CN102897174B - 机车冷却系统的液体加注及回收装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机车冷却系统的液体加注及回收装置，包括：水箱、注水管路和排水管路；所述水箱的下部设有排水阀，所述水箱的上部设有注水口；所述注水管路的第一端与所述水箱连接，所述注水管路的第二端用于与冷却系统的注水口连接；所述排水管路的第一端与所述水箱连接，所述排水管路的第二端用于与所述冷却系统的注水口连接；所述注水管路上设置有注水水泵，所述排水管路上设置有排水水泵。本发明技术方案可利用注水管路上设置的注水水泵将水注入冷却系统的注水口，利用排水管路上设置的排水水泵将水从冷却系统的注水口排入水箱，从而实现对机车冷却系统的液体加注与回收，从而提高了液体加注与回收的效率，同时也降低了工人的劳动强度。

Description

机车冷却系统的液体加注及回收装置

技术领域

本发明涉及机车冷却系统液体加注及回收技术，尤其涉及一种机车冷却系统的液体加注及回收装置。

背景技术

电力机车的冷却系统是保证机车高效持久工作的重要组成部分，每台机车的各变流柜上均需设置单独的冷却系统。在机车工作过程中，需要按规定对冷却系统进行维护，对冷却系统进行清洗及加注冷却液，以确保冷却系统及机车的正常工作。

目前，每台机车有2-3台变流柜，每个变流柜上均设置有单独的冷却系统，在对各变流柜的冷却系统进行维护时，首先对冷却系统进行自来水清洗和去离子水清洗，然后进行冷却液的加注。现有对自来水、去离子水和冷却液进行加注时，通常采用人工提水方式在变流柜水箱的注水口直接加注；自来水、去离子水回收时，也是通过人工接取的方式在机车的变流柜水箱的放水阀处进行接水回收。

综上，现有采用人工的方法加注自来水、回收自来水、加注去离子水、回收去离子水、加注冷却液过程中，人工劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本发明提供一种机车冷却系统的液体加注及回收装置，可克服现有采用人工方式对冷却系统进行液体加注及回收所存在的工作效率低和劳动强度大的问题。

本发明提供一种机车冷却系统的液体加注及回收装置，包括：水箱、注水管路和排水管路；

所述水箱的下部设有排水阀，所述水箱的上部设有注水口；

所述注水管路的第一端与所述水箱连接，所述注水管路的第二端用于与冷却系统的注水口连接；

所述排水管路的第一端与所述水箱连接，所述排水管路的第二端用于与所述冷却系统的注水口连接；

所述注水管路上设置有注水水泵，所述排水管路上设置有排水水泵。

进一步地，上述机车冷却系统的液体加注及回收装置中，所述注水管路和排水管路上均设置有单向阀。

此外，上述机车冷却系统的液体加注及回收装置中，所述注水管路和排水管路上均设置有阀门，用于控制所述注水管路和排水管路的导通或断开。

进一步地，所述注水管路和排水管路的第二端通过三通接头连接，所述注水管路和排水管路用于通过所述三通接头的一个接头连接到所述冷却系统的注水口。

更进一步地，上述机车冷却系统的液体加注及回收装置中，所述三通接头还连接有四通接头，所述注水管路和排水管路用于通过所述四通接头的三个接头分别连接到三个冷却系统的注水口。

另外，上述机车冷却系统的液体加注及回收装置还可以包括控制电路，所述控制电路与所述注水水泵和排水水泵连接，用于控制所述注水水泵和排水水泵工作。

本发明提供的机车冷却系统的液体加注及回收装置，通过利用注水管路上设置的注水水泵将水注入冷却系统的注水口，利用排水管路上设置的排水水泵将水从冷却系统的注水口排入水箱，从而实现对机车冷却系统的液体加注与回收，提高了液体加注与回收的效率，同时也降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本发明机车冷却系统的液体加注及回收装置实施例一的结构示意图；

图2是本发明机车冷却系统的液体加注及回收装置实施例二的结构示意图；

图3是本发明机车冷却系统的液体加注及回收装置实施例三的结构示意图。

具体实施方式

图1是本发明机车冷却系统的液体加注及回收装置实施例一的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的机车冷却系统的液体加注及回收装置包括水箱1、注水管路2和排水管路3；水箱1的下部设有排水阀11，水箱1的上部设有注水口12；注水管路2的第一端与水箱1连接，注水管路2的第二端用于与冷却系统的注水口4连接；排水管路3第一端与水箱1连接，排水管路3的第二端用于与冷却系统的注水口4连接；注水管路2上设置有注水水泵21，排水管路3上设置有排水水泵31。本实施例装置可以对机车变流柜上的冷却系统进行自动注水和排水。

具体地，当注水时，首先从水箱1的注水口12注入液体，并将注水管路2与机车变流柜中的冷却系统的注水口4连接，排水管路3不连接（如图1所示）；然后，为注水管路2上设置的注水水泵21供电，使注水水泵21工作，在注水水泵21的作用下，可将水箱1中液体通过注水管路2和冷却系统的注水口4泵入机车变流柜的冷却系统中的水箱中，当液体注入完毕时，停止注水水泵21工作。当排水时，将注水管路1从冷却系统的注水口4卸掉，并将排水管路3与冷却系统的注水口4连接，为排水管路3上设置的排水水泵31供电，使排水水泵31工作，在排水水泵31的作用下，可通过冷却系统的注水口4与排水管路3，将机车变流柜的冷却系统中的水箱中的液体泵入水箱1中，液体排出完毕时，停止排水水泵31的工作。本领域技术人员可以理解，为了可使水箱1中的液体或者冷却系统中的水箱的液体能完全泵出，注水管路2的一端应深入水箱1的底部，而排水管路3的一端应深入冷却系统中的水箱的底部。

本实施例可应用于机车变流柜中冷却系统的维护中，可在自来水注入和排出、去离子水的注入和排出、以及冷却液的注入和排出中，其具体实现将在后面实施例中做详细说明。

本实施例提供的机车冷却系统的液体加注及回收装置，利用注水管路2上设置的注水水泵21将水注入冷却系统的注水口4，利用排水管路3上设置的排水水泵31将水从冷却系统的注水口4排入水箱1，从而实现对机车冷却系统的液体加注与回收，通过上述装置提高了加注与回收液体的效率，同时也降低了工人的劳动强度。

图2是本发明机车冷却系统的液体加注及回收装置实施例二的结构示意图。在上述图1所示实施例技术方案基础上，如图2所示，本实施例装置中，注水管路2和排水管路3上可均设置有单向阀，分别为注水单向阀51和排水单向阀52，以使注水管路2和排水管路3可进行液体的单向导通；此外，注水管路2和排水管路3上还可均设置有阀门，分别为注水阀门61和排水阀门62，用于控制注水管路2和排水管路3的导通或断开，通过控制注水阀门61和排水阀门62，可利用本实施例装置为冷却系统进行注水或排水。

本实施例中，如图2所示，注水管路2和排水管路3的第二端可通过三通接头7连接，注水管路2和排水管路3用于通过三通接头7的一个接头连接到冷却系统的注水口4。具体地，三通接头7中的两个接头可分别与注水管路2和排水管路3连接，而第三个接头可与冷却系统的注水口4连接，这样，注水管路2与排水管路3就可同时与冷却系统的注水口4连接，通过控制注水阀门61和排水阀门62就可进行注水或排水，即在注水时，可将注水阀门61打开，排水阀门62关闭，而在排水时，将注水阀门61关闭，排水阀门62打开，从而在注水和排水过程中，不用频繁的与冷却系统的注水口4进行交替连接。

此外，本实施例中，如图2所示，三通接头7还可连接四通接头8，注水管路2和排水管路3用于通过四通接头8的三个接头分别连接到三个冷却系统的注水口4。具体地，四通接头8的四个接头中，其中一个接头与三通接头7的一个接头连接，其他三个接头可以与三个冷却系统的注水口连接，因此利用四通接头8可以同时实现对三个冷却系统的注水和排水。

本实施例中，在注水管路2和排水管路3与冷却系统的注水口4相连的一端，可以在接近末端的位置设置一截止阀门，以使机车上的工作人员也能够随时快速截断注水或排水过程。注水管路2和排水管路3可以采用软管，在磨损相对严重的地方可以使用钢管，在此关于管路的材料不做特别限制。可选地，本实施例装置中还可设置有管路存放箱和电缆存放箱，在本装置不使用时，可将所有管路存放在管路存放箱中，将连接电源与水泵的电缆线存放在电缆存放箱中，以便于统一管理。

为便于对本发明技术方案的理解，下面将本发明实施例在机车变流柜的冷却系统的维护过程中的具体应用进行说明。

当本实施例装置按照如图2所示与机车的三个变流柜中的冷却系统连接完毕后，就可以按如下步骤来进行工作。

步骤101、为水箱1中注入自来水；

步骤102、打开注水阀门61，关闭排水阀门62，并为注水水泵21提供电源，使注水水泵21工作，此时，水箱1中的自来水就会在注水水泵21的压力作用下，通过注水管路2泵入机车变流柜的冷却系统的机箱（图中未示出）中，注水完毕后，停止为注水水泵21提供电源，使注水水泵21停止工作，并关闭注水阀门61；

步骤103、机车变流柜的冷却系统可利用自身的水泵系统，利用自来水进行整个冷却系统的自来水清洗；

步骤104、冷却系统利用自来水清洗完毕后，打开排水阀门62，并为排水水泵31提供电源，使排水水泵31工作，此时，在排水水泵31作用下，冷却系统的水箱中的自来水就通过排水管路3排入水箱1；

步骤105、将水箱1中的自来水通过排水阀11排出；

步骤106、为水箱1中注入去离子水；

步骤107、打开注水阀门61，关闭排水阀门62，并为注水水泵21提供电源，使注水水泵21工作，此时，水箱1中的去离子水就会在注水水泵21的压力作用下，通过注水管路2泵入机车变流柜的冷却系统的机箱中，注去离子水完毕后，停止为注水水泵21提供电源，使注水水泵21停止工作，并关闭注水阀门61；

步骤108、机车变流柜的冷却系统可利用自身的水泵系统，利用去离子水进行整个冷却系统的去离子水清洗；

步骤109、冷却系统利用去离子水清洗完毕后，打开排水阀门62，并为排水水泵31提供电源，使排水水泵31工作，此时，在排水水泵31作用下，冷却系统的水箱中的去离子水就通过排水管路3排入水箱1；

步骤110、将水箱1中的去离子水通过排水阀11排出；

步骤111、为水箱1中注入冷却液；

步骤112、打开注水阀门61，关闭排水阀门62，并为注水水泵21提供电源，使注水水泵21工作，此时，水箱1中的冷却液就会在注水水泵21的压力作用下，通过注水管路2泵入机车变流柜的冷却系统的机箱中，注冷却液完毕后，停止为注水水泵21提供电源，使注水水泵21停止工作，并关闭注水阀门61；

步骤113、机车变流柜的冷却系统可利用自身的水泵系统，使冷却液在整个冷却系统内循环；

步骤114、再次执行步骤112进行再次加补冷却液；

步骤115、再次执行步骤113，进行冷却液的循环；

对于步骤114和步骤115，可以重复，直至冷却液的液面高度到达变流柜水箱上的加注液体合格线。

在具体实施过程中，当需要更换冷却液时，也可利用图2所示装置将冷却系统中的冷却液排出，即打开排水阀门62，关闭注水阀门61，并为排水水泵31提供电源，使排水水泵31工作，在排水水泵31作用下，冷却系统的水箱中的冷却液就通过排水管路3排入水箱1。

图3是本发明机车冷却系统的液体加注及回收装置实施例三的结构示意图。在上述图2所示实施例技术方案基础上，如图3所示，本实施例中，机车冷却系统的液体加注及回收装置还包括控制电路9，控制电路9与注水水泵21和排水水泵31和排水水泵31连接，用于控制注水水泵21和排水水泵31工作。

具体地，控制电路9可以是一个开关电路，该开关电路可连接一外接电源或者装置上的电源，用于控制注水水泵21和排水水泵31的工作或不工作。当控制电路9给注水水泵21供电同时使排水水泵31断电，这时可以实现注水管路2的畅通实现注水过程，当控制电路9给排水水泵31供电同时使注水水泵21断电，这时则可以实现排水管路的畅通实现排水过程。

通过控制电路9的控制，可以将整个注水过程和排水过程具有可控性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种机车冷却系统的液体加注及回收装置，其特征在于，包括：水箱、注水管路和排水管路；

所述水箱的下部设有排水阀，所述水箱的上部设有注水口；

所述注水管路的第一端与所述水箱连接，所述注水管路的第二端用于与冷却系统的注水口连接；

所述排水管路的第一端与所述水箱连接，所述排水管路的第二端用于与所述冷却系统的注水口连接；

所述注水管路上设置有注水水泵，所述排水管路上设置有排水水泵；

在所述注水管路和所述排水管路与所述冷却系统的注水口相连的一端的接近末端的位置设置一截止阀门；

所述的机车冷却系统的液体加注及回收装置还包括控制电路，所述控制电路与所述注水水泵和排水水泵连接，用于控制所述注水水泵和排水水泵工作。

2.根据权利要求1所述的机车冷却系统的液体加注及回收装置，其特征在于，所述注水管路和排水管路上均设置有单向阀。

3.根据权利要求2所述的机车冷却系统的液体加注及回收装置，其特征在于，所述注水管路和排水管路上均设置有阀门，用于控制所述注水管路和排水管路的导通或断开。

4.根据权利要求2或3所述的机车冷却系统的液体加注及回收装置，其特征在于，所述注水管路和排水管路的第二端通过三通接头连接，所述注水管路和排水管路用于通过所述三通接头的一个接头连接到所述冷却系统的注水口。

5.根据权利要求4所述的机车冷却系统的液体加注及回收装置，其特征在于，所述三通接头还连接有四通接头，所述注水管路和排水管路用于通过所述四通接头的三个接头分别连接到三个冷却系统的注水口。