆直径最小，第三段螺杆表面上布有螺纹，其中第一段依次通过前悬置支架右中支架5前端右翼通孔及右前筒状连接件23的中心通孔及前悬置支架右中支架5前端左翼通孔后和前悬置支架平衡杆8右端螺纹孔螺纹连接，前悬置支架右阶梯状螺栓12的第二段轴、第三段螺杆依次通过右阶梯状螺栓内螺母25和前悬置支架右减震器4下端通孔后依靠前悬置支架右阶梯状螺栓12的第三段表面的螺纹与右阶梯状螺栓外螺母24固定连接，前悬置支架右阶梯状螺栓12的第一段轴的右端面与右阶梯状螺栓内螺母25的左表面接触。

参阅图20，所述的前悬置支架右阶梯状连接件9材质采用碳素结构钢，其为一阶梯轴类结构件，前悬置支架阶梯状连接件9从左至右根据圆柱状结构直径的不同分为三段，从左至右依次为前悬置支架右阶梯状连接件9的第一段轴、第二段轴、第三段螺杆，第一段轴直径最大，第三段螺杆直径最小，第三段螺杆表面上布有螺纹，其中前悬置支架右阶梯状连接件9第一段轴的外表面与前悬置支架右上支架10前端通孔的内表面接触，且前悬置支架右阶梯状连接件9第一段轴的环形右端面与前悬置支架右减震器4上端的环形左端面接触连接，此外，前悬置支架右阶梯状连接件9的第二段轴外表面与前悬置支架右减震器4上端的通孔内表面接触，且前悬置支架右阶梯状连接件9的第三段螺杆与右阶梯状连接件螺母20固定连接。

参阅图8-a与图8-b，前悬置支架右下底座2正方形侧板的右端面与载货车右车架1前端的左端面接触连接，采用右4号螺栓16插入前悬置支架右下底座2中的正方形侧板中心处的右4号通孔及载货车车架1前端被8个楔形通孔环绕的右车架中心通孔并与右4号螺母18配装成铰链连接，再采用8个结构相同的右3号螺栓15插入前悬置支架右下底座2正方形侧板上均布的右3号通孔及载货车右车架1前端均布的楔形通孔并与右3号螺母14配装成固定连接。

参阅图9-a与图9-b，前悬置支架右下支架3的底面与前悬置支架右下底座2的顶板上表面接触连接，采用右2号螺栓13沿着竖直方向插入前悬置支架右下底座2的顶板上的螺栓通孔及前悬置支架右下支架3底部通孔内并与右2号螺母19配装成固定连接。

参阅图10-a与图10-b，前悬置支架右上支架10前端通孔的右端面与前悬置支架右减震器4上端通孔的左端面接触，前悬置支架右阶梯状连接件9依次插入前悬置支架右上支架10前端通孔和前悬置支架右减震器4上端通孔内并与右阶梯状连接件螺母20配装成固定连接。

参阅图11-a与图11-b，右后筒状连接件21依次插入前悬置支架右中支架5后端的左翼通孔及前悬置支架右中支架5后端的右翼通孔，右后筒状连接件21的外圆柱面与前悬置支架右中支架5后端左翼通孔、右翼通孔的内圆柱面为小过盈配合，同时右后筒状连接件21的左端面与前悬置支架右中支架5后端左翼通孔的左端面共面，右后筒状连接件21的右端面与前悬置支架右中支架5后端右翼通孔的右端面共面；前悬置支架右上支架10后端左翼1号通孔的右端面与右后筒状连接件21的左端面接触连接，前悬置支架右上支架10后端右翼1号通孔的左端面与右后筒状连接件21的右端面接触连接；右1号螺栓11依次插入前悬置支架右上支架10后端右翼1号通孔、右后筒状连接件21上的中心通孔及前悬置支架右上支架10后端左翼1号通孔并与右1号螺母22配装成固定连接，右1号螺栓11与右后筒状连接件21的内圆柱面为间隙配合，进而实现前悬置支架中前悬置支架右中支架5与前悬置支架右上支架10的铰链连接。

参阅图12-a与图12-b，前悬置支架右下支架3顶端的半圆孔面与右前筒状连接件23的外圆柱面接触连接，前悬置支架右平衡杆盖7的半圆孔面与右前筒状连接件23的外柱面接触连接，且前悬置支架右平衡杆盖7前端安装右5号螺栓6的通孔与后端安装右5号螺栓6的5号通孔的底端面和前悬置支架右下支架3的顶端面接触连接，2个结构相同的右5号螺栓6插入前悬置支架右平衡杆盖上的前、后5号通孔与前悬置支架右下支架3上端的前、后螺纹孔内为螺纹连接；前悬置支架右中支架5前端左翼通孔右端面与右前筒状连接件23的左端面接触连接，前悬置支架右中支架5前端右翼通孔左端面与右前筒状连接件23右端面接触连接；前悬置支架平衡杆8右端面与前悬置支架右中支架5前端左翼通孔左表面接触连接；前悬置支架右阶梯状螺栓12的左侧长轴部分依次插入前悬置支架右中支架5前端右翼通孔、右前筒状连接件23上的中心通孔及前悬置支架右中支架5前端左翼通孔后与前悬置支架平衡杆8右端中心孔螺纹固定连接；前悬置支架右阶梯状螺栓12的右侧短轴依次插入右阶梯状螺栓内螺母25及前悬置支架右减震器4下端通孔后与右阶梯状螺栓外螺母24螺纹固定。

所述的前悬置左支架包括有前悬置支架左下底座、前悬置支架左下支架、前悬置支架左减震器、前悬置支架左中支架、左5号螺栓、前悬置支架左平衡杆盖、前悬置支架左阶梯状连接件、左1号螺栓、前悬置支架左阶梯状螺栓、左2号螺栓、左3号螺栓、左4号螺栓、前悬置支架左上支架17、左4号螺母、左2号螺母、左阶梯状连接件螺母、左后筒状连接件、左1号螺母、左前筒状连接件、左阶梯状螺栓外螺母与左阶梯状螺栓内螺母。

前悬置支架左上支架的后端与前悬置支架左中支架的后端配装并采用左1号螺栓固定连接，前悬置支架左中支架后端两孔之间的左1号螺栓上套装有左后筒状连接件，前悬置支架左上支架的前端采用前悬置支架左阶梯状连接件与前悬置支架左减震器的上端铰接，前悬置支架左减震器的下端与前悬置支架左阶梯状螺栓的右侧短轴铰接，前悬置支架左阶梯状螺栓的左侧长轴插入前悬置支架左中支架的前端两孔与前悬置支架平衡杆（8）的另一端螺纹连接，前悬置支架左中支架前端的两孔间的前悬置支架左阶梯状螺栓的左侧长轴上套装左前筒状连接件，采用前悬置支架左平衡杆盖将左前筒状连接件固定在前悬置支架左下支架的上端，前悬置支架左下支架的下端采用左2号螺栓固定在前悬置支架左下底座上。前悬置右支架与前悬置左支架通过其中的前悬置右上支架10与前悬置左上支架17和重型载货车驾驶室底部固定连接，前悬置右支架中的前悬置支架右下底座2与载货车右车架1的前端采用右4号螺栓16铰接，并（实施例中）采用8个结构相同的右3号螺栓15固定连接，前悬置左支架中的前悬置支架左下底座与载货车左车架的前端采用左4号螺栓铰接，并（实施例中）采用8个结构相同的左3号螺栓固定连接。

前悬置左支架与前悬置右支架结构相同，即前悬置支架左下底座与前悬置支架右下底座2结构相同，前悬置支架左下支架与前悬置支架右下支架3结构相同，前悬置支架左减震器与前悬置支架右减震器4结构相同，前悬置支架左中支架与前悬置支架右中支架5结构相同，左5号螺栓与右5号螺栓6结构相同，前悬置支架左平衡杆盖与前悬置支架右平衡杆盖7结构相同，前悬置支架左阶梯状连接件与前悬置支架右阶梯状连接件9结构相同，前悬置支架左上支架17与前悬置支架右上支架10结构相同，左1号螺栓与右1号螺栓11结构相同，前悬置支架左阶梯状螺栓与前悬置支架右阶梯状螺栓12结构相同，左2号螺栓与右2号螺栓13结构相同，右3号螺母14与左3号螺母、左3号螺栓与右3号螺栓15结构相同，左4号螺栓与右4号螺栓16结构相同，左4号螺母与右4号螺母18结构相同，左2号螺母与右2号螺母19结构相同，左阶梯状连接件螺母与右阶梯状连接件螺母20结构相同，左后筒状连接件与右后筒状连接件21结构相同，左1号螺母与右1号螺母22结构相同，左前筒状连接件与右前筒状连接件23结构相同，左阶梯状螺栓外螺母与右阶梯状螺栓外螺母24结构相同，左阶梯状螺栓内螺母与右阶梯状螺栓内螺母25结构相同。

Claims (4)

1.一种重型载货车驾驶室前悬置支架，其特征在于，所述的重型载货车驾驶室前悬置支架由前悬置右支架、前悬置左支架与前悬置支架平衡杆(8)组成；

前悬置右支架与前悬置左支架依次安装在前悬置支架平衡杆(8)的右端与左端为固定连接，其中：前悬置右支架与前悬置左支架结构相同；

所述的前悬置右支架包括前悬置支架右下底座(2)、前悬置支架右下支架(3)、前悬置支架右减震器(4)、前悬置支架右中支架(5)、前悬置支架右平衡杆盖(7)、前悬置支架右阶梯状连接件(9)、前悬置支架右上支架(10)、前悬置支架右阶梯状螺栓(12)、右后筒状连接件(21)与右前筒状连接件(23)；

前悬置支架右上支架(10)的后端与前悬置支架右中支架(5)的后端配装并采用右1号螺栓(11)固定连接，前悬置支架右中支架(5)后端两孔之间的右1号螺栓(11)上套装有右后筒状连接件(21)，前悬置支架右上支架(10)的前端采用前悬置支架右阶梯状连接件(9)与前悬置支架右减震器(4)的上端铰接，前悬置支架右减震器(4)的下端与前悬置支架右阶梯状螺栓(12)的右侧短轴铰接，前悬置支架右阶梯状螺栓(12)的左侧长轴插入前悬置支架右中支架(5)前端两孔与前悬置支架平衡杆(8)的一端螺纹连接，前悬置支架右中支架(5)前端两孔之间的前悬置支架右阶梯状螺栓(12)的左侧长轴上套装右前筒状连接件(23)，采用前悬置支架右平衡杆盖(7)将右前筒状连接件(23)固定在前悬置支架右下支架(3)的上端，前悬置支架右下支架(3)的下端采用右2号螺栓(13)固定在前悬置支架右下底座(2)上；

前悬置右支架中的前悬置支架右下底座(2)与载货车右车架(1)的前端采用右4号螺栓(16)铰接，采用右3号螺栓(15)插入前悬置支架右下底座(2)正方形侧板上均布的右3号通孔及载货车右车架(1)前端均布的楔形通孔内并与右3号螺母(14)配装成固定连接，前悬置左支架中的前悬置支架左下底座与载货车左车架的前端采用左4号螺栓铰接，并采用左3号螺栓固定连接。

2.按照权利要求1所述的重型载货车驾驶室前悬置支架，其特征在于，所述的右后筒状连接件(21)的外圆柱面和前悬置支架右中支架(5)后端左翼通孔、右翼通孔为小过盈配合，右后筒状连接件(21)的左端面与前悬置支架右中支架(5)后端左翼通孔的左端面共面，右后筒状连接件(21)的右端面与前悬置支架右中支架(5)后端右翼通孔的右端面共面；前悬置支架右上支架(10)后端左翼通孔的右端面与右后筒状连接件(21)的左端面接触连接，前悬置支架右上支架(10)后端右翼通孔的左端面与右后筒状连接件(21)的右端面接触连接；右1号螺栓(11)依次插入前悬置支架右上支架(10)后端右翼通孔、右后筒状连接件(21)上的中心通孔及前悬置支架右上支架(10)后端左翼通孔并与右1号螺母(22)配装成固定连接，右1号螺栓(11)与右后筒状连接件(21)的中心通孔为间隙配合。

3.按照权利要求1所述的重型载货车驾驶室前悬置支架，其特征在于，所述的套装在前悬置支架右阶梯状螺栓(12)左侧长轴上的右前筒状连接件(23)的外圆柱面和前悬置支架右平衡杆盖(7)的半圆孔面与前悬置支架右下支架(3)顶端的半圆孔面接触连接，前悬置支架右平衡杆盖(7)与前悬置支架右下支架(3)的顶端采用2个结构相同的5号螺栓(6)固定连接，右前筒状连接件(23)的左端面与前悬置支架右中支架(5)前端左翼通孔右端面接触连接，右前筒状连接件(23)的右端面与前悬置支架右中支架(5)前端右翼通孔左端面接触连接。

4.按照权利要求1所述的重型载货车驾驶室前悬置支架，其特征在于，所述的前悬置左支架包括前悬置支架左下底座、前悬置支架左下支架、前悬置支架左减震器、前悬置支架左中支架、前悬置支架左平衡杆盖、前悬置支架左阶梯状连接件、前悬置支架左上支架(17)、前悬置支架左阶梯状螺栓、左后筒状连接件与左前筒状连接件；

前悬置支架左上支架的后端与前悬置支架左中支架的后端配装并采用左1号螺栓固定连接，前悬置支架左中支架后端两孔之间的左1号螺栓上套装有左后筒状连接件，前悬置支架左上支架的前端采用前悬置支架左阶梯状连接件与前悬置支架左减震器的上端铰接，前悬置支架左减震器的下端与前悬置支架左阶梯状螺栓的右侧短轴铰接，前悬置支架左阶梯状螺栓的左侧长轴插入前悬置支架左中支架的前端两孔与前悬置支架平衡杆(8)的另一端螺纹连接，前悬置支架左中支架前端的两孔间的前悬置支架左阶梯状螺栓的左侧长轴上套装左前筒状连接件，采用前悬置支架左平衡杆盖将左前筒状连接件固定在前悬置支架左下支架的上端，前悬置支架左下支架的下端采用左2号螺栓固定在前悬置支架左下底座上。