CN102844801A - 一种使用门专用封闭装置来封闭运输工具的门的封闭系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于封闭运输工具（7）的门（2）的封闭系统（1），包括至少一个门（2），所述的门具有至少一个第一电触装置（21），以及相应的门框（3），所述门框具有至少一个第二电触装置（31），其中所述第一和第二电触装置（21，31）设置在所述门（2）和门框（3）的相同边并且电连接从而构成断开的电路（C1），以及封闭装置（4），用来添附到封闭的所述的门（2）和所述的门框（3）上，用于闭合介于第一以及第二电触装置（21，31）之间的所述断开的电路（C1）从而指示门（2）的封闭。本发明进一步涉及便携记录仪器（5），在所述封闭系统（1）中用于记录门（2）的封闭，还涉及操作这样的封闭系统（1）的方法。

Description

一种使用门专用封闭装置来封闭运输工具的门的封闭系统

技术领域

本发明涉及一种使用门专用封闭装置来封闭运输工具的门的封闭系统、一种所述系统使用的便携记录仪器以及一种操作这样的系统的方法。

背景技术

在为运输工具进行检查程序（安检）中，在关闭门以后通常使用封条应用到每扇门上来将该运输工具的门封闭。这些封条提供了一种视觉指示，意味着这些门在特定时间关闭并且之后没有打开过。在物流中心，可能在卡车、铁路货车等等使用封条为接收中心提供可视标识，以表示如果封条完整，则该运输工具（至少该运输货物的存放空间）在运输途中就没有打开过。这些封条能够防止门未经知晓地、未经授权地被开启以保障装载到运输工具的货物。在另一些情况中，封闭程序是具有更高的安全标准要求的放行程序的一部分。例如，航空器在被允许离开机场前要先被放行。在起飞以及飞行过程中开启舱门是严重的安全问题。因此，在放航空器起飞之前，航空器的所有舱门都必须关闭并进行检查（安检）。当前的做法是一个或多个机场员工用视觉检查每架航空器的所有舱门并且在外面将胶条贴到舱门上。胶条给出视觉指示，指示这个具体的舱门经过了检查并已经关闭了。同时所述机场员工填写纸质检查清单以书面记录已经执行的检查程序。检查程序完成以后，存档纸质检查清单。由于不同的机型，它们之间的门的数量和位置也不同，机场必须提供适应不同机型的检查清单，这就要求极大的管理投入。而且，对于某些机型，要找到所有的门的位置是有困难的，因为检查程序不支持门的寻找。已经检查过贴了胶条的门随后可能被开启。重新打开的门可能最终未经注意一直开着。检查程序耗时甚巨。最终对是否正确执行了检查程序的怀疑就要求进行重复的二次检查程序，从而导致航空器安检之后起飞时间的延迟。上述缺点对其它运输工具也是适用的。

发明内容

本发明目的之一是提供一种封闭系统、一种便携记录仪器以及一种相应的操作该封闭系统的方法以避免目前技术中的缺点。具体而言，本发明的目的之一是提供能改善被运输的货物以及运输工具的安全性的一种封闭系统以及一种便携记录仪器，能够实现操作和记录都很简单的封闭程序。

该目的是通过用于封闭运输工具的门的封闭系统来实现的，该工具包括至少一扇门，该门具有至少一个第一电触装置以及一个相应的门框，所述门框具有至少一个第二电触装置，其中第一以及第二电触装置设置在所述门以及所述门框的同一边并且电连接以构成一个断开的电路，以及一个封闭装置，可以被添附到门和门框上，然后就可以闭合第一及第二电触装置之间的所述断开的电路从而表明门的封闭。

术语“断开的电路”表示两个点之间的导电连接，此处的第一以及第二电触装置，由于没有电流回路，所以也被叫做非闭合环路。与断开电路相反的是具有电流回路的闭合电路或闭合环路。本发明的封闭装置一方面提供了一种视觉指示，指示具体门已经检查并关闭。另一方面该封闭装置提供了一种闭合电路，能够电子指示经正确封闭的门，还能指示门的再次开启，因为门的再次开启会引起本应闭合的电路的破坏，并且随后可以通过电路的电气特性的变化可以探知这一破坏。本发明中的封闭系统使用的封闭装置使得可以对封闭门进行双重安检：（a）当前封闭的视觉检查，以及（b）闭合电路的电子检查，封闭装置是其一部分。因此，本发明的封闭装置改善了被运输货物以及运输工具的安全状况。如有再开启的门，可以再次对运输工具的货物进行检查以探知任何的失窃，并且，可以避免操作该运输工具的任何风险。而且，如果有任何疑虑，担心某扇门是否被再次开启了，这时，原本闭合的电路的状态可以提供该门可靠的历史事件记录。如果闭合的电路未被断开，则表示门没有被在此开启。从而避免耗时甚巨的二次检查，防止运输工具安检造成的时间延误，比如延误航空器的起飞。能够添附在门及门周边区域的封闭装置很容易操作。将封闭装置添附到门接下来将被称为封闭程序，它通常由安检员执行。

在本发明的范畴内，运输工具表示任何运输工具或其用于使用该封闭装置的主要部件。术语“运输工具”包括卡车、轿车、铁路货车、船舶、货柜车集装箱、航空器，比如航空器或直升机等。属于“门”包括任何开口，只要能关闭和再开启，比如传统的门（例如卡车、轿车以及航空器的门）、天窗、舷窗、舱口、后挡板等。术语“门框”表示运输工具上的任何的环绕着门的区域，门安装在其上。

第一及第二电触装置可以是任何能够与封闭装置的相应部分电接触的合适的装置。第一以及第二电触装置的材料必须是导电的，例如金属层、金属盘或内置电触点的凹槽或小洞。第一及第二电触装置的形状可以完全一样。在其它实施例中，第一电触装置可以与第二电触装置形状不同。由于有一个相应的封闭器件，具有与第一以及第二电触装置连接的接触面，所述接触区域具有不同形状并且与第一以及第二电触装置的形状适配，所以该封闭装置的位置依据第一以及第二电触装置来决定。这在封闭器件包括电气组件的时候是有益的，因为这时其中必须有一定的电流方向。例如，连接到电源负电极的第一电触装置具有第一形状并且连接到电源正电极的第二电触装置具有与第一形状相异的第二形状，这时第一以及第二导电区域的形状依据第一以及第二电触装置的形状。两个电触装置的连接可以通过导线或其它任何合适的导电连接来建立。

可添附的封闭装置表示任何封闭用具，它能使封闭装置固定在门以及门框上的特定位置，尤其是固定在门表面以及门框表面，以便通过该封闭装置电连接第一以及第二电触装置。所述的可添附的封闭装置可以通过胶粘、钳夹来粘附性地或者以其他方式添附到它的所需位置。门表面或者门框表面可以是外表面（例如是航空器的门等等）或者用于其它目的的时候可以是门的内表面以及运输工具的壁面。如果门没有具体门框，本发明的门框指的就是环绕着门的区域。如果是双翼门，该封闭装置可以同时安装在门的两翼上，这时候先关上的门就表示是门框，而另一扇后关上的就是门。另外，双翼门根据本发明可以通过对双翼门的两扇门使用一个封闭装置来进行封闭。在这种情况下，所述封闭装置可以应用在每扇门上以及所述两翼门的门框上。

术语“表明封闭状况”可以表示任何合适的电气参数（例如通过电阻或电容），它的值清楚地表明该电路在用封闭装置封闭以后是否断开、闭合或损坏（再开启）。与闭合的电路对应的电气参数表明这扇门经过了检查并封闭，并且该门在检查之后没有再被开启。此外，任何的视觉检查也可以显示是否该封闭还存在并且完好。

术语“封闭装置”表示任何类型的能够添附到门上的封闭装置。该封闭装置可以由一块材料做成，比如橡胶、金属或塑料，或这些材料的组合，优选具有其它嵌入组件。该封闭装置可以包括弹性材料以及非弹性材料的组合。该封闭装置可以包括弹性组件或弹性零件以便能用于不同类型的具有不同形状和大小的门上。封闭装置的材料包括电线和/或至少部分布置在封闭装置表面的导电层和/或导电板以便连接到第一及第二电触装置。在一个实施例中，闭合电路中设有指示装置，优选设置在封闭装置之内或之上，并且在闭合电路以后激活，优选通过闭合所述断开的电路之时被激活，从而在指示装置激活状态过程中探知闭合电路的中断。所述的指示装置的激活表示的是启动控制程序的必要的一个操作，这时指示装置识别到所述电路的电气特性变化到象征中断电路的值，这个值与门被封闭后的再次开启是对应的。例如，该指示装置可以通过开关手动激活，优选是在闭合所述断开的电路之后自动激活或通过外部信号自动激活。如果是用开关激活封闭装置的，该指示装置必须能让执行封闭程序的操作人员操作，例如将指示装置布置在封闭装置之内或之上。所述封闭程序是一个封闭装置被添附到门或者门框上以便封闭该门的程序。所述的激活会启动对特定参数的连续性或周期性的测量，这时这个参数的数值与电路（被正常关闭以后断开、闭合或中断）的状态对应，例如电路的电阻值或电容值或其它适宜的参数。依据所述指示装置的实施例，所述指示装置的激活可以是可逆的或是不可逆的。如果是不可逆的激活，该系统用于终局性地封闭一个门。能够由有权的人解除激活的指示装置能够实现可逆的封闭程序。但是，必须要防止该指示装置被无权的人解除激活。可以通过将指示装置设置在完成封闭程序之后就不可使用的一个合适的位置来实现这一点，例如设置在航空器的外面而只能从航空器内部重新打开门。但是，解除激活只能由有权的人进行是有好处的，例如有权的人必须通过执行特定的强制验证程序才能解除该封闭装置的激活。优选地，该指示装置位于封闭装置之内。

在该封闭系统的一个实施例中，该闭合电路中设有电源至少用于供指示装置的工作。所述电源可以是任何适宜的电源，比如可以是电池，从而低压驱动闭合电路的组件，比如指示装置以及其它组件，如指示所述指示装置的激活状态的光源（例如LED）。这样的光源可以设置在封闭装置或者接近所述闭合电路和/或封闭装置的任何适宜位置。通过光源能快速检查指示装置的成功激活，对应着门的正确封闭，尤其是在晚上的时候。在一个实施例中，所述电源可以设置为封闭装置的一部分。封闭装置装载电源优选装载充电电池来运行电路尤其是指示装置的有点在于可以在将封闭装置添附到第一以及第二电触装置之前对与门以及门框分离的电池进行更换和/或再充电。这就保证了在封闭该门时有一个经过维护准备好了使用的电源。

在另一实施例中所述指示装置包括发送装置，优选为无线射频识别芯片，用于发出警示信号，所述警示信号优选包括用于确定封闭的门的位置的代码，从而对探知到的对闭合电路的中断做出反应。如果再次开启该门，发出的警示信号可以是用于被控制系统比如计算机系统和/或在场人员识别的任何类型的警示信号。所述发送装置可以是任何能够发出警示信号的装置。当今市场上有很小的并且/或者廉价的芯片可以作为用于整合到闭合电路中去的发送装置，比如位于门、门框或封闭装置之中。最终可能需要设置额外的天线，例如作为平面天线。例如，无线射频识别转发器（无线射频识别芯片）可以提供很大的可能工作范围能达到100m的信号。所述指示装置包括一个无线射频识别芯片，所述无线射频识别芯片能够通过接收外部激活信号被激活（等于闭合电路的激活），例如，所述外部激活信号是由便携记录仪器提供的。在一个优选的实施例中，所述指示装置包括一个用于记录所述闭合电路的破坏被探测到的时间的时钟。更为优选的是，所述警示信号可以具有任何能够从接收站接收到的格式，例如，具有蓝牙或ZigBee技术格式，所述信号包括封闭装置被破坏的代码，优选还具有由控制装置检测到的所述密封装置以及/或正式的闭合的电路的破坏或受损的时间。本领域的技术人员能够考虑到落入本发明保护范围内的其他发送装置。根据转发功率，频率以及接收装置的敏感度而决定的操作范围。本领域的技术人员将选择落入本发明保护范围内的适合发送技术。

在一个实施例中，所述封闭系统进一步包括至少一个接收站，优选包括多个接收站，安装在安检区域内以接收警示信号，优选进一步包括警报装置，该警报装置至少能够在安检区域内提供警报信号对收到的警示信号做出反应。所述安检区域表示在物流集散点或物流中心中的区域，所述运输工具在这里被放行输送货物到所需目的地。所述货物包括由运输工具运输的任何类型的货物和/或人员。例如，当运输工具是航空器的时候，所述安检程序包括允许所述航空器起飞的所有必要的步骤和组件。相应地，所述安检区域可以是机场航站楼、航空器停靠的任何其他区域、大厅或整个机场。如果是其它运输工具，所述安检区域则是物流中心（例如卡车的）、海港、火车站、调车场或之前所列的区域的其它部分。依据发送装置的工作距离以及安检区域的大小，必须有多个接收站能够接收安检区域内的任何位置的警示信号。所述接收站可以通过由数据线或由应用了大工作范围的数据传输技术的无线网络连接到计算机系统，或者通过将收到的数据从一个接收站转发到邻近接收站知道所述发送的数据能被计算机系统收到。该接收站可以是任何用于无线接收所述警示信号的设备，例如天线。所述警报信号可以是视觉、听觉信号，或者有接收装置自身产生（此处的接收装置也是警报装置）或由连接到接收装置的计算机系统激发的，并且所述警报装置可以被安检区域内部和/或外部的操作人员辨识。例如，所述京巴您好可以被警报装置发出，比如被喇叭、扩音器、闪光或其它警报装置 。

在另一实施例中，该封闭系统进一步包括至少一个根据本发明的便携记录仪器用于记录门的封闭，所述便携记录设备具有至少一个数据插入单元用于插入到特定类型的运输工具以记录已经执行的将封闭装置添附到特定的门的操作，以及一个数据单元用于将所述数据存为封闭数据。所述便携记录仪器可以替换任何的用于记录已执行的封闭程序的纸质检查清单，比如门的封闭程序。所述封闭程序由于避免了手工填写表格可以更快执行。如果对检查(封闭)程序的正确执行有疑虑，可以通过检查所述已记录的封闭数据来解决，避免了耗时甚巨的二次检查程序，它一般会导致运输工具案件的时间延迟，例如延迟航空器的起飞。而且，所述便携记录仪器可以用于激活指示装置。

在另一实施例中，所述指示装置或封闭装置具有可机读的编码，可用于识别封闭的门，并且所述便携记录仪器包括读取单元，可用于读取所述可机读的编码并将所述可机读的编码在数据单元中存为封闭数据的一部分。所述可机读编码优选为电磁信号形式，由作为指示装置的一部分的无线射频识别芯片发出。优点是已经检查过的（封闭过的）带有已应用的封闭装置的记录工作非常简单。将封闭装置添附到门的操作人员无须手动填写检查清单来记录封闭程序，但是可以记录与具体的门对应的每个指示装置提供的单独的编码。所述可机读编码可以是任何种类的能够识别出所述封闭装置（等价于：能够分辨出与具体的闭合电路对应的具体的指示装置，所以也与具体的门以及其它的安装了指示装置的门对应）并且能被记录仪器读取的编码。另外所述封闭的门可以由添附到所述封闭装置的可机读的编码识别，例如应用到（粘到）所述封闭装置的外表面（外表面等于朝向远离该门的面）的条码标签。

在另一实施例中，所述封闭系统进一步包括计算机系统用于从所述便携记录仪器接收并存储所述封闭数据。所述计算机系统可以是任何可以接收、存储并最好能够归档所述封闭数据的任何系统，以便记录任何已执行的封闭程序。如果对已执行的封闭程序存在疑惑，例如如果有货物丢失，就可以用到所述已存储的数据。所述封闭数据可以通过数据线连接到计算机系统的数据端口接收，或者通过无线接收，例如通过WLAN连接接收。这样的封闭系统的有点在于封闭程序简单便捷，任何需要知道的人都可以取得所述的记录数据，任何封闭程序的归档简单，以及通过快速、可靠地探知对已封闭的门的任何未经授权的再开启而实现的对运输工具及货物更好的安保。

在另一实施例中，所述封闭装置包括第一导电区域用于被添附到所述第一电触装置上，以及连接到所述第一导电区域的第二导电区域用于添附到第二电触装置，以便闭合所述断开的电路。所述的闭合的电路包括第一以及第二电触装置的电路以及这些装置之间的电连接，以及第一以及第二导电区域以及这些区域之间的电连接。例如，所属第一以及第二导电区域可以通过布置在封闭装置内的导线或者通过至少一部分覆盖封闭装置的表面的导电途径进行连接。所述的导电途径的形状可以在本发明的范围内适应具体的应用需要。在第一电触装置和第一导电区域及第二电触装置和第二导电区域之间的电连接可以通过将封闭装置紧密固定在门或者门框的表面来建立，例如通过将封闭装置至少部分有粘性的表面包覆住第一以及第二导电区域，或者任何其它的合适的将封闭装置固定到门以及门框的技术。

在一个优选实施例中，所述的第一导电区域以及所述的第一电触装置和/或所述的第一个导电区域以及第二电触装置构成一组机械配件，优选地，该组配件至少包括如下元件组合中的一种：插头插座、凹进及凸出、金属区域以及弹簧突出、或者金属区域以及磁性金属区域，以便于改进封闭装置到门以及门框的紧密固定，实现指示门的封闭的电路的可靠闭合。本领域内技术人员可以选择第一以及第二电触装置及导电区域的恰当的几何形状以及材料属性以建立电路的可靠闭合。

本发明进一步涉及一个用于记录门的封闭的便携记录仪器，她在封闭系统中使用，所述便携记录仪器包括用于插入运输工具的具体类型的数据插入单元，用于记录已经执行的将封闭装置添附到具体的门上去的操作，以及数据单元，用于将所述数据存为封闭数据，优选进一步包括读取单元用于读取识别装置或所述封闭装置提供的可机读编码以将所述可机读编码存储在所述数据单元中，更优选地，还进一步包括显示单元，用于显示具体运输工具类型的每个门的位置，其中所述封闭装置必须添附到该位置，并且还用于将门的位置与所述可机读编码的相关联。在一个优选实施例中，所述便携记录仪器包括数据连接单元用于将封闭数据转移到计算机系统和/或更新储存在所述数据单元中的封闭数据，优选通过无线数据连接进行。所述便携记录仪器可以替代任何的用于记录已执行的封闭程序的纸质检查清单。由于避免了手动填写表格，所述封闭程序可以更快执行。如果对检查程序的正确性有疑虑，可以通过检查已记录的封闭数据来解决，避免了耗时甚巨的二次检查程序，它通常会导致运输工具安检中的时间延迟，比如延迟航空器起飞。

该记录仪器是便携的，例如是手持仪器。所述数据插入单元可以是任何适宜的按钮或按键的阵列以插入素具，例如键盘或其它用于多个文字、数字和/或符号输入的案件阵列。所述的运输工具可以非常不同。即便在同以类别的运输工具中，比如在航空器中，也有很多不同类型的运输工具，例如小航空器、大航空器、不同厂商生产的不同大小的航空器等等，门的位置和数量也各不相同。在插入运输工具类型以后，所述便携记录仪器可能提供这一具体运输工具需要检查的门数。另外，所述便携记录仪器可以计数插入的已执行的添附次数并将该数字与这种类型的运输工具上预期的需要检查门的数字进行对比。该插入数据存储在合适的数据单元中，例如存储芯片，或者存储卡。本领域内技术人员可以在本发明的范围内选择其它的数据单元。

所述读取单元可以是任何合适的适应所述可机读编码的读取单元。如果可机读编码是条形码，所述读取单元就是条形码扫描器。如果该可机读编码是电子码，所述读取单元是指示装置或封闭装置发出的编码的适配接收器。这一可机读编码与可以读取所述识别装置或封闭装置的编码的便携仪器一起可以极大地减少封闭程序所需的时间。所述操作人员只须将封闭装置添附到门上，并且把便携记录仪器置于封闭的门前方适宜的位置一小段时间以便记录对该门已经执行的封闭操作。这一操作相较与现有技术的封闭程序只需要极少的时间。

由显示单元为操作人员提供寻找门的支持是非常有益的，因为大量不同类型的运输工具使得执行封闭程序的操作人员迅速找到需要检查的门非常困难。难以找到的门会导致运输工具安检的延迟。而且，不必事先指导所述操作人员如何找到门，这就要求大量的管理投入。

所述的显示单元可以是任何具有合适的大小的合适的显示装置，能够支持操作人员在短时间内找到运输工具所有的门。门的位置可以在显示出来的运输工具的布局图或蓝图上以标签形式标出。所述便携仪器可以进一步包括GPS模块以便为操作人员在运输工具很大的情况下提供距离和方向信息，比如在航空器、轮船或火车上。标记的门还有操作人员当前位置与下一个门之间的距离可以改善对操作人员如何找到下一个门的支持。门在布局或蓝图上的位置可以与封闭装置编码关联。这种关联在从指示装置收取警示信号的情况下会减少所需的时间和精力，因为与具体指示装置对应的门的位置是已知的。

所述数据连接单元可以是数据端口，适于插入相应的连接到计算机系统的读取仪器。所述无线连接可以由便携仪器所在环境的WLAN系统提供，所述计算机系统连接到这一无线连接。能够通过数据连接发送记录数据到计算机系统的使得归档封闭数据非常简单快捷。如果对封闭程序的正确执行有疑虑，可以通过检查归档封闭数据来解决，避免了耗时甚巨的二次封闭程序。

本发明进一步涉及一种操作根据本发明的封闭系统的方法，包括步骤：

使用至少一个门，所述的门具有至少一个第一电触装置以及相应的门框，所述门框上具有至少一个第二电触装置，所述第一和第二电触装置在门和门框的同一边并且被电气连接，构成断开的电路，

通过将封闭装置添附到所述门上的所述第一电触装置上以及门框上的第二电触装置上来闭合所述断开的电路，以便表示门的封闭。

在一个实施例中，闭合所述断开的电路的步骤进一步包括步骤：

在添附封闭装置之时或之后激活指示装置，以及

在所述指示装置处于激活状态期间，在探测到对所述闭合的电路的破坏以后，由所述指示装置发出警示信号。

激活所述封闭装置的步骤可以由操作人员机械执行，或通过机械开关将所述封闭装置添附到门上来机械执行，或通过探测该通常为断开的电路的闭合来电子执行，或者通过便携记录仪器提供的外部信号来电子执行。

在另一实施例中，所述方法进一步包括步骤：

使用至少一个接收站接收来接收所述警示信号，优选使用多个接收站，所述多个接收站布置在安检区域内，以及

优选至少在安检区域内产生警报信号作为对收到的警示信号的反应而产生警报信号。

所述警报信号是视觉、听觉的信号或者是由计算机系统产生的信号，提供给特定安全操作员。

在另一实施例中，所述方法进一步包括步骤：

将具体类型的运输工具插入到本发明中的便携记录仪器中，

通过数据插入单元将添附封闭装置到特定的门这一执行作为封闭数据插入所述便携记录仪器，优选通过读取指示装置提供的可机读编码进行，并且

将所述已插入的封闭装置存储在所述便携记录仪器的数据单元。

从作为所述封闭系统的一部分的计算机系统中的便携仪器中接收并存储插入到所述便携记录仪器中的封闭数据，优选通过无线数据连接进行。

附图说明

本发明的这些方面以及其他方面通过参考一下说明的实施例被阐述得更为清楚。

图1：本发明中用于封闭运输工具的门的封闭系统。

图2：封闭装置添附到门以及门框上：（a）第一实施例，（b）第二实施例。

图3：连接到接收站以及计算机系统的封闭装置以及便携记录仪器的实施例。

图4. 本发明中的封闭系统。

图5：本发明中应用了封闭系统的不同的运输工具。

具体实施方式

图1示出了本发明中的添附到运输工具7的门2上的封闭装置4，以便封闭该门2。所述封闭装置4的第一导电区域41被添附到所述的门2的表面，门2的第一电触装置21就位于此处。封闭装置4的第二导电区域42被添附到门框3的表面，所述门框3的第二电触装置31就位于此处。第一和第二电触装置21、31以及第一和第二导电区域41、42在被所述封闭装置4覆盖的区域内示以虚线框表示。背线C2表示封闭装置4的第一及第二导电区域41、42之间的电连接。所述第一以及第二电触装置21、31之间的电连接以虚线C2表示。所述电连接C1以及C2建立闭合的表示着门2的成功封闭的电路C。所述电连接C2（在封闭装置未添附的时候叫做断开的电路）可以通过导线这样连接：导线从设置在门2的表面的第一电触装置21延伸，通过门2、门转轴以及门框3，一直到安装在门框3的表面上与所述第一电触装置21接近的位置的第二电触装置31。所述电连接C1只是可能的电连接C1的一个例子。本领域内技术人员可以在本发明的范围内选择其它的在第一以及第二电触装置之间的电连接。此处的门框3是所述运输工具7的内壁的一部分。所述运输工具7只是示意图。所述的运输工具7可以是卡车、轿车、火车车厢、传播、集装箱货柜车、航空器，例如飞机或直升机。

图2示出了封闭装置4添附到门2以及门框3的两个实施例。在这两种情况中，所述封闭装置包括与门2的第一电触装置21电接触的第一导电区域，并且进一步包括与门框3的第二电触装置31电接触的第二导电区域42。介于第一和第二电触装置21、31之间通过门2以及门框3的电连接C1（在未添附封闭装置4的时候也表示为断开的电路C1），以及介于封闭装置4的第一和第二导电区域41、42之间的电连接C2  与接触所述第一和第二导电区域41、42的第一和第二电触装置21、31一起建立闭合的电路C。为了将封闭装置固定在门和门框上，所述第一和第二电触装置21、31以及第一和第二导电区域41、42的几何形状可以做成适合封闭装置4以滑动配合的形式在门2和门框3上固定的样子，如图2a所示的例子。这时所述封闭装置4的所述的第一和第二导电区域41、42作为圆柱体部件装入所述第一及第二电触装置21、31构成的在门和门框上的圆柱孔，此处断开的电路C1包括弹簧式触点，所述弹簧式触点位于所述的圆柱孔的底部，所述圆柱孔是所述第一及第二电触装置21、31的一部分，所述第一及第二电触装置21、31用于提供到所述封闭装置4的圆柱导电区域41、42的良好电接触，所述弹簧式触点可以是金属针脚或镀金针脚。在其它实施例中，所述第一和第二电触装置以及导电区域的形状可以脱离圆柱形。例如，所述的孔的截面可以是矩形、椭圆形、六角形或其它形状。而且孔洞或者凹陷的深度可以不同，并且第一和第二导电区域41、42的凸出大小也可以不同。另外，所述第一和第二电触装置21、31及/或多数第一和第二导电区域41、42可以布置在封闭装置、门以及门框的表面，并且可以是磁性的，如图2b所示。在这一例子中，只要触点间的磁力足以将所述封闭装置4固定到门2以及门框3，所述第一和第二电触装置以及导电区域的形状不一定要精确地相互适配。本领域技术人员可以在本发明的范围内可以选择所述第一及第二电触装置以及导电区域的其它形状来获得固定在门和门框上的封闭装置。所述封闭装置4包括本体，第一和第二导电区域在此处通过电连接C2进行连接，该连接通过所述本体或通过封闭装置4表面上的导电途径进行。所述封闭装置4（或所述门2或所述门框3）可以进一步包括照明单元43（例如LED）来指示所述指示装置6的激活A，它必须设置在由接触的电路C1和C2建立的所述闭合的电路C之内。所述指示装置可以设置在（a）门和门框内的电路C1内，或（b）封闭装置4的电路C2之内。本领域内技术人员可以在本发明的范围内根据具体应用选择指示装置6的合适位置。所述指示装置6可以包括发送装置61以便在电路C被破坏的情况下发出警示信号62，所述电路C正常为闭合的。可以在电路C之内布置一个电源8用来运行所述指示装置6以及发送装置61，所述电源可以在封闭装置内或在电路C1中。所述指示装置6可以提供可机读编码M以便识别封闭的门2。另外，这样的可机读的码M可以添附到所述封闭装置4的表面，例如作为条码标签。尖头S指出将所述封闭装置添附到门以及门框的方向。

图3示出了便携记录仪器5，比如手持扫描仪，用于记录门2的封闭。所述便携记录仪器5包括数据插入单元51用于插入运输工具7的具体类型（在显示单元54中显示为“ABC……”）并且用于插入封闭装置4已执行的添附操作，还包括数据单元52用于存储插入的数据。例如，所述数据单元52可以是永久安装或可拆卸安装在便携仪器5上的存储芯片或存储卡。所述数据插入单元51可以是任何适宜的按钮或按键阵列，可以用来插入所需的数据。此处的数据插入单元51是小键盘。所述便携记录仪器5进一步包括显示单元54用来显示要被封闭装置4封闭的门2的位置。例如，航空器被显示为运输工具7，它的两扇门（在这个特定的例子中）以粗箭头L1，L2标出以支持操作人员执行封闭程序，封闭装置4就要添附到这两扇门上。在把封闭装置4添附到位于L1的门2以及相应的门框3之后，所述便携记录仪器5使用读取单元53读取R具体闭合的电路C的指示装置6的所述可机读编码并在数据单元52中存储所述可机读编码。指示装置6的编码这时与具体的门（例如位置L1处）关联，封闭装置就添附在这里。如果门被再次开启，封闭装置以及位置的数据关联可以改进监督程序，并且还能该井封闭程序的记录并简化每个封闭程序的数据归档。所述便携记录仪器5进一步包括数据连接单元55用来将数据（与门的具体位置关联的封闭装置的识别码，运输工具类型以及可选的管理数据，例如添附时间等等）转移到计算机系统11。所述数据连接进一步实现了对存储于数据单元52中的数据进行更新。所述数据连接55优选为无线数据连接，接收数据的接收站9也能够在电路C被破坏的时候接收警示信号62，并且被另一数据连接传送到计算机系统11，比如数据线。另外，所述数据连接可以是数据端口单元能够被插入到相应的插入单元来将便携记录仪器5连接到所述计算机系统11在其它实施方式中，可以用便携记录仪器5发出激活信号A来激活A所述封闭装置4，如虚线所示。如果门2被再开启，相同的或其它的用于建立到便携记录仪器5的数据连接的接收站9可以用来接收警示信号62。

图4示出了本发明的封闭系统1的一个实施例。在这里，示意图中的运输工具7包括两个门2，两个门2都由添附的封闭装置4所封闭。所述便携记录仪器5被用来在指示装置（未详细示出）激活A后读取R指示装置产生的可机读编码以便启动对门2的状态的控制。所述运输工具7位于安检区域10中，所述安检区域是物流集散点或物流中心的一部分，例如机场、车站等等，并进一步包括四个接收站9，用于接收所述便携仪器5发出的封闭数据，以便记录封闭程序并且在封闭装置4被破坏或脱离从而破坏闭合的电路的时候在安检区域10内任何位置接收警示信号62。所述封闭数据和/或警示信号62从接收站9发送到已连接的计算机系统11，封闭数据在此归档。如果对以及进行的封闭程序有疑问，可以再次检查所述封闭数据。所述的检查无需手动重复封闭程序就可以检验封闭程序的准确执行，节省了安检时间。如果收到警示信号62，所述计算机系统11通过警报装置12（例如扩音器等等）至少在安检区域10内产生警报信号63，优选也为位于安检区域10外的安全操作人员产生警报信号。

图5示出了运输工具7的三个例子，所述封闭系统、所述封闭装置4以及便携记录仪器可以在此例子中进行应用，例如飞机、卡车或火车车厢。本发明还包括封闭装置4、便携仪器、封闭系统以及封闭方法在其它的具有门2和门框3的运输工具7上的应用。

尽管本发明在附图以及前述说明中进行了详细的解释和说明，但是这些解释和说明应当视为说明性或示范性的而非限制性的，本发明不限于披露的实施例。

本领域内技术人员通过研究附图、披露内容以及相关权利要求可以在实践本发明的时候领悟并使用披露的实施例的其它变形。在权利要求中，“包括”一词不排除其它元素或步骤，以及“一”或“一个”不排除多个。事实上互不相同的独立权利要求应用的特定措施并不意味着不能卒和使用这些措施以取得更佳效果。权利要求中的任何标号不得解释为对保护范围的限制。

标号列表

1     本发明中的封闭系统

2     运输工具的门

21   第一电触装置

3     门框

31   第二电触装置

4     封闭装置

41   封闭装置的第一导电区域

42   封闭装置的第二导电区域

43   照明单元     

5     便携记录仪器

51   数据插入单元

52   用于存储插入数据的数据单元

53   读取单元

54   显示单元

55   数据连接单元

6     指示装置

61   发送装置

62   警示信号

63   警报信号

7     运输工具

8     电源，比如电池

9     接收站

10   安检区域

11   计算机系统

12   警报装置

A    激活所述指示装置

C    闭合的电路

C1  断开的电路/通过门以及门框的介于第一和第二电触装置之间的导电连接

C2  通过封闭装置的介于封闭装置的第一和第二导电区域之间的电连接

L1, L2    所显示的门的位置

M    可机读编码

R     可机读编码的读取。

Claims (15)

1.一种用于运输工具（7）的门（2）的封闭的封闭系统（1），包括：

至少一个门（2），所述门上具有至少一个第一电触装置（21），以及一个相应的门框（3），所述门框具有至少一个第二电触装置（31），其中所述第一和第二电触装置（21，31）设置在门（2）和门框（3）上的相同边并且通电连接以构成断开的电路（C1），以及封闭装置（4），用来添附到所述的门（2）和所述的门框（3）上，用于闭合介于第一以及第二电触装置（21，31）之间的所述断开的电路（C1）从而指示门（2）的封闭。

2.根据权利要求1所述的封闭系统（1），其特征在于，一个设置在闭合的电路（C）中的指示装置（6），优选设置在所述封闭装置（4）之中或之上，并且在所述电路（C1）闭合之后被激活（A），优选由所述断开的电路（C1）的闭合来激活，所述指示装置（6）用于在其处于激活状态期间探测所述闭合的电路（C）的破坏。

3.根据权利要求1所述的封闭系统（1），其特征在于，所述闭合的电路（C）中设置有电源，以至少运转指示装置（6）。

4.根据权利要求2或3中任意一项所述的封闭系统（1），其特征在于，所述指示装置（6）包括发送装置（61），优选为射频识别芯片，用于发出警示信号（62），所述警示信号优选包括编码，用于识别所述已密封的门（2）的位置，作为对检测到的对所述闭合的电路（C）的破坏做出的反应。

5.根据权利要求4所述的封闭系统（1），其特征在于，所述封闭系统（1）进一步包括至少一个接收站（9），优选包括多个接收站（9），设置在安检区域（10）内以接收所述警示信号（62），优选进一步包括警报装置（12），用于至少在安检区域（10）内产生警报信号（63）作为对收到的所述警示信号（62）的反应。

6.根据前述任意一项权利要求所述的封闭系统（1），进一步包括至少一个根据权利要求11所述的便携记录仪器（5）来记录门（2）的封闭，所述便携记录仪器具有至少一个数据插入单元（51）来插入具体的运输工具（7）的类型，从而记录已执行的将所述封闭装置（4）添附到特定的门（2）的操作，并且还具有数据单元（52）用于将所述数据存为封闭数据。

7.根据权利要求6所述的封闭系统（1），其特征在于，所述指示装置（6）或封闭装置（4）产生可机读编码，用于识别所述已密封的门（2），并且所述便携记录仪器（5）包括读取单元（53），用于读取（R）所述可机读编码（M）并将所述可机读编码（M）作为所述封闭数据的一部分存储在所述数据单元（52）中。

8.根据权利要求6或7所述的封闭系统（1），其特征在于，所述封闭系统（1）进一步包括计算机系统（11），用于接收并存储来自所述便携记录仪器（5）的封闭数据。

9.根据前述任意一项权利要求所述的封闭系（1）统，其特征在于，所述封闭装置（4）包括第一导电区域（41）用于添附到所述第一电触装置（21）上，以及与所述第一导电区域（41）电连接的第二导电区域（42），用于添附到所述第二电触装置（31）上以便闭合所述断开的电路（C1）。

10.根据权利要求9所述的封闭系统（1），其特征在于，所述第一导电区域（41）和第一电触装置（21）和/或所述第二导电区域（42）和第二电触装置（31）构成机械适配的部件组合，优选该组合是如下组合种类中的至少一种：插头和插座、凹陷和凸起、金属片和弹簧式凸起或金属片和磁性金属片。

11.一种用于记录门（2）的封闭数据的便携记录仪器（5），包括：一个数据插入单元（51），用于插入运输工具（7）的具体类型，从而记录已执行的将所述封闭装置（4）添附到特定的门（2）的操作，以及数据单元（52），用于将所述数据存为封闭数据，优选进一步包括读取单元（53）用于读取（R）由所述指示装置（6）或所述封闭装置（4）产生的可机读编码（M），并用于将所述可机读编码存储到所述数据单元（52）中，更优选地进一步包括显示单元（54），用于显示所述封闭装置（4）所要添附的具体类型的运输工具（7）的每个门（2）的位置（L1，L2），并用于将门（2）的位置（L1，L2）与所述可机读编码（M）相关联。

12.根据权利要求11所述的便携记录仪器（5），其特征在于，所述便携记录仪器（5）包括数据连接单元（55），用于将所述封闭数据传送到计算机系统（11）并/或更新存储于所述数据单元（52）中的封闭数据，优选通过无线数据连接设备（55）进行。

13.一种操作如权利要求1所述的封闭系统（1）的方法，包括步骤：

提供至少一个门（2），所述的门具有至少一个第一电触装置（21），以及一个相应的门框（3），所述门框具有至少一个第二电触装置（31），其中，所述第一和第二电触装置（21，31）设置在所述门（2）和门框（3）的相同边并且电连接从而构成断开的电路（C），以及

通过添附封闭装置（4）到门（2）的第一电触装置（21）以及门框（3）的第二电触装置（31）来闭合所述断开的电路（C1），以便指示门（2）的封闭。

14.根据权利要求13所述的操作所述封闭系统（1）的方法，其特征在于，所述将所述断开的电路（C1）闭合的步骤进一步包括步骤：

在添附所述封闭装置（4）之时或之后激活（A）一个指示装置（6），并且

在所述指示装置（6）处于激活状态期间，在探测到所述闭合的电路（C）的破坏之后，通过所述指示装置（6）发出警示信号（62）。

15.根据权利要求14所述的操作所述封闭系统（1）的方法，进一步包括步骤：

使用至少一个接收站接（9）来收所述警示信号（62），优选使用多个接收站（9），所述多个接收站布置在安检区域内（10），以及

优选至少在安检区域（10）内产生警报信号（63），作为对所述收到的警示信号（62）的反应。

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