CN102887424A - 集装箱起重机吊具的导板机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种集装箱起重机吊具的导板机构，包括：导板驱动装置，设置于所述集装箱起重机吊具的顶部端梁的端部；导向板，位于所述导板驱动装置的下方；以及弹性件，连接所述导向板和导板驱动装置。本发明利用多层叠加的弹性板来连接导板驱动装置与导向板，通过这些弹性板的变形释放着箱时的冲击力，能使导板机构在受较大的外力作用时有较大的变形，起到缓冲，减振的作用，从而有效保护导板驱动装置内的零件。
Description
技术领域
本发明涉及一种集装箱起吊机构，尤其涉及一种集装箱起重机吊具的导板机构。
背景技术
吊具是起重机的重要部件，其中吊具的导板机构是重要的对箱装置，用于在起吊时保证吊具转销能够顺利、快速的进入集装箱锁孔。
目前，集装箱起重机吊具所用导板机构，皆采用刚性连接，此种连接方式存在诸多不尽完美之处，导板机构工作时受一定的冲击载荷.加剧了导板驱动机构内零件的磨损；当导板受较大的冲击力时，会使导板驱动装置中的零件承受较大冲击力作用，甚至可能使导板驱动机构内零件损坏。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本发明旨在提高导板驱动装置中的零件承受冲击的能力。
具体地，本发明提供了一种集装箱起重机吊具的导板机构，包括：导板驱动装置，设置于所述集装箱起重机吊具的顶部端梁的端部；导向板，位于所述导板驱动装置的下方；以及弹性件，连接所述导向板和导板驱动装置。
根据一个优选实施例，在上述的集装箱起重机吊具的导板机构中，还包括：第一盖板，设置为靠近所述导板驱动装置；以及第二盖板，设置为靠近所述导向板，其中，所述第一盖板和所述第二盖板包覆所述弹性件。
根据一个优选实施例，在上述的集装箱起重机吊具的导板机构中，所述弹性件为一多层叠加板弹簧。
根据一个优选实施例，在上述的集装箱起重机吊具的导板机构中，所述多层叠加板弹簧包括顺次叠加的第一弹性板、第二弹性板以及第三弹性板。
根据一个优选实施例，在上述的集装箱起重机吊具的导板机构中，所述第一弹性板的长度大于所述第二弹性板的长度，且所述第二弹性板的长度大于所述第三弹性板的长度。
根据一个优选实施例，在上述的集装箱起重机吊具的导板机构中，所述第一弹性板、第二弹性板和第三弹性板均为钢板。
综上，本发明利用多层叠加的弹性板来连接导板驱动装置与导向板，通过这些弹性板的变形释放着箱时的冲击力，能使导板机构在受较大的外力作用时有较大的变形，起到缓冲，减振的作用，从而有效保护导板驱动装置内的零件。
应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。
附图说明
包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：
图1示意性地示出了根据本发明的集装箱起重机吊具的导板机构的结构。
图2是图1中标示的A向的视图。
图3是图2中标示的B-B向的视图。
具体实施方式
现在将详细参考附图描述本发明的实施例。
图1示意性地示出了根据本发明的集装箱起重机吊具的导板机构的结构。如图1所示，本发明的集装箱起重机吊具的导板机构100主要包括：导板驱动装置101、导向板102以及弹性件103。特别是，如图1所示，导板驱动装置101设置于集装箱起重机吊具的顶部端梁的端部。导向板102位于导板驱动装置101的下方。弹性件103连接导向板102和导板驱动装置101。
此外，根据一个优选实施例，在上述的集装箱起重机吊具的导板机构100中，还可以包括：第一盖板104和第二盖板105。该第一盖板104设置为靠近导板驱动装置101，例如图1中的顶部，且该第二盖板105设置为靠近导向板102，例如图1中的底部。该第一盖板104和该第二盖板105包覆弹性件103。
较佳地，弹性件103最好采用多层叠加板弹簧。该多层叠加板弹簧的具体层数可以按照实际的需要而设定。例如，在图1～图3所示的较佳实施例中，选用了三层的叠加板弹簧。具体地，在该实施例中，多层叠加板弹簧103包括顺次叠加的第一弹性板106、第二弹性板107以及第三弹性板108。
如图1所示，在该实施例中，第一弹性板106的长度大于第二弹性板107的长度，且第二弹性板107的长度大于第三弹性板108的长度。较佳地，第一弹性板106、第二弹性板107和第三弹性板108的材质均为钢板。
根据本发明，导板机构在工作时的着箱冲击载荷将会通过导向板102传递至叠加板弹簧103上，此板弹簧受力有一定变形，从而减少导板驱动装置101的冲击载荷。特别是，当因为意外情况而使导板机构受到较大的冲击力时，此多片叠加板弹簧103可以产生较大变形，起到缓冲，减振的作用。
例如，在导板机构工作时，导向板102由于设计时根据工况不同设计了不同的弹性力，所以弹性力的大小是和冲击的大小关联的。当导向板102底部在作业中受到了一般性冲击，导向板102将力传递给第一弹性板106、第二弹性板107、第三弹性板108，此三件弹簧板组合受力，产生较小的变形，能释放部分的冲击力，同时又能保证有一定的作用力，从而保证作业所需的导向力，帮助司机进行对箱作业。
另外，当导向板102底部在作业中受到了较大的冲击时，导向板102将力传递给第一弹性板106、第二弹性板107、第三弹性板108后，弹性臂整体产生较大变形，最大可变形至导向板102完全让过冲击物，可从冲击物的顶部滑脱，从而保护导板驱动装置101。
综上，本发明利用多层叠加的弹性板来连接导板驱动装置与导向板，通过这些弹性板的变形释放着箱时的冲击力，能使导板机构在受较大的外力作用时有较大的变形，起到缓冲，减振的作用，从而有效保护导板驱动装置内的零件.
本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。
Claims (6)
1.一种集装箱起重机吊具的导板机构，其特征在于，包括：
导板驱动装置，设置于所述集装箱起重机吊具的顶部端梁的端部；
导向板，位于所述导板驱动装置的下方；以及
弹性件，连接所述导向板和导板驱动装置。
2.如权利要求1所述的集装箱起重机吊具的导板机构，其特征在于，还包括：
第一盖板，设置为靠近所述导板驱动装置；以及
第二盖板，设置为靠近所述导向板，
其中，所述第一盖板和所述第二盖板包覆所述弹性件。
3.如权利要求1所述的集装箱起重机吊具的导板机构，其特征在于，所述弹性件为一多层叠加板弹簧。
4.如权利要求3所述的集装箱起重机吊具的导板机构，其特征在于，所述多层叠加板弹簧包括顺次叠加的第一弹性板、第二弹性板以及第三弹性板。
5.如权利要求4所述的集装箱起重机吊具的导板机构，其特征在于，所述第一弹性板的长度大于所述第二弹性板的长度，且所述第二弹性板的长度大于所述第三弹性板的长度。
6.如权利要求4所述的集装箱起重机吊具的导板机构，其特征在于，所述第一弹性板、第二弹性板和第三弹性板均为钢板。
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