CN102887072A - 汽车油门脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车油门脚踏板,包括脚踏臂(1),所述脚踏臂(1)包括踏臂(2)和转动臂(3),所述踏臂(2)一端与转动臂(3)相连,在所述踏臂(2)另一端上设置有踏板(4),在所述踏臂(2)底面(21)上设置有凹槽(211),在所述凹槽(211)内设置有筋条(212),本发明提供一种筋条受力方向与踏板受力方向一致,结构轻巧,体积小,耗费原材料少,节约成本,可靠性强,省力的汽车油门脚踏板。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种脚踏板,特别是一种汽车油门脚踏板。
【背景技术】
当驾驶员需要加速时踩下油门,踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给车载电脑,车载电脑经过分析、判断,并发出指令给驱动电机,并由驱动电机控制节气门的开度,以调整可燃混合气的流量,电子油门能通过车载电脑将传感器采集的各种数据进行分析、比对,并发出指令让节气门执行机构动作,将节气门调到最佳位置,以实现不同负荷和工况下都能使燃料能充分燃烧,在汽车行驶的过程中,踩下油门踏板汽车加速,在特殊情况之下,若踩下的油门踏板被卡住或者其他特殊情况下踏板不回弹复位,汽车将会一直加速,这会对驾驶者构成严重的生命威胁,产品在踏臂上采用类似保险丝的结构设计,当遇到特殊情况下油门踏板失效不能回弹时,驾驶者可用力踩断脚踏臂,使脚踏回弹到起始位置,使汽车不再加速,确保驾驶者的安全。
传统汽车油门脚踏板在踏臂的侧面开设凹槽,在侧面凹槽之中设置筋条,应用上述方式制作的汽车油门脚踏板体积大,耗费原材料多,成本高,另外,踏臂筋条的受力方向与踏板的受力方向不同,不便于保证踏臂的强度,如果需要保证踏臂的强度,相应就需要增加踏臂的厚度,增加材料,成本上升。
传统汽车油门脚踏板在踏臂与转动臂连接的部位设置环形凹槽或者“V”型槽,应用上述方式制作的汽车油门脚踏板可靠性差,操作人员需要耗费较大的力气才能迫使踏臂与转动臂断开。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种筋条受力方向与踏板受力方向一致,结构轻巧,体积小,耗费原材料少,节约成本,可靠性强,省力的汽车油门脚踏板。
为实现上述目的,本发明采用了下述技术方案:
一种汽车油门脚踏板,包括脚踏臂,所述脚踏臂包括踏臂和转动臂,所述踏臂一端与转动臂相连,在所述踏臂另一端上设置有踏板,在所述踏臂底面上设置有凹槽,在所述凹槽内设置有筋条。
如上所述筋条呈“米”字型。
如上所述筋条呈“X”型。
如上所述筋条由呈“米”字型和呈“X”型的筋组合而成。
在如上所述踏臂靠近所述转动臂一端设置有倒角。
在如上所述踏臂和所述转动臂连接部位设置有盲孔。
如上所述盲孔为多个,孔面大小不同。
设置于所述踏臂连接端上的倒角为60°。
本发明的有益效果是:
1、本发明之中在踏臂的底面设置凹槽,在底面凹槽之中设置筋条,应用上述方式制作的汽车油门脚踏板结构轻巧,体积小,耗费原材料少,节约成本,踏臂左右两侧壁以及筋条与踏板受力的方向一致,受力性能好;
2、本发明之中筋条呈“米”字型或者“X”型,便于力的传递与分布,使得脚踏板既轻巧又能保证足够的强度;
3、本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔,使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断,增强可靠性。
【附图说明】
图1为本发明立体视图;
图2为本发明底面正视图;
图3为本发明侧面视图;
图4为图3所示A部局部放大图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明做进一步详细的描述。
如图1至图4所示,一种汽车油门脚踏板,包括脚踏臂1,所述脚踏臂1包括踏臂2和转动臂3,所述踏臂2一端与转动臂3相连,在所述踏臂2另一端上设置有踏板4,在所述踏臂2底面21上设置有凹槽211,在所述凹槽211内设置有筋条212,本发明之中在踏臂的底面设置凹槽,在底面凹槽之中设置筋条,应用上述方式制作的汽车油门脚踏板结构轻巧,体积小,耗费原材料少,大大降低制造成本,另一方面,踏臂左右两侧壁以及筋条与踏板受力的方向一致,受力性能好。
如图2所示,在本实施例中,所述筋条212呈“米”字型或者呈“X”型,或者是二者的组合添加其他形状的筋条,该设置便于力的传递与分布,使得脚踏板既轻巧又能保证足够的强度。
如图2所示,在本实施例中,在所述踏臂2和所述转动臂3连接处设置有刻痕线5,在所述踏臂2靠近所述刻痕线5一端设置有倒角22,本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置刻痕线,在踏臂连接端上设置倒角,使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断,大大增强产品可靠性。
如图2所示,在本实施例中,作为一种优选方式,设置于所述踏臂2靠近所述刻痕线5一端的倒角22为60°,倒角的角度大小亦可以根据需要设置为0°至90°以内的锐角。
如图3、图4所示,在本实施例中,在所述踏臂2和所述转动臂3连接部位设置有盲孔5,所述盲孔5为多个,截面大小不同,本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔,使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断,增强可靠性。
Claims (8)
1.一种汽车油门脚踏板,其特征在于:包括脚踏臂(1),所述脚踏臂(1)包括踏臂(2)和转动臂(3),所述踏臂(2)一端与转动臂(3)相连,在所述踏臂(2)另一端上设置有踏板(4),在所述踏臂(2)底面(21)上设置有凹槽(211),在所述凹槽(211)内设置有筋条(212)。
2.根据权利要求1所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:所述筋条(212)呈“米”字型。
3.根据权利要求1所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:所述筋条(212)呈“X”型。
4.根据权利要求1所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:所述筋条(212)由呈“米”字型和呈“X”型的筋组合而成。
5.根据权利要求1所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:在所述踏臂(2)靠近所述转动臂(3)一端设置有倒角(22)。
6.根据权利要求1所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:在所述踏臂(2)和所述转动臂(3)连接部位设置有盲孔(5)。
7.根据权利要求6所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:所述盲孔(5)为多个,孔面大小不同。
8.根据权利要求5所述的汽车油门脚踏板,其特征在于:设置于所述踏臂(2)连接端上的倒角(22)为60°。
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Family
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2001270343A (ja) * | 2000-03-27 | 2001-10-02 | Kuroishi Tekko Kk | 車両用アクセルペダルの構造 |
FR2809197A1 (fr) * | 2000-05-17 | 2001-11-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pedale de commande d'un organe fonctionnel, notamment d'un vehicule automobile |
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2012
- 2012-10-22 CN CN201210405733.4A patent/CN102887072B/zh active Active
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CN102887072B (zh) | 2016-06-15 |
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