CN102857614B - 具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法 - Google Patents
具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法 Download PDFInfo
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Abstract
一种具有自动拒接系统的移动终端，其具有加速度感应系统，移动终端包括一自动拒接系统，自动拒接系统包括设置模块、加速度监控模块、行驶状态判断模块及拒接控制模块；设置模块设置系统应用模式及加速度最低阈值；加速度监控模块记录所述移动终端大于或等于加速度最低阈值的加速度，行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到一第一行驶状态，并发出一拒接控制信号，所述拒接控制模块根据所述拒接控制信号执行电话拒接动作。本发明还进一步公开了自动拒接方法。本发明的具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法能够在用户开车或骑行非机动车途中，实现自动拒接，降低人们在行驶过程中手动操作的危险，简单方便、使用安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种自动拒接系统及拒接方法，尤其涉及一种具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法。
背景技术
随着移动终端的快速发展，其已经成为人民生活和工作中不可缺少的通讯工具，而且人们对移动终端的使用体验的要求也越来越高。现在，人们为了方便，随时随地都带着移动终端。不可避免的，在人们开车或者骑行过程中，会接到来电，通常情况下，人们都会手动拿起移动终端，直接接听电话或者直接拒接，在这个手动操作过程中，人们仍然处于行驶途中，会非常的危险，也很不方便。
发明内容
本发明的目的在于针对上述不足提供一种使用方便、安全快捷的具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法。
一种具有自动拒接系统的移动终端，其具有一感应三维空间合并加速度的加速度感应系统，所述具有自动拒接系统的移动终端包括一自动拒接系统，所述自动拒接系统包括一设置模块、一与设置模块电连接的加速度监控模块、一与加速度监控模块电连接的行驶状态判断模块及一与行驶状态判断模块电连接的拒接控制模块；所述设置模块设置系统应用模式及与所述系统应用模式配合的加速度最低阈值；所述加速度监控模块根据所述系统应用模式的设置，记录所述移动终端大于或等于加速度最低阈值的加速度，所述行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到一第一行驶状态，并发出一拒接控制信号，所述拒接控制模块根据所述拒接控制信号执行电话拒接动作。
其中，所诉设置模块包括一模式设置模块及一加速度阈值设置模块；所述模式设置模块设置所述自动拒接系统应用模式；所述应用模式根据用户所处环境设置为机动车模式和非机动车模式中的一种；所述加速度阈值设置模块根据设置的应用模式，设置一与所设置的应用模式相配合的加速度最低阈值；其中，配合所述机动车模式设置的加速度最低阈值高于配合所述非机动车模式设置的加速度最低阈值。
所述加速度监控模块包括一加速度筛选模块、一加速度比较判断模块及一加速度的记录模块；所述具有自动拒接系统移动终端的正面所在平面与用户行驶方向的轴线垂直，所述加速度筛选模块从所述加速度感应系统感应到的合并加速度中筛选出Z轴向的加速度；所述加速度比较判断模块将所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度与所述加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；所述第一判断结果是判断所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度大于或等于所述加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的Z轴向加速度；所述第二判断结果是判断所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度小于所述加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，所述加速度记录模块不记录加速度。
所述行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到第一行驶状态或第二行驶状态中的一种；所述第一行驶状态是所述加速度监控模块记录有一个以上的加速度数据，用户当前处于加速过程，不方便接听电话的状态；根据第一行驶状态，所述行驶状态判断模块发出拒接控制信号；所述第二行驶状态是所述加速度监控模块没有用户当前加速度的记录，用户处于静止可以接听电话的状态；根据第二行驶状态，直接退出系统。
所述拒接控制模块包括一电话控制模块及一与电话控制模块电连接的短信控制模块；所述电话控制模块接收所述行驶状态判断模块的拒接控制信号并执行电话拒接动作；所述短信控制模块根据用户需求开启，在电话控制模块执行完电话拒接动作后向被拒接人发送一包含抱歉和解释的短信；所述短信具体内容由用户根据个人情况预先设置。
一种自动拒接方法，用于一移动终端，所述移动终端具有一感应三维空间合并加速度的加速度感应系统，所述自动拒接方法包括如下步骤：
S1、开启系统；
S2、通过一设置模块中的模式设置模块进行应用模式设置；
S3、通过所述设置模块中的一加速度阈值设置模块进行加速度最低阈值设置；
S4、通过所述加速度监控模块中的一加速度比较判断模块将加速度感应系统感应到的合并加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断；
S5、通过所述加速度监控模块中的一加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的加速度；
S6、通过一行驶状态判断模块根据记录的加速度数据判断携带移动终端的用户的当前行驶状态，得到一第一行驶状态；根据第一行驶状态，发出拒接控制信号；
S7、拒接控制信号控制一拒接控制模块中的电话控制模块执行拒接动作；
S8、退出系统。
所述设置的模式根据用户所处环境设置为机动车模式和非机动车模式中的一种；所述加速度阈值设置为一与所设置的模式配合的加速度最低阈值；配合所述机动车模式设置的加速度最低阈值高于针对所述非机动车模式设置的加速度最低阈值。
将所述具有自动拒接系统移动终端的正面所在平面与用户行驶方向的轴线垂直，通过所述设置模块中的一加速度筛选模块从所述加速度感应系统感应到的合并加速度中筛选出Z轴向加速度；通过所述设置模块中的所述加速度比较判断模块将筛选出的Z轴向加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；所述第一判断结果是判断筛选出的Z轴向加速度大于或等于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，通过所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的Z轴向加速度；
所述第二判断结果是判断筛选出的Z轴向加速度小于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，不记录加速度。
通过所述行驶状态判断模块根据记录的加速度数据判断移动终端当前行驶状态，得到第一行驶状态或第二行驶状态；所述第一行驶状态是通过所述加速度记录模块记录有一个以上的加速度数据，用户当前处于加速过程，不方便接听电话的状态；根据第一行驶状态，通过所述行驶状态判断模块发出拒接控制信号；所述第二行驶状态是没有用户当前加速度的记录，用户处于静止可以接听电话的状态；根据第二行驶状态，直接退出系统。
通过所述拒接控制模块中的电话控制模块接收拒接控制信号并执行拒接动作；通过所述拒接控制模块中的短信控制模块在执行完拒接动作后，向被拒接人发送一包含抱歉和解释的短信；通过所述短信控制模块，用户根据个人情况设置短信内容。
本发明的具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法能够在用户开车或骑行非机动车途中，实现自动拒接，降低人们在行驶过程中手动操作的危险，简单方便、使用安全。
附图说明
图1是本发明的具有自动拒接系统的移动终端第一种实施例的系统架构示意图；
图2是本发明的具有自动拒接系统的移动终端第二种实施例的系统架构示意图；
图3是本发明的自动拒接方法第一种实施例的流程示意图；
图4是本发明的自动拒接方法第二种实施例的流程示意图。
具体实施方法
下面结合附图，详细介绍本发明各实施例。
图1示出了本发明的具有自动拒接系统的移动终端的第一种实施例。如图1所示，一种具有自动拒接系统的移动终端，其具有一感应三维空间合并加速度的加速度感应系统，所述具有自动拒接系统的移动终端包括一自动拒接系统，所述自动拒接系统包括一设置模块、一与设置模块电连接的加速度监控模块、一与加速度监控模块电连接的行驶状态判断模块及一与行驶状态判断模块电连接的拒接控制模块；所述设置模块设置系统应用模式及与所述系统应用模式配合的加速度最低阈值；所述加速度监控模块根据所述系统应用模式的设置，记录所述移动终端大于或等于加速度最低阈值的加速度，所述行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到一第一行驶状态，并发出一拒接控制信号，所述拒接控制模块根据所述拒接控制信号执行电话拒接动作。
其中，所诉设置模块包括一模式设置模块及一加速度阈值设置模块；所述模式设置模块设置所述自动拒接系统应用模式；所述应用模式根据用户所处环境设置为机动车模式和非机动车模式中的一种；所述加速度阈值设置模块根据设置的应用模式，设置一与所设置的应用模式相配合的加速度最低阈值；其中，配合所述机动车模式设置的加速度最低阈值高于配合所述非机动车模式设置的加速度最低阈值。
所述加速度监控模块包括一加速度比较判断模块及一加速度的记录模块；所述加速度比较判断模块将所述加速度感应系统感应到的加速度与所述加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；所述第一判断结果是判断所述加速度感应系统感应到的加速度大于或等于所述加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的加速度；所述第二判断结果是判断所述加速度感应系统感应到的加速度小于所述加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，所述加速度记录模块不记录加速度。
所述行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到第一行驶状态或第二行驶状态中的一种；所述第一行驶状态是所述加速度监控模块记录有一个以上的加速度数据，用户当前处于加速行驶过程，不方便接听电话的状态；根据第一行驶状态，所述行驶状态判断模块发出拒接控制信号；所述第二行驶状态是所述加速度监控模块没有用户当前加速度的记录，用户处于静止可以接听电话的状态；根据第二行驶状态，直接退出系统。
所述拒接控制模块包括一电话控制模块及一与电话控制模块电连接的短信控制模块；所述电话控制模块接收所述行驶状态判断模块的拒接控制信号并执行电话拒接动作；用户可根据个人需求决定是否开启所述短信控制模块，若开启短信控制模块，在电话控制模块执行完电话拒接动作后向被拒接人发送一包含抱歉和解释的短信；所述短信具体内容由用户根据个人情况预先设置。
图2示出了本发明具有自动拒接系统的移动终端的第二种实施例。如图2所示，该实施例与第一实施例的区别仅在于，所述加速度监控模块还包括一加速度筛选模块，同时，所述加速度阈值设置模块设置的是配合Z轴向加速度最低阈值，移动终端的正面所在平面与用户行驶方向的轴线垂直，此时Z轴向加速度最接近于用户行驶方向加速度。所述加速度筛选模块从所述加速度感应系统感应到的合并加速度中筛选出Z轴向的加速度；所述加速度比较判断模块将所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度与所述加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；所述第一判断结果是判断所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度大于或等于所述加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的Z轴向加速度；所述第二判断结果是判断所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度小于所述加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，所述加速度记录模块不记录加速度。
图3示出了本发明的自动拒接方法的第一实施例。如图3所示，一种自动拒接方法，用于一移动终端，所述移动终端具有一感应三维空间合并加速度的加速度感应系统，所述自动拒接方法包括如下步骤：
S1、开启系统；
S2、通过一设置模块中的模式设置模块进行应用模式设置；
S3、通过所述设置模块中的一加速度阈值设置模块进行加速度最低阈值设置；
S 4、通过所述加速度监控模块中的一加速度比较判断模块将加速度感应系统感应到的合并加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断；
S5、通过所述加速度监控模块中的一加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的加速度；
S6、通过一行驶状态判断模块根据记录的加速度数据判断携带移动终端的用户的当前行驶状态，得到一第一行驶状态；根据第一行驶状态，发出拒接控制信号；
S7、拒接控制信号控制一拒接控制模块中的电话控制模块执行拒接动作；及
S8、退出系统。
其中，所述设置的模式根据用户所处环境设置为机动车模式和非机动车模式中的一种；所述加速度阈值设置为一与所设置的模式配合的加速度最低阈值；配合所述机动车模式设置的加速度最低阈值高于针对所述非机动车模式设置的加速度最低阈值。
通过所述设置模块中的所述加速度比较判断模块将所述加速度感应系统感应到的加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；所述第一判断结果是判断所述感应到的加速度大于或等于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，通过所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的加速度；所述第二判断结果是判断所述感应到的加速度小于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，不记录加速度。
通过所述行驶状态判断模块根据记录的加速度数据判断移动终端当前行驶状态，得到第一行驶状态或第二行驶状态；所述第一行驶状态是通过所述加速度记录模块记录有一个以上的加速度数据，用户当前处于加速过程，不方便接听电话的状态；根据第一行驶状态，通过所述行驶状态判断模块发出拒接控制信号；所述第二行驶状态是没有用户当前加速度的记录，用户处于静止可以接听电话的状态；根据第二行驶状态，直接退出系统。
通过所述拒接控制模块中的电话控制模块接收拒接控制信号并执行拒接动作；用户可根据个人需求，通过所述拒接控制模块中的短信控制模块在执行完拒接动作后，向被拒接人发送一包含抱歉和解释的短信；同时，通过所述短信控制模块，用户根据个人情况设置短信内容。
图4给出了本发明的自动拒接系统的第二实施例。如图4所示，该实施例与图3所示的自动拒接系统的第一实施例的区别仅在于，将移动终端正面所在平面放置于与用户行驶方向轴线垂直位置，并所述具有自动拒接系统移动终端的正面所在平面与用户行驶方向的轴线垂直，在对加速度进行比较判断之前先通过所述加速度监控模块中的一加速度筛选模块，对所述加速度感应系统感应到的加速度进行筛选，筛选出Z轴向加速度，同时，通过加速度阈值设置模块进行加速度最低阈值设置为配合Z轴向加速度的加速度最低阈值。通过所述设置模块中的所述加速度比较判断模块将筛选出的Z轴向加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；所述第一判断结果是判断筛选出的Z轴向加速度大于或等于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，通过所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的Z轴向加速度；所述第二判断结果是判断筛选出的Z轴向加速度小于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，不记录加速度。
本发明的具有自动拒接系统的移动终端及自动拒接方法能够在用户开车或骑行非机动车途中，实现自动拒接，降低人们在行驶过程中手动操作的危险，简单方便、使用安全。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有自动拒接系统的移动终端，其具有一感应三维空间合并加速度的加速度感应系统，所述具有自动拒接系统的移动终端包括一自动拒接系统，其特征在于，
所述自动拒接系统包括一设置模块、一与设置模块电连接的加速度监控模块、一与加速度监控模块电连接的行驶状态判断模块及一与行驶状态判断模块电连接的拒接控制模块；
所述设置模块设置系统应用模式及与所述系统应用模式配合的加速度最低阈值；
所述加速度监控模块根据所述系统应用模式的设置，记录所述移动终端大于或等于加速度最低阈值的加速度，所述行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到一第一行驶状态，并发出一拒接控制信号，所述拒接控制模块根据所述拒接控制信号执行电话拒接动作；
所述加速度监控模块包括一加速度筛选模块、一加速度比较判断模块及一加速度的记录模块；
所述加速度筛选模块从所述加速度感应系统感应到的合并加速度中筛选出Z轴向的加速度，所述具有自动拒接系统移动终端的正面所在平面与用户行驶方向的轴线垂直；
所述加速度比较判断模块将所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度与所述加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；
所述第一判断结果是判断所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度大于或等于所述加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的Z轴向加速度；
所述第二判断结果是判断所述加速度筛选模块筛选出的Z轴向加速度小于所述加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，所述加速度记录模块不记录加速度。
2.根据权利要求1所述具有自动拒接系统的移动终端，其特征在于，所诉设置模块包括一模式设置模块及一加速度阈值设置模块；
所述模式设置模块设置所述自动拒接系统应用模式；所述应用模式根据用户所处环境设置为机动车模式和非机动车模式中的一种；
所述加速度阈值设置模块根据设置的应用模式，设置一与所设置的应用模式相配合的加速度最低阈值；其中，配合所述机动车模式设置的加速度最低阈值高于配合所述非机动车模式设置的加速度最低阈值。
3.根据权利要求1所述的具有自动拒接系统的移动终端，其特征在于，
所述行驶状态判断模块根据所述加速度监控模块记录的加速度，得到第一行驶状态或第二行驶状态中的一种；
所述第一行驶状态是所述加速度监控模块记录有一个以上的加速度数据，用户当前处于加速过程，不方便接听电话的状态；根据第一行驶状态，所述行驶状态判断模块发出拒接控制信号；
所述第二行驶状态是所述加速度监控模块没有用户当前加速度的记录，用户处于静止可以接听电话的状态；根据第二行驶状态，直接退出系统。
4.根据权利要求1-3任一所述的具有自动拒接系统的移动终端，其特征在于，所述拒接控制模块包括一电话控制模块及一与电话控制模块电连接的短信控制模块；
所述电话控制模块接收所述行驶状态判断模块的拒接控制信号并执行电话拒接动作；
所述短信控制模块根据用户需求开启，在电话控制模块执行完电话拒接动作后向被拒接人发送一包含抱歉和解释的短信；所述短信具体内容由用户根据个人情况预先设置。
5.一种自动拒接方法，用于一移动终端，所述移动终端具有一感应三维空间合并加速度的加速度感应系统，其特征在于，所述自动拒接方法包括如下步骤：
开启系统；
通过一设置模块中的模式设置模块进行应用模式设置；
通过所述设置模块中的一加速度阈值设置模块进行加速度最低阈值设置；
通过所述加速度监控模块中的一加速度比较判断模块将加速度感应系统感应到的合并加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断；
通过所述加速度监控模块中的一加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的加速度；
通过一行驶状态判断模块根据记录的加速度数据判断携带移动终端的用户的当前行驶状态，得到一第一行驶状态；根据第一行驶状态，发出拒接控制信号；
拒接控制信号控制一拒接控制模块中的电话控制模块执行拒接动作；及
退出系统；
所述设置的模式根据用户所处环境设置为机动车模式和非机动车模式中的一种；
所述加速度阈值设置为一与所设置的模式配合的加速度最低阈值；
配合所述机动车模式设置的加速度最低阈值高于针对所述非机动车模式设置的加速度最低阈值；
将所述具有自动拒接系统移动终端的正面所在平面与用户行驶方向的轴线垂直，通过所述设置模块中的一加速度筛选模块从所述加速度感应系统感应到的合并加速度中筛选出Z轴向加速度；
通过所述设置模块中的所述加速度比较判断模块将筛选出的Z轴向加速度与所设置的加速度最低阈值进行比较和判断，得到第一判断结果和第二判断结果；
所述第一判断结果是判断筛选出的Z轴向加速度大于或等于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据第一判断结果，通过所述加速度记录模块记录大于或等于加速度最低阈值的Z轴向加速度；
所述第二判断结果是判断筛选出的Z轴向加速度小于所设置的加速度最低阈值的判断结果；根据所述第二判断结果，不记录加速度。
6.根据权利要求5所述的自动拒接方法，其特征在于，
通过所述行驶状态判断模块根据记录的加速度数据判断移动终端当前行驶状态，得到第一行驶状态或第二行驶状态；
所述第一行驶状态是通过所述加速度记录模块记录有一个以上的加速度数据，用户当前处于加速过程，不方便接听电话的状态；根据第一行驶状态，通过所述行驶状态判断模块发出拒接控制信号；
所述第二行驶状态是没有用户当前加速度的记录，用户处于静止可以接听电话的状态；根据第二行驶状态，直接退出系统。
7.根据权利要求5-6任一所述的自动拒接方法，其特征在于，
通过所述拒接控制模块中的电话控制模块接收拒接控制信号并执行拒接动作；
通过所述拒接控制模块中的短信控制模块在执行完拒接动作后，向被拒接人发送一包含抱歉和解释的短信；通过所述短信控制模块，用户根据个人情况设置短信内容。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20210313 Granted publication date: 20150819 |
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| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20210313 Granted publication date: 20150819 |
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Date of cancellation: 20240313 Granted publication date: 20150819 |