CN102884652B - 具有电缆固定外壳的电动车辆充电站 - Google Patents

Abstract

在各种实施方式中，提供一种用于充电站的外壳，所述外壳具有周边罩壳，所述周边罩壳经配置以在前部用户接口侧与充电站安装表面之间将充电电缆固定于周边罩壳的向上表面上。

Description

具有电缆固定外壳的电动车辆充电站

霍尔登·邦威特 格瑞格·彼得

相关专利申请案的交叉引用

本申请案请求以下以引用方式全部并入本文的美国临时专利申请案的权益：Bonwit等人的、在2010年4月19提交申请的标题为“AN ELECTRICVEHICLE CHARGINGSTATION”的第61/325,787号；

Bonwit等人的、在2010年6月1日提交申请的标题为“AN ELECTRICVEHICLECHARGING STATION”的第61/350,466号；和

Greg Petrie和Stephen P.Bishop的、在2010年3月8日提交申请的标题为“BREAK-AWAY CABLE CONNECTOR”的第61/339,749号。

本申请案为以下以引用方式全部并入本文的美国设计专利申请案的部分连续申請案：

Petrie等人的、在2010年4月21日提交申请的标题为“ELECTRICVEHICLE CHARGER”的第29/360,201号；和

Petrie等人的、在2010年4月22日提交申请的标题为“ELECTRICVEHICLE CHARGER”的第29/360,300号。

背景技术

在电动车辆充电系统中，充电站外壳要求支撑充电站电缆和保护电动车辆充电站的内部电气组件和电子组件。

随着有效的电动车辆变得更可行并且更受欢迎，人们对基于家庭的充电站和商业充电站的兴趣将增加。为最小化充电时间，需要使用高电压（例如，240伏特）充电系统。当使用所述系统时，需要解决安全注意事项与安全法两者，以最小化对房主和房主的财产的风险。解决所述注意事项的技术也可用以改善工业环境和商业环境中的车辆充电站。

家庭环境、商业环境或工业环境中的充电站将暴露于温度、湿度和日光的极端环境因素下。为保护充电站的电气和电子电路系统，充电站必须能够耐受极端环境因素。

此外，充电站电缆将直接附接到充电站外壳。如果（例如）驾驶员在保持充电站电缆附接状态并开走车辆，那么充电站电缆可能被猛拉而对充电站外壳造成极高应力。这种情形将造成充电站在所述充电站到实体结构的连接点处过度扭转并且可能会对充电站外壳造成损坏。

此外，充电站电缆需要用于存放充电站电缆的装备。当不使用时，充电站电缆必须放置为附接到充电站外壳或放置在充电站外壳附近。所述存放设施必须便于用户从存放处取走及放回所述存放设施的存放位置处。

因此，所需要的是充电站，所述充电站经配置以对抗结构损坏力和极端环境，同时最小化将带电电气零件暴露于人或易燃财物的可能性。此外，所需要的是具有用于存放充电站电缆的装备的充电站。

发明内容

在一个可能的实施方式中，提供一种充电站，所述充电站具有外壳，所述外壳包括背侧和与背侧相对的前部用户接口侧。在所述实施方式中，充电站进一步包括大体弯曲的向上表面，所述大体弯曲的向上表面介于背侧与前部用户接口侧之间，所述前部用户接口侧经调适以接收充电电缆。向上表面具有邻近于用户接口侧的电缆固定部分，所述电缆固定部分的半径大于介于电缆固定部分与外壳背侧之间的部分的半径。

在一些实施方式中，提供一种用于充电站的外壳，所述外壳具有周边罩壳，所述周边罩壳经配置以在周边罩壳的第一部分与充电站安装表面之间将充电电缆固定于周边罩壳的向上表面上。

在各种实施方式中，提供一种用于充电站的外壳，所述外壳具有周边罩壳，所述周边罩壳经配置以在前部用户接口侧与充电站安装表面之间将充电电缆固定于周边罩壳的向上表面上。

附图说明

图1为电动车辆充电站的可能实施方式的前透视图。

图2为电动车辆充电站的可能实施方式的后透视图。

图3A为电动车辆充电站的可能实施方式的侧视图的图。

图3B为图3A的实施方式的局部放大侧视图。

图4为电动车辆充电站的可能实施方式的分解的后透视图。

图5A为图示电动车辆充电站实施方式的分解透视图的图。

图5B为图示图5A的电动车辆充电站的内部空间实施方式的透视图的图，所述透视图图示电线、电连接器和电气和电子电路系统的布局。

图5C为图示图5B的电动车辆充电站的内部空间实施方式的透视图的图，所述透视图图示电动充电站外壳的内部空间。

图5D为图示图5C的电动充电站外壳的实施方式的横截面视图的图。

图5E为图示图5C的电动充电站外壳的实施方式的透视图的图，所述透视图图示充电站外壳的双壁结构。

图5F为图示图5C的电动充电站外壳的实施方式的仰视图的图。

图6为电动车辆充电站的实施方式的俯视图的图。

图7A和图7B为电动车辆充电站的实施方式的仰视图的图。

图8为电动车辆充电站的实施方式的右侧视图的图。

图9为电动车辆充电站的实施方式的左侧视图的图。

图10为电动车辆充电站的实施方式的后视图的图。

图11A至图11D为电动车辆充电站的实施方式的后壁安装板的图。

具体实施方式

图1为电动车辆充电站的实施方式的前透视图。充电站外壳10大体为截断锥形区段，所述截断锥形区段含有用于给电动车辆充电的配电电路系统。前板15紧固到充电站外壳10的周边罩壳11的前开口的边缘，其中周边罩壳11的前边缘的内表面具有大体圆形表面。周边罩壳11的前边缘具有一定数量的孔以接收紧固件（诸如，螺钉），所述紧固件将前板15紧固到充电站外壳10。柔软的O形环位于前板15与充电站外壳10的周边罩壳11的前边缘之间，以将充电站外壳10的内部空间与外部环境隔离。

前板具有开口，通过所述开口放置控制装置，诸如，启动开关35、停止开关35和状态指示器37。电缆连接器30附接到充电站外壳10，以允许连接到图5的能量分配电路系统200，能量分配电路系统200用于将电能传输到正在充电的电动车辆。电缆连接器30连接到能量传输导管（诸如，柔韧狭长电力电缆20），所述能量传输导管的长度足以连接到电动车辆。电力电缆20的直径取决于由电力电缆20载送的电流量和对于从电动车辆充电站分配电能的环境要求和使用要求。紧固到电力电缆20的远端的为电动车辆充电接口连接器25，电动车辆充电接口连接器25附接到电动车辆的充电口，以将电能传输到电动车辆进行充电。

图2为电动车辆充电站的实施方式的后透视图。充电站外壳10的截断锥形区段经放置以使得较大直径侧为周边罩壳11的前开口，前板15附接到所述前开口。较小直径放置在充电站外壳10的后表面40处。充电站外壳10的后部附接到垂直安装表面，诸如，壁或杆。充电站外壳10通过背板100附接到垂直安装表面。背板100连接到垂直安装表面，并且充电站外壳10安装到背板100。

图3A为电动车辆充电站的实施方式的侧视图的图。图3B为图3A的实施方式的局部放大侧视图。充电站外壳10的截断锥形区段经形成以使得周边罩壳11的顶部边缘12的角度为近似25°（与水平平面所成角度，范围为10°至45°）或与垂直平面的角度为65°。所述角度容许图1的电力电缆20覆盖在充电站外壳10的周边罩壳11的顶部边缘12上方，以允许使移除用于连接到电动车辆的电力电缆20变得容易。通过使用充电站外壳10提供用于支撑电缆20的构件的优点在于，这一设置消除对单独的电缆吊架的需要，并因此减少空间和降低整体系统成本。周边罩壳11具有脊状物的梯级14和形成于周边罩壳11的表面中的沟槽，以在图1的电力电缆20存放于充电站外壳10的周边罩壳11的顶部边缘12上时，方便固定和释放图1的电力电缆20。以与水平轴成近似80°的角度或同等地与垂直轴成10°的角度放置前板15。所述角度在其它实施方式中可变化或被调整。成角度的前板15方便从前板15略上方看充电站前板，以允许将充电站外壳10方便地安装在比用户的头部更低的水平面处，同时仍使前板15大体面向用户的头部。此外，这一设置允许电动车辆充电站遵守要求最大高度（即，48英寸）的联邦或地方法律，以方便残疾用户使用，同时仍可为站立的用户很好地使用。

图4为电动车辆充电站的实施方式的分解的后透视图。充电站外壳10具有后表面40，后表面40凹进充电站外壳10的周边罩壳11中。后表面40具有加强板45，加强板45形成于充电站外壳10的后表面40和底表面中，以提供充电站外壳10的必要加强，来抑制由电动车辆充电接口连接器25的插入和当电力电缆20放置在充电站外壳10的顶部边缘12处时电力电缆20的重量造成的损坏。

后表面40具有间隔物50a和间隔物50b，间隔物50a和间隔物50b抑制当电动车辆充电站安装到背板100时不恰当地放置背板100。后表面40进一步具有紧固件开口55a和紧固件开口55b，紧固件开口55a和紧固件开口55b用于紧固紧固件，以将背板100接合到充电站外壳10的后表面40。所示实施方式具有两个紧固件开口55a和55b。在其它实施方式中，可能存在用于将背板100紧固到后表面40的任何数量的开口。

后表面40具有开口365，开口365与背板100的开口120对准。电缆开口365和电缆开口120经对准以允许从充电站外壳10正后方的壁进入充电站外壳10中的能量输送电缆（未图示）连接到充电站外壳10内的图5的能量分配电路系统200。视情况，能量输送电缆（未图示）可通过壁（未图示）外部的电气导管（未图示）布线并穿过充电站外壳10的底部中的替代的电缆开口330（图7A和图7B）进入外壳10。在这种情况下，可选的舌片335可覆盖电缆开口365。或者如果能量输送电缆穿过后部电缆开口365进入，那么可选的舌片（未图示）可覆盖替代的电缆开口330。或者，电缆开口365及/或电缆开口330中的一者或两者最初可为实心的且之后被钻孔，以制造所需要的电缆开口365或电缆开口330。背板100具有紧固件105a和紧固件105b，紧固件105a和紧固件105b接收配合的紧固件，所述配合的紧固件附接到开口55a和开口55b。背板100具有开口115a和开口115b，开口115a和开口115b接收紧固件110a和紧固件110b，紧固件110a和紧固件110b欲将背板100附接到垂直表面（壁或杆）。具有从充电站外壳10到垂直表面的单独连接的背板100容许充电站外壳10与垂直表面之间的各种连接并且满足必要的管制要求，所述必要的管制要求为图5A的能量分配电路系统200不应具有到安装能量分配电路系统200的垂直表面的直接连接。

在各种实施方式中，充电站电缆20具有电缆连接器30，电缆连接器30构造成每当充电站电缆20置于极端张力下时脱离充电站外壳10。Petrie等人的专利申请案中提到，预期电动车辆充电站可用于住宅车库，以给个人车辆充电。240伏特住宅电力系统可提供整夜车辆充电。在这种环境中，预期可能存在不太理想的情况。例如，预期车库可能装满可能对方便地进入充电站产生干扰的物体。此外，车辆可能最终经停放处于充电口远离充电站操纵台的位置。此外，当正充电时，宠物、儿童和成年人可能想要从充电站操纵台与充电口之间通过。

如先前提到的，在这种环境下，存在充电站电缆20可能被野蛮拖拽的许多可能情形。例如，当将电缆延伸到车辆时，用户可能猛拉或猛拽电缆，以使所述电缆通过障碍物。此外，当电缆附接到车辆时，人或物体可能无意中撞击电缆，从而使所述电缆处于高张力下。还有可能的是，车辆可能在车辆连接器仍附接到所述车辆时被开走。

Petrie等人提供一种电缆的机械弱连接。所述弱连接经配置来以限制对用户的风险的方式断开。更特定地说，所述弱连接限制以下风险：这类事件对充电站外壳10造成损坏并且可能将用户或易燃材料暴露于高功率电源。

在脱离充电站电缆20之前，充电站外壳10在图5F和图7的电缆接收连接器开口340处的扭转力矩增加。所述扭矩传输到开口55a和开口55b，开口55a和开口55b用于紧固紧固件，以通过紧固件105a和紧固件105b将背板100接合到充电站外壳10的后表面40。用于紧固紧固件以接合背板100的开口55a和开口55b的位置经定位以最小化所述扭矩的效果，来抑制对充电站外壳10的损坏。类似地，紧固件105a和紧固件105b在背板上的位置经定位以使得扭矩的效果抑制对安装电动车辆充电站的结构的任何损坏。

位于充电站外壳10的后表面40上的开口55a和开口55b与电缆连接器30的轴近似垂直地对准。开口55a和开口55b与电缆连接器30的对准最小化由于充电站电缆20在脱离情形下处于张力下造成的扭转效果。背板100上的紧固件105a和紧固件105b与开口55a和开口55b对准，以接收紧固件，所述紧固件将充电站外壳10在紧固件105a和紧固件105b处附接到背板100。开口115a和开口115b接收紧固件110a和紧固件110b以将背板100附接到垂直表面（壁或杆），开口115a和开口115b也基本上与电缆连接器30的轴对准，以抑制当充电站电缆20在脱离情形下处于张力下时的扭转效果。

图5A为图示电动车辆充电站实施方式的分解透视图的图。图5B为图示图5A的电动车辆充电站的内部空间实施方式的透视图的图，所述透视图图示电线、电连接器和电气和电子电路系统的布局。图5C为图示图5B的电动车辆充电站的内部空间实施方式的透视图的图，所述透视图图示电动充电站外壳的内部空间。图5D为图示图5C的电动充电站外壳的实施方式的横截面视图的图。图5E为图示图5C的电动充电站外壳的实施方式的透视图的图，所述透视图图示充电站外壳的双壁结构。图5F为图示图5C的电动充电站外壳的实施方式的仰视图的图。充电站外壳10的周边罩壳11包括内壁60和外壁90。内壁60为能量分配电路系统200提供与外部环境的额外的隔离和保护等级。内壁60与外壁90之间为壁支撑特征结构65和壁支撑特征结构205，以提供支撑来强化充电站外壳10。

壁支撑特征结构65包括紧固件接收位置65（如所示的螺钉孔），以接收紧固件75（螺钉），紧固件75将前板15紧固到充电站外壳10。前板15进一步具有孔80，紧固件75穿过孔80以在紧固件接收器65处附接到充电站外壳10的周边罩壳11中开口的前边缘。符合周边罩壳11的前边缘形状的O形环70放置于内壁60上且经压缩以提供能量分配电路系统200与外部环境之间的环境密封。通常，环境密封为防水密封，但环境密封可包括其它类型的密封材料，以将能量分配电路系统200与其它环境污染物隔离。

内壁与外壁之间的空间提供空气间隙，所述空气间隙提供或可含有内壁与外壁之间的热绝缘。这一设置抑制外壁被外壳内的电子装置加热并抑制热量从外壳外部流动到外壳内的电子装置。

内壁与外壁之间的空间提供腔室或通道，所述腔室或通道截存侵入前盖边缘的任何水。此外，即使外壁被撞击、击穿或刮擦而使得所述外壁无意中破裂或损坏，内壁仍可提供环境密封。

现在参照图5E。如果湿气能够（例如）通过充电站外壳10的损坏的外壁90或通过前板15与外壁90之间的任何间隙或开口进入内壁60与外壁90之间的空间内，那么壁支撑特征结构65中形成有排泄口215，以允许水流过壁支撑特征结构65。充电站外壳10的壁支撑特征结构205放置为使得壁支撑特征结构205凹进，以允许壁支撑特征结构与前板15之间的空间进一步容许可进入内壁60与外壁90之间空间的水通过。水能够流动到充电站外壳10的底部并通过排泄开口220排出，如图5F中所示。

在前板15的沟槽95中提供放置于紧固件75上方的盖板85，以为前板15提供装饰性外观并保护螺钉以免与元件直接接触。

充电站外壳10的周边罩壳11和前板15具有开口300和开口305，开口300和开口305接收图1的接口连接器插座315。接口连接器插座315提供闩锁布置，以在电动车辆充电接口连接器25不使用时固持电动车辆充电接口连接器25。

在各种实施方式中，接口连接器插座315构造为充电站外壳10的特征结构而非单独安装于开口300中。在各种实施方式中，充电站外壳10由有机塑料化合物模制而成，其中在模制过程期间形成接口连接器插座315。

图5A、图5B和图5C中所示的后表面40的内部空间视图具有用于能量分配电路系统200的安装位置255。如图5C中所示，具有电缆开口365的安装舌片335的电缆开口365在电线排斥间隔物250之间定位于中心处。电线排斥间隔物250为定位于后表面40上的特征结构，以指示能量分配电路系统200的电线或组件不应放置在由电线排斥间隔物250界定的区域中。电线排斥间隔物250抑制在电缆开口365的区域中放置障碍物。在通过后表面40安装能量输送导管（未图示）期间，必须移除可选的舌片335。在一些实施方式中，安装使电缆开口365钻出后表面40外。电线排斥间隔物250帮助确保不存在对钻出电缆开口365的障碍物。此外，通过电线排斥间隔物250动作以抑制电线或其它组件移动或重新定位到由电线排斥间隔物250界定的区域中，所述电线或其它组件将不会由于钻孔进入这一区域中而被损坏。

图6为电动车辆充电站的实施方式的俯视图的图。沟槽14图示为当电力电缆20覆盖在顶部边缘12上方并安置于充电站外壳10的周边罩壳11的图5A至图5F的外壁90上时固定电力电缆20。连接到电力电缆20的电动车辆充电接口连接器25插入到接口连接器插座315，接口连接器插座315凹进充电站外壳10的前板15中。

图7A和图7B为电动车辆充电站的实施方式的仰视图的图。充电站外壳10的周边罩壳11中的第二开口330具有电气导管连接器320，电气导管连接器320为能量输送导管（未图示）提供替代的连接点。电缆连接器30连接到电缆接收连接器325，电缆接收连接器325附接到充电站外壳10的周边罩壳11。电缆连接器30连接到电缆接收连接器325，以允许图5A和图5B的能量分配电路系统200连接到电力电缆20。电动车辆充电接口连接器25放置在接口连接器插座315中，接口连接器插座315经构造以接收和固定电动车辆充电接口连接器25。接口连接器插座315经构造以在电动车辆并未充电时提供与外部环境的隔离和对电动车辆充电接口连接器25的电触点的保护。

电动车辆充电接口连接器25在外部周围具有塑料环，所述塑料环将电动车辆充电接口连接器25定位于接口连接器插座315内。所述塑料环内部为5个金属插脚。在接口连接器25上存在圆形通道，塑料环将所述圆形通道定位于接口连接器插座315中。在接口连接器插座315中的为用于将插脚定位于其上的塑料定位特征结构，以存放连接器直至下一次使用为止。当接口连接器25静置于任何插座中时，塑料环内部上的橡胶密封与接口连接器插座315的内部圆形通道的外壁接触，以密封接口连接器25以免暴露于外部环境。

形成于充电站外壳10的周边罩壳11的后表面和底表面中的加强板45提供充电站外壳10的必要加固，以抑制由电动车辆充电接口连接器25的插入和当电力电缆20放置在充电站外壳10的顶部边缘12处时电力电缆20的重量造成的损坏。

图8为电动车辆充电站的实施方式的右侧视图的图。电力电缆20覆盖在充电站外壳10的周边罩壳11的顶部边缘12上方，并且电力电缆20由梯级14摩擦固定，以抑制电缆滑动到图9的垂直表面400和抑制可能造成的电力电缆20卷曲。电缆连接器30连接到电缆接收连接器325，电缆接收连接器325附接到充电站外壳10的周边罩壳11。电缆连接器30连接到电缆接收连接器325，以允许图5的能量分配电路系统200连接到电力电缆20。电动车辆充电接口连接器25放置在凹进前板15中的接口连接器插座315中。

图9为电动车辆充电站的实施方式的左侧视图的图。电动车辆充电站5用紧固件110a和紧固件110b紧固到垂直表面400。接口连接器插座315连接到充电站外壳10的周边罩壳11的底部或与充电站外壳10的周边罩壳11的底部整合。电力电缆20覆盖在顶部边缘12上方并由梯级14摩擦地固定。电动车辆充电接口连接器25放置并紧固于凹进前板15内的接口连接器插座315中。电气导管连接器320放置于充电站外壳10的周边罩壳11的底部处，以允许能量输送导管（电缆）穿越充电站外壳10到达图5A和图5B的能量分配电路系统200。在所述实施方式中，能量输送导管（电气导管）放置于充电站外壳10的底表面处，图4的后表面40中的开口365具有在适当位置的可选舌片335，以将后表面与外部环境隔离。或者，在所述实施方式和其它实施方式中，可从后表面40的实体部分钻出开口365。

图10为电动车辆充电站的实施方式的后面板的图。后表面40凹进充电站外壳10的周边罩壳11中。后表面40具有加强板45，加强板45形成于后表面40和充电站外壳10的周边罩壳11的底部中，以提供充电站外壳10的必要加强，来抑制由图1的电动车辆充电接口连接器25的插入和当电力电缆20放置在图3的充电站外壳10的顶部边缘12处时电力电缆20的重量造成的损坏。

后表面40具有间隔物50a和间隔物50b，间隔物50a和间隔物50b抑制当电动车辆充电站安装到背板100时不恰当地放置背板100。后表面40进一步具有开口55a和开口55b（图4），开口55a和开口55b用于紧固紧固件，以将背板100接合到充电站外壳10的后表面40。

后表面40具有开口365，开口365与背板100的开口120对准。电缆开口365和电缆开口120允许从充电站外壳10正后方的垂直表面（壁）进入充电站外壳10中的能量输送导管（未图示）连接到充电站外壳10内的图5A和图5B的能量分配电路系统200。视情况，能量输送导管（未图示）可通过壁（未图示）外部的电气导管连接器320并穿过充电站外壳10的周边罩壳11底部中的替代电缆开口330进入。在这种情况下，可选的舌片335可覆盖电缆开口365。或者，在所述实施方式和其它实施方式中，可从外壳10的实体部分底表面钻出开口330。相反，可选的舌片（未图示）可覆盖替代电缆开口330。背板100具有紧固件105a和紧固件105b，紧固件105a和紧固件105b接收配合的紧固件，所述配合的紧固件附接到开口55a和开口55b。背板100具有开口115a和开口115b，开口115a和开口115b接收紧固件110a和紧固件110b，紧固件110a和紧固件110b欲将背板100附接到垂直表面（壁或杆）。具有从充电站外壳10到垂直表面的单独连接的背板容许充电站外壳10与垂直表面之间的各种连接并且满足必要的管制要求，所述必要的管制要求为图5A和图5B的能量分配电路系统200不具有到安装能量分配电路系统200的垂直表面的直接连接。

图11A至图11D为电动车辆充电站的实施方式的后壁安装板的图。背板100具有紧固件105a和紧固件105b，紧固件105a和紧固件105b接收配合的紧固件，所述配合的紧固件附接到图4和图10的充电站外壳10的开口55a和开口55b。背板100具有开口115a和开口115b，开口115a和开口115b接收紧固件110a和紧固件110b，紧固件110a和紧固件110b欲将背板100附接到垂直表面（壁或杆）。具有从充电站外壳10到垂直表面的单独连接的背板100容许充电站外壳10与垂直表面之间的各种连接并且满足必要的管制要求，所述必要的管制要求为图5A和图5B的能量分配电路系统200应不具有到安装能量分配电路系统200的垂直表面的直接连接。

背板100具有开口120，开口120与图4和图10的开口365对准。电缆开口365和电缆开口120允许从充电站外壳10正后方的壁进入充电站外壳10中的能量输送导管（未图示）连接到充电站外壳10内的图5A和图5B的能量分配电路系统200。

背板100由金属板或金属片（诸如，铝板、钢板或其它已知材料板）构造而成。背板100构造成使得背板100满足管制要求。此外，背板100不具有可见的紧固件，并且背板100在使用时不可见。垂直边缘500和水平边缘505提供对准机制以确保背板100正确地安装到垂直表面。背板100为可选的。电动车辆充电站可用背板100安装或不用背板100安装。

背板的许多优点中的一个优点在于背板100的形状允许在安装背板100时沿着垂直边缘和水平边缘使用气泡水平仪。边缘允许在安装充电站外壳10之前正确地安装背板100，并且因此安装到背板的充电站外壳将为水平的。此外，背板100的平方尺寸也减少了用以制造的原料的尺寸并允许从相同较小原料块制造多个背板100，从而保持低材料成本。此外，在安装背板100之后，可将充电站外壳10的凸缘部分16安置于背板100的顶部弯曲边缘510（图11A和图11D）上。弯曲边缘510（图11A和图11D）允许充电站外壳10转弯或旋转，以使开口55a和开口55b分别与紧固件105a和紧固件105b对准。背板100的顶部弯曲边缘大体限制充电站外壳10的上/下移动和左/右移动，但允许充电站外壳10旋转，以使外壳中的螺钉孔与背板100中的螺纹对准或与由背板100限制的螺母中的螺纹对准。因此，在一些实施方式中，当安装者进行安装时，可将充电站外壳静置于背板处并悬挂在背板上。

参照图6、图7A和图7B，将柔韧狭长电力电缆20存放于充电站外壳10顶部上方的一个优点在于，与钩子或其它构件相比较，电力电缆20的曲率半径对于电缆的完好性来说更好。与钩子或具有边缘或尖锐表面的固定构件可能发生的情况相比，充电站外壳10的圆形表面防止电力电缆20经历对电缆更大的压力和/或低弯曲半径（尤其是角落、边缘等处的局部锋利弯曲）。在很多时候，电力电缆20将存放为覆盖在充电站外壳10的顶部上方。充电站外壳10的较大曲率半径防止电力电缆20过度弯曲和/或扭结，以延长电力电缆20的寿命。此外，由于所述配置，当拉动电力电缆20时，电力电缆20可轻易地从充电站外壳10的顶部滚落，以由用户毫不费力地轻易抽取。此外，所述配置允许电力电缆20在用完时更容易地放回到充电站外壳10上方。

在一些实施方式中，充电站外壳10由塑料构造，所述塑料可为滚塑（rotomold）或纤维增强的塑料面板。在其它实施方式中，充电站外壳10可由金属（诸如，钢或铝）构造。尽管本发明的实施方式说明电动车辆充电站，但充电站外壳10和背板100的结构也适合于其它应用，并且所述其它应用符合本发明的原理。

尽管已参照本发明的实施方式具体展示和描述本发明，但本领域的技术人员应理解，可在不脱离本发明的精神和范畴的情况下进行形式和细节的各种改变。

Claims (42)

1.一种具有外壳的充电站，所述充电站包含：

a）背侧；

b）前部用户接口侧，所述前部用户接口侧与所述背侧相对；和

c）弯曲的向上凸表面，所述弯曲的向上凸表面介于所述背侧与所述前部用户接口侧之间，所述前部用户接口侧经调适以接收充电电缆，所述向上凸表面包含邻近于所述用户接口侧的电缆固定部分，所述电缆固定部分的半径大于介于所述电缆固定部分与所述背侧之间的弯曲的向上部分的半径，

其中所述向上凸表面在整个所述向上凸表面上是连续弯曲的，并且被构造成使得所述向上凸表面与被接收到其上的充电电缆沿着相同的曲率半径对准。

2.如权利要求1所述的充电站，其中所述电缆固定部分的所述半径相对于所述弯曲的向上部分的所述半径使得充电电缆可释放地固定于所述向上凸表面上，使得所述固定部分允许所述充电电缆响应于从所述充电站的所述用户接口侧施加于所述充电电缆上的拉力，而从所述向上凸表面滑落。

3.如权利要求2所述的充电站，其中所述向上凸部分进一步包含所述电缆固定部分与所述前部用户接口侧之间的减小半径部分。

4.如权利要求1所述的充电站，其中所述用户接口侧包含平坦的用户接口，并且其中所述背侧包含用于使用平坦表面安装的安装表面。

5.如权利要求1所述的充电站，其中所述外壳的所述向上凸表面包含半圆形横截面，所述半圆形横截面具有半径以便抑制所述充电电缆上的过度弯曲应力。

6.如权利要求1所述的充电站，其中所述外壳是弯曲的，并且所述外壳的半径大于所述充电电缆的扭结半径。

7.如权利要求1所述的充电站，其中所述外壳包含所述前部用户接口侧与所述背侧之间的截断锥形配置。

8.如权利要求7所述的充电站，其中所述向上凸表面的所述固定部分的所述半径大于所述外壳的所述向上表面在所述背侧处的部分的半径。

9.如权利要求1所述的充电站，其中所述外壳包含用于固定所述充电电缆的表面特征结构。

10.如权利要求9所述的充电站，其中所述特征结构包含以下中的至少一者：（a）沟槽；或（b）梯级。

11.如权利要求10所述的充电站，其中所述特征结构形成于所述外壳中。

12.如权利要求1所述的充电站，其中所述向上凸表面经配置以在安装时形成相对于垂直面65度的角度。

13.如权利要求1所述的充电站，其中所述向上凸表面经配置以在安装时形成相对于水平面25度的角度。

14.一种用于充电站的外壳，所述外壳包含周边罩壳，所述周边罩壳经配置以在所述周边罩壳的用户接口侧与充电站安装表面之间将充电电缆固定于所述周边罩壳的向上凸表面上，其中所述周边罩壳是弯曲的，并且所述周边罩壳的半径大于所述充电电缆的扭结半径，其中所述周边罩壳的所述向上凸表面在整个所述向上凸表面上是连续弯曲的，并且被构造成使得所述向上凸表面与所述充电电缆沿着相同的曲率半径对准。

15.如权利要求14所述的用于充电站的外壳，其中所述充电电缆可释放地固定于所述向上凸表面上，使得所述充电电缆能够响应于从所述充电站的所述用户接口侧施加于所述充电电缆上的拉力，而从所述向上凸表面滑落。

16.如权利要求15所述的用于充电站的外壳，其中所述向上部分进一步包含所述周边罩壳的第一部分与所述用户接口侧之间的减小半径部分。

17.如权利要求14所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳包含截断的锥形的区段配置。

18.如权利要求17所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳的邻近前部用户接口侧的第一部分的直径大于所述周边罩壳的第二部分的直径，其中与所述周边罩壳的所述第一部分相比，所述周边罩壳的所述第二部分更近地接近所述充电站安装表面，以固定所述充电电缆。

19.如权利要求14所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳具有用于使用所述周边罩壳固定所述充电电缆的摩擦特征结构。

20.如权利要求19所述的用于充电站的外壳，其中所述摩擦特征结构为整合到所述周边罩壳中的以下中的至少一者：（a）沟槽；或（b）梯级。

21.如权利要求14所述的用于充电站的外壳，其中所述向上凸表面经配置以在安装时形成相对于垂直面65度的角度。

22.如权利要求14所述的用于充电站的外壳，其中所述向上凸表面经配置以在安装时形成相对于水平面25度的角度。

23.如权利要求14所述的用于充电站的外壳，其中周边罩壳经配置以将覆盖在所述周边罩壳的所述向上凸表面上方的所述充电电缆以一曲率半径固定，以使得支撑所述充电电缆的所述周边罩壳的曲率半径防止覆盖在所述周边罩壳上方的所述充电电缆过度弯曲，以延长所述充电电缆的寿命。

24.一种用于充电站的外壳，所述外壳包含周边罩壳，所述周边罩壳经配置以在前部用户接口侧与充电站安装表面之间将充电电缆固定于所述周边罩壳的向上的凸弯曲表面上，其中所述周边罩壳的所述向上的凸弯曲表面在整个所述向上的凸弯曲表面上是连续弯曲的，并且被构造成使得所述向上的凸弯曲表面与所述充电电缆沿着相同的曲率半径对准。

25.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，所述外壳进一步包含邻近于所述前部用户接口侧的部分，邻近于所述前部用户接口侧的所述部分的半径大于所述前部用户接口侧与所述充电站安装表面之间的部分的半径。

26.如权利要求25所述的用于充电站的外壳，其中邻近于所述前部用户接口侧的所述部分的所述半径相对于所述前部用户接口侧与所述充电站安装表面之间的部分的所述半径使得充电电缆可释放地固定于所述向上的凸弯曲表面上，使得邻近于所述前部用户接口侧的所述部分允许所述充电电缆响应于从所述充电站的所述前部用户接口侧施加于所述充电电缆上的拉力，而从所述向上的凸弯曲表面滑落。

27.如权利要求26所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳的所述向上的凸弯曲表面进一步包含邻近于所述用户接口侧的所述部分与所述前部用户接口侧之间的减小半径部分。

28.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳的所述向上的凸弯曲表面包含半圆形横截面，所述半圆形横截面具有半径以便抑制所述充电电缆上的过度弯曲应力。

29.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳是弯曲的，并且所述周边罩壳的半径大于所述充电电缆的扭结半径。

30.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳包含所述前部用户接口侧与所述充电站安装表面之间的截断锥形配置。

31.如权利要求30所述的用于充电站的外壳，其中所述向上的凸弯曲表面在所述前部用户接口侧处的半径大于所述向上的凸弯曲表面在所述充电站安装表面处的部分的半径。

32.如权利要求30所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳包含用于固定所述充电电缆的表面特征结构。

33.如权利要求30所述的用于充电站的外壳，其中所述表面特征结构包含以下中的至少一者：（a）沟槽；或（b）梯级。

34.如权利要求31所述的用于充电站的外壳，其中所述表面特征结构形成于所述周边罩壳中。

35.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，其中所述向上的凸弯曲表面经配置以在安装时形成相对于垂直面65度的角度。

36.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，其中所述向上的凸弯曲表面经配置以在安装时形成相对于水平面25度的角度。

37.如权利要求24所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳经配置以将覆盖在所述周边罩壳的所述向上的凸弯曲表面上方的所述充电电缆以一曲率半径固定，以使得支撑所述充电电缆的所述周边罩壳的曲率半径防止覆盖在所述周边罩壳上方的所述充电电缆过度弯曲，以延长所述充电电缆的寿命。

38.一种用于充电站的外壳，所述外壳包含周边罩壳，所述周边罩壳经配置以固定覆盖在所述周边罩壳的顶部上方的充电电缆，其中所述充电电缆被固定在所述周边罩壳的凸表面之上，其中所述周边罩壳的所述凸表面在整个所述凸表面上是连续弯曲的，并且被构造成使得所述凸表面与所述充电电缆沿着相同的曲率半径对准，并且使得所述凸表面的曲率半径使得所述周边罩壳防止覆盖在所述周边罩壳上方的所述充电电缆过度弯曲，以延长所述充电电缆的寿命。

39.如权利要求38所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳配置为具有大曲率半径而不具有边缘，以抑制覆盖在所述周边罩壳上方的充电电缆上的压力，以便抑制所述充电电缆的过度弯曲。

40.如权利要求38所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳包含向上部分，所述向上部分包含半圆形横截面。

41.如权利要求38所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳包含截断锥形区段。

42.如权利要求38所述的用于充电站的外壳，其中所述周边罩壳配置为不具有支撑所述周边罩壳上方的所述充电电缆的横向边缘表面。

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