CN102878271A - 一种减速箱上箱体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种减速箱上箱体,包括顶端设有凹腔的上箱体本体,所述凹腔的拐角处设有凹槽,所述凹槽通过过渡连接与凹腔连接;本发明的优点:通过拐角处设有凹槽通过过渡连接与凹腔连接,使上箱体的结构好,提高了承载能力,提高了使用效果,生产效果好,结构简单,加工方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速箱上箱体。
背景技术
箱体是减速箱的重要组成部件,它是传动零件的基座,如图1所示:现有的上箱体本体1结构中设有凹腔2,所述凹腔2为矩形,这样上箱体在装配完成后,存在箱体整体结构差和承载能力差,使用效果差,反修操作麻烦,生产效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是减速箱上箱体的结构差,承载能力差,从而提供一种减速箱上箱体。
为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:一种减速箱上箱体,包括顶端设有凹腔的上箱体本体,所述凹腔的拐角处设有凹槽,所述凹槽通过过渡连接与凹腔连接。
优选的,所述凹槽与凹腔的水平面通过第一圆弧过渡,也可以为其他便于过渡的连接方式连接,第一圆弧过渡结构简单,使用方便。
优选的,所述第一圆弧的半径为10mm,性能更好,使用效果好,结构简单。
优选的,所述凹槽与凹腔的竖平面第二圆弧过渡,也可以为其他便于过渡的连接方式连接,第二圆弧过渡结构简单,使用方便。
优选的,所述第二圆弧的半径为20mm,性能更好,使用效果好,结构简单。
综上所述,本发明的优点:通过拐角处设有凹槽通过过渡连接与凹腔连接,使上箱体的结构好,提高了承载能力,提高了使用效果,生产效果好,结构简单,加工方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明:
图1为现有一种减速箱上箱体的结构示意图;
图2为本发明一种减速箱上箱体的结构示意图;
图3为图2中I的局部放大图。
具体实施方式
如图2、图3所示,一种减速箱上箱体,包括顶端设有凹腔2的上箱体本体1,所述凹腔2的拐角处设有凹槽3,所述凹槽3通过过渡连接与凹腔2连接,所述凹槽3与凹腔2的水平面通过第一圆弧4过渡,也可以为其他便于过渡的连接方式连接,第一圆弧4过渡结构简单,使用方便,所述第一圆弧的半径为10mm,性能更好,使用效果好,结构简单,所述凹槽3与凹腔2的竖平面第二圆弧5过渡,也可以为其他便于过渡的连接方式连接,第二圆弧5过渡结构简单,使用方便,所述第二圆弧5的半径为20mm,性能更好,使用效果好,结构简单。
将设置在凹腔2的拐角处的凹槽3通过第一圆弧4与凹腔2的水平面过渡连接,通过第二圆弧5与凹腔的竖平面过渡连接。
通过拐角处设有凹槽通过过渡连接与凹腔连接,使上箱体的结构好,提高了承载能力,提高了使用效果,生产效果好,结构简单,加工方便。
Claims (5)
1.一种减速箱上箱体,包括顶端设有凹腔(2)的上箱体本体(1),其特征在于:所述凹腔(2)的拐角处设有凹槽(3),所述凹槽(3)通过过渡连接与凹腔(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱上箱体,其特征在于:所述凹槽(3)与凹腔(2)的水平面通过第一圆弧(4)过渡。
3.根据权利要求2所述的一种减速箱上箱体,其特征在于:所述第一圆弧(4)的半径为10mm。
4.根据权利要求1所述的一种减速箱上箱体,其特征在于:所述凹槽(3)与凹腔(2)的竖平面第二圆弧(5)过渡。
5.根据权利要求4所述的一种减速箱上箱体,其特征在于:所述第二圆弧(5)的半径为20mm。
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2012
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