CN102903252A - 用于交通监测的拖车 - Google Patents

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马丁·肖费尔伯格
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Abstract

本发明涉及一种用于交通监测的拖车，借助于该拖车可以实施用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的多种方法。本发明的根本性目的是提供一种能够被容易地设置在任何地点的装置，从而使之有可能进行红灯和/或速度违章的检测和文件记录，其中这种装置并非旨在安装于一个乘客车辆中。根据本发明，该目的是使用一种用于交通监测的拖车（1）并通过以下事实来实现的，即：存在使得这些车轮（4）能够被升起和降下的机构，并且至少一个用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的系统以这种方式被设置，该方式为使得该系统能够被整合到该本体（2）中。

Description

用于交通监测的拖车
技术领域
本发明涉及一种用于交通监测的拖车，借助于该拖车可以执行用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的方法，所述方法是从DE 10 2007 022373A1和EP 2 048 515A1获知的通用类型。
背景技术
除设立在固定地点的交通监测系统之外，还使用了移动交通监测设备。与固定设备相比，移动设备具有的优点是它们可以在任何期望的地点和在任何期望的时间被设立，以便监测一个交通区域。大部分新的监测系统的体积增加到如此大的程度，以至于它们现在几乎再也不能被容纳在乘用车辆中。另一个缺点是这样一个事实，即，具备了该技术的乘用车辆的空间将被连续占用。
US 5,231,393A中公开的这种类型的移动拖车系统被用于非常广泛的地点，以用于指示测量的速度。这种类型的设备不适于记录红灯和/或速度违章。
发明内容
本发明的根本目的是提供一种能够被容易地设置在任何地点的装置，从而使之有可能进行红灯和/或速度违章的检测和文件记录，其中这种装置并非旨在安装于一个乘用车辆中。
根据本发明，这个目的是通过使用一种用于交通监测的拖车（该拖车包括一个本体和一个底架，该底架具有一个拉杆以及带有多个车轮的一个车桥）并通过以下事实来实现的，即，存在能够使这些车轮被升起或降下的机构，这样使得在这种降下的状态下该拖车是准备好行驶的，并且在这种升起的状态下这些车轮不与地面接触并且该拖车因此停放在地面上；该拉杆被设计成使其能够在使用的地点与该乘用车辆脱离联接之后被向内枢转；并且用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的至少一个系统以这种方式被设置，该方式为使得该系统能够被整合到该本体之中。
该拖车的一个特别有利的实施方案在于，该本体上设置了一个外壳顶部单元，所述顶部单元具有至少一个机架，其中该机架被设计成容纳一个雷达设备，该雷达设备包括一个雷达天线和至少一个记录单元。可能有利的是，只要该雷达天线和该记录单元放置在该机架中，并且用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的这些相关联的附加的部件被安置在该外壳顶部单元之中。
被发现特别有利的是，如果该外壳顶部单元被设计成具有两个机架，其中这些机架被设置成朝向该拖车的前方和后方，并且在各情况下与该拉杆成小于45°的角度，从而使得当该拖车停在道路旁边并且与该道路平行时，该雷达的辐射处于该雷达的轴线与该道路的方向所成的一个角度α，该角度同样是小于45°的。优选地选择30°的角度。
如果在每个机架内提供一个测量系统，就可以从单个地点同时在两个方向上进行测量。
如果在一个机架内安装一个完整的测量系统而在另一个机架内只安装一个摄像机的话就获得了另一种有利的选项。因此有可能使用该测量系统确定一个正在接近的车辆的速度，并且如果存在违章，就使用位于同一个机架内作为该测量系统的摄像机来产生一个正面相片或一系列的影像。为了记录该车辆的后视图，然后启用在另一个机架内的摄像机。
所有的这些记录系统都可以分别地连接到一个IR闪光设备上，并且它们就放置在同一个机架内。
为了避免在使用过程中该拖车持续地竖立在其车轮上的情形，有利的是减轻车轮上的负载。在此上下文中，有可能采用拖车可以被放置于其上的多个可伸缩的支撑腿。然而，缺点则是该拖车因此被不必要地升起。更好地选择是，以这种方式设置一个或多个气压或液压缸，该方式为使得该车桥可以被升起并且因此该顶部单元被降低，然后该拖车停放在该本体上。如果这些缸体以这种方式被设置成与该车桥接合，该方式为使得该车桥可以藉此枢转，因而再一次将该拖车降低在其本体上的话，就获得了另一个有利的选项。因为设立地点通常不平整，所以特别有利的是，将该降低机构与这些可伸缩的支撑腿相结合。这允许整个拖车以一种简单的方式处于水平，此外，可以因此减少该本体上的压力。特别有利的是，如果这些可伸缩的支撑腿可以通过遥控器来单独地启用，或可替代地，借助于一个连接的调平元件而自动地自对齐。
将该拖车与道路的边缘大致平行对齐就足以执行文件DE 10 2007 022373A1和EP 2 048 515A1中披露的这些方法，例如，如果这些雷达设备和相关联的摄像机是容纳在这些机架内的。这些机架的设想的成角度的位置保证了小于45°的所需的设置角度（雷达轴线到该道路）。有助于该系统的另一个因素是该雷达的辐射是以相对较大的扩散角（20°至40°）来发射的。
附图说明
以下将参照附图中的多个展示性实施方案来解释本发明的更多细节，其中：
图1从侧面示出了拖车的示意图；
图2从前面示出了拖车的示意图；
图3示出了该拖车的透视图；
图4示出了该拖车的另一个透视图；
图5从侧面示出了处于降下状态的拖车的示意图；
图6从前面示出了处于降下状态的拖车的示意图；
图7示出了一个车桥的平面图；
图8示出了一个车桥的另一个平面图；
图9示出了一个车桥的另一个平面图；
图10示出了用于多个可伸缩的支撑腿的遥控器；
图11示出了处于准备好行驶状态的拖车；
图12示出了处于放下状态的拖车；以及
图13示出了处于放下状态的拖车的另一个视图。
附图标记列表
1 拖车
2 本体
3 拉杆
4 车轮
5 外壳顶部单元
6 车架
7 孔口
8 工作缸
9 车桥
具体实施方式
图1示出了带有其多个必要的部件的拖车1、本体2、拉杆3、一个车轮4和外壳顶部单元5。还示出了多个机架6，这些机架具有用于雷达天线或传感器、记录单元和IR闪光设备的多个相应的孔口7。相同的元件同样出现在图2至图4中，但是是从一个不同的视角观察的。图5示出了放下状态。这就是已知的工作位置。在此，可移动地设置的拉杆3被示意性地示出为处于一个升起状态，从而允许较容易地触及在该拖车前部分的所有单元。该拖车已经被放在本体2上，因此不再有可能看到任何车轮4。图7、图8和图9示出了通过其可以升起这些车轮4的机构。为达成此目的，两个工作缸8（可以气动操作或，可替代地，液压操作）以这种方式被连接到车桥9上，该方式为在缩回这些工作缸8时该车桥9是枢转的并且因此位于其上的车轮4的位置可以被向上移动。图10示出了安装在拖车1上的遥控器，借助于该遥控器这些可伸缩的支撑腿（未示出）可以在单独的控制之下伸出并且缩回。从两点看来，这是特别有利的。一方面，减轻了本体2的下外周边缘的负载，并且另一方面，因此可能以一种特别简单的方式来使拖车1水平。可能存在的不平整被调平，因此同样地增加了稳定性。图11示出了处于准备好行驶的状态并且被连接到一个厢式车上的拖车1。这使得用于进行交通监测这种拖车1及其永久安装的测量系统能够被驱动到任何期望的地点。图12示出了拉杆3被相应地升起并且本体2被放下的正在服务中的状态。图13示出了放下状态的另一个视图。从图5可以特别明显地看出，该外壳顶部单元5的这些机架6被设置成与拖车1的行驶方向以及与该拉杆轴线的方向成一个角度。因此确保了雷达天线或传感器的简单对齐，因为拖车1仅需要被设置成与有待于监测的道路相平行，大致平行对齐就完全足够了，这是由于所发射的雷达辐射具有宽广的扩散角。如果在这些机架6中存在一个不同的测量系统（例如，基于激光的测量系统）的话，在装设过程中会涉及的更多的大量工作，因为这种类型的测量系统一般不具有这样的扩散角。然而，拖车1并不局限于使用一个雷达设备。相反，该组合结合了两种系统的所有优点。
具有两个机架6的拖车1的实施方案以一种特别有利的方式允许了下列选项：
对于速度测量而言，一个摄影机被安装在紧邻同一个机架中的雷达设备，该摄影机产生主要的正面相片。没有使用第二个机架6，并且因此不可能产生一个后方相片。在这种配置中，只可能监测行进的一个方向。另一个实施方案在于第二个机架6装有另一个摄影机。这就可以提供作为从属的后方相片。它仍然仅可能监测行进的一个方向，其中在所有情况下都有可能将这些摄像机与一个IR闪光器相组合。如果第二个机架6同样地安装有一个完整的测量系统，就有可能监测行进的两个方向。
对于红灯和速度监测而言，一个机架6安装一个完整的测量系统而另一个机架6只安装一个照相机是合适的。

Claims (9)

1.一种用于交通监测的拖车，包括一个本体以及一个底架，该底架具有一个拉杆以及带有多个车轮的一个车桥，其特征在于，该拖车：
具有使该车轮能够被升起或降下的机构，以使得在该降下的状态下该拖车是准备好行驶的，并且在该升起的状态下该车轮不与地面接触并且该拖车因此通过其本体停放在地面上；
设有用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的至少一个系统，该至少一个系统以使得该系统能够被整合到该本体之中的方式被设置。
2.如权利要求1所述的拖车，其特征在于，该拉杆以允许其被向内枢转的方式被设置。
3.如权利要求1或2所述的拖车，其特征在于，在该本体（2）上设置有一个外壳顶部单元（5），所述顶部单元具有至少一个机架（6），其中该机架（6）被设计成容纳一个雷达设备，该雷达设备包括一个雷达天线和至少一个记录单元。
4.如权利要求3所述的拖车，其特征在于，该雷达天线和该记录单元被设置在该机架（6）中，并且用于对红灯和/或速度违章进行检测和文件记录的相关联的附加的部件被设置在该外壳顶部单元（5）之中。
5.如权利要求3所述的拖车，其特征在于，该外壳顶部单元具有两个机架，其中该机架（6）被设置成朝向该拖车（1）的前方和后方并且在各自的情况下与该拉杆（3）成小于45°的角度，以使得当该拖车（1）停在道路旁边并且与其平行时，该雷达的辐射处于该雷达的轴线与该道路的方向所成的一个角度α，该角度同样小于45°。
6.如权利要求5所述的拖车，其特征在于，在每个机架（6）中设有一个测量系统，以允许从两个行进方向上进行测量。
7.如权利要求5所述的拖车，其特征在于，一个机架（6）包括一个完整的测量系统而另一个机架（6）包括一个摄像机，该摄像机用于记录一个车辆的后视图，而该车辆的前视图已经由该完整的测量系统产生。
8.如以上权利要求之一所述的拖车，其特征在于，该拖车具有至少一个气压或液压缸，该车轮（4）借助于该气压或液压缸通过该车桥（9）的旋转能够被升起和降下。
9.如以上权利要求之一所述的拖车，其特征在于，该拖车具有多个可伸缩的支撑脚，该支撑脚被设置成在该车轮（4）的升起状态中是可调节的，以便调节该拖车（1）并且减轻在该本体（2）上的负载。
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