CN202659866U - 一种减速箱上箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速箱上箱体，包括顶端设有凹腔的上箱体本体，所述凹腔的拐角处设有凹槽，所述凹槽通过过渡连接与凹腔连接；本实用新型的优点：通过拐角处设有凹槽通过过渡连接与凹腔连接，使上箱体的结构好，提高了承载能力，提高了使用效果，生产效果好，结构简单，加工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速箱上箱体。
背景技术
箱体是减速箱的重要组成部件，它是传动零件的基座，如图1所示：现有的上箱体本体1结构中设有凹腔2，所述凹腔2为矩形，这样上箱体在装配完成后，存在箱体整体结构差和承载能力差，使用效果差，反修操作麻烦，生产效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是减速箱上箱体的结构差，承载能力差，从而提供一种减速箱上箱体。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种减速箱上箱体，包括顶端设有凹腔的上箱体本体，所述凹腔的拐角处设有凹槽，所述凹槽通过过渡连接与凹腔连接。
优选的，所述凹槽与凹腔的水平面通过第一圆弧过渡，也可以为其他便于过渡的连接方式连接，第一圆弧过渡结构简单，使用方便。
优选的，所述第一圆弧的半径为10mm，性能更好，使用效果好，结构简单。
优选的，所述凹槽与凹腔的竖平面第二圆弧过渡，也可以为其他便于过渡的连接方式连接，第二圆弧过渡结构简单，使用方便。
优选的，所述第二圆弧的半径为20mm，性能更好，使用效果好，结构简单。
综上所述，本实用新型的优点：通过拐角处设有凹槽通过过渡连接与凹腔连接，使上箱体的结构好，提高了承载能力，提高了使用效果，生产效果好，结构简单，加工方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为现有一种减速箱上箱体的结构示意图；
图2为本实用新型一种减速箱上箱体的结构示意图；
图3为图2中I的局部放大图。
具体实施方式
如图2、图3所示，一种减速箱上箱体，包括顶端设有凹腔2的上箱体本体1，所述凹腔2的拐角处设有凹槽3，所述凹槽3通过过渡连接与凹腔2连接，所述凹槽3与凹腔2的水平面通过第一圆弧4过渡，也可以为其他便于过渡的连接方式连接，第一圆弧4过渡结构简单，使用方便，所述第一圆弧的半径为10mm，性能更好，使用效果好，结构简单，所述凹槽3与凹腔2的竖平面第二圆弧5过渡，也可以为其他便于过渡的连接方式连接，第二圆弧5过渡结构简单，使用方便，所述第二圆弧5的半径为20mm，性能更好，使用效果好，结构简单。
将设置在凹腔2的拐角处的凹槽3通过第一圆弧4与凹腔2的水平面过渡连接，通过第二圆弧5与凹腔的竖平面过渡连接。
通过拐角处设有凹槽通过过渡连接与凹腔连接，使上箱体的结构好，提高了承载能力，提高了使用效果，生产效果好，结构简单，加工方便。
Claims (5)
1.一种减速箱上箱体，包括顶端设有凹腔（2）的上箱体本体（1），其特征在于：所述凹腔（2）的拐角处设有凹槽（3），所述凹槽（3）通过过渡连接与凹腔（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱上箱体，其特征在于：所述凹槽（3）与凹腔（2）的水平面通过第一圆弧（4）过渡。
3.根据权利要求2所述的一种减速箱上箱体，其特征在于：所述第一圆弧（4）的半径为10mm。
4.根据权利要求1所述的一种减速箱上箱体，其特征在于：所述凹槽（3）与凹腔（2）的竖平面第二圆弧（5）过渡。
5.根据权利要求4所述的一种减速箱上箱体，其特征在于：所述第二圆弧（5）的半径为20mm。
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Family
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2012
- 2012-07-19 CN CN 201220350893 patent/CN202659866U/zh not_active Expired - Lifetime
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