CN102913075A - 一种用于保险箱的箱门锁定机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：包括传动部分，及呈U形的锁扣；传动部分包括带有锁舌槽的转轮锁舌，转轮锁舌的偏转能让所述锁舌槽完成或解除对锁扣的锁定，转轮锁舌的侧部具有限位凸台；扭簧，作用于转轮锁舌并使其保持朝解除锁定的方向偏转趋势；能与限位凸台进行挡位配合的弹性限位件，弹性限位件具有保持阻挡在限位凸台的下方的弹性趋势，以使转轮锁舌保持对锁扣的锁定的角度；驱动部分，用以带动弹性限位件前后滑移。由于机构依靠弹性限位件协同完成，转轮拴没有作滑行运动仅仅为转向旋转，所以听不到任何机构发出的磨擦噪音，从而无法判断机构的动态位置关系，达到增加技术开启难度的目的，提高了机构的安全性。

Description

一种用于保险箱的箱门锁定机构

技术领域

本发明涉及一种用于保险箱的箱门锁定机构。

背景技术

各种保险箱、保险柜等产品上使用的箱门锁定机构有很多种，现有的箱门锁定机构均包括设置在门板背面可相对横向滑移的滑板，滑板的前端连接有栓头，门板背面还设有能阻止滑板横向滑移的锁结构，及带动滑板移动的驱动结构。锁定时，驱动结构带动滑板及栓头外伸并插入门框上的闩孔内，再用锁结构将滑板的锁定，以达到不被别人开启的目的；开门时，则先将锁结构被打开，滑板可自由滑移，然后转动手柄便使滑板带动闩头内缩。

公知在安防行业保险箱领域所使用的驱动结构大体上可以分为以下四种：1、拨片滑板机构；2、转轮滑板机构；3、齿轮滑板机构；4、电机凸轮拨片机构。锁结构从机构控制方式上来分大体上可以分为两类：1、机械密码锁控制；2、电子密码锁控制。

上述两种控制方式的四种驱动机构，普遍存在生产材料成本较高，加工工艺相对复杂，一般采用钣金件配合联动完成锁栓开启动作。同时在加工过程中对各钣金的加工精度有较高的要求，装配难度也相对较大。同时，机构难以实现小型化。由于各机构件是通过拨板在槽形孔中的滑板来完成锁栓的开闭动作，所以在机关动作的过程当中总是可以听到锁具以及机构的特有响声，这给盗窃者利用技术开启的手段打开保险箱提供了有利的条件。一定程度上降低了机构的安全性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构全新且开锁门噪音小的用于保险箱的箱门锁定机构，其还具有结构部件少、方便实现小型化、成本和加工难度低的优点。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：包括设置在箱体内侧或门板背面的传动部分，及固定在门板背面或箱体内侧的呈U形的锁扣；所述传动部分包括带有锁舌槽的转轮锁舌，转轮锁舌转动安装在第一支架上，转轮锁舌的偏转能让所述锁舌槽完成或解除对所述锁扣的锁定，转轮锁舌的侧部具有向外凸起的限位凸台；扭簧，作用于转轮锁舌并使转轮锁舌保持朝解除锁定的方向偏转趋势；能与所述限位凸台进行挡位配合的弹性限位件，弹性限位件具有保持阻挡在限位凸台的下方的弹性趋势，以使转轮锁舌保持对锁扣的锁定的角度；驱动部分，用以带动弹性限位件前后滑移，弹性限位件的后移能解除对所述限位凸台的挡位配合，弹性限位件的前移则能实现对所述限位凸台的挡位配合。

上述驱动部分包括电机，电机的输出轴安装有凸轮；连杆，其一端连接在所述凸轮上，另一端与弹性限位件相连，凸轮的旋转能通过连杆带动所述弹性限位件前后移动。该驱动方式为电机驱动，与机械式驱动相比结构简单，噪音小。

上述弹簧限位件为限位扭簧，限位扭簧的第一自由端固定在第二支架上，限位扭簧的第二自由端与所述限位凸台进行挡位配合，并与所述连杆连接。采用限位扭簧作为弹簧限位件结构简单、组装方便且成本低。当然也可采用一端转动连接的限位柱，限位柱的另一端由弹簧顶持的结构形式。

上述转轮锁舌的外周壁具有一段平面部和一段弧面部，所述平面部位于限位凸台的底部，所述弧面部从限位凸台的外部一直延伸至转轮锁舌的锁舌槽位置。由于转轮锁舌的外周壁有一段为弧面部，这样在关门过程中，通过弧面部与锁扣的，锁扣能较轻松推动转轮锁舌偏转，当锁扣进入转轮锁舌的锁舌槽内时，锁扣会在扭簧作用下复位至锁扣与转轮锁舌的锁舌槽的锁定位置。

上述连杆开有条形孔，有螺钉穿过所述条形孔后与所述凸轮螺纹连接，所述限位扭簧的第二自由端穿过连杆上的条形孔，所述连杆的后移，能让连杆上的条形孔的前内壁推动限位扭簧的第二自由端后移，所述连杆的前移，限位扭簧的第二自由端能在自身弹力作用下前移至与所述限位凸台的挡位配合的位置。装配时，只需扭簧的第二自由端穿过连杆上的条形孔便实现弹性限位件与连杆之间的装配，因此装配方便，对装配精度要求低。

上述第二支架上开有第一条形导向孔，所述限位扭簧的第二自由端穿过该第一条形导向孔后再穿过连杆上的条形孔。设置第一条形导向孔起到对限位扭簧的第二自由端限定作用，保证限位扭簧的第二自由端只能前后移动，而不会上下窜动。

本锁定机构还包括与第一支架平行间隔设置的第三支架，第三支架上有开有供限位扭簧的第二自由端穿过的第二条形导向孔，有轴套固定在第一支架和第三支架之间，所述转轮锁舌的中部套设在该轴套上，所述轴套内螺纹连接有螺栓，螺栓外侧露出第一支架，所述扭簧套设在该螺栓上，扭簧的第一端与第一支架相对固定，扭簧的第二端则勾设在固定在位于转轮锁舌下部的扭簧柱上。该结构不仅使转轮锁舌安装牢靠，另外也方便在轴套上穿设螺栓，螺栓给扭簧也提供合适的安装位。

上述扭簧的第一端形成有钩部，该钩部勾设在限位扭簧的第二自由端上，同时限位扭簧的第二自由端能沿钩部前后滑移。由于限位扭簧的第二自由端在第一条形导向孔限位作用下不会上下窜动，限位扭簧的第二自由端给扭簧的钩部提供合适的安装位，无需另外给扭簧的第一端提供安装位，设计合理。

上述传动部分设置在一个盒体内，盒体的前侧壁上开有供转轮锁舌露出的开口。这样我们可将传动部分预先安装在盒体内，然后再将盒体固定到箱体的内侧壁或门板背面即可完成结构的安装，当然也可将传动部分的各部件逐一直接的安装到箱体的内侧壁或门板背面，但这种安装方式相当不方便。盒体采用防钻处理的金属盒，由于整个机构小巧方便，故可以控制电路板一起放入盒体内，使整体的防盗防技术开启的安全性得到进一步提升。

上述盒体固定在箱体的内侧壁上，所述锁扣则固定在门板背面的一侧，且门板另一侧与箱体连接的转轴上设有能让门板自动弹出的门板扭簧。当保险箱整体的体积较小时，适合采用前述安装方式。如果箱体的体积较大，则适合将盒体固定在门板背面，而将锁扣固定在箱体的内侧壁的前部。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本箱门锁定机构通过转轮锁舌的转动与U形的锁扣的配合，实现门板相对箱体的锁定，由于机构依靠弹性限位件协同完成，转轮拴没有作滑行运动仅仅为转向旋转，所以听不到任何机构发出的磨擦噪音，从而无法判断机构的动态位置关系，达到增加技术开启难度的目的，提高了机构的安全性；另外由于没有滑板等滑移结构，本箱门锁定机构具有低成本、易生产、利于小型化的特点。

附图说明

图1为本发明实施例的立体结构示意图(锁门状态)；

图2为本发明实施例的正视图(锁门状态)；

图3为图2的A－A向剖视图；

图4为图2的B－B向剖视图；

图5为本发明实施例的立体结构示意图(开门状态)；

图6为本发明实施例的正视图(开门状态)；

图7为图6的C－C向剖视图；

图8为图6的D－D向剖视图；

图9为本发明实施例转轮锁舌的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1～9所示，为本发明的一个优选实施例。

一种用于保险箱的箱门锁定机构，包括设置在箱体内侧的传动部分，箱体在图纸中没有显示，及固定在门板1背面靠近传动部分一侧的呈U形的锁扣11，门板1的另一侧与箱体连接的转轴上设有能让门板1自动弹出的门板扭簧10。

传动部分设置在一个盒体9内，盒体9固定在箱体的内侧壁上，盒体9的前侧壁上开有供下述转轮锁舌3露出的开口91。盒体9采用防钻处理的金属盒，由于整个机构小巧方便，故可以控制电路板一起放入盒体内，

传动部分包括带有锁舌槽31的转轮锁舌3，锁舌槽31为U形槽口，转轮锁舌3能旋转，转轮锁舌3的偏转能让锁舌槽31完成或解除对锁扣2的锁定，转轮锁舌3的侧部具有向外凸起的限位凸台32。转轮锁舌3的外周壁具有一段平面部33和一段弧面部34，平面部33位于限位凸台32的底部，弧面部34从限位凸台32的外部一直延伸至转轮锁舌的锁舌槽31位置。盒体9内固定有彼此平行间隔设置的第一支架4和第三支架2c，第三支架2c上有开有供限位扭簧的第二自由端72穿过的第二条形导向孔22，有轴套8固定在第一支架2a和第三支架2c之间，转轮锁舌3的中部套设在该轴套8上，轴套8上套设有两个垫圈82，该两个垫圈82位于所述转轮锁舌3的两侧。轴套8内螺纹连接有螺钉81，螺钉81外侧露出第一支架2a。

扭簧4，作用于转轮锁舌3并使转轮锁舌3保持朝解除锁定的方向偏转趋势；扭簧4套设在该螺钉81上，扭簧4的第一端与第一支架2a相对固定，扭簧4的第二端则勾设在固定在位于转轮锁舌3下部的扭簧柱35上。扭簧4的第一端形成有钩部41，该钩部41勾设在下述限位扭簧7的第二自由端72上，同时下述限位扭簧的第二自由端72能沿钩部41前后滑移。

能与限位凸台32进行挡位配合的弹性限位件，弹性限位件具有保持阻挡在限位凸台32的下方的弹性趋势，以使转轮锁舌3保持对锁扣11的锁定的角度。弹簧限位件为限位扭簧7，限位扭簧7的第一自由端71固定在第二支架2b上，第二支架2b固定在盒体9内，限位扭簧7的第二自由端72与限位凸台32进行挡位配合，并与所述连杆6连接。

驱动部分，用以带动弹性限位件前后滑移，弹性限位件的后移能解除对所述限位凸台32的挡位配合，弹性限位件的前移则能实现对所述限位凸台32的挡位配合。

驱动部分包括电机5，电机5通过电机压板52固定在盒体9内，电机5的输出轴安装有凸轮51；连杆6，连杆6开有条形孔61，连杆6的一端连接在凸轮5上，有螺钉62穿过所述条形孔61后与凸轮51螺纹连接，凸轮51的旋转能通过连杆6带动所述弹性限位件前后移动。限位扭簧7的第二自由端72穿过连杆上的条形孔61，而使连杆6的另一端与限位扭簧7相连，连杆6的后移，使连杆上的条形孔61的前内壁推动限位扭簧的第二自由端72后移，连杆6的前移，使限位扭簧的第二自由端72能在自身弹力作用下前移至与所述限位凸台32的挡位配合的位置。第二支架2b上开有第一条形导向孔21，限位扭簧的第二自由端72穿过该第一条形导向孔21后再穿过连杆6上的条形孔61。

本箱门锁定结构的工作原理及过程如下：

锁门过程：在图1～4中显示的是在机构锁紧状态下，各部件相互位置关系。锁紧的方式和过程描述如下：本机构的从开启状态进入锁紧状态，不需要电机动力。操作者只需要将门板1，正常关闭，当U形的锁扣11，碰到开启状态的转轮锁舌3的弧面部34，并推动锁舌槽31形锁舌槽朝下方转动，同时转轮锁舌3的限位凸台32克服扭簧4的扭力向上转动，直至限位凸台32高于限位扭簧的第二自由端72的上方时，限位弹簧9自动弹入转轮锁舌3的限位凸台32，并与转轮锁舌3的平面部33接触，在转轮锁舌3锁住锁扣11的同时，即锁舌槽31的朝向与锁扣4的移动方向垂直，而将转轮锁舌3在锁紧位置限死。

开启过程：如图5～8所示，机构开启动力为电机5，动力过渡件连杆6、限位扭簧7和扭簧4协同转轮锁舌3的转动。工作过程如下：在锁紧状态下，本机构设计为电子密码开启，输入开启密码后电机开始工作，带动凸轮51旋转一周，当凸轮51旋转到180度时，连杆6便会带动限位扭簧7的第二自由端72向后滑动，当限位扭簧7的第二自由端72完全脱离转轮锁舌3的限位凸台32时，锁止状态下的转轮锁舌3在扭簧4的扭力作用下旋动，转轮锁舌3的锁舌槽31随之旋转角度成向前左下方倾斜姿态，即锁舌槽31的朝向与锁扣4的移动方向基本位于同一方向，这时锁扣11能在脱离锁舌槽31，门板1便可在门板扭簧10的作用下自动开启，门板1开启后由于凸轮再旋转180度，使限位扭簧7重新位于使转轮锁舌3保持对锁扣11的锁定的角度，限位扭簧7的第二自由端72与转轮锁舌3的弧面部34接触，等待下次锁定。开启过程中由于机构依靠限位扭簧7协同完成，转轮锁舌3没有作滑行运动而是转向旋转，听不到任何机构发出的磨擦噪音，从而无法判断机构的动态位置关系，达到增加技术开启难度的目的，提高了机构的安全性。

Claims (10)

1.一种用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：包括设置在箱体内侧或门板(1)背面的传动部分，及固定在门板(1)背面或箱体内侧的呈U形的锁扣(11)；所述传动部分包括带有锁舌槽(31)的转轮锁舌(3)，转轮锁舌(3)转动安装在第一支架(2a)上，转轮锁舌(3)的偏转能让所述锁舌槽(31)完成或解除对所述锁扣(11)的锁定，转轮锁舌(3)的侧部具有向外凸起的限位凸台(32)；

扭簧(4)，作用于转轮锁舌(3)并使转轮锁舌(3)保持朝解除锁定的方向偏转趋势；

能与所述限位凸台(32)进行挡位配合的弹性限位件，弹性限位件具有保持阻挡在限位凸台(32)的下方的弹性趋势，以使转轮锁舌(3)保持对锁扣(11)的锁定的角度；

驱动部分，用以带动弹性限位件前后滑移，弹性限位件的后移能解除对所述限位凸台(32)的挡位配合，弹性限位件的前移则能实现对所述限位凸台(32)的挡位配合。

2.根据权利要求1所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述驱动部分包括电机(5)，电机(5)的输出轴安装有凸轮(51)；连杆(6)，其一端连接在所述凸轮(5)上，另一端与弹性限位件相连，凸轮(51)的旋转能通过连杆(6)带动所述弹性限位件前后移动。

3.根据权利要求2所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述弹簧限位件为限位扭簧(7)，限位扭簧(7)的第一自由端(71)固定在第二支架(2b)上，限位扭簧(7)的第二自由端(72)与所述限位凸台(32)进行挡位配合，并与所述连杆(6)连接。

4.根据权利要求3所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述转轮锁舌(3)的外周壁具有一段平面部(33)和一段弧面部(34)，所述平面部(33)位于限位凸台(32)的底部，所述弧面部(34)从限位凸台(32)的外部一直延伸至转轮锁舌的锁舌槽(31)位置。

5.根据权利要求3所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述连杆(6)开有条形孔(61)，有螺钉(62)穿过所述条形孔(61)后与所述凸轮(51)螺纹连接，所述限位扭簧(7)的第二自由端(72)穿过连杆上的条形孔(61)，所述连杆(6)的后移，使连杆上的条形孔(61)的前内壁推动限位扭簧的第二自由端(72)后移，所述连杆(6)的前移，使限位扭簧的第二自由端(72)能在自身弹力作用下前移至与所述限位凸台(32)的挡位配合的位置。

6.根据权利要求5所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述第二支架(2b)上开有第一条形导向孔(21)，所述限位扭簧的第二自由端(72)穿过该第一条形导向孔(21)后再穿过连杆(6)上的条形孔(61)。

7.根据权利要求6所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：还包括与第一支架(4)平行间隔设置的第三支架(2c)，第三支架(2c)上有开有供限位扭簧的第二自由端(72)穿过的第二条形导向孔(22)，轴套(8)固定在第一支架(2a)和第三支架(2c)之间，所述转轮锁舌(3)的中部套设在该轴套(8)上，所述轴套(8)内螺纹连接有螺钉(81)，螺钉(81)外侧露出第一支架(2a)，所述扭簧(4)套设在该螺钉(81)上，扭簧(4)的第一端与第一支架(2a)相对固定，扭簧(4)的第二端则勾设在固定在位于转轮锁舌(3)下部的扭簧柱(35)上。

8.根据权利要求7所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述扭簧(4)的第一端形成有钩部(41)，该钩部(41)勾设在限位扭簧(7)的第二自由端(72)上，同时限位扭簧的第二自由端(72)能沿钩部(41)前后滑移。

9.根据权利要求1～8中任一所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述传动部分设置在一个盒体(9)内，盒体(9)的前侧壁上开有供转轮锁舌(3)露出的开口(91)。

10.根据权利要求9所述的用于保险箱的箱门锁定机构，其特征在于：所述盒体(9)固定在箱体的内侧壁上，所述锁扣(2)则固定在门板(1)背面的一侧，且门板(1)另一侧与箱体连接的转轴上设有能让门板(1)自动弹出的门板扭簧(10)。

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